Este blog ha sido el que siempre ha almacenado los comentarios del Galatea y contiene todos los realizados en la página web "Buque Escuela de Maniobra Galatea". En él se encuentran los publicados desde 2010 hasta finales de 2014.
A partir de diciembre del año 2014, los nuevos comentarios se van almacenando en el nuevo blog titulado: El Galatea y sus Comentarios. Gracias a todos por visitar esta página.


Comentarios del Galatea 2011


Castrillon. responds:
Posted: Enero 1st, 2011 at 12:17
FELIZ AÑO 2.011, como podeis observar fuí el primero en escribir este comentario del nuevo año 2.011, asi que, me debeis otra cerveza todos, DIJE TODOSSS, ¿ estais enterados Miguel Arminio, Meizoso? no me venir con disculpas de ninguna clase, erspero que ops apresureis a pagarla.
Bueno amigos y comapñeros , he bridado por todos vosotros así que ya lo sabeis.
Sin más por el momento, recibir el primer saludo de este año y que los deseos que el pasado año se vean cumplidos, pero eso tiene que salir del interior de cada uno, hagamos un esfuerzo para ello.
Recibir TODOS un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
Arminio responds:
Posted: Enero 1st, 2011 at 13:40
Con la ilusión de este nuevo año el Galatea ya no está olvidado en las lejanas tierras que le vieron nacer.
Con ilusión, comienza el Galatea este nuevo periodo de navegaciones con sus correspondientes singladuras, esperando que se unan a su dotación de forma permanente, aquellos antiguos tripulantes que a pesar de ver de cerca su añorado velero están indecisos de convertirse de nuevo en la mano de obra que le llevará por nuevos derroteros.
Animo a todos y os esperamos a bordo.
FELIZ AÑO 2011.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 1st, 2011 at 14:54
!!!!!!!!!1 MIGUEL DONDE ESTASSSSSSSSS!!!!!!!!! y tu tambien Meizoso, espero que todavia no esteis roncando, asi que venga a estrenar este nuevo año, por lo menos saludando, los únicos sobrevivientes somos, Mora y yo, teneis una hora justa para incorporaros a este blog.
¿ que tal pasaistes el fin de año? como ya os dije yo brinde por todos vosotros, fui mencionando uno a uno, enseguida termine ya que no somos muchos.
Mora, ya he leido tu correo, pero te contesto por el mismo sistema.
Bueno tengo ganas de comer, por que he caminado unos kilometros, y tengo hambreeeee, así que me voy, pero sin antes recordaros que me debeis dos cervezas cada uno de vosotros, si Arminio tu tambien estas incluido.
Un muy cordial saludo a todos.
Miguel Gómez responds:
Posted: Enero 1st, 2011 at 18:05
Compañeros aquí no te puedes relajar ni un solo momento, después de la comida paso por el puerto decido acercarme al castillo y tal es mi sorpresa que a pesar de ser un día festivo y muy festivo observo la cantidad de trabajo que han realizado mis compañeros, y me apresuro a intentar no quedarme muy alejado por la parte de atrás.
En primer lugar quedo algo sorprendido ya que el compañero y amigo Castrillon se adjudica las cervezas con una facilidad pasmosa, ahora dice que por ser primero en hacer un comentario dentro de este año ha ganado otra cerveza y no solo eso que la quiere cobrar, mejor dicho que se la paguemos, también estamos cercanos a los 450 comentarios y seguro que ya tiene preparado el chanchullo para hacer dos o tres comentarios seguidos y así se adjudica otra, debíamos cambiar las normas porque este lobo de mar sabe mucho.
También he observado el trato exquisito que se emplea en este nuevo año, sobre todo Castrillon, que si Sr, Mora por qui o Sr, Mora por allá, el anterior año era Arminio a secas, no se a que es debido este cambio tan radical, pero tampoco me preocupa en exceso ya que mi destino esta muy marcado y no espero graduación alguna.
Agradezco infinitamente a los que cuando levantaron su copa para celebrar el nuevo año me tuvieron en sus pensamientos, tiene que quedar constancia que yo también os tuve muy presentes en mi mente a todos los que componemos este grupo sin excepción alguna.
Como me ibavidar de aquellos que aun entrando poco en este espacio para estas fechas tan señaladas han tenido la delicadeza de acercarse a nuestro querido Galatea para desearnos lo mejor para este año que acaba de empezar, Gracias Jose Gabriel y Gabriel Antonio, reciprocidad.
Espero ser perdonado por haber robado un poquito de vuestro valioso tiempo. Abrazos sin contemplaciones M. Gómez
Castrillon. responds:
Posted: Enero 2nd, 2011 at 15:55
Hola a todos, los presente y los ausentes, es una verguenza que no nos hemos acordado de SUSO, para felicitarle las fiestas de navidad, ese descuido debemos estar más atentos a todos los participantes de este y, el otro blog, ya que no hacemos discriminacion de nadie.
ASI QUE EN NOMBRE DE TODOS, SUSO Y TODOS LOS DEMAS ANTIGUOS ESCRITORES EN ESTE BLOG.
OS DESEAMOS UN FELIZ NUEVO AÑO 2.011, Y PERDONAR POR SER INCORPORADOS ANTERIORMENTE.
Sin más por ahora recibir un muy cordial saludo de todos nosotros y un fuerte abrazo a todos.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 2nd, 2011 at 17:59
Hola a todos, esto para los que estuvimos embarcados en el53 cuando tenia el Segundo aquella perra pastor aleman, no se si os acordais cuando montabamos guardia de ordenanza debajo del alcazar, a popa, ante la entrada a os camarotes del Comandante y Segundo comandante, el peroo siempre estaba a la puerta de la entrada al su camarote, y nosotros al lado tambien de ellas, no le parecia mal a ese animal que estubiesemos alli, no nos ladraba, ya que estaba acostumbrado a nuestra presencia alli, pero cuando por los tropicos, teniamos que ponernos en traje tropical, pantalon corto y camiseta, al ir alli de esta forma, no nos dejaba estar alli, empezaba a ladrarnos, yo tuve que marchar y ponerme el pantalon largo, aun que fuera remangado hasta las rodillas, yo por lo menos le tenia cierta tirria, ya que nos muchas veces nos traia en jaque, cuando pasabamos por alli corriendo haciendo de las nuestras, no, no me lamenté nada cuando desaparecio con el temporal, buena cuenta darian de el los tiburones.
Bueno amigos y compañeros, de momento nada más, asi que hasta luego. Abrazos.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 2nd, 2011 at 18:11
Hola amigo Miguel, siempre estas dudando de mi buena fé, de como gano yó las cervezas, parece mentira que desconfies de mi buena voluntad, yo, no hago trampas, ni chanchullos, por lo menos que yo sepa, mira, Arminio no desconfia de mi, aprende de él, y a pagar las cervezas, que creo que ya me debeis dos cada uno, y con esta de ahora, ya que estamos en los cuatrocientos cincuenta, ya son tres cervezas, venga hombre, pagarlas pronto para que os quedeis tranquilos y sin deudas en este nuevo año.
Bueno, compañeros y amigos, sin más un muy cordia saludo, Miguel he llegado a los 450 comentarios, jjajajajajajajaaaaa,jajajajaja,,,jajajajajajaaaaaa,. ¿ como te sientes? jajajajajajaja.
Saludos a todos.
Miguel Gómez responds:
Posted: Enero 2nd, 2011 at 20:01
Hola a todos tanto comentaristas como lectores, gracias por estar siempre hay.
Pues amigo Castrillon como te permites decir que yo desconfió de tu buena fe, ganando las cervezas con total legalidad y que llegas a los números claves por pura casualidad, pero si yo no tengo ni un solo motivo para esa desconfianza, yo se positivamente que a ti te gusta hacer los comentarios cortitos y seguidos, sin importarte el numero de orden, si a ti no te gusta alardear de que por casualidad has ganado otra cerveza, esa destreza en el juego no lo aprendistes en ninguna escuela, esa asignatura se aprende del cada día de la vida y a estas alturas ya tenemos mucho vivido, por lo que sabe mas el diablo por viejo que por diablo.
Bromas a parte celebro efusivamente tu elevado grado de humor, porque de esta forma pasamos algunos momentos agradables que en algunas ocasiones son muy necesarios, de todas formas cuidado al ingerir tanto alcohol, que aun estando en perfectas condiciones los abusos nunca han sido buenos compañeros de viaje.
Lamentamos haber distraído vuestra atención en esta batalla emprendida entre dos auténticos amigos que de momento no tienen nada mejor que hacer, pero pasadas las fiestas volveremos al trabajo que nos compete.
Seguid disfrutando de estas mini vacaciones Abrazos
Castrillon. responds:
Posted: Enero 3rd, 2011 at 15:25
Referente a lo que dice Meizoso, de que cuando se subian lass las jarcias se debia ir cogidos por la burda´´u obenque, eso, era al principio, mientras nos adistrabamos a subir y bajar por esa jarcia que nuestros duras plantas de los pies siempre las teniamos debajo de ellas,bueno, luego que, ya estábamos bien acostumbrados y familiarizados con los palos y toda su arboladura, ya atajabamos por lo mas sencillo y rápido, que era cojernos a los flechastes, nos sentiamos más seguros y más rápidos, tanto para subir como para bajar, lo que mas me gustaba era cuando habia fuertes bandazos de babor a estribor, subiendo por la jarcia, entonces era que cuando el bandazo era para una banda, los que estabamos en la contraria, nos veiamos,muy favorecidos para andar por ella, ya aue casi estaba en posicion horizontal, es como si anduvieramos a gatas por la cubierta.
Bueno ya os podeis imaginar, que los palos no tenian secretos para nosotros lo mismo que su arboladora. Teniamos esceso de confianza en nosotros mismos, pero nos asegurabamos bien de no soltar una mano, mientras la otra no estubiera bien sujeta a un flechaste, claro eso era con la maxima rapidez., con que manejabamos nuestros brazos y piernas, eramos flacos, como yo, y otros amigos, además no eramos tan altos como Maqueda, y Pujalte, bueno, pero nadie podia con nosotros.
Bueno amigos y compañeros, os dejo por ahora, recibir un muy cordial saudo todooooosssss.
Arminio responds:
Posted: Enero 4th, 2011 at 21:21
Pues había un teniente de navio que nos prohibía subir agarrados a los flechastes.
En las clases de moniobra práctica, a partir de las tres de la tarde, todo dependía del humor del comandante de guardia, muchas veces nos ponía en fila y nos hacía subir de tres en tres o cuatro en cuatro, no recuerdo muy bien.
Se tenía predilección por el palo mayor, se subía por babor , se accedía a la cofa por la boca de lobo y se seguía subiendo hasta alcanzar otra especie de cofa , pero ésta sin boca de lobo. En esta parte del recorrido situada al comienzo del mastelerillo, había sólo tres obenques y te tenías que inclinar hacía la espalda para salvar ese paso. Luego la gente bajaba.
En cambio algunos seguían subiendo , entre los que me encuento , pues no me daba miedo la altura, subiédose ya por dos obenques, claro está, que sustentaban a una línea de flechastes a modo de escala unipersonal donde cabía solo un hombre.
Luego moría al final del mastelerillo y todavía quedaba un pequeño tramo de dos o tres metros hasta alcanzar la luz de tope.
En una ocasión y después de la oración, el contramaestre de guardía se dió cuenta que la luz de tope del mayor estaba fundida y llamó al electricista de guardia, para reemplazar la bombilla.
El oficial de guardia cogió al azar a un especialista de la formación y le mandó junto con el chispa a poner la luz. Fuí yo el elegido y me acompañó el chispa hasta la cofa , dandome instrucciones desde allí para poner la bombilla.
Recuerdo como al llegar casi hasta la luz, se acababa la jarcia y los dos o tres metros hasta el tope tuve que subirlos agarrado con las dos manos y el palo entre las piernas.
Por eso tengo muy claro que los obenques se mantenían entre las piernas y las dos manos se agarraban del obenque para escalar la jarcía. Los pies se ponían a ambos lados de la burda , claro en los flechastes.
Nos decían, que de este modo los dos flechastes donde se apoyaban los pies repartían el peso de la persona y de hacerlo de la otra forma un solo flechaste aguantaba el peso total. Además si un flechaste se rompía era fácil caer, en cambio el obenque de acero nunca se rompería por el peso y si un flechaste fallaba siempre estaba al menos una mano en el obenque. Esa es la teoría que aprendí, otra cosa es que en la práctica se hiciese de otra forma.
Saludos a todos.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 4th, 2011 at 23:33
Hola amigo y compañero Arminio, menos mál que, os veo pasear por esta cubierta del castillo, te esplicas muy bien Arminio, es correcto todo lo que has contado, bien y efectivamente, el paso hacia el mastelerillo, era más dificultoso, habia que cojerse bien y, subir con la espalda inclinada hacia atrás bastante pronunciada, lo mismo que cuando se subia por la jarcia y con bandazos de babor a estribor, cuando te cojia en bandazo a tu banda subiendo, casi quedabas colgado con las manos y los pies en los flechaste y espalda hacia la cubierta, pero teníamos que seguir subiendo.
Ya veo que tambien te toco a ti, subir a la galleta del mayor, a mi tambien me paso, pero era cuando esa anedota que conte, de paso que subiamos a los juantes me mandaron seguir subiendo para aclarar el galladete del Comandante, y cuando cojimos el temporal de cerca de Nueva york en que se perdieron cuatro aparejos, tambien se habia perdido la antena de la radio que estaba en la galleta del palo mayor, y tubimos que subir con, el de la radio para ayudarle a ponerla; ya te habras fijado Arminio, de cuando estabas en lo alto del palo mayor en el juanete alto, los tripulante que habia en cubierta se veian muy pequeños, pero alli arriba eramos los amos.
Bueno lo de, los flechastes era algo muy importante para nosotros, siempre estábamos repasando uno a uno, empezando por los más altos hacia abajo, aunque por lo general nosotros teniamos siempre la misma zona, juanetes altos, otros de ahi hacia abajo, y asi sucesivamente, nunca hemos descuidado esa recorrida, lo mismo que los obenques y sus costuras, no, eso jamas lo dejabamos pasar de largo, así como hacer la recorrida por las vergas antes de la oracion todas las tardes, para eso eramos muy eficaces, así que Arminio, muy bien, pero al palo no debiamos subir sin, navaja, sin folasticas y sin pasador, eran nuestras inseparables herramientas.
Bueno, Miguel ya ves que ya tengo el ordenador listo, y, ya te mande un correo.
Bueno amigos y compañeros, que os traigan mucho los reyes, pero no olvidaros de las cervezas que ME DEBEIS, SON TRES CADA UNO, ¿ te enteraste Arminio, Miguel, Meizoso, ? os lo recordare tantas veces como haga falta. jajajajajajaja, jajajaja, un muy cordial saludo a todos. Abrazos.
Miguel Gomez responds:
Posted: Enero 5th, 2011 at 0:02
Sigamos con la subida de las jarcias, yo no recuerdo que me dieran ninguna clase para subir o bajar por las jarcias, claro que en nuestro caso debería ser distinto, porque nosotros salíamos del Cuartel de Instrucción directos al Galatea, donde hacíamos los nueve meses de embarque necesarios para poder acceder a la escuela, en mi caso como ya he comentado en otras ocasiones el buque estaba totalmente desarbolado, una vez acabada la arboladura y dejar la nave dispuesta para la navegación a vela, después del avituallamiento de víveres y pertrechos necesarios para la navegación, salimos a la mar una vez dejamos a tras la ría de Ferrol, empiezan las maniobras a los novatos que aun estábamos mareados nos hacían subir a la mayor y a la trinquete, no a las vergas altas de momento, pero ese privilegio se acabaría muy pronto.
Por lo tanto no habíamos recibido ni una sola clase , de maniobra ni de otra materia y por supuesto que cada uno subía como buenamente podía, lo más normal era cogidos a los flechastes, era la forma más rápida según mi parecer.
En cuanto a la cruceta que comenta Arminio, era el paso más peligroso sobre todo cuando las escoras eran muy acusadas, nosotros a esa cruceta le llamábamos los cuernos, su verdadero nombre no lo recuerdo, podía ser cruceta de mastelerillo, ó masteleros de juanete.
Castrillon nos lo aclarara el tiene mucha memoria y sabe mucho.
Que paséis lo mejor posible este día y todos los demás.
Abrazos Paz y bien
Castrillon. responds:
Posted: Enero 5th, 2011 at 0:29
Hola buen amigo Miguel, ya veo que vosotros estuvisteis en una navegacion de lujo, y erais los niños bonitos, si, ¿ por que os enseñaban antes subir a la mayor primero? no, a nosotros directamente hacia arriba del todo, subiamos por una banda, llegabamos al juanete alto, saliamos a los penoles, y bajabamos por la otra banda, asi, sin miramientos, cuanto antes mejor, fuera de tantas contemplaciones, eso quedaba para los niños previligiados como vosotros.
Lo de las clases, no habia nada de eso, solamente antes de subir nos daban unas instrucciones, que era necesario tener en cuenta, pero una vez que subiamos dos veces ya nos cojiamos la confianza muy pronto y sabiamos hasta donde podiamos llegar, como te dije nos cojiamos a los flechastes solamente, era menos engorroso, y más rápido, que lo que nos aconsejaron, aunque creo que nos lo decian por cumplir, pero que tampoco ponian gran interes en que lo cumplieramos.
Bueno amigo Miguel, ya le mande un correo a Arminio, para que sepa que ya tengo el ordenar listo.
Saludos a todos, y buenos reyes. Abrazos a todos los comentaristas y a los visitantes que leen estos escritos.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 5th, 2011 at 6:23
Nota de corrección: en el comentario anterior a este que hice, donde digo “que perdimos cuatro aparejos ” quiero decir “CUANDO PERDIMOS SIETE APAREJOS”. mis disculpas. Castrillon.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 5th, 2011 at 13:59
Hola a todos, yo no recuerdo quien ha mencionado de los baldeos por las tardes, bueno eso seria con el en buque en tierra, por que en la mar, siempre, comenzaba a las cuatro de la mañana, al son del silbato del contramaestre, ya que tenia una musiquilla propia del compas de las escobas y despues de los bruses, nosostros tambien éramos unos artistas manejando esos instrumentos para fretgar la cubiera con la sosa y otros elementos, casi los haciamos bailar y al compás del mencionado silbato, era todo un espectaculo, luego venia la manguera, tuego los rodos y los lampazos, y por último las tracas, nada que, a las seis y emdia de la mañana ya estaba la cubierta resplandeciente, cuando entraba el agua a cubierta por los bandazos, nos faciliataba la labor, ya que no pasabamos los lampazos ni rodos hasta que no navegaramos más comodamente.
Una vez quer terminabamos, si no habia maniobra, nos dedicabamos a acicalarnos, con un poco de agua dulce en un bote, nos limpiabamos la cara,, con jabon que coprabamos en la carteria, y olia muy bien, los dientes, ya sabeis el que tenia bigote, se lo arreglaba y los que eramos imberbes nos ahor¡rabamos ese tiempo, hasta la hora de tomar nuestro desayuno, que era muy ligero, pero a las diez de la mañana el famoso bocadillo, mortadela, salchichon, etc.
Como ves amigo Miguel, vosotros seguro que no baldeabais la cubierta descalzos, seguramente os darian ropas de aguas y botas de agua, jajajajajajaja, asi que, no te quejes nunca de ese buque de recreo en que navegaste. ¿ no dormiais en litera? jajajajaja.
Bueno amigos y compañeros todos, sin más por ahora, recibir un muy cordial saludo, lo mismo que a los que leen estos comentarios.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 5th, 2011 at 20:16
Oye Miguel, nosotros cuando pasábamos por el Ecuador, cuando éstabamos pasando la raya ecuatorial, (paralelo cero) ya se habia perdido la constelacion de la Osa Mayor y Menor, en el cielo, lo mismo que otras estrellas, y en cambio teníamos como referencia la Cruz del Sur, como te digo, cuando estabamos pasando esa imaginaria linea hacia el emisferio Sur, del puente nos informa el Oficial de Guardia que, “” en estos momentos estamos pasando por la linea ecuatorial del emisferio norte al emisferio sur,” muchos de los nuevos, que no sabian de que iba, todos se asomaron por la borda para ver esa linea, si Miguel así fué todas las veces que lo pasábamos, miraban por la borda, luego se miraban unos a otros como diciendo “si no vemos nada”, seguro que te paso a ti tambien Miguel, jjjjjjjjaaaaaaaaaaaa, jajajajajaja, bueno ya sabes que siempre se paga la novatada.
Bueno eso, era el principio de las fiestas, muchas veces, estabamos ahi por esa linea parados por falta de viento, las velas, caidas, ni un soplo de brisa, pero como no teniamos prisa, por que habiamos navegado bastante rápido, ibamos muy adelantados, por lo que, nos recreabamos alli en esa zona, además de fiesta, con la cubierta abrasadora bajo nuestras plantas de los pies, se derretia la brea de las juntas, ahi haciamos vida, comiamos en la cubierta, dormiamos, nos daban clase en la cubierta, y con la “belarmina” abierta para refrescarnos, si lo pasabamos muy bien, ahi, si que veiamos grandes peces, y escualos, peces voladores, delfines, en fin era un gran acuario, tambien nos tomábamos mas precauciones sobre las bordas, cuando veiamos algunas aletas de tiburon dando vueltas cerrca del barco. Era lo mejor de todas la navegaciones, luego esos amaneceres, dignos de contemplarlos, lo mismo que los atardeceres, despues de la oracion nos quedabamos setados en el castillo en grupos, contando cosas, y sobre la cubierta, hasta bien abanzada la noche, ó sea que dormiamos muy poco.
Muy buenos recuerdos aquellos, lo peor es que no teniamos tabaco, ya que estábamos empezando a fumar, y lo que habiamos comparado en alguna isla de las Madeiras, ya lo habiamos agotado, pero, los piratas que teniamos por contramaestres, cuando les pediamos algun pitillo, nos lo cobraban a precios de esclavos, hacernos bailar, con los pies para arriba, ó cualquier otra cosa que no podiamos hacer, a pesar de los esfuerzos que haciamos para que nos saliera bien, pero nada, salia mál, por lo tanto, nos quedabamos sin ese pitillo.
Bueno, no sigo por que tendria para mucho tiempo en los pormenores, que tambien son muy dignos de mencionar.
Bueno muy apreciados amigos, Arminio, Miguel Meizoso, y todos los demás compañeros de navegacion y todos los que leen estos escritos de este muy buen blog. abrazos a todos.
Miguel Gomez responds:
Posted: Enero 6th, 2011 at 1:00
Compañeros es noche de reyes, les pediremos algo que verdaderamente nos sea útil, así como un amanecer esperanzador, para dar paso a una primavera florida con aires renovadores .
Haber compañero Castrillon, aunque solo adjudicas privilegios a mi promoción ni que decir tiene que no estoy en absoluto de acuerdo con tigo, o tengo que recordarte la sopa de ajo, los bocadillos y otras chucherías, de lo que nosotros estuvimos privados de ellas, lo único que al parecer tuvimos algo distinto a vosotros debió ser las raciones de tabaco, y los diarios de los domingos, pero a cambio tuvimos otras carencias mucho mas importantes, lo vuestro sí que se puede catalogar como viaje de turismo hasta teníais a bordo un perro de mascota haber si eso no es un lujo, ya comente que por el ecuador y sus latitudes tanto norte como sur, me deje muchos pelillos de mis piernas en esa brea de las juntas de la cubierta, eso fue lo único mío que quedo en el viejo velero.
Es cierto que aquellos espectáculos de las puestas y salidas del sol eran incomparables, aun las tengo en mi retina, ahora es muy fácil pasar el ecuador pero por aquellos años era un privilegio que no estaba a la alcance de todos, por lo tanto nos sentíamos muy afortunados, sobre todo aquellos días inolvidables de festejos, así como el bautizo para los novatos, que recuerdos tan entrañables de mucha juventud, y mucha mucha calor calor, en el castillo se dormía muy bien lo malo era que allí estábamos afinados porque no cabíamos todos.
Bueno Castrillon haber si se te ocurre algún otro privilegio y también nos lo adjudicas, que al final hasta yo voy a creer que viaje en un yate de recreo.
A ver si tenemos suerte y los reyes le traen a Castrillon una caja de cervezas, porque ahora las quiere sin alcohol que seguro que son más caras, no entiende que estamos en crisis.
Bueno antes de despedirme deseo de verdad que los reyes sean generosos. Un fuerte abrazo para cada uno de vosotros compañeros de esta ficticia singladura.
Castrillon responds:
Posted: Enero 6th, 2011 at 22:14
Oye Miguel, las aventuras de estas navegaciones no son ficticias, ni los comentarios que hace nuestro amigo Arminio, ni Meizoso, son realidad, pura REALIDAD, lo mismo que las que tu cuentas son la pura realidad, por esta osadia que has tenido, te pongo la sancion de pagar DOS CERVEZAS A MI, A ARMINIO Y A MEIZOSO, ó sea que ami, me debes CINCO CERVEZAS, asi de rápido y de sencillo, y asi de claro, como en aquella vieja galera, que por cualquier cosa nos castigaban en el acto, sin esperar a dar alguna aclaración, eso tambien es una buena escuela, asi que aprende. y no te retardes en pagarlas.
¿ que Arminio que te trajeron los Reyes? y a ti Miguel, a parte de esta sancion, y a Meizoso, ya nos contareis lo que os trajeron.
Oye Meizoso, estuve intentado entrar en tu blog y no he podido, me piden la clave y el nombre del usuario, lo pongo y no me deja.
Espero que por correo me digais lo que puedo hacer, a ti te digo, Arminio, ó Miguel.
Bueno un muy cordial saludo, y felices reyes a todos. Castrillon.
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Arminio responds:
Posted: Enero 6th, 2011 at 22:20
Cuando el Galatea estaba en el cuartel de instrucción de marinería de Ferrol y estaba próxima una nueva salida al mar, se aprovisionaba al buque de pertrechos y víveres necesarios para la nueva navegación. También se formaba en el muelle a toda la dotación ,con excepción del personal de guardia para en formación dirigirse a la iglesia de Nuestra Señora del Socorro.
Esta iglesia estaba junto al puerto civil y en el templo se celebraba una misa pidiendo en ella la protección para las singladuras de esa navegación que estaba a punto de comenzar.
Arminio responds:
Posted: Enero 6th, 2011 at 22:22
Para salir a tierra en Nueva York y debido al intenso frío había que vestirse con la ropa gris de faena y encima de ella se ponía el traje azul de paseo.
En el deambular por las calles de esa inmensa ciudad nos quedábamos absortos en la contemplación de los grades rascacielos y fue alli donde vimos por primera vea la televisión en blanco y negro. Al pasar por algún bar veíamos aquella pequeña televisión en la que se retransmitía boxeo, algo novedoso para nosotros en diciembre del año cincuenta y tres.
Yo y mi compañero también de Asturias al intentar llegar al centro de la ciudad nos perdimos y una patrulla de la policía metropolitana tuvo la gentileza de llevarnos en el su coche regalándonos unas entradas para un obra de teatro que estaban exhibiendo en un céntrico local.
De regreso hicimos amistad con un militar puertorriqueño que nos acompañó de nuevo a las cercanías del muelle pues vivía en esa zona con sus padres a los que nos presentó. El recorrido lo hicimos en metro .
De vuelta al Galatea no pudimos ni quitarnos la ropa para dormir debido al intenso frío que hacía en los sollados.
Arminio responds:
Posted: Enero 6th, 2011 at 22:24
Las velas altas se solían aferrar por las noches con el personal de guardia y siempre tomando en cuenta la previsión del tiempo para las próximas horas.
Con mala mar y estando de guardia de serviola en el castillo, cuando el temporal ere muy fuerte, el bauprés se levantaba tanto que parecía apuntar al cielo, para momentos después hundirse en el agua para recibir el agua que recorría tanto el castillo como toda la cubierta del Galatea. Cuando el mar arreciaba de esta manera, la guardia de serviola se trasladaba a popa del castillo y el vigía tenía que aferrarse fuertemente con un cabo al candelero para evitar que el agua le arrastrase , aguantando con los pies y manos doloridos por el frío, los fuertes bandazos y gigantescos cabeceos del buque.
Empapados, con los pies y las manos doloridas por el frío aguantando fuertes bandazos y gigantescos cabeceos de proa y popa,
Los que prestaban servicio en la caña del timón , corrían aún más riesgo pues se hacía ingobernable y cuando la cresta de la ola hacía elevar la popa, se subía a una altura considerable y descubría del agua la pala del timón, ésta empujada por la fuerza del agua transmitía un fuerza tan poderosa que al girar tan rápidamente la rueda de la caña había que soltarla para evitar que las cabillas de la rueda nos enganchase de la ropa y nos proyectase fuera de ella. Muchas veces era necesario se amarre para evitar el peligro se sostenerla entre nuestras manos. Cuando pasaba la ola la popa se hundía dando la sensación de hundirse en los abismos del mar y notándose un gran vacío debajo de nuestros descalzos pies, que notaban la falta de cubierta donde sujetarse.
Siempre se agradeció que nunca se rompiese la pala del timón y quedase el Galatea ingobernable entre aquellas montañas de agua. Quizás haya que reconocer el amparo de la Virgen de Nuestra Señora del Socorro a la cual acudía en formación la dotación del Galatea , a excepción del personal de guardia, para pedir la protección en las posteriores singladuras antes de cada navegación que iniciaba el buque.
Esta ofrenda se hacía por el personal de abordo que , en formación y desde el muelle del cuartel de instrucción de Ferrol, acudía a una misa en la iglesia del mismo nombre situada junto al puerto civil.
Arminio responds:
Posted: Enero 6th, 2011 at 22:26
Aprovechando la llegada del Galatea a latitudes en las que reinaba el buen tiempo, después del toque de Oración y al atardecer, los contramaestres, armaban una mesa al pie del palo mayor e iluminada con velas encendidas, distribuían en ella su suculenta cena preparada por el maestro de cocina Capilla.. Solía consistir en un pollo asado por persona, vino, y al terminar se fumaban algún que otro habano acompañado de whisky.
Los aprendices miraba las viandas con los ojos fuera de sus cuencas y ellos solían ordenarles que se marchase de las inmediaciones . De momento se marchaban y poco a poco se iban acercando de nuevo sin quitar la vista de sus platos.
En alguna ocasión algún contramaestre tenía que abandonar la mesa para espantar a los observadores hasta que cenaba el resto de sus compañeros y luego él se ponía a cenar. A consecuencia de las innumerables interrupciones optaron en posteriores navegaciones por preparar sus cenas en el interior de la camareta de suboficiales.
Navegando por los trópicos, con calor y el mar en calma, los jefes y oficiales
en popa, junto a la cámara de segundo comandante , comenzaban la tarde con una partida de cartas a las que se unía el cura, ferviente jugador que dominaba a la perfección estos juegos de azar . Los oficiales le solían decir: Padre no haga más milagritos que nos va a ganar hasta la paga”
Después de la partida con sus correspondientes consumiciones de diversos licores continuaban en el mismo lugar con la cena al aire libre.
Arminio responds:
Posted: Enero 6th, 2011 at 22:28
El Galatea estaba atracado en el puerto de Recife (Brasil) y la dotación se encontraba realizando labores de limpieza, mantenimiento, arranchado de maniobra, o sea todos los trabajos que conlleva un día normal a bordo del buque.
Muchos curiosos se acercaban al muelle a ver el Galatea y a sus ocupados protagonistas intercambiándose miradas, gestos, sonrisas y como no, intercambios de futuras proposiciones sexuales por parte de impresionantes mulatas que rondaban el barco y especialmente a sus marineros.
Los aprendices, a los que la obligada abstinencia sexual era impuesta por el mar y sus dilatados periodos de navegación por el pausado navegar de un buque de vela, ardían en deseos del la llegada del toque de salida de franco paseo.
La ansiada hora se hizo realidad para todos, excepto para la tercera parte de la dotación que estaba de guardia y por lo tanto obligados a permanecer en el Galatea.
Pero como no hay mal que por bien no venga, a eso de las cinco de la tarde se permitió la visita del barco para el personal civil que se arremolinaba en el puerto.
A excepción de la guardia militar, o sea aquellos que vigilaban el buque y sus inmediaciones provistos de armamento, todos fueron designados para acompañar a las visitas .
Quien cuenta esta historia textualmente nos dice: ” La gran mayoría de las personas que entraban eran mujeres y en el recorrido por el barco las escenas que se podían contemplar eran un desmadre. Todo lo que se veía era lo mismo, hasta en el lugar más insospechado. Yo fui algo más discreto y me metí en la carpintería, que por cierto ya estaba ocupada, pero con buena voluntad todo era posible y la voluntad la había.
A la guardia militar se la relevaba para que tuviese su momento de satisfacción y a los oficiales y suboficiales no se le veía por ningún lado, deberían estar todos muy ocupados.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 7th, 2011 at 1:43
Hola a todos, muy buenos amigos y compañeros todos, ¿ no, os acordais del pasado año, en estas fechas y mes de febrero, como abanzaban los comentarios, que nuestro amigo y compañero Arminio, hizo un comentarios alusivo a esta velocidad de comentarios? eran seguidos, y contando historias, y entre Arminio, y Meizoso nos animaban, y nuestro buen amigo Arminio poniendo orden en el blog, para que no, nos desviaramos a otros comentarios ajenos a otras actividades que no fueran del Buque escuela Maniobra Galatea, gracias a vosotros, y vuestros empujes, hemos salido adelante;, gracias a vosotros, estamos aqui todos, aunque algunos no salgan, pero si observan y leen estos comentarios, como digo, gracias a vosotros, hemos estrechado nuestras amistades, identificandose unos con otros, con una sana amistad, de las que dejan huella en nuestras vidas,
gracias a ti Arminio, que en tu incesante labor has conseguido hacer tu propio blog, en el que nos hemos incorporados con sumo grado todos, y que en muy poco tiempo, hemos llegado a los cuatros cientos sesenta ó setenta comentarios, a pesar de perder varios de ellos que quedaron por la popa de esta larga travesia.
Gracias a vosotros, Arminio y Meizoso, nuestras tertulias siguen adelante, comentando nuestras vivencias, unas humoristicas y otras naturales de navegaciones, de aquellos lejanos años, volviendo a revivirlas con vosotros.
Gracias a vosotros, hemos conocido a otros compañeros que, navegaron en el mismo buque Escuela Maniobra Galatea y estrechar nuestras amistades.
Gracias a vosotros, estas tertulias nos alientan, dia a dia, a seguir nuestras conversaciones, y cambios de impresiones sobre aquellas navegaciones.
Gracias a vosotros, pasamos unos momentos muy agradables, escuchando y siendo escuchados en estos tiempos en que, no hay tiempo ni siquiera a escucharnos ni hablarnos los unos con los otros, sin sentimientos humanos, sin saber los unos de los otros, sin preocuparse de amigos y compañeros.
GRACIAS AMIGOS Y COMAPEÑEROS, ARMINIO Y MEIZOSO POR VUESTRA LABOR POR LLEGAR A SABER LOS UNOS DE LOS OTROS, Y PREOCUPARNOS LOS UNOS DE LOS OTROS, Gracias a todos vosotros compañeros y amigos, por vuestra amistad. Abrazos a todos
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Miguel Gomez responds:
Posted: Enero 7th, 2011 at 1:48
Cuando ya han pasado todas las fiestas navideñas de este año es hora de regresar a bordo, tenemos que hacer muchos trabajos de limpieza y arranchado para que nuestro buque este en perfectas condiciones, y estemos cómodos sobre todo el castillo.
En un comentario de días anteriores creo que de Arminio decía que los viernes hacían baldeo y limpieza más profunda, con objeto de tener el barco bien maqueado para las leyes penales de los sábados, pues yo tengo que decir que en mi estancia en el Galatea que fueron dos años pasados nunca hubieron leyes penales, las primeras que yo presencie fue en los buques de guerra, en mi caso en el Méndez Núñez, Castrillon a ti supongo que te sucedería lo mismo, deseo confirmación.
Castrillon recuerdas cuando navegábamos por esos trópicos de Dios, que a los tubos de ventilación se les quitaban las cabezas giratorias y se les ponía las mangueras de ventilación que llevaban aquella especie de vela para recoger más viento, aunque muchos días el viento brillaba por su ausencia, y por mucha vela que tuvieran no serbia para nada.
Amigo Castrillon dime donde y cómo quieres que te pague las cervezas, porque si me niego a pagarlas eres capaz de hacerme un sumarísimo, y no creo que con el calabozo fuese suficiente para cumplir la pena impuesta, al menos tendría que ir a un penal.
Pues lo dicho a partir de ya nos encontramos en nuestro lugar de encuentro.
Espero que a todos os haya ido muy bien estos días de vacaciones, saludos para todos y que Dios disponga.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 7th, 2011 at 6:43
Amigo Miguel, referente a, lo de las Leyes penales, efectivamente yo, tampoco me recuerdo de que las leyeran durante nuestra estancia en aquella galera, solamente en los buques de guerra, ahi, si lo recuerdo muy bien, lo que si nos daban en las clases era la “Reales Ordenanzas de la Armada”, pero no las Leyes penales. Ya que, los sabados era un dia como los demás, el dia señalado era el Domingo, ese día, si era de descanso, mientras no tuvieramos maniobras con los palos.
Ese dia lo aprovechabamos para dormir, sobre la cubierta cuando hacia buen tiempo, y en los sollados cuando hacia mal tiempo, y he de decirte que, ese tiempo de descanso de los domingos era muy respetado por todos, descanaban hasta los contramaestres.
En lo referente a los hongos de ventilacion, tambien, se quitaban y se ponia una manguera de lona con una aletas en la boca, las cuales llevaba un viento cada una para su extension, como si fuera un calamar con aletas extendidas, y se giraban cuando cambiaba el viento como si fueran velas, y lo parecian, para que recogiera más viento, si recogia mas ventilacion hacia los sollados, cuando hecia un poco de viento, eran mas efectivos que los propios hongos de metal.
Bueno amigo Miguel, ya veo que vas entrando en razon al querer pagarme ya las cervezas, menos más mal, esopero que te sigan las aguas el sr, Arminio, y el Sr, Meizoso, ya que no se les ve ningun detalle sobre esa deuda, ya sabes que estaba prohibido contraer deudas, asi lo especificaban las Reales Ordenanzas de la Armada, por lo tanto apresuraros a para rapidamente esa deuda.
Aun que tu Miguel, no veo que tengas quejas muchas quejas en las navegaciones en aquella Galera con aquellos piratas, los domingos cuando subian a cubierta y estabamos por ella, y los veiamos a ellos, nos poniamos a mirarles a ellos para estudia su estado de humor, y según estában así obrabamos nosotros, arrimandonos a ellos para pedirles algun pitillo, bueno ahi comenzaba la fiesta para ellos,he de decirte que yo tuve que hacer equilibrios como un trapecista, y alguna vez tuve que cantar alguna cancion, en alta voz para intentar consegir ese pitillo, claro se juntaban los demás contramaestres, y no daban su aprobado, teniamos algun cambio de reproches con ellos pero, ni eso, no lo soltaban, y luego empezaba otro, que tambien queria un pitillo, tampoco pasaba la prueba de los equilibrios de vailar con los pies para arriba y las manos sobre la cubierta, ó sea andar al revés, y nada tampoco, luego otro, que creia que iba aconseguirlo, pero tampoco, y nos sentabamos sobre cubierta desconsolados, a veces sin hacer mucho esfuerzo, si nos lo daban, eran los unicos momentos en que teniamos unos tratos más cercanos a ellos.
Pero como tengo dicho otra vez, tambien nosotros nos cogiamos la justicia por nuestra mano, ya que nos acercabamos a la cocina de suboficiales, y pediamos un café a nombre de ellos, yo, en mi caso a nombre de D. Robustiano, y se lo apuntaban a él para pagarlo a finales de mes, claro que a veces reñian con el cocinero, porque les parecian muchos cafés, de lo que cuando estaban riñendo, nosotros disfrutabamos con ello viendoles enfadados. Esto que te cuento es la pura realidad, ya sabes que enseña más la necesidad que la universidad, eso nos pasaba a nosotros literalmente, con esos piratas.
Bueno Miguel, aunque no tuvieramos las comodidades que vosotros teniais, nos la arreglabamos bien, a fuerza de idear, para salir adelante de esas penurias.
Bueno Arminio, Meizoso, venga ya de tanto vaguear, por el muelle, y poneros a trabajar, lo mismo que tu Miguel.
Bueno un muy cordial saludo a todos los tertulianos y, alos que leen estos comentarios, un muy fuerte abrazo a todos amigos.
Miguel Gomez responds:
Posted: Enero 8th, 2011 at 23:56
Todo pasa y nada queda y lo nuestro es pasar y pasar, pasar haciendo caminos, caminos sobre la mar.
Entrañables amigos y compañeros al parecer estamos de regreso al puerto de partida, seguro que cuando lleguemos a tierra habrán desembarcos, pero lo que no ocurrirá es lo que me paso hace muchos años que muchos de aquellos amigos se perdieron para siempre, y las búsquedas han sido infructuosas, se perdieron físicamente pero en mi mente están muy presentes, esta amistad que hemos forjado en nuestros encuentros en este espacio la hemos mimado y queda muy fortalecida, tampoco los medios de comunicación son los de antaño, de todas formas la amistades son como las plantas de vez en cuando hay que regarlas para que no se sequen.
Amigo Castrillon debías recordarme que te debo dos cervezas pues últimamente estoy un poco mal de memoria y podían pasar desapercibidas, a ti no te importe recordármelo para liquidar la deuda.
Mañana es domingo día de descanso si el tiempo lo permite cogeré un libro y me situare en mi lugar preferido, en el chinchorro del bauprés allí junto a Nereida Galatea posiblemente me quede un poco dormido, pues ando un poco cansado y también falto de sueño, ese lugar es el más indicado para un reconfortable descanso, ruego respeten mi estado de relax.
Saludos para todos, especialmente para Castrillon Meizoso y Arminio. Hasta otra.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 9th, 2011 at 0:48
Oye Miguel ¿ es ese comentario que haces? ¿ quien tiene la intencion de desertar? mientras esté éste blog abierto, aqui estare yo, nada ni nadie me sacará de él, mientras nuestro amigo Arminio lo mantega abierto, aqui nadie desembarca, y si lo cierra, entro en el abordaje en esa embarcacion que tiene el Sr. Meizoso, no, no es tan facil sacarme de este buen puerto, estaré en guardia permanente, y vigilare estrechamente todos los movimientos que se produzcan en él.
Y tu Miguel espero que me sigas las aguas, he pasado toda mi vida en la mar, y ahora nadie me hara desembarcar, no, eso no, no quiero que me pase lo que me paso, no lo cuento, aquí.
Bueno, amigo Miguel, tu hablas de dos cervezas, ya veo que tienes muy poca memoria, son CINCO CERVEZAS, NO DOS, lo mismo que Arminio y Meizoso, me deben otras dos.
Bueno, ahora os dejo de momento, pero volveré.
Recibir un muy cordial saludo todos, y un fuerte abrazo.
Arminio responds:
Posted: Enero 9th, 2011 at 20:04
Desembarcos he oído.
Espero que nadie desembarque de este buque escuela de maniobra Galatea. La vida de un barco es navegar y claro sin dotación le condenamos a permanecer amarrado a puerto. Ya estuvo muchos años en Ferrol y ahora en Escocia sin que nadie se acordara de él y ahora que el Galatea navega de nuevo tenemos la misión de por vida , de que toque puerto el tiempo mínimo imprescindible para cargar comida, agua y nuevos tripulantes que se incorporen como tripulación.
Hasta ahora se han contado historias reales sucedidas a bordo y cuando se acabe el tema podemos contar sueños, ideales y aventuras. Y si hay que escribir una vovela del Galatea se escribe, tenemos los conocimientos suficientes para hacerlo. Incluso se puede intentar que alguien se interese para hecer una película del buque estaría bien. Por eso tenemos que estar ojo avizor para empezar lo que nos propongamos.
La Historia no cuenta nada de los que nada hicieron. “Creer es crear”.
Un abrazo a todos.
Castrillon responds:
Posted: Enero 9th, 2011 at 23:58
Muyyyyyyyyyyy biennnnnnnnn, Arminiooooo, eres colosal,seras ascendido a contralamirante, y con la MEDALLA DEL MERITO NAVAL, asi que no crea nadie que se podra zafar tan facilmente de nosotros, podra correr pero no esconderse, como aquellos desertores que teniamos a bordo, se quedaban en tierra pero no por mucho tiempo, asi os pasara a vosotros, con la diferencia de que nosotros os embarcamos en esta GALERA y sereis pasados por la quilla a modo de PALLETE DE COLISION, asi que ojo con esas deserciones, ¿ Has oido Miguel? y vete pagando esas CINCO CERVEZAS que me debes.
Merizoso, te estamos esperando, a que regreses a bordo y te presentes al Contralmirante Arminio Sanchez Mora.
Bueno amigos y compañeros, sin más por ahora espero que lo pasesis muy bien. Abrazos.
Miguel Gomez responds:
Posted: Enero 11th, 2011 at 19:28
No recuerdo la fecha pero si recuerdo lo acaecido en un viaje, de Azores a Ferrol otra vez Finisterre, era por la noche estaba en mi guardia favorita la prima, estaba de serviola de babor ( roja clara ) de serviola de estribor un gran amigo casi mi hermano, era Canario de ordenanza también otro buen amigo de San Fernando le llamábamos cañailla, en definitiva tres buenos amigos, el mar estaba bastante movido sin llegar a arbolado, era invierno hacia mucho frió acababa de tocar la campana las once de la noche, el frió era insoportable ya que ninguno de los tres estábamos habituados a esas temperaturas, sobre todo el Canario decidimos juntar nuestros cuerpos, pensando que al estar los cuerpos mas juntos estaríamos mas abrigados, para recuperar el tacto de los pies teníamos que estar pisándonos y esta idea dio algo de resultado, claro que había que estar atentos por si se acercaba algún superior, pero no se acercó nadie, al relevo a las doce ya la guardia de media le contamos como habíamos mitigado el frió intenso, por lo visto tomaron nota y a otro día nos contaron que lo habían hecho y se lo pasaron a los del alba, desde aquel momento ya los pocos días que quedaban para llegar a puerto era habitual esa norma.
El amigo Castrillon aun dice que nuestra estancia en el viejo velero fueron viajes de turismo, con lo bien que en esos momentos nos hubiera sentado un plato de sopa de ajo bien caliente, estoy por declararme insolvente y no pagarle las ansiadas cervezas.
Bueno compañeros que el día os sea propicio, Abrazos.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 12th, 2011 at 0:28
Hola amigo Miguel, ya veo que has pasado un poco de frio, y además te quejas, bueno lo que nos faltaba, si quieres puedes reclamar elplato de sopas de ajo al maestro Capilla, el cocinero de Oficiales, el que nos daba la receta de una tortilla de garbanzos, ” la tortilla pegaso”, ¿ como os iban a dar sopas de Ajo si, ya os daban una buena comida y cena? ¿ que más queriais?, bueno màs vale que no te declares insolvente para liquidar esa deuda de las SEIS CERVEZAS QUE ME DEBES, si, dije bien, SEIS CERVEZAS, ya que el numero SETENTA ME CORRESPONDE A MI, es pura casualidad, asi que ya sabes, lo mismo que Arminio y Meizoso, tomare medidas para que las pagueis pronto.
Ya veo que te gustaban las guardias de prima, lo mismo que a todos, ya que, cuando comenzaba esa guardia de la noche, los demás estabamos de tertulia en el castillo, hasta bien entrada la noche, claro y los dela media, ya entraban de guardia sin desaferrar el coy, y los de alba solamente dormian cuatro horas tambien, asi que no te quejes tanto, que parece que por un poco de viento fresco ya decias que era una muy baja temperatura, seguro que os poniais las botas de agua con calcetines de lana, y guantes, bueno, cuando embarcasteis en el Crucero Mendez Nuñez, querias volver al buque de recreo Galatea, así que vale más que no digas nada y seguro que aferrabais todo el aparejo para estar mas tranquilo spor las noches.
Bueno Miguel, Arminio, Meizoso, Juan, Criado Angasmar, Maqueda, Pita, y todos los compañeros y amigos que leen estos comentarios, asi como a SUSO,, un muy cordial saudo a todos,.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 12th, 2011 at 0:34
Hola de nuevo Miguel, he de recordarte que estas solo en la cubierta, ya que, Arminio ascendio a Contralamirante, y por lo tanto le corresponde estar en la toldilla, te quedas solo para la cubierta y en castillo, la tienes que barrer, y baldear tu solo, hasta que embarque Meizoso,no, no protestes que sabemos que puedes barrer y baldear bien tu solo.
Luego tiene que subir a la toldilla, a servirnos unos buenos refrescos con unos pinchos de tortilla, al terminar tienes media hora de descanso.
Bueno de momento nada más amigo mio, recibe un muy cordial saludo. abrazos.
Arminio responds:
Posted: Enero 13th, 2011 at 16:06
Hola a todos, no se si acordaréis de esto.
Cuando me tocaba guardia, de bitácora teníamos que ir detrás del puente y en la caseta de bitácora recibíamos mediante un teletipo unas cifras y letras en una cinta como la palma de la mano de ancha. Con esos datos confeccionábamos el mapa del tiempo de la zona que abarcaba el Atlántico , que es de donde venía siempre los frentes .
Trazábamos sobre un mapa que estaba enmarcado y proregido por un cristal los frente fríos y cálidos , las isobaras y empleábamos unas pinturas de colores que creo eran de cera ya que pintaban sobre el vidrio.
Después lo miraba el oficial de guardía por si había algún error.
Una vez hecho esto bajábamos a la camareta de oficiales y dabamos cuerda a un reloj que estaba en una caja de madera con suspensión cardan y a otros dos. Recuerdo que había que dar un número exacto de giros a las mariposa de bronce que tenían cada reloj y siempre a la misma hora. El motivo era según me dijeron, para que el espiral del resorte de la cuerda estuviese siempre con la misma tensión cuando se le tensaba al darle cuerda. Y el mismo número de vueltas era para no forzar más de lo que el resorte estaba acostumbrado a soportar.
Un saludo.
Miguel Gomez responds:
Posted: Enero 13th, 2011 at 16:10
Hola a todos los últimos del Galatea.
Bueno bueno amigo Castrillon, no te parece que el trabajo asignado es algo excesivo, estoy de acuerdo que vayas ascendiendo a los que creas conveniente pero también debías buscar alguien , para que las faenas sean compartidas y mas cómodas, menos mal que estamos en puerto de lo contrario hasta me mandarías a popa para soplarle a las velas cuando faltara el viento.
Haber que no estoy muy bien enterado, ¿ qué es eso de que te debo seis cervezas? cada vez que haces un comentario me ganas una cerveza, donde están esas normas que yo nunca las he visto, no te parece que con tanto liquido y muy frio te puede hacer daño en la garganta, hay que cuidarse no tomar bebidas alcohólicas y mucho menos en exceso.
Deseo lo mejor para todos saludos
Castrillon. responds:
Posted: Enero 13th, 2011 at 19:02
Hola, Arminio, ya veo que tu también, hacias el estado del tiempo en los mapas cubiertos por un cristal, poniendo las isobaras, muy bien, todo lo que explicas es muy correcto, ya vemos que eres muy buen navagante, así que ya sabes, tenemos que hacer que Meizoso embarque ràpidamente para que se una a Miguel y entre los dos, se encarguen de los palos, bauprés y trinquete para Miguel, y Mayor y mesana, para Meizoso, luego se reparten la guardia de la caña, nosotros en el puente, a dos guardias, yo de ocho de la tarde hasta una de la mañana y tu, hasta las ocho de la mañana, como ves esta todo preparado.
No se, si os recordáis de lo que es la bolina.Es una pregunta que me parece que hizo Miguel hace tiempo y que por una desidencia no fué contestada, de esaforma navegabamos nosotros muchas veces hasta romper la bolina.
Os recordais de los brioles, de los apagapenoles, de los amantillos, yo creo que os acordais muy bien, esas maniobras las cantábamos muy bien todas las noches sobre cubierta al pie de los palos, no habia cabo que se nos resistiera. A ciegas conocíamos el laboreo de cada cabo de cualquier palo así como su nombre y a la vela que pertenecía.
Trabajabamos más nosotros que cuando estaba Miguel, ya que eran unos señoritos y los niños mimados del Galatea.
Bueno muy extraordianrios amigos y compañeros, y todos los que leen estos comentarios, os dedicamos la Oracion que cantábamos todas las noches en la puesta del sol, a bordo navegando a todo trapo.
Recibir todos un muy fuerte abrazo.
Castrillon.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 13th, 2011 at 19:12
Hola Miguel, no eches mucho tiempo en el chinchorro del Bauprés, no sea que con toda tu brutalidad, hagas lo que aquella vez hiciste a la Nereida Galatea, y a toda prisa sin pensarlo dos veces. Le cogiste los pechos con toda tu fuerza, sin delicadezas, como otro jovenzuelo imberbe que sabemos nosotros, que con suma delicadeza queria conquistarla y le dió calabazas ,jajajajajajajajaaa . Bueno amigo Miguel, como ves yo no hago ninguna trampa,ya he llegado a los cuatrocientas ochenta y me debes una nueva cerveza. Sin comentarios.
Arminio responds:
Posted: Enero 14th, 2011 at 18:47
Sabéis de alguien que de franco paseo , cuando a veces nos llevaban a Mugardos o a Ferrol en aquel viejo Lepanto a motor, se cayese desde el tangón.
A veces a nosotros nos daban la opción de embarcar en el Lepanto que estaba amarrado a la barloa del Galatea y teníamos que subir a bordo en traje de paseo y por el tangón de babor,donde nos esperaba el bote a motor.
Alguno que otro jugaba la mala pasada de mover el quitamiedos desde la borda del buque o directamente el tangón desde la escala de gato y si alguno estaba distraido podía perder el equilibrio y caer al agua.
Aguna vez pasó esto en vuestras navegaciones . Pues a nosotros sí nos pasó alguna vez y el pobre caía recien vestido y duchado a las oscuras aguas llenas de gasoil y de enormes mujes que asomaban la cabeza a la supoerficie, allí donde más suciedad había.
Como quiera que el náufrago iba de franco paseo y era un futuro especialista de maniobra, para que aprendiese a no perder el equilibrio, se le cambiaba la calle por paseo desde la borda del Galatea por la superficie del tangón, hasta la borda de los chinchorros abarloados y desde estos otra vez al Galatea. Cogía tal práctica que ya no se volvía a caer por mucho que se moviese el inquieto y fino tangón.
Saludos
Castrillon. responds:
Posted: Enero 14th, 2011 at 21:21
Muy buen comentario amigo Arminio.
En puerto no teníamos tiempo a eso ya que cuando llegábamos a la base lo dedicábamos a arranchar el buque, a hacer víveres, a algunas reparaciones o cambios de aparejos por otros nuevos y en verano nos ausentábamos con los correspondientes permisos lo mismo que en invierno.
Pero si Arminio cuando estábamos por los trópicos, no recuerdo exáctamente en que año, no había viento y los motores estaban parados y por lo tanto el buque apenas se movía por la calma total reinante. Entonces el comandante D. Ramos Izquierdo, mandaba arriar algún bote, abrir el tangón y ahí comenzaba la fiesta .
Los cabos primeros mientras hacían maniobras con el bote, nosotros nos bañabamos saliendo por el tangón y desde él nos tirábamos al agua sin alejabarnos mucho del casco por la posibilidad de que hubiese en las cercanía algún tiburón, a pesar de haber vigilancia especial para ello. De todas formas no permanecíamos mucho tiempo en el agua por ese riesgo añadido y por lo tanto salíamos y volvíamos a tirarnos.
Algunas veces cuando estábamos en bañador sobre el tangón unos empujábamos a otros haciendo el efecto dominó y caían unos detrás de otros al agua. Los contramaestres sabiendo el peligro que había nos llamaban para que saliéramos pronto del agua por la escala de gato, pero nosotros incoscientes del peligro no hacíamos caso a las advertencias y tenía que intervenir el comandante desde la borda y mandar a los cabos primeros que estaban en el bote para que nos recogiesen.
Eso era lo mejor, ya que nos escapábamos haciendo que los cabos se enfadasen con nosotros, el comandante con los cabos y los contramaestres también con nosotros. Estas advertencias eran muy serias ya que todos menos nosotros sabían el peligro que realmente existía , nosotros íbamos a lo nuestro, incoscientes del riesgo hasta que poco a poco los cabos nos iban enganchando desde el bote y nos hacían subir a cubierta por la escala de gato.
Mira Arminio, si el comandante se dejara llevar por la furia que tenia, y los contramaestres también, nos pasarían por la quilla como si fuéramos el pallete de colision.
Esos momentos fueron los mejores para nosotros, disfrutábamos como nunca, claro que superaba nuestro entusiasmo a la posible presencia de tiburones. Ya no hubo más baños de esta clase, el que queria bañarse, a la Belarmina.
Mira Arminio, si no hubieras hablado del tangón , no me habría acordado de estos detalles. Yo creo que Maqueda, Pita, Alvaro Gaspar, también recuerdan estas anécdotas si las leen.
Bueno amigos y compañeros y los que leen estos comentarios, un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo a todos.
Miguel Gómez responds:
Posted: Enero 15th, 2011 at 22:46
Este comandante me tiene un poco entre ceja y ceja, mucho trabajo, muchas cervezas poco sueldo y menos descanso, ya no me deja tiempo ni para pedirle a Dios que le den otro destino, me estoy planteando hacer una rebelión a bordo, haber si los demás me secundan.
Castrillon y todos los demás os acordáis como se llamaba el nudo que se hacia con los matafiones en el verduguillo de las vergas, que a la hora de arriar velas era muy fácil deshacer, no es un exámen es que no lo recuerdo, hay varias cosas que ya no las recuerdo así como leer correctamente los cabilleros de los distintos palos, aunque tengo algún libro pero el más esencial era el de la maniobra del Galatea y ese no lo tengo, debido a unas reformas en mi casa del pueblo se perdieron muchas cosas, que ahora lamento.
En el tangón no tengo ningún recuerdo especial, lo que si recuerdo es que estando atracados en Ferrol abarloados, creo que debido al calado entre el muelle y el Galatea pusieron una gabarra, supongo que mas antiguamente las usarían para el carbón, y hacia como paso hasta llegar a una escala en la popa del barco, esa embarcación estaba abierta y solo se podía transitar por ambos lados de la misma, una noche de invierno ya bastante tarde cayo al mar un oficial creo recordar que se trataba de un alférez de navío, la cuestión es que no podía salir porque la marea estaba baja y tubo que ir el bote para rescatarlo de las frías aguas.
Amigo Castrillon haber cuando me toca a mi recuperar alguna de esas cervezas que tu te asignas con tanta facilidad, quedando impune tu forma de conseguirlas, esta visto que hay que andar con formas poco ortodoxas para conseguir algo.
Compañeros y amigos que Dios reparta suertes y que nosotros seamos los primeros en la cola. Saludos
Castrillon. responds:
Posted: Enero 16th, 2011 at 16:22
!!!!!! Eh, eh eh eh,eh !!! ¿ que oigo yo por ahi de rebeliones a bordo ? ! tu Miguel ! creo que me estas traicionando,se conoce que has estado con Meizoso, y con Arminio, ya veo que no puedo confiar en nadie, llamare urgentemente a Maqueda, a Criado, a Alvaro Gaspar, y a otros que tengo en reserva para, en caso de apuro. Ya sois tres los de las revueltas, bueno sereis abandonados en la mar, en una caja de carton cada uno sin más útiles que una cuchara de madera pero de las pequeñas, para que poco a poco tomes unas cucharaditas de agua del mar para que no os empacheis.
¿Como dudas de mi buena suerte de ganar estas cervezas?. Hasta ahi podiamos llegar, encima desconfiando de mi, lo tendré muy en cuenta, por lo que teneis una penalizacion de una cerveza más Ya son siete las que me debes, ¿ enterado Miguel,?.
Oye Miguel en tus deliciosas y divertidas navegaciones en el Galatea, ¿ no navegasteis alguna vez con una vela puesta en el tangón ? ó sea con todas sus velas a todo trapo, era la más, airosa y hermosa estampa que tenia el Galatea. Como, si La Nereida Galatea se vistiera y luciendo todas sus mejores galas a los cuatro vientos y si lo veias desde los juanetes altos, daban ganas de lanzarse sobre las velas e ir deslizándose sobre ellas hasta llegar a la mayor y a la trinquete. Era majestuoso, estaba en todo su explendor aunque de vez en cuando pasaba algun buque mercante cuyos tripulantes quedaban cautivados por tan semejante belleza y explendor. La Nereida estaba orgullosa de esa gran gala y fotografía y más fotografias nos acompañaban bastante tiempo, teniendo mucho cuidado de con cortarle la proa al Rey de los Mares. Nosotros quedábamos muy impresionados sabiendo que perteneciamos a esa hermosa y admirada Nereida Galatea.
Miguel si no lo has visto, te perdiste lo mejor de todas las navegaciones, así que por lo tanto me debes otra cerveza más, así de sencillo, ya son ocho, y a ti Armio también otra cerveza más por reirte.
Bueno amigos y compañeros, todos, Meizoso tu también estas integrado aqui y todos los que leen estos comentarios.
Que Dios os bendiga a todos.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 17th, 2011 at 17:28
Hola que pasa por ahi, que no se asoma nadie, por aqui, ¿ teneis miedo a pagar las cervezas que me debeis?
Bueno ya veo que hay muchos desertores en este buque, asi que cuando se os encuentre ya sabeis, se os abandonará en unas cajas de carton a quinientas millas de la costa, se os darán unas gafas de sol de plastico finas, y una funda de maquina de fotografias, de esta forma si pasa algun buque cerca, de esta forma creeran que sois unos locos turistas y pasaran de largo sin recojeros.
Bueno Miguel, no me has contestado a lo que te pregunte, cuando navegabas en plan de lujo en ese buque al que llamabamos Galatea, ¿ ya no lo recuerdas, ? pues vuelve a leer ese comentario,
mientras tanto no te digo, lo de los matafiones de la verga.
Bueno amigos y compañeros, “no seais perezosos” ¿ entiendes Arminio? venga a escribir rapido.
Un muy cordial saludo a todos.
Miguel Gómez responds:
Posted: Enero 17th, 2011 at 21:31
Desearía que esta tertulia fuese mas extensa, pero como soy conformista me adapto a lo que hay, que no es poco de momento somos los que aun llevamos el Galatea en nuestros corazones, porque aunque nos hayan quitado el icono, en nuestra retinas aun perdura su blanca silueta, que esa nunca nos la quitaran.
Haber amigo y compañero Castrillon cada vez que pones un comentario sube el pan, a mi me da miedo entrar en el blog , porque cada vez que entro pierdo una cerveza, claro según tu teoría que de justa tiene muy poco, tu en vez de haber sido marino tenias que haberte dedicado a crupier de casino para sacarle la pasta a los jugadores, que seguro que te hubiera ido muy bien.
De todas formas te atreves con migo porque soy el mas peludo, con los veteranos andas con mas cuidado porque ellos tambien las saben largas y se podrían rebotar, en este rancho no hay relevos siempre soy yo el gavetero, bueno soy todo lo mas bajo de la escala militar, y sin posibilidad de ascenso.
Castrillon en mis navegaciones en este yate como tu dices, las pase tan canutas como tu y todos los demás, lo que pasa es que he valorado lo bueno y lo malo, he tirado por la borda lo malo y solo me he quedado con lo bueno, para así disfrutar de los agradables recuerdos que perduraran mientras que mi mente tenga lucidez, y no permitiré que unas cervezas perturben mi agradabes recuerdos, así que ojo avizor no pagare ni una,. entendido ni una, solo las que hayas conseguido en las centenas ósea las que contengan dos ceros, por cierto prepárate que llega el quinientos.
Bueno después de esta batalla entre Castrillon y un servidor quiero que vuestra estancia sea lo mas confortable posible, Afectuosos saludos para todos.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 17th, 2011 at 21:43
Miguel, ya sabes que quedaràs tu, y tu amigo Arminio, abandonados en la mar a quinientas millas de la costa más cercana, ya sabes tambien que clase de embarcaciones teneis, y para que no se os dañen los ojos, unas gafas de plastico fino, y una funda de cámara fotografica, para los que os vea os tomen por turistas, y no paren para meteros a bordo.
Todo eso por no pagar esa deuda que teneis conmigo, las cervezas.
Bueno recibir un abrazo todos.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 18th, 2011 at 15:15
Miguel yo no sabia que los números fueran ÓSEAS, eso lo has puesto en tu anterior comentario.
No te andes quejando tanto por una simple y pequeñas sancion, y poquisimo trabajo, ya que estas muy acostumbrado a estar descansando en los chinchorros del Baupres, con buena musica de fondo, asi de relajado, bueno, y ahora que se te manda recojer un colilla, pones el grito en el cielo, diciendo que eres el único que trabaja, lo que faltaba por oir.
Bueno ya sabes que yo tambien tuve un error, cuando dije que los matafiones de la verga, quise decir de la vela,. asi que queda resuelto el error, pero tu no reconoces tus errores, y nos echas a nosotros la culpa. Saludos.
Miguel Gómez responds:
Posted: Enero 19th, 2011 at 22:28
Hola compañeros si es que estáis a bordo del este viejo velero, porque hace ya algún tiempo que solo aparece el incombustible amigo Castrillon. ¿ Donde están todos los demás ? La verdad que nunca hemos sido muchos para el baldeo, pero ha llegado el momento que lo tendré que hacer yo solo como bien dice el Sr. Almirante, no puede ser que marinos tan experimentados tengan miedo al frió invierno. Hay que remangarse los pantalones y descalzos darle al brus que con ese ritmo infernal se pasa el frió y todo lo que haga falta, de todas formas pisando la sosa cáustica los pies se calientan pero que muy bien, aunque sean las cuatro de la mañana de un frió día de invierno.
Haber amigo Meizoso otra vez te has marchado a navegar por el Guadiana, no es ese el lugar más adecuado para navegar, vente con nosotros que nos tumbaremos en el chinchorro del bauprés y pasaremos el rato contándonos batallitas amorosas de lo barrios mundanos de cualquier puerto, y muy cerquita de la Nereida Galatea, veras que bien lo pasamos. No invitaremos a estas batallitas a Castrillon porque eso el ya no lo debe recordar, solo estaremos los chavales o sea Arminio Meizoso y Miguel.
Castrillon tu ves sumando cervezas que posiblemente te las pague el maestro armero, tengo que recordarte que aún me debes los meridianos de las dos últimas travesías, que deben sumar una pasta bastante importante y me esta haciendo falta para ir al bar, Vera Cruz de Ferrol para tomar unos lingotazos a la salud de todos.
Abrazos para todos desde lo más profundo de mi ser, también a Castrillon que a pesar de las batallas cuenta con toda mi admiración.
Paz y bien.
Arminio responds:
Posted: Enero 20th, 2011 at 14:15
Hola a todos ya vamos apareciendo por cubierta después de entrar al Galatea por la plancha y toparnos con el palo mayor. A la izquierda estaba el propao y a la derecha la cocina y la enfermería situada justo antes de llegar al castillo. La plancha estaba en el costado de estribor y el bauprés mirando a Mugardos.
Y hablando de la cocina, recuerdo que preparaban unos bocadillos de carne, allá por el año 1974, que te los servían con pan caliente y unas vieiras que estaban buenísimas, calientes y rellenas, no se de que pero que costaban cinco pesetas. Era muchas veces el recurso cuando el bocadillo que te daban no te gustaba.
También se me viene a la memoria la carne estofada que algunas veces daban en la comida, estaba riquísima te la servían rellenando la mitad de una gaveta y la otra mitad con patatas frita en cuadraditos. La comíamos muy rápidamente para poder subir de nuevo a la cocina y pedir más, si sobraba. Que gusto cuando el que iba a por ella bajaba con media gaveta llena de carne y patatas.
Las cenas eran peores y la dotación se quejaba tocando con las cucharas en la mesa. Nosotros nos mirábamos como asustados pensando en la permisibilidad que tenían para hacerlo ya que nadie les decía nada.
Bueno y más delante de la enfermería estaba la subida al larcastillo que aún no se si tenía dos escalas u solo una, creo que solo una y estaba en crujía. Que alguien me lo aclare pero sigo pensando que solo una escala.
Y claro que había debajo del castillo y más concretamente debajo del bauprés y mirando el agua, que había. Pues había una dama que daba su nombre al buque y que alguien la tocaba violentamente y no pasaba nada y yo que la trataba con mucho tiento me daba calabazas.
Y debajo del castillo que había, no lo recuerdo muy bien, si eran pañoles o se podía bajar por alguna escala, aunque creo recordar que estaba el calabozo. Si alguien recuerda algo que me lo diga, así describimos el Galatea palmo a palmo.
Un saludo a todos
Castrillon. responds:
Posted: Enero 20th, 2011 at 17:15
Amigo Arminio, vemos que todavia estas intentando escabullirte por algún lugar para llegar a aquella dama que pretendias seducirla y ahora andas buscando algun lugar poco visible, debajo del castillo, para cojerla desprevenida y conseguir lo que tegó aquella ocasion, por eso andas preguntando si sabemos los espacios habidos debajo del castillo debajo del bauprés.
Eres persitente y tenzaz, no aceptas una derrota que tienes que volver al ataque, te remuerde la conciencia de que Miguel llegara sin ningún preámbulo y nada más llegar sin pensarlo tanto, al ataque, por la tremenda.
Bueno ahora veremos a verla suerte que tienes, ya nos lo contarás.
Saludos.
Miguel Gómez responds:
Posted: Enero 20th, 2011 at 17:34
Compañeros ya esta empezando a funcionar el blog como debiera, el amigo Arminio a puesto sobre la mesa un tema para volver a exprimir nuestros ya fatigados cerebros, pero eso es lo importante describir nuestro Galatea palmo a palmo como bien dice Arminio, ha empezado por la escala del castillo, que yo sigo en mis trece solo una en crujía ligeramente a babor, pero yo propondría empezar por la proa del castillo hasta llegar hasta la popa en toldilla, cubierta por cubierta hasta llegar a la sentina, haciendo saber que muchas cosas ya no las recuerdo , pero nos serviría para hacer ejercicios de memoria.
Castrillon debes tomar nota de Arminio que ha llegado a los cuatrocientos noventa y no ha pedido nada a cambio, lo importante es ir sumando comentarios constructivos para el deleite de todos los que participamos ó leen este blog,
De momento lo voy a dejar aquí ya que hoy no estoy para mucha charla, estoy muy triste he perdido un diente.
Un montón de abrazos para todos los componentes y saludos para los que se acercan hasta este blog, hasta luego.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 20th, 2011 at 18:17
Hola de nuevo a todos, nada, ya veo que los últimos que hemos sufrido lo indecible a bordo de aquella galera, éramos nosotros, de mediados del 56 para atrás, frio y más frio, sed por los trópicos,
cansancio, malos castigos y muy abundantes, sin miramientos, y muchisimo trabajo, bueno el trabajo, habia que hacerlo para eso estábamos embarcados, perooooo, el hambre hacia estragos en nuestros cuerpos. Nos la teniamos que ingeniar para ver como pódiamos hacer para llevar algo a nuestros sufridos estómagos, fuimos la ultima dotacion que de verdad las pasó canutas en aquella Galera, si Galera.
Luego embarca Miguel, el que le falta un diente jajajajaja, y el trato humano cambió totalmente, y lo principal la comida mejoró mucho, luego protesta y quiere reclamar aquel plato de sopa que nos daban por la noche.
Y ahora, viene Arminio, con todo lujo de detalles de la comida que les daban a ellos, bueno, yó cuando leia este comentario ya habia comido, pero pensando en aquellos tiempos, me entró el hambre, como si quisiera desquitarse el estómago de esa comida que nos daban a nosotros con la que menciona él y que es un verdadero banquete comparado con aquellas comidas, lo que me faltaba por oir, si pudiera hacer retroceder el tiempo, os embarcaría en aquella galera con nosostros para que sepais lo que era trabajar sin descanso y luego tener que comer lo que daban. Aquella torilla de garbanzos, que estaban duros como canicas de acero, no, nos quejábamos, era normal todos aquellos males que teníamos,y ahora veo a Miguel quejarse, a Arminio con aquella suculenta comida quejarse. Miguel, Arminio, os quejais de vicio.
Bueno un muy cordial saludo a todos. Seguiremos con los demás temas.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 20th, 2011 at 22:18
Hola, el dia 12.05 de 1.954 entrábamos navegando por los Países Bajos,rio adentro, era muy curioso ver como el buque con toda su arboladura sobresalía de todo su recorrido.Nos quedaba muy por debajo de nuestra cubierta los terrenos y todo la flora. Rumbo a Amberes, los muelles quedaban muy bajos, fuimos muy bien recibidos, por todos los habitantes, ya que toda la arboladura del Galatea sobresalia abundantemente por todos los litorales. Nos llevaron a ver un gran Parque Zoológico y a varios lugares de mucho interés de este puerto. No tengo muchos recuerdos, ya que solamente destacaba lo bajo de sus terrenos y el gran Zoológico, y alguna pequeña anécedota, pero sin interés. Estabamos embarcados ahí, Maqueda, Pita, Criado, y Alvaro Gaspar.
Poco o nada tengo que contar de ese puerto de Amberes ( Bélgica), para nosotros no tuvo ninguna anécdota especial. Lo que si el navegar por entre la costa inglesa, donde veiamos velando las crucetas de cientos de buques mercantes hundidos, era impresionante, lo mismo que las rocas blancas de Dover.
Bueno Miguel, tienes que ir pensando en saldar tu cuenta conmigo, lo mismo que los demás.
El Galatea tenia sólamente un escala del castillo a cubierta, iba sobre crujia, quizas un poco a una banda. Saludos a todos.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 21st, 2011 at 15:39
Oye Miguel, ¿ porque dices que Arminio llego a los 490 y no pidio nada?, más le vale, ya que tiene una deuda de SIETE CERVEZAS, si, dije bien siete cervezas, por eso os atreveis, ni tu, ni él, a mencionarlo siquiera, pero no aguanto más sin que saldeis vuestra cuenta conmigo, os voy a dar una buena sorpresa, no os quejeis despues.
¿ Quereis que hablemos de nudos, de velas, ó como muy bien dice nuestro comun amigo Arminio, de las diferentes zonas del buque? empecemos por donde querais, dilo tu Miguel.
Bueno esperamos aqui a tu respuesta .
Mientras tanto recibir un fuerte abrazo todos, a vosotros también, los que estais leyendo este blog, y esperamos que cualquiera puede intervenir cuando quiera, sereis muy bien recibidos.
Arminio responds:
Posted: Enero 21st, 2011 at 16:49
Sí , efectívamente, creo recordar que el Galatea sólo tenía una escala para subir al castillo y estaba desplazada de crujía a la izquierda o sea a babor. Si mi cabeza no me engaña recuerdo prefectamente la anécdota del cabo Largo cuando me resbalé en cubierta y estaba en el castillo.
Al toque de la comida bajé corriendo por la escala y continué corriendo por la banda de babor, resbalándome a la altura de donde fregaban los utensilios de la cocina, al verme el cabo Largo, me apuntó una imaginaria esa noche.
Por lo tanto si dividimos a la mitad la banda de babor la escala estaba en el centro, o sea a la mitad entre crujía y la regala de babor.
En cambio la salida del sollado de proa estaba en la banda de estribor, aunque según escribo no se si había otra escala de salida de ese sollado en babor, por lo tanto habría dos escalas. Pero creo que no, que era una sola y salía a esribor.
Recordáis si era verdad que el calabozo estaba debajo del castillo o era en el TA- 21 Castilla donde recuerdo que estaba el calabozo. Me confundo, pero si no es en el Galatea era en el Castilla.
Un saludo a todos y Miguel, espero que te tomes la revancha y te sirvas una buena tapita acompañada de una cervecita bien fría, cuando ya estés recuperado.
Brookline locksmith responds:
Posted: Enero 21st, 2011 at 16:51
Good line. I have read many posts on this topic and you are doing the best job. Keep it up.
Arminio responds:
Posted: Enero 21st, 2011 at 17:02
Español:
Hola de nuevo he visto que ha llegado un comentario en inglés agradeciendo la línea de nuestro blog.
Desde aquí le agradezco el comentario a Brookline locksmith por leer nuestro blog del Galatea.
Inglés:
Hello again I have seen that it has reached a commentary in English thanking the line of our blog.
From here I appreciate the comment Brookline locksmith for reading our blog Galatea.
El comentario traducido dice: “Buena línea. He leido muchos posts sobre este tema y ustedes hacen el mejor trabajo. Sigan así “. (Good line. I have read many posts on this topic and you are doing the best job. Keep it up.)
Bueno aprovecho para daros un abrazo a todos.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 21st, 2011 at 19:08
Hola amigos y compañeros, parece que estamos solos, pero no, ya veis que este blog lo leen muchos aficionados a la mar, sin diferencia de nacionalidades, son de mar, lo mismo que todos nosotros, les damos las gracias a todos, y al que escribio este comentario en ingles le damos las gracias por tomarse la molestia de dar su opinion sobre este blog. Esto lo debemos a nuestro buen amigo Arminio, que tambien estuvo en la mar y sabe mucho de ella, además, ha creado este punto de reunión para que todos los marinos y no marinos podamos estar aqui reunidos contando nuestras aventuras y desventuras.
Bueno pasemos a otro tema.
Hasta luego amigos y compañeros.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 21st, 2011 at 19:19
Arminio llevas mucha razon, referente a la escala que daba de la cubierta al castillo, además lo tienes que saber muy bien tú, por lo que cuentas, aquella carrera en bajar, y querer ir mas aprisa deslizandote por cubierta como si fueras un monopatin para llegar el primero a comer, jajajaja,
Te salio caro, y ademas llegaste tarde.
Referente al calabozo, como os digo, yó, jamas oi hablar de él, eso seria en TA. Castilla, nosotros ya teníamos castigos mas severos, los palos, yo por lo menos, casi siempre estaba en los palos y a veces cuando se acababa el castigo iba a bajar, pero mi sorpresa es que antes de llegar a la cubierta me mandaban otra vez arriba. ¿ para que queriamos un calabozo? seria un lujo de castigo.
Bueno Amigos y compañeros, sois testigos de mi buena suerte. OTRA VEZ HE GANADO UNA CERVEZA A CADA UNO DE VOSOTROS, Miguel me debes NUEVE CERVEZAS, ARMINIO ME DEBES OCHO CERVEZAS. Pagarlas sin protestar. Un MUY FUERTE ABRAZOS A TODOS LOS QUE LEEN ESTOS COMENTARIOS Y A VOSOTROS COMPAÑEROS Y AMIGOS, ya sabeis las deudas deeben ser saldadas pronto.
Miguel Gómez responds:
Posted: Enero 22nd, 2011 at 0:56
Gracias estimado Arminio, primero por saber llevar el timón de esta nave con mano firme y saber esquivar sabiamente las tempestades, que nos han acechado durante esta travesía, gracias por haber creado este sitio, donde hemos pasado y hemos recordado lo que ya estaba mas que olvidado, gracias por habernos reunido a un grupo de hombres que sin nunca habernos visto y mucho menos conocidos hoy día somos un grupo de muy buenos amigos, habiendo quedado nuestra amistad mas que constatada.
Gracias por tu gentiliza de ponerme alerta de la cerveza, pero tenemos al serviola de guardia que no deja respirar a nadie, tenia algún problema con el ordenador, y mientras lo revisaba han llegado los quinientos comentarios, y mira por donde Castrillon había escrito dos comentarios seguidos, como de costumbre.
No se si en vuestras estancias a bordo, premiaban por la caza de las ratas, en mi estancia si lo hacían por cada rata muerta entregada pagaban cien pesetas creo recordar, lo pagaba el contramaestre de víveres, y mandaba tirarla al mar pero ya había otro para sacarla del agua y posteriormente la volvía a entregar y así volver a cobrarla, hasta que se descubrió el chollo y ya no pagaban nada, toda una pillería de jóvenes.
Estoy totalmente de acuerdo con la descripción que hace Arminio de la escala del castillo, es tal como lo cuenta, también digo lo mismo con lo del calabozo es tal cual según lo recuerdo, no como Castrillon que estuvo tres años en el Galatea y salio sin conocer su casa durante tanto tiempo, el solo sabia escaquearse en lo alto de los juanetes, y que trabajaran los de mas, lo suyo siempre debió ser la pillería sin importarle que a los demás también le gustan las cervezas.
Deseo que todos se sienten sastifactoriamente en este espacio, que la lectura les sea amena y reciban todos, un muy fuerte abrazo tanto los que escriben como los que leen, Saludos
Es el 501 comentario Castrillon ya puedes ir restando
Castrillon. responds:
Posted: Enero 22nd, 2011 at 4:26
Oye Miguel, yó ya tengo dicho que a nosotros nos premiaban cuando cógiamos una de las muchisimas ratas que habia a bordo y que, formaban parte de la dotacion, eran muy conocidas, ni les haciamos caso, cuando cogíamos una, las llevabamos al puente y se la entregabamos al Oficial de Guardia, y nos mandaba tirarla al agua ante su presencia, luego nos daba un Puro, lo cual lo agradeciamos mucho, lo fumábamos en la cubierta por las tardes durante el descanso, paseando de proa a popa, delante de los compañeros para darles envidia, muchos nos pedian una calada, pero nosotros no se la dabamos, lo queriamos para nosotros solos, una vez uno de Cuenca Jose A., dejo el puro sobre el cabillero un momento mientras se iba a buscar el mechero “rosco” para encender, y mientra se ausentó alguien le metió un pequeño esplosivo dentro, yo no lo vi cuando lo pusieron, pero si vi cuando llegó él y tomo el `puro lo encendió con el mechero, y muchos le pediamos una calada, y el todo orgulloso sin hacernos caso, paseando entre nosotros que estabamos sentados en cubierta en la banda de estribor, no hacíamos más que mirar para él envidiandole, cuando de repetente estalla el puro chamuscandole los morros y la nariz, mira Miguel, eso fué lo mejor que le pudo pasar, nos destornillabamos de risa sobre la cubierta, ya que presumia paseando entre nosotros fumando sin hacernos caso,como si fuera un SEÑOR, claro el puro quedó desecho, no paso nada.
Alguien tenia una jaula con dos ratas y criaban, cuando tenia bastantes las entrega en el puente al oficial para que le dieran un puro pr cada una, hasta que fué descubierto, ya sabeis que las ratas formaban parte de la dotacion.
Amigo, a pesar de la Alarma que te dio Arminio sobre lo cercano del número quinientos, fué lo que llamo mi atencion, por lo que puse manos a la obra, y el resultado fué el que es, que me debeis una nueva cerveza, asi de claro. ¿ enterados?
Bueno amigos y compañeros, sin mas por ahora, recibir un muy cordial saludo y abrazos, lo mismo que a los que leen estos comentarios, que son auténticos a bordo de aquel buque a Vela llamado Galatea.

Arminio responds:
Posted: Enero 23rd, 2011 at 11:19
Hola a todos, desde el principio pensé que la escala al castillo estaba en crujía del buque, pero no lo tenía muy claro, aunque por la referencia de la anécdota del resbalón sabía que estaba en en la banda de babor. Ahora y tras el aviso de Castrillón he visto una foto que me ha señalado y al ampliarla ,efectivamente se puede ver a alguien subiendo al castillo por la escala y está en el centro de la cubierta. Claro al estar en el centro y al bajar apenas te tenías que desviar para coger la banda de uno u otro lado.
Bueno y lo del calabozo, no sé pero creo recordar que según se asomaba uno a la entrada del calabozo se podía ver a través del paso de la cadena del ancla y entraba luz por ahí. Me refiero al escobén que conectaba la bajo cubierta del castillo con el exterior del casco y por donde pasa la cadena del ancla.
Os acordáis de la sala de máquinas, yo tuve una anécdota algo violenta en es lugar y de lo que me acuerdo es de los largos ejes de las hélices que discurrían paralelos desde la entrada de esa sala hasta la salida al exterior donde conectában con las hélices. Estaban esos ejes separados un par de metros y había un pasillo entre ellos por donde pasábamos andando. Debajo de los ejes había una especie de canalón en forma de semicírculo y practicado en la cubierta, por lo que ésta hacía la forma del medio círculo de la sección de los ejes. Luego y hacia la salida, pasando por una puerta estanca había a la izquierda una sala con maquinaria, creo que era la sala donde estaba el generador de corriente.
Bueno un saludo y seguiremos hablando de curiosidades y anécdotas.
Miguel Gómez responds:
Posted: Enero 23rd, 2011 at 14:18
Hola irrepetibles compañeros de vivencias y penurias en este viejo velero, llevamos ya algún tiempo con la posición de la escala al castillo, yo por supuesto que sigo en mi teoría desde el principio, por lo que estoy totalmente en desacuerdo con lo que ahora comenta Arminio, tambien he observado esa famosa foto del compañero Castrillon y no saco ninguna conclusión exacta, Arminio según creo tu tienes el libro del Galatea, Buque Escuela de la Armada Española. 1922-1982, en ese libro en la pagina 73 hay un pequeño plano que por cierto es muy antiguo, donde en el espardel todavía hay botes, cuando todos sabemos que lo que allí habia eran balsas salvavidas, y el Galatea aun tenia portillos cosa que nosotros no conocimos, pero si se ve perfectamente los tanques de agua del castillo así como la escala, tambien los dos fregaderos de los platos Castrillon y muchas cosas mas, le he mandado una copia a Castrillon para que el tambien tenga constancia de este detalle, puedo estar equivocado pero hasta que no me lo demuestren de forma fehaciente estaré en esta posición,
Tampoco estoy de acuerdo con lo que comenta Arminio del calabozo ya que según recuerdo el calabozo no tenia nada que ver con la caja de cadenas, uno estaba bajo castillo y las cadenas se alojaban en una caja bajo la maquina de levar, por su puesto a un nivel inferior.
Lo siento pero hoy estoy en rebeldía y no paso una, al no ser que se demuestre como ya he comentado anteriormente, es cierto que no estoy en posesión de la autentica verdad, pero debo andar muy cerca.
Seguiremos contradiciendo lo que sea oportuno de esta forma todos aprenderemos un poco mas, y sobre todo no admito molestias de ningún modo, si hace falta volveremos a discutir lo indiscutible, pero cada día un poco mas amigos. Ruego disculpas Abrazos
Castrillon. responds:
Posted: Enero 23rd, 2011 at 22:04
Hola a todos los marinos que navegaron y estuvieron en esa Escuela de Marinos tanto en la mar como en tierra.Os voy a hacer una pregunta muy simple, aunque parece irónica pero es verdad : ¿ cuando estábamos navegando en aquellas largas navegaciones, alguien recuerda si alguna vez le picó algún mosquito o mosca, ahi en la mar. Yo no recuerdo, que jamás me picara un mosquito o mosca, no sé si a vosotros os pasaría lo mismo, como tampoco he conocido ninguna enfermedad de tipo viral como la gripe.
Arminio, eso de la picadura de mosquito, no va por ti en aquella época.
Miguel y Arminio, ¿ conoceis a lo que se llama Pik de proa ?, bueno a ver si os enterais y lo explicais, yo lo sé muy bien, a sí que a ello.
Miguel, Arminio, ¿ nunca os metíais en peleas cuando se salia a tierra ?, no me digais que no, ya que no me lo creeria, por muy formales que fuerais, bueno me callo todo lo demás.
Voy a mandarle un correo a Criado para que te saque de una vez por todas del error en que te encuentras Miguel, Criado tiene la maqueta del Galatea, ya sabes si pierdes nos tienes que pagar una caja de cervezas a Arminio y otra a mi.
Bueno muy buenos compañeros y amigos, que Dios os bendiga a todos.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 24th, 2011 at 16:04
Oye Miguel, creo que me expliqué muy claro, que si no aciertas tú la pregunta, tienes que pagar una caja de cerveza a Arminio y, otra a mi, ¿ enterado, ? y si aciertas sólamente tienes que pagar una caja para los dos, no hay otra alternativa, luego te vas a los juanetes altos a pintar los penoles de blanco los de los dos palos, trinquete y mayor y si terminas, nos sirves unos refrescos en la toldilla después que pongas el toldo.
Como puedes ver se te trata con el máximo respeto y humanidad , ya sabes que no existen reclaciones.
Bueno amigo, espero que lo pases bien. Un saludo.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 24th, 2011 at 16:34
Oye Miguel ya pasó el tiempo, así que has perdido las cajas de cerveza, llegaste tarde. Ahora aunque lo sepas ya no vale, así que comunicate con Arminio, cuando puedas puedes mandarlas a sus correspsondientes destinos. No se admiten reclamaciones,a callar y a pagar.
Bueno hasta luego, que tengo que poner un comentario.
Miguel Gómez responds:
Posted: Enero 25th, 2011 at 0:34
Compañeros, participantes, lectores todos que la paz la salud y el bien estar sea vuestra aliada.
Para empezar tengo que confesar y lo confieso que esa palabra expuesta por Castrillon llamada Pik de proa nunca la había oído, no dudo en absoluto de que sea una palabra marinera, pero a mí no me suena, pues mis conocimientos marineros no llegan a tanto.
Por otra parte y refiriéndonos a la protagonista escala del castillo, Castrillon dice informarse verazmente recurriendo a un compañero que ha hecho una maqueta del Galatea con los planos oportunos, pero si yo pierdo debo pagar dos cajas de cervezas, una para Arminio y otra para él, pero si al contrario gano la apuesta solo tendría que pagar una para ellos dos, es decir que yo tengo que perder si ó si, por real decreto, Amigo Castrillon no te parece que esa teoría no es muy lógica y pertenece a tiempos ya pasados, parece que aquí yo sea el patito feo, sabes que te digo que como la voy a ganar yo, quedaremos en paz con todas las que tú dices que te debo, y empezaremos de cero.
Se cantaba una canción en el Galatea que por cierto no la recuerdo, haber si entre todos la componemos, decía algo así, ……al llegar a puerto y atracar en el muelle la gente se vuelve loca todos por verle, ya salen los marineros las chicas se despepitan y les siguen por la calle las mujeres más bonitas, al ver aferrar sus velas dicen con gran salero, mientras esté aquí el Galatea yo me hago novia de un marinero, que ese barquito velero es lo más bonito del mundo entero. Algo parecido seguro que otros se acordaran y la seguirán, ánimos colegas.
A afectuosos saludos tanto para los que escriben como para los que leen. Hasta luego
Castrillon. responds:
Posted: Enero 25th, 2011 at 20:25
Bien Miguel, creo que me has querido sobornar con dos cervezas, para que te diga lo que, es el Pik de proa, por lo tanto quedas desclasificado y obligado a pagar una caja de cervezas a Arminio y otra para mi, así de tajante y de rápido, y por lo que ya terminó esa pregunta, y si la quieres saber te costarán dos cajas por persona, así que tu decides.
Solamente te diré que es un compartimento.
Oye Miguel, dime si conociste al contramestre GAINZOS,yo estuve embarcado con él, pero no recuerdo si fué el Crucero Almirante Cervera ó, en el Buque Escuela Maniobra Galatea.
No consigo poner musica a esa cancion que se cantaba en el Galatea, tu la sabes cantar muy bien, tenias que ponerte a cantarla en un video, jajaja.
¿ cuantas veces os tocó, a ti y Arminio, izar y arriar la bandera en el torrotito del Galatea? seguro que a vosotros muchas veces ya que ese era vuestro lugar preferido, sabes que se izaba los dias festivos, y no recuerdo si cuando entrabamos en puerto extranjero. Ya me lo aclarareis.
Nunca os tocó tambien, subir a la galleta del palo mayor, a reponer el grimpolón ó catavientos, por rotura del mismo por los fuertes vientos, ya que era el que indicaba con exactitud la direccion del viento. Si me lo dices bien te descuento una pequeña cerveza de las muchas que me debes a mi y a Arminio.
Bueno amigos, estamos esperando a que Arminio nos cuente esa anecdota en el galatea, a la que alude en el anterior comentario.
Sin mas por ahora espero que lo paseis bien, recibir un muy cordfial saludo, a todos y a los que leen estos comentarios. abrazos a todos vosotros.
Arminio responds:
Posted: Enero 25th, 2011 at 20:56
Pues la anécdota en la sala de máquinas del Galatea no es muy grata de contar.
El compañero partícipe hizo bien y se quedó en la Armada, espero que ya esté en la reserva.
Ese chico era de Cartagena y siempre estuvo trabajando en una empresa familiar. Recuerdo que siempre estaba a mi lado y estaba muy preocupado por si aprobaría o no. Quien era suspendido en el curso de cabo eventual, a los seis meses , podía repetir y si suspendía tenía que pasar de marinero raso los años que había firmado.
Siempre me decía —Arminio aprobaré o no, tú que crees— Yo siempre le daba ánimos y le decía que si, ya que estaba constantemente preocupado.
Le tuve que enseñar, quebrados, algo de matemáticas, le tomaba la lección , o sea siempre pegado a mí, aunque a mi no me importaba pues veía su necesidad de quedarse en el Armada. Yo en esa época sacaba el número uno, marinero distinguido.
El tenía cuatro o cinco años más que el resto y ya veía la vida de otra manera ya que había trabajado desde muy pequeño en la explotación familiar.
Tenía su padre unas tierras para la producción de frutas y hortalizas en Cartagena y el compañero me decía que en la Armada , cuando ascendiera ya no tendria que trabaja tanto como en su casa. Me contaba que con su padre se levantaba antes de que amaneciera y trabajaba hasta por la noche, con el tractor y la maquinaria y que estaba harto de esa vida, pues para él no había horarios ni días de fiesta.
Un día estábamos recorriendo el Galatea y cuando estábamos en la sala de máquinas empezamos a discutir verbalmente por un motivo que ahora no recuerdo, él tendría 22 o 23 años y yo 17.
No se que pasó pero de las palabras se llegó a las manos y le dí una fuerte patada entre las piernas, ya sabéis donde, y quedó tumbado, perdiendo el conocimiento durante uno o dos minutos. Yo me asusté tanto que intenté reanimarle y al poco cobró la consciencia, pero al ponerse de pié no podía casi caminar.
Le pedí perdón y le dije que por favor que había sido sin querer que no diese cuenta de lo sucedido.
Así fué y poco a poco se recompuso hasta que recobró la normalidad. Siempre le agadecí que se comportase así y nos hicimos amigos hasta que cuando salimos cabos segundos el nuevo destino nos separó.
Con ocasión de un permiso, como el tren desde Ferrol llegaba a Madrid por la mañana y el que salía a Cartagena salía por la noche, estuvo en casa de mis padres todo el día,comimos, se echó la siesta y cenamos juntos hasta que le acompañé a la estación para que cogiese su tren.
Esta es la anécdota en la sala de máquinas del Galatea.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 25th, 2011 at 22:15
Oye Miguel, ya sabes como se las gastaba Arminio, cualquiera de metia con él, una buena patada y fuera de combate, nosostros éramos de los puños, cualquier cosa que nos pareciera mal haciamos igual, pero con lo puños. El era más listo y nunca le arrestaron, la pieza que nos faltaba, era él, a patadas.
Así que podemos hacer un equipo de peleas, ya somos dos, si quieres puedes unirte a nosotros.
Todavia no me dijeste lo que era el Pik de proa,bueno ya me lo diras.
Gracias Arminio, por contarnos esa buena anecdota, eres de madera noble y sincera, eres genial. Bueno amigos y compañeros, sin más por ahora recibir un muy cordial saludo, esto también va para ti Meizoso, que te estamos esperando.
Saludos a todos los lectores de este blog.
Miguel Gómez responds:
Posted: Enero 26th, 2011 at 0:42
Cuando me pongo a teclear no tengo palabras para contestar a estos ex marinos tan audaces, yo no me puedo agregar a vuestro grupo, al parecer sois algo agresivos, yo por supuesto que no soy un santo, pero debo confesar que soy algo mas pacifista, detesto la violencia.
Castrillon el PIK de proa la misma palabra lo dice, es muy sencillo el pik que está en proa ó no, de todas formas tu andas siempre con las cervezas por delante, y bien sabes que juegas con ventaja debido a tu profesionalidad, mis conocimientos náuticos están un tanto limitados.
Una vez allá por el ecuador por pelearme con un compañero creo que fue por algo de la gaveta, tuvimos algo más que discusiones, el suboficial de guardia interior el Condestable nos castigo alos dos, después de fregar la gaveta y los platos teníamos que presentarnos a él, nos hizo vestirnos con el uniforme de pleno invierno, incluido en chaquetón durante dos horas, si desnudos era insoportable el calor imagínate vestidos de esa forma, y no solo eso los demás compañeros se reían y se guaseaban de nosotros, ese castigo también era habitual por aquellos lares, dependía del arrestador.
Castrillon no conocí al contramaestre Gainzos, nunca lo había oído, lo debías conocer en otro buque, yo subí varias veces a la galleta del mayor pero para desplegar el gallardete, lo del cataviento que tu dirías “cata aires “ nunca me toco hacer el cambio ó no lo recuerdo, tampoco recuerdo haber izado el torrotito, por cierto se izaba los días festivos y en puertos extranjeros, no estoy muy seguro pero tenía que ser así.
Estoy esperando que me demostráis la situación de la escala del castillo, para así quedar a la paz con todas las cervezas que según Castrillon dice que le debo.
Tenéis que buscar en vuestras mentes lo necesario para componer la canción, que ayer empezamos a recordar y que hoy le he cantado una estrofa a Castrillon, para recordarle la música.
Bueno Compañeros Paz y bien Abzs.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 26th, 2011 at 16:22
Vale Miguel, ya veo cuan flojos eran los castigos que os daban, no se lo merecias ó no, pero jamas os azotaron con rebenques, ni, pasaste el tiempo en las jarcias de espaldas a la cubierta y de cara a la mar, durante media noche, ¿ que pasó que suavizaron tanto los castigos?
Lo que no dices es, si tuviste que poner tambien las botas con calcetines de lana, y guantes de lana. Jajajaja.
No hacemos más que hablar de aquel mítico buque Escuela Maniobra Galatea, que por mala gestion de los mandos españoles se lo llevaron los ingleses, pero gracias a ellos, fué rescatado de un seguro desguace, y gracias a ellos todavia se encuentra en perfectas condiciones de navegar de nuevo, bien cuidado y acicalado, ellos si son unas personas que miran por sus buques, que no los dejan en manos de unos chatarreros para su desguace, de ellos debian aprender algunos mandos nuestros, yó, parece que me estoy animando a ir a visitarlo, sentarme sobre su cubierta, y en el castillo, recordando aquellos pasados años.
Bueno espero que Meizoso se incorpore a esta dotación rapidamente.
Sin más por ahora recibir un muy cordial saludo todos y los lectores de estas paginas,.
Arminio responds:
Posted: Enero 26th, 2011 at 17:02
Hombre, menos mal que te animas a visitar el Galatea. yo lo llevo diciendo un año. Además podemos ver barcos que están haciendo para el transporte de mercancias y son a vela. Debido al alto precio del combustible, se estan fabricando veleros , dentro de poco veremos surcar los mares a los nuevos veleros del siglo XXI.
Que os parece un viaje en barco hasta Escocía. Creo que salen desde Santander , Bilbao etc.
Un saludo
Castrillon. responds:
Posted: Enero 27th, 2011 at 7:00
Arminio, como te dije, en Ibiza he visto un gran buque de pasajeros que llevaba aparte de los motores, cinco palos con sus correspondientes velas. Eran enormes y todas eran de cuchillo.
Era muy interesante verlo, lo mismo que otro de gran tonelaje que se dedicaba al turismo y llevaba cinco palos todos ellos con vergas. El trinquete tenía seis vergas lo mismo que el mayor y los otros tenían cinco vergas sin incluir la velas de cuchillo, total que llevaba cuarenta y seis velas.
Era un verdadero mostruo de la mar y muy moderno, bueno de esa clase se veían bastantes.
Como también te dije , aunque eran todos automáticos no tenían nada que envidiar a nuestro viejo velero Galatea, que no tenía nada de automatismo y todo era manual, sólamente con los esfuerzos de su tripulación. Ni en las grandes travesias se gastaba un litro de combustible ya que hasta las luces de situación se encendían con aceite.
En fin que hoy sería otra vez muy moderno, sin gasto alguno, y para su propulsión el viento y la mano de obra de sus dotaciones. Van a tener que rescatarlo de nuevo para ponerlo en funcionamiento y navegar con sus propias dotaciones, para poder asi ver a la Nereida Galatea en todo su esplendor surcar de nuevo los mares. Esbelta, gallarda y altiva, como lo que era la reina de los mares y se vería también a aquel jovenzuelo estar la mayor parte de su tiempo en el bauprés, cerca de ella.
Bueno amigos y compañeros ya vuelven a resurgir la viejas añoranzas, asi que recibir un muy cordial saludo todos y también para los que leen estos comentarios. Meizoso también estás tu incluido, que no te olvidamos.
Arminio responds:
Posted: Enero 28th, 2011 at 19:07
Bueno, ya sabemos lo del pik de proa, que nos ha tenido intrigados, al menos a mí durante un par de días. Por más que lo buscaba en diccionarios y en internet, nada no salía nada para responder al señor Castrillón, que no se como se apaña para ganarnos las cervecitas.
Ahora estoy intentando acordarme de como se hacía la cajeta de guardiamarina para hacer una rabiza al pito que aún conservo, pero el que no tenga terminología marinera que no me entienda mal, que la rabiza es un adorno hecho de un cabo fino para el pito de maniobra, que es un silbato . Que quede claro.
Y hablando del silbato de maniobra, recuerdo que cuando lo comprábamos sonaba muy mal y lo teníamos que estañar haciendo una especie de canal a ambos lados y alrededor de la boca de la bola. Luego para darle un sonido aún más fino lo abollábamos a ambos lados de la esfera . Yo tuve que comprarme dos o tres silbatos hasta que conseguí el que aún conservo que me ha acompañado hasta la actualidad , después de romper alguno intentando darle el sonido y la forma.
Durante más de trescientas guardias de puerto y de mar ha tocado el arriado e izado de bandera, amén de otros usos para arriar e izar lanchas de desembarco y otros muchos más cometidos. Cuantos sonidos han salido de ese silbato, que hasta rabiza tenía cuando me lo llevé a tierra dentro.
Ese silbato temblaba entre mis manos cuando aún sin dominarlo del todo tenía que exponer sus silbidos ante un teniente de navio que nos preguntaba por tal o cual toque, lo que debíamos ejecutar son precisión absoluta para que nos nos premiara con alguna imaginaria en el castillo o en los sollados del Galatea.
Por la cuenta que nos traía teníamos que dominar, los nudos, las costuras, y los remiendos en un trozo de lona como afanadas costureras. Con hilo de cáñamo al que cubríamos con cera, reempujo y aguja, tapabamos a base de cotes agujeros hechos en aquella tela.
Igualmente hacíamos las patas de conejo y las gazas trenzado y acotándo previamente los cordones de los cabos de cáñamo para que no se dehilacharan, fabricábamos estrobos de roñada, reemplazábamos cordones en mal estado de las estachas, y poco a poco íbamos dominando un arte antiquísimo y que sólo se enseñaba en el Buque Escuela de Maniobra Galatea.
Todo esto nos sirvió mucho en los buque de guerra, como dicen Miguel y Castrillón y éramos capaces de salvar situaciones improvisando con nuestros conocimientos adquiridos en el Galatea.
Un saludos a todos.
Arminio responds:
Posted: Enero 28th, 2011 at 19:28
Quiero dedicar estas líneas a todos los que estuvieron destinados en el Galatea.
Se que leéis este blog, puesto que últimamente he sabido que muchos de vosotros ya conocéis las anécdotas que se cuentan en él y que son la pura realidad. Son sitaciones verídicas y vividas por un grupo de hombres que hicieron frente a las adversidades de la mar sufriéndolas en sus propias carnes. Aprovecho para rendirles homenaje, admiración y quitarme el sombrero ante ellos.
Esto no res ta importancia a las nuestras, que aunque siempre serán de menor crudeza y trascendencia que las de ellos, llenarán la vida del Buque Escuela de Maniobra Galatea, que desde hace más de un año navega de nuevo.
Con esto os invito a que no paséis de puntillas y como meros invitados por su cubierta y cuando leáis este blog sabed que estáis de nuevo en vuestro Galatea.
El Galatea quiere que permanezcáis a bordo y con vuestros comentarios llenéis de vida este espacio que añora a sus antiguos tripulantes y los quiere recibir de nuevo.
Poned vuestros nombres y animaros a escribir para que todos sepamos un poco más de la vida en este entrañable buque, que no deja impasible a nadie que ha vivido una parte de su vida en él.
Un saludo.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 28th, 2011 at 21:19
Hola Arminio, empezaré por el último comentarios tuyo, en el que aludes a los que navegaron en el Galatea. Disculpa que no esté de acuerdo contigo en ese punto, ” a los que estuvieron en el Galatea y vivieron ” etc. mira, El buque Escuela Maniobra Galatea tanto en la mar como en puerto tenía sus dotaciones, y todas, repito todas esas dotaciones a lo largo de los años en los que estuvieron embarcados en ese buque, todos tienen sus anecdotas, tanto en puerto como en la mar, todos sufrieron los mismos sin sabores unas veces muy amargos y otras menos amargos. Ya desde sus primeros dias de embarque, tanto en la mar como en puerto.
Todos hemos sufrido ese primer desengaño y lo que nos habíamos imaginado nunca es lo que era ese buque. A todos se nos vino abajo nuestra joven moral, todos hemos sufrido los improperios de aquellos viejos lobos de mar llamados contramaestres que de nadie tenian compasión, ni de los que estaban navegando como de los que estaban en puerto embarcados como aprendices de maniobra.
Todos estuvimos arrastrados por esa misma cubierta, todos hemos subido a los palos dia y noche y hemos sido castigados con el mismo ímpetu, con aquel ensañamiento y sinó juzga por ti mismo, que bajas por la escala del castillo a cubierta, resbalas, te caes y encima te arrestan. Ese es un muy pequeño detalle.
Claro que habia muy buenos momentos pero duraban muy poco tiempo, así que no hagamos distinciones de los que navegamos y los que estuvieron haciendo el curso para cabos a bordo de ese buque.
¿ O es que tu cuando embarcaste te sentiste como en tu propia casa? !! no lo creo !! todo lo contrario, te pareció aquello tan extraño e incómodo que jamás te lo hubieras creido. Fue un cambio radiacal a tu vida, si Arminio, así fué.
Por eso te digo, que no hagas diferencias entre unas dotaciones y otras. Pero que ahora, a lo lejos de aquellos tiempos sentimos añoranza, por ellos y nos gustaria poder saludarlos y darles un fuerte abrazo a todos, bueno o malos.
Bueno, ya hemos entendido lo del pito ( silvato ) jajajaja. y hacer esa famosa rabiza para pasar por el cuello, esa misma rabiza, pero hecha con filásticas ó merlin. Las hacíamos nosotros también para colgar en ella la navaja, nuestra inseparable herramiento, lo mismo que el reempujo , la aguja y el hilo de vela, y un pasador.
Bueno amigos y compañeros todos, recibir un muy cordial saludo y vosotros los que leéis estos comentarios, estuviéseis embarcados en el Galatea ó no, recibir un fuerte abrazo todos.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 30th, 2011 at 16:39
Oye Miguel. José Gómez García, creo que estuvo navegando contigo en el Galatea y con Escobar ya me enteraré bien de ello.
Arminio, has definido muy bien lo que es el pito (silvato) y las rabizas, asi que queda todo muy claro, yo no se si solías hacer cinturones blancos para la ropa blanca o de otro color. Ese trabajo era muy entretenido ya que podía durar dos días o más según la disponibilidad de cada uno. Lo mismo que hacer pequeñas defensas de costado para hacer cuadros, bueno también las hacíamos grandes, para poner en el costado cuando íbamos a atracar al muelle o a abarloarnos a otro buque.
Miguel, una vez te pregunté por el maestro de cocina Capilla y no me has respondido, ¿ no lo conociste? por que cuando yo desembarque y embarcaste tú todavia estaba a bordo.
Dime si conociste a uno de Villalba, creo que se llamaba Santiago, me parece que pasó a la maestranza.
Bueno ya te dije que ahora me debes DIEZ CERVEZAS, no diez cervecitas como dice Arminio, y arminio me debe nueve.
Ahora me voy pero volveré pronto
Hasta luego.
Miguel Gómez responds:
Posted: Enero 30th, 2011 at 17:46
Hola compañeros de blog del Galatea, lectores y lectoras.
Después de este alarde de estos monstruos de la literatura que me acompañan, la verdad es que me quedo muy chiquitito, pero no por eso me voy a quedar callado como si se tratara de la cenicienta del cuento, no ni mucho menos. Ya hay quien calla porque no pueden alzar la voz, mis más afectuosos recuerdos para todos aquellos que se quedaron en el camino, que Dios les sea piadoso.
Empezando por Arminio que según cuenta se gastó una fortuna en silbatos, que después tenia que afinar de forma un tanto rudimentaria. En mi caso no tuve que gastarme ni una sola peseta, como era lógico nos lo entregaban totalmente gratis. Yo al principio le coloque una filástica, hasta que confeccione una magnifica rabiza blanca. Ya en mi nuevo destino el Méndez Núñez se partió por la mitad es decir a todo lo largo, se lo dije al Mayor Contramaestre y me entrego otro que era mucho mejor pero tambien gratis, al licenciarme se lo deje de recuerdo a un buen compañero que siguió en la Armada.
Las labores de modistas cosiendo velas, toldos, relingas y todo tipo de lonas, debían ser siempre las mismas, así como los nudos.Lo que no recuerdo que es la pata de conejo, acláramelo que ando un poco despistado.
Lo que si hacíamos en el Méndez Núñez eran las garitas de los centinelas, es decir los carpinteros hacían el esqueleto de madera y nosotros hacíamos las fundas de lona.
Ahora quiero decirle algo al amigo Castrillon, que por supuesto estoy con él en su afán de no desprestigiar a nadie fuese de la dotación que fuese. El sólo hecho de pertenecer al Galatea es motivo más que suficiente para que su dignidad sea altamente reconocida como así lo hago, ya que tuvieron sus penurias y muchos sin sabores como todos los que anduvimos por su cubierta o por sus jarcias, incluso castigos totalmente injustificados.
No es como dice Arminio, tampoco hay que quitarse el sombrero ante los que tuvimos la dicha de navegar en él pero sin quitar ni un solo milímetro a sus merecimientos, tengo que decir que nosotros pasamos muchos días en los que no podíamos dormir y otros muchos con el coy y la manta completamente mojados. No es alardear de penurias, pero eso está en nuestra historia. Me alegra gratamente que a ellos no les sucediera, mis más respetuosos saludos para todos ellos que de cualquier forma forman parte de mis compañeros.
Abrazos para todos, tanto a los componentes como a los que emplean su preciado tiempo en leer estos comentarios. Hasta otra.
Arminio responds:
Posted: Enero 30th, 2011 at 18:53
Para evitar que el extremo de un cabo se deshilachara, se podía o bien falcasear haciendo una ligadura con una filástica encerada o alquitranada, o bien hacer una costura denominada Pata de Conejo.
Para hacer la “Pata de Conejo” se hacía una ligadura en la parte hasta donde se desacolchaban los cordones, se separaban éstos del alma del cabo y cada uno se ligaba para hacer la costura. Luego se cortaba el alma y los cordones se entrelazaban haciendo la costura igual que una gaza, pero los cordones se entrelazaban hacia atrás del cabo, o sea hacia el lado contrario del extremo. De esa manera quedaba el cabo rematado .
Cuando se terminaba la costura se cortaban los cordones sobrantes y se rotaba y martilleaba sobre una superficie dura la costura a fin de que quedase bien prensada.
De esa manera los cabos rematados con Patas de Conejo, no se deshilachaban nunca por sus extremos, en cambio los rematados con ligaduras o falcaseos , cuando se rompían o se zafaban sus ataduras se abrían sus cordones.
Al menos era así como lo hacíamos, pues la primera costura que nos enseñaron en el Galatea fue la pata de conejo y la seguna la gaza.
Ya destinado en el TA- 21 Castilla, me tocó hacer muchas gazas en los cables de las plumas y de las eslingas de izado y arriado de las lanchas LCM.
Claro en este caso el pasador era de acero y se metía entre los cordones de los cables mediante martillazos. Esas costuras si que te costaban tiempo y trabajo.
En una ocasión estaba haciendo una gaza de cable de acero, cuando sentí un pinchazo en un antebrazo, muy cerca de donde nos suelen sacar sangre , al mirarme pude ver como un fino chorro de sangre fluía hasta una altura de casi medio metro o más. Lo que sucedió es que me pinché con un hilo de acero de uno de los cordones del cable y me pinché en una de las venas . Me puse el dedo en el pinchazo y enseguida se me cortó la sangre.
Haber si recuerda ya Miguel lo de la pata de conejo, ya que la costura quedaba como un amuleto de esos que se veían de una pata de conejo.
Un saludo a todos.
M.Mar responds:
Posted: Enero 30th, 2011 at 19:43
Hola a todos,sobre todo a Arminio que me ha abierto las puertas de esta gran familia que son los tripulantes del Galatea.A mi me toca muy de cerca ya que mi abuelo navegó en él.
Mi abuelo era José Gómez García,una gran persona que seguro que si alguno de ustedes estuvo con él,lo recordarán.
Yo sé que él estuvo navegando desde principios de los años 50 hasta mediados de los 60 y que eso le marcó de por vida. Siempre había ocasión para contar algunas de sus experiencias y sus anécdotas.
El siempre contaba una que nos hacía mucha gracia. Contaba que una vez que llegaron a puerto,no sé muy bien que puerto era,como era costumbre salieron a visitar la ciudad, a comer, a pasear y a tomar algo. Dice que cogió tal borrachera que cuando llegó al muelle,no encontraba el barco y se hartó de buscarlo pero nada no aparecía. Se dejó de caer al lado de unas estachas a dormir un rato y cuando despertó,estaba pegado al barco…jajajaja…así iría el pobre.
Gracias a Arminio,he recibido una foto de un grupito de marineros en el cual parece que está mi abuelo,se la ha mandado Miguel Gómez y Castrillón. Pues muchisimas gracias a los tres.
Me ha encantado recibir noticias de aquellos momentos que tan feliz hicieron a mi abuelo,gracias de nuevo y aqui me teneis por si os puedo ayudar en algo.
También conozco a Enrique García Padilla, amigo de mi abuelo,si quereis os puedo poner en contacto con él o hacer de intermediaria.
MUCHAS GRACIAS.
Arminio responds:
Posted: Enero 30th, 2011 at 20:32
Muchas gracias a tí M.Mar por tu colaboración, nos alegramos mucho de tener nuevos visitantes en este Buque Escuela de Maniobra Galatea.
De esta forma tenemos la certeza que efectivamente estamos haciendo que el Galatea navegue de nuevo.
Con anécdotas como la que cuentas enriqueces este blog y haces que antiguos compañeros y amigos, de una u otra forma, vuelvan a encontarse a pesar de los años, las distancia y los avatares de la vida.
Aprovecho en mi nombre y en el nombre de todos los que aquí nos hemos comprometido a permanecer, para recordar muy afectuosamente a un viajero incansable que en esos duros momentos de la navegación a vela, compartieron amistad, compañerismo, viento y mar a bordo del Galatea.
Recordamos entrañablemente a JOSE GOMEZ GARCIA y aprovechamos para comunicar a su familia que su recuerdo permanece entre nosotros.
Miguel Gómez responds:
Posted: Enero 30th, 2011 at 21:50
Muchas gracias M. Mar por haber visitado este espacio, yo soy uno de los que aparecen en esa foto Miguel Gómez, no estoy seguro que su abuelo, sea el que le indicamos, le llamábamos Pepe o cañaílla que era como se les decía por allí a los de S. Fernando.
Como quiera que sea, lamento enormemente su pérdida, porque se trataba de un gran compañero, por supuesto que usted perdió a su abuelo pero yo también perdí a un gran amigo, porque en el caso de que estuviese equivocado igualmente lo siento y me entristece mucho la ausencia de estas personas que tanto ha supuesto para mi.
De momento me invade la pena y no puedo seguir, estaremos en contacto. Besos M. Mar.
Gracias a Arminio Sánchez por hacer de esta página cosas que aunque sean dolorosas, también son enternecedoras
Castrillon. responds:
Posted: Enero 30th, 2011 at 23:51
Muchas gracias M.Mar por tomarte la molestia de asomarte a este portillo del Buque Escuela de Maniobra Galatea, donde también estuvo embarcado José Gómez García.
Cuando yo desembarqué del Galatea por haber ascendido a Cabo 2º de Maniobra, embarcó Miguel Gómez Ruiz y creo que tambien embarcó José Gómez Garcia, y todos tuvimos la osadía de estar embarcados en aquel mitico Velero, con nuestras aventuras y desventuras. Yo desembarqué en el mes de agosto del año 1.956 y ellos embarcaron en el mes de Septiembre u octubre del mismo año.
Aquellos años fueron los años de esplendor de las navegaciones del Galatea, yo embarque en el año 1.953 y no quiere decir que fuera fácil, no, todo lo contrario, fué un verdadero choque emocional para nosotros que éramos unos adolescentes. Fué muy duro, hasta pasado algun tiempo en que han conseguido borrar de nuestras mentes nuestra anterior vida, luego ya nos fuimos acostumbrando a ese modo de vivir a bordo. Ahí nos hacíamos muy buenos compañeros y amigos, de tal manera que aún después de haber pasado tantos años, seguimos comunicándonos los unos con los otros.
Esa anécdota que le pasó a José Gómez García, era bastante común. Al salir a tierra después de las largas navegaciones, siempre nos pasaba algo y la bebida era la causante, no hacia falta beber mucho, ya que con poco se nos subia a la cabeza y ya sabes, después ocurría lo que fuera.
Bueno M. Mar, nos alegramos mucho todos de tenerte aquí, que gracias a Arminio que fué el que hizo este blog y lo mantiene muy bien, pues aquí nos reunimos todos y pasamos momentos muy buenos.
Recibe un muy cordial saludo. Abrazos.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 31st, 2011 at 0:01
Hola Arminio, has descrito muy bien las costuras en los cabos y cables, con todo lujo de detalles, muy bien. ¿ Nunca hiciste una costura o gaza en un cable de colcha hacia la izquierda?. Esos ecables los tienes en los dragaminas, en la banda de babor, pero yo si creo que las hiciste lo mismo que Miguel.
Bueno Miguel ya sabes que me debes una CERVEZA más por tocarte a ti hacer el comentario número quinientos veinte, asi que tienes que pagarmos a Arminio y a mi nueve cervezas. No, no lo pongas en duda, acepta la limpia derrota y asi quedas muy tranquilo.
Bueno amigos y compañeros, también tu M.Mar recibir un muy cordial saludo y un abrazo.
Castrillon. responds:
Posted: Enero 31st, 2011 at 17:47
Hola Miguel, en el correo que me has enviado de las Madeiras, me dices que si me recuerdo de los bolos con leite, claro que me acuerdo, siempre que recalábamos en esas islas de Madeira y otras, antes de llegar ya planeábamos el salir a tierra, luego meternos en un restaurante, sentarnos a la mesa con matel blanco y buena cuberteria, como unos señores y lo primero que pedíamos eran bolos con leite o sea pasteles con leche. Nos poniamos morados, éramos tratados como unos señores y luego al terminar como no teníamos ninguna prisa, salíamos a dar una vuelta por la isla. No estaban tan modernas como ahora, estaban más naturales y salvajes, con unas puestas de sol impresionantes.
Antes de embarcar nos aprovisionabamos de nuestro pitillos, solían ser marca Cliper, por que eran muy baratos. Los contramaestres se compraban otra clase de cajetillas y mazos de puros, de esos puros nos daban uno por cada rata que cogiamos. Nuestro tabaco Cliper, era pésimo, cuando fumábamos uno ( empezabamos a fumar) no dormiamos en toda la noche por las pesadillas que nos daban, después de esas comprobaciones ya no los comprábamos más.
Ahi, en esa isla fué donde un compañero se quedó con una estatua de Fátima con la imagen florescente verdoso, perteneciente a una chica . La pobre mujer fue a reclamar al barco diciendo que le habian robado el virgo, bueno ya sabes esa historia, que es muy veridica lo mismo que los demás comentarios.
Bueno amigos y compañeros, M.Mar tambien estas tú en estos comentarios y también va para ti.
Recibir todos un muy fuerte abrazo.
Miguel Gómez responds:
Posted: Enero 31st, 2011 at 23:25
El alma nace vieja pero se vuelve joven, esta es la gran comedia de la vida: El cuerpo nace joven y se vuelve viejo. Esta es la gran tragedia de la vida.
Bueno una vez que estoy más tranquilo, me gustaría seguir con el comentario que ayer fui incapaz de seguir, me estaba refiriendo a M. Mar, desearía que le traspasara a su querida madre así como a su abuela, mis más profundo pesar y hacerles saber que a pesar de haber pasado mas de cincuenta años, todavía existen algunos de los que fueron sus compañeros y aún mas, auténticos amigos que desde aquellos años en que convivimos juntos lo llevan en su mente ocupando un lugar de privilegio.
Es cierto que desde nuestra formación en el Galatea y posterior graduación jamás le volví a ver, hay queda la pena, que verdaderos hombres de honor se pierdan para siempre, creo que la vida debería dar alguna otra oportunidad.
En cuanto a Enrique García Padilla, también me suena mucho, no sabemos si maneja el ordenador, pero de todas formas ya que es tan amable, si es posible y no le causa mucha molestia lo podía acercar hasta nosotros que seguro que es sobradamente conocido y nos haría mucha ilusión contar con él. Gracias M Mar no te conozco de nada pero tienes que ser un verdadero sol.
Bueno volviendo a otra cosa, he quedado totalmente sorprendido aún no he digerido, que Castrillon haya hecho un auténtico comentario sin reclamar alguna cerveza. De momento he pensado que debe de estar algo enfermo o se a desmemoriado, de todas todas me alegro un montón que se vaya habituando a esta forma de hacer comentarios.
Madeira y los bolos con leite, si Castrillon por aquellos años las islas no eran tan turísticas, por eso se debían saborear más, hoy es una maravilla digna de visitar.
Según comentó Arminio anteriormente sobre lo de laVirgen de Fátima fluorescente, que tuvo la dueña que venir al barco reclamando el virgo, esto al parecer sucedió en Cabo Verde, debías hacer un poco de memoria o si no mejor que no la hagas así no recordaras las cervezas.
Compañeros, amigos, lectores y lectoras, os deseo todo lo mejor que se pueda desear.
Abrazos.
M.Mar responds:
Posted: Febrero 1st, 2011 at 0:05
Muchas gracias a todos por esta cálida acogida,ahora sé que mi abuelo estuvo muy bien acompañado.
Siento decir que después de requetemirar la foto, mi abuelo no es el de la foto,aunque seguro que aparecerá en otra.
Mi madre dice que le solían decir “el cabo Gómez”,no sé si quizás os suene eso algo.
Respecto a Enrique, mañana le voy a visitar y le voy a comentar el gran descubrimiento que he hecho al conoceros,seguro que se pondrá muy contento ya que él habla mucho de sus viajes.
A ver si tiene alguna foto y os la mando a ver si estaís ustedes en algunas y quizás tenga alguna de mi abuelo, es verdad a él nunca le he preguntado eso.
Muchas gracias por vuestra ayuda y a la próxima cerveza invito yo, pero aquí en La Isla.
Un beso.
Miguel Gómez responds:
Posted: Febrero 1st, 2011 at 1:00
Hola M. Mar recibido tu comentario, tengo que decirte que siento el error. Como te comenté lamento el fallecimiento de tu abuelo que seguro que fué un buen compañero y amigo y pasaríamos muchas travesías juntos.Todo lo expuesto tambien se le puede aplicar a él con toda seguridad.
Por otra parte aún me queda el consuelo de que no se trataba del otro amigo Pepe, haber si Enrique García Padilla nos pone al corriente de todo lo que nosotros ignoramos, tenemos que tener en cuenta que han pasado muchos años y sobre todo hemos estado distanciados.
Perdona mi torpeza ya que yo no lo conocía por los apellidos.
Recibe un muy cariñoso saludo y reitero mi perdón, que la vida te sea muy bonita.
M. Gómez
Castrillon. responds:
Posted: Febrero 1st, 2011 at 11:12
Hola M.Mar, no tienes falta de invitarnos a ninguna cerveza, todo lo contrario, te invitamos nosotros a tí. Miguel nos debe DIEZ CERVEZAS a mí y a Arminio nueve, asi que ya sabes, tenemos bastantes cervezas que llegan para todos, además las pagará muy pronto por que ya me encargaré yó de ello.
Lo que dices referente a tu abuelo de que llamaban el Cabo Gomez, eso fué después de terminar el curso de especialista de Maniobra a bordo del Galatea. Eso también nos pasaba a todos, yo cuando terminé el curso de especialista de maniobra y ascendí a cabo, me llamaban cabo Castrillón y fué cuando desembarcamos del Galatea y fuimos destinados a otros buques. Eso le paso a tu abuelo.
No quiero decir que esa foto sea la auténtica, es posible, pero queda la duda, ya que esa fué tomada a bordo del Galatea y está fotografiado con Miguel Gómez antes que ascendieran a cabos y desembarcaran del Galatea.
A mi el nombre de Enrique Garcia Padilla me suena mucho, lo mismo que a Miguel, no se si sería en algún barco de guerra. Yo, estuve en el Galatea del año 53 al año 1.956 del mes de agosto y en ese mismo año embarcó Miguel y otros. Sí, es el mismo Miguel quien nos debe las cervezas, jajaja.
De todas formas yo estoy haciendo indagaciones por otra parte, un compañero y amigo mío que se encuentra en Sanlúcar de Barrameda y que estamos en contacto telefónico muy a menudo también estuvo embarcado en el Galatea en ese tiempo año 56 y siguientes.
Bueno M.Mar y todos los visitantes de este buen blog propiedad de Arminio Sanchez Mora y que es el impulsor de estas tetulias, un muy cordial saludo y abrazos a todos.
M.Mar responds:
Posted: Febrero 1st, 2011 at 16:27
Miguel, por favor no te disculpes,al revés,estás haciendo una gran labor al intentar encontrar en tus recuerdos a mi abuelo. En cuanto tenga una foto de él cuando era joven os la mando y así refrescáis un poco la memoria.
Muchísimas gracias por todo de mi parte y de la de mi familia.A vuestra disposicion.
Un fuerte abrazo.
Seguimos en contacto….
Arminio responds:
Posted: Febrero 1st, 2011 at 17:26
Nos quedamos en las costuras en cable de acero con colcha a la izquierda, como emplean los dragaminas en la banda de babor. Efectívamente, si he hecho costuras con colcha al lado contrario. Claro la costura era de la misma forma, pero al revés , no había ningún secreto. Lo que si recuerdo es que muchos cables tenían el alma de cáñamo y algunos no tenían alma.
Siempre que veía algún dragaminas me daba envidia, de no estar embarcado en uno de ellos, ya que decían que eran los buques de la Armada que más se movían en el mar, ya que tenían poco calado y encima eran de madera. Haciendo gala de su premisa “hombres de hierro para barcos de madera” cuando divisaba un dragaminas y a su dotación me invadía una sensación medio de envidia y admiración.
A mi me gustaba que se moviese el barco ya que tenía la suerte de no marearme y siempre deseaba ver aquel espectáculo de olas barriendo la cubierta y la proa dando machetazos en su caída, después de haber superado cada ola.
Enseguida me pongo a escribir y me voy por los cerros de Úbeda, lo que esta claro es que me hubiese gustado navegar en el Galatea y ver esas impresionantes tempestades que siempre superó el buque y su dotación.
Un saludos a todos.
Miguel Gómez responds:
Posted: Febrero 1st, 2011 at 18:41
Amigo Castrillon, creo que debías ser un poco mas comedido en tus alardeos de las cervezas, tenías que empezar diciendo de que forma las ganas, para mi por supuesto un tanto extraña, con eso de que eres el jefe te pones las leyes según tu conveniencia y para mi eso no es nada correcto. Por otra parte aquí parece que siempre soy yo el que pierde, porque tú jamás pierdes una, hagas el comentario en número redondo o torcido.
Bueno exgalateos, como bien sabéis cuando estábamos en puerto, teníamos un día de guardia, otro libre y el siguiente de retén.Se podía salir de paseo por las tardes los días libres y los de retén, siempre que no estuvieras castigado.
Los días de retén lo primero que solíamos hacer al llegar a bordo era mirar el cuadro de anuncios para ver la guardia asignada para el día siguiente, porque según la guardia así habia que uniformarse para hacer el relevo de la misma.Tambien se miraba el cuadro de anuncios asiduamente, por si te había caído algún castigo, que eran muy frecuentes.
M. Mar gracias por tu comprensión, ya te puedes imaginar el entusiasmo que has despertado entre nosotros, tu colaboración es extremadamente valiosa para los que llevamos al Galatea en el corazón. Por lo que representaba el buque y por los compañeros que en aquellas agridulces singladuras, que siendo aun unos imberbes hicimos, muchas aún perduran y seguro que serán hasta el final.
Solo te pedimos que te quedes con nosotros, que seguro que sabremos cuidarte como si se tratara de una de nuestras propias hijas.
Castrillon desprecias la cerveza ofrecida por M. Mar, alardeando de que con las que yo te debo tienes suficiente, tengo que recordarte que el día que nos conozcamos de tú a tú, seguro que vas a salir morado, si es que te puedes levantar.
Como de costumbre, compañeros, compañeras, lectores y lectoras amigos todos, abrazos y hasta pronto.
Castrillon. responds:
Posted: Febrero 1st, 2011 at 20:06
Hola Miguel, me parece que no has comprendido bien quien pone las leyes aquí y dudes de mi suerte al ganar las cervezas. Si, las gano muy legalmente aunque te parezca mentira, así que ya no quiero más discusion por esta honorable y honrada suerte que tengo, además como ya tengo bastante invito a quien yo quiera. Así que , M Mar ya puede darse por invitada de esas cervezas que tiene que pagar Miguel, lo mismo que a Arminio, no lo dudes un solo momento.
Ya ves que Arminio era un experto en costuras y gazas, en cables y cabos, como buen marinero, pero lo que no nos ha dicho es si alguna vez hizo alguna defensa para el costado del buque, defensas de mano, ó para los botes.Con cabo de cáñamo, te quedaban las manos peladas.
A bordo después de la Oración, se leía la Orden para el día siguiente, que en la mar no tenia ninguna novedad, sólamente las limpiezas y las clases, a excepción de los dias anteriores a la entrada a puerto, que variaba bastante ya que también nos daban charlas sobre el puerto en el que íbamos a entrar, sus costumbres y lugares no aptos para visitar. Pero en esos lugares siempre eran los primeros en los que nos encontrabamos y no era tanto como nos advertían ya que era donde mejor lo pasabamos.
Bueno amigos y compañeros y tu M. Mar, recibir todos un muy cordial saludo, a ti también Meizoso.
Un abrazo a todos.
Arminio responds:
Posted: Febrero 2nd, 2011 at 19:35
Nada de costuras, eso era para vosotros que trabajásteis duro. Lo más que hacíamos era lo obligatorio para las clases de maniobra. Esos trabajos se los dejaban para los que iban a hacer la mili por su quinta, para los marineros de reemplazo que tenían la especialidad de faenas marineras.
A nosotros nos tocaban otras cosas, como subir a los palos, cambiar algún flechaste de la jarcía, eso sí bien supervisado pues no se fiaban mucho de nuestra factura .
Con respecto a la escala del castillo, he visto una foto ampliada del Galatea y creo que la escala estaba en crujía. También puede ser que a lo largo de los años hubiesen cambiado el acceso. Pero la paradoja que se da es la siguiente: todos hemos subido y bajado por esa escala al menos un millar de veces y no sabemos darle el sitio exacto.
Nuestro lugar de encuentro, de ocio, de castigo y de diversión nos juega una mala pasada . No recordamos exáctamente por donde subíamos.
Hasta pronto. Un saludo a todos.
Miguel Gómez responds:
Posted: Febrero 3rd, 2011 at 19:21
Hola compañeros, he pasado por el puerto y como no podía ser de otra forma, he decidido cruzar el portalón para adentrarme en nuestro buque Escuela de Maniobra Galatea, me apetecía una cerveza he pasado por el mayordomo, y allí me la he tomado que por cierto estaba muy fresquita y super buena.
He dado una vuelta por cubierta y todo lo he encontrado como de costumbre, para subir al castillo he visto una escala a crujía pero ligeramente a babor, he llegado hasta el Bauprés, he recordado mis buenos ratos en el chinchorro, siguen estando las anclas de almirantazgo en sus varaderos, así como los pescantes también sigue allí el cabrestante, el que se movía con energía humana, los cañones y los depósitos de agua dulce, por cierto también he visto la carpintería, lavabos y duchas, el calabozo, máquina de levar, jardines , enfermería, fregaderos de platos y gavetas y hasta me he sentado en una vita de estribor, es decir que he pasado revista a todo lo de proa, porque para ir a popa hay que pedirle permiso al Almirante Castrillón.
Después de haber estado contemplando, lo que en antaño fue mi casa, he vuelto a cruzar el portalón esta vez para salir, un poco melancólico por ver los destrozos que los años han causado tanto en el buque como en mi persona.
He recordado muchas cosas que seguirán conmigo hasta el fin.
Para todos que la vida os sea satisfactoria ese es mi deseo. Abrazos.
Arminio responds:
Posted: Febrero 3rd, 2011 at 21:07
Vaya , ya estuviste en el Galatea otra vez, tienes querencia. A ver si siguen tus pasos los que se asoman y pasan de largo. Se que ahora mismo nos está visitando un miembro del Galatea, a ver si se queda a bordo y nos da conversación y puntos de vista diferentes.
Yo como siempre ando liado, si no es por una cuestión es por otra. Ahora estoy escribiendo a un montón de empresas para lo que ya sabéis.
He visto una foto antigua , que es una postal del Galatea en Ferrol y un montón de marineros en traje de faena caminando por el puerto, por eso dije lo de la escala. A ver si algun visitante nos da su opinión.
Os acordáis cuantos metros aproximadamente había desde donde acababa la jarcia en el mastelerillo del mayor, hasta el tope del palo, donde tuve que subir agarrado rodeándolo con piernas y brazos para trepar y llegar hasta el final para cambiar la bombilla del tope.
Recordáis lo estrecha que era la escala de cáñamo en ese punto. Ya no tenía fijación tensa como las de más abajo, que estaban hechas de cable. La última era toda de cabo, y se balanceaba a lo largo del mastelerillo. Se veía la cubieta del Galatea como si fuera de juguete. Parecía que si te caías, te ibas directamente a la mar y no a la madera de la gastada cubierta del buque.
Miguel Gómez responds:
Posted: Febrero 3rd, 2011 at 23:43
Otra vez ando por aquí, porque la próxima vez que vaya al Galatea me patearé todo lo que hay del palo mayor a popa.
Aunque esté Castrillon, me recrearé en toldilla pero no para limpiar metales eso no, quiero ver la oficina de la derrota, la bitácora con la rosa de los vientos, y sus bolas al costado pintadas estribor de verde y babor roja,la caña donde me creía el rey de los mares, las guindolas, botes salvavidas y cuantas cosas más que ahora no las tengo presentes, y así sucesivamente iré recorriendo todos los lugares que formaron parte de mi juventud.
Castrillon amigo, me parece que te estás relajando para así llegar al comentario 540 para como siempre decirme públicamente que te debo otra cerveza ó me equivoco, como quiera que sea os deseo que cada momento sucesivo de vuestras vidas sea mejor que el pasado, ni que decir tiene que este deseo va dirigido a todos los que escriben y a los que nos visitan.
Abrazos
Castrillon. responds:
Posted: Febrero 4th, 2011 at 11:09
Bueno, ya veo que no perdéis el tiempo para haceros con el poder que a mi solamente me corresponde. Pues saber que ya tengo una dotación secreta que son especiales para aplacar sediciones a bordo y pasar a los culpables por la quilla. El primero en sublevarse ha sido Arminio, el cúal me dice por correo que soy yo el que pierdo las cervezas, asi de llano y de simple, con una seguridad alarmante y ahora Miguel que quiere usar mis posiciones en la todilla. No lo lograréis, estoy seguro de ello, seréis arriados en una caja de carton en alta mar y sin ningún instrumento de navegacion ni alimentos, con una botella pequeña de agua salada, para saciaros la sed, así de sencillo.
Bueno ya veo que andais por la cubierta del Galatea, Miguel las bolas que tiene la Bitácora una a cada banda pintadas de rojo babor y verde a estribor, son las bolas de compensacion de la Rosa,
lo mismo que las barras de los imanes transversales y longitudinales que se encuentran dentro de la bitácora, que una vez compensada ya no se pueden tocar.
Tambien yo he visto en mi recorrido a mis dos amigos el Torrotito de Valladolid y el Filástica de Cádiz, ( no recuerdo sus nombres de pila ya que se les conocía por ese apodo) al primero de ello lo he visto conmigo en la caña, y mientras el Cabo Esteiro nos daba las órdenes de una cuarta a babor o a estribor nosotros a lo nuestro, con nuestra coversaciones, que si Asturias era mejor que Valladolid ó que Valladolid era mejor que Asturias. Fué ahí donde yó salte, dejando la caña con una sola mano y con la otra arreándole un puñetazo en la cara y él me lo devolvió. Bueno si viérais la reacción del ca, bo, lo primero que hizo, fué darnos un fuerte bofetón a cada uno, luego al salir de la caña, nos mandan a el juanete alto del mayor y los dos en el mismo juanete. Alli continuamos lo que quedaba pendiente, nuestra trifulca, hasta que los silvatos de los contramestres nos mandan bajar y nos separan para diferente juanetes, el del trinquete yel de el mayor.
Ahí nos dió tiempo a pensar lo que habiamos hecho, pero al bajar nos pusimos a hablar como si no pasara nada, si he visto todo eso.
También me subí a los juanetes que era nuestro lugar de “rateo” para que no nos molestaran en cubierta. Ese mismo lugar era nuestro sitio de castigo, lo mismo que la jarcia. Sí estuve viendo todos esos sitios.
Luego bajé a los sollados y estaba todo en silencio, ya no se veían los coys sobre el suelo para dormir, ni colgados de los ganchos, ni las taquillas, solamente están nuestras inseparables ratas, cada brigada tenia su dotacion de ratas. Nos conocíamos, , éramos inseparables, hasta que cogíamos alguna y la llavabamos al puente para reclamar nuestro premio,un buen puro, por esa captura.
En fin me estuve recreando por toda la cubierta por los palos, por el castillo también.¿ Sabeis? me dió una gran nostalgia ya que todo se encontraba en silencio, ya no se veia a nadie, solamente cuando alguna ráfaga de viento hacía que la cabullería chocase contra los palos , dejándese oír el tétrico golpeteo de unos contra otros sin que nadie prestara atención. Los palos estaban desnudos, no habia vela alguna.
Me senté en el castillo, junto al bauprés y allí sentado yo solo deje desfilar por mi mente todo el tiempo pasado a bordo de ese buque, desde mi embarque hasta que salí de cabo segundo de maniobra. Todo iba desfilando lentamente por mi mente, muchas veces me paraba en varias anécdotas de compañeros y contramaestres y en mi mente hablaba con ellos. Miré la figura de aquella dama Nereida Galatea y ella también miro para mí, parecia que por sus ojos se deslizaba una lágrima, lo que hizo que comprendiera perfectamente lo que sentía tambien ella, esa añoranza, en mis profundos pensamietos como si mentalemte estuviesemos hablando ella y yo. También sin querer se deslizaron unas lágrimas que fueron desparramadas sobre mi rostro por una fuerte ráfaga de viento sobre nosotros. Al unísono y como si se quejase el propio buque de esta situación, dejó oir su sonora sinfonia de cabullería, pastecas y cuadernales contra los palos, como queriendo dar un homenaje a todo ese tiempo pasado.
Yo viendo esa situación me puse el avisinio, (gorro de lana azul con o rejeras, ) me lo cale bien sobre mi cabeza, me subi el cuello del chaquetón hasta abrigar mi cara y metiendo las manos en los bolsillos, para cobijarlas del frío viento caminé hacia el muelle. Una vez en tierra volví la cabeza hacia la arboladura para despedirme de ella, con un profundo suspiro de resignación.
Bueno compañeros y amigos, no sigo por que si no me alargaría demasiado.
Reccibir un fuerte abrazo todos vosotros y los que leen esto también M.Mar, Jose Gabriel, Meizoso, os echamos de menos, lo mismo que a los demás compañeros.
Castrillon. responds:
Posted: Febrero 4th, 2011 at 14:57
Hola a todos, como veréis, yo hice el nùmero quinientos cuarenta o sea que he ganado una nueva cerveza, sí Miguel, no pongas esa cara de extrañeza la he ganado con toda legalidad y sin trampas, ya puedes ir haciendo un buen recuento de todas las que me debes, son catorce cervezas, no admito demoras en nada, así que págalas ya.
Arminio, no doy crédito a lo que dices de que no hayas echo costuras en los cables ó cabos, eso no puede ser, ya que tienes muy en mente todos los trabajos, tanto de gazas como de pata conejo y además muy bien explicado, ¿ por que no la costura? debes de estar en un error o yo entendí mal.
Lo que dices de la distancia que habia desde la terminacion de la jarcia del masterlerillo hasta la galleta, no te lo se decir, tambien nosotros estabamos abonados a esa altura para aclarar el gallardete del comandante y para poner la antena de la radio, en fin todo esos trabajos a esa altura.
Miguel te vuelvo a decir que, me debes otra cerveza más, por hacer el número quinientos cuarenta y uno o sea, una por él último y otra por el primero.
Bueno amigos y compañeros recibir todos un muy cordial saludo
Miguel Gómez responds:
Posted: Febrero 5th, 2011 at 0:01
A todos los que se cobijaron a bordo del Buque Escuela Galatea.
Como bien sabéis los que estáis leyendo estos humildes comentarios nosotros deseamos que os integréis en este blog que el compañero Arminio Sánchez creó para que todos tengamos cabida en él. No cabe duda que vuestras aportaciones enriquecerían mucho más todos los comentarios referentes al Galatea y daríamos un gran empuje a las posibles diferencias que podríanr surgir porque entre todos recordaríamos muchas más vivencias, anécdotas e incluso bromas.
Por supuesto queremos ser verdaderos compañeros hasta llegar a una fuerte amistad como está ocurriendo con todos los componentes existentes en este momento.
Por otra parte me gustaría recordaros que los “Maniobras” pertenecemos a una especialidad que está muy reconocida por su gran compañerismo, como demuestra que en todos perdure la nostalgia del viejo velero. Creo que tenemos la obligación moral de compartir estas memorias con objeto de homenajear, sobre todo a nuestra vida pasada por dicho buque, y al símbolo de aquel velero que tantos recuerdos nos trae, a pesar de los muchos años que han pasado.
Saludos para todos, ser valientes esperamos vuestra incorporación. Hasta después.
Castrillon. responds:
Posted: Febrero 5th, 2011 at 23:13
Hola Miguel, la red que se encuentra en el bauprés del Galatea donde tu estabas relajado escuchando música,se llama chinchorro, así que ya sabes, me debes una cerveza más por recordarte su verdadero nombre, que habias olvidado para que no lo confundas con ese bote pequeño que se emplaba para pintar el costado del buque que también se llama chinchorro.
¿ No te recuerdas de la batea que habia encima de las cocinas a la popa del trinquete? o también se la llevaron.
Bueno, aún recuerdo bastantes detalles de esa galera, de aquellos hongos de ventilacion que daban a los sollados y que estaban en pleno funcionamiento en esas largas navegaciones. Los poníamos cuando hacia demasiado calor y eran de lona y servñian como buen conductor de ventilacion para los sollados que olian a tigre, bueno ese olor ya era demasiado familiar.
Los viernes por la mañana habia zafarrancho de coys nos daban un trozo de jabo chimbo y sobre la cubierta con el brus había que fregarlos bien, luego lo colgábamos de las jarcias para que se secaran lo mismo que la manta y la colchoneta y los dejábamos hasta la tarde cuando ya nos poníamos a armar el coy , poniendo las bolinas y ajustandolas, para después aferrarlo y guardarlo en la batayola,.
Bueno, yo creo que vosotros dormíais en literas con almohada y demás, !!!! que suerte tuviste ¡¡¡¡¡¡¡¡ despues te quejas, tu si has navegado con todo lujo de comodidades, así que no reclames nada.
No le digas más a Arminio, que las pasaste canutas, de eso nada, nosotros si que lo pasamos mal en todos los sentidos.
Bueno Miguel espero que sumes esta cerveza a las que me debes, ya suman quince, así que espabila a pagarlas.
Sin más recibe un muy cordial saludo y abrazos a todos.
Miguel Gómez responds:
Posted: Febrero 7th, 2011 at 22:08
Haber Castrillon, al parecer no lees mis comentarios o al menos no les pones atención. Por supuesto que tengo muchas cosas del Galatea olvidadas pero lo que nunca habrás leído en mis párrafos es llamarle red protectora al chinchorro del bauprés. Como ya he expuesto en varias ocasiones era mi lugar preferido para hacer relax leyendo o escuchando música sobre todo de Gloria Lasso, cuando estaba libre y el tiempo lo permitía. Por lo tanto esta batalla la has perdido, aunque la guerra continúe.
Lo que no recuerdo de nada es esa batea a la que haces referencia,en lo alto de las cocinas, yo lo que recuerdo del espalder eran las balsas salvavidas y más a popa la patatera, pero de batea o no estaba o no la recuerdo, espero que me lo aclares.
Bien venido Manuel a este grupo de entusiastas, esperamos y deseamos que te sientas como entre amigos. Me estoy expresando yo, pero te a seguro que es secundado por todos los demás componentes. En cuanto a las cervezas, ni caso que este Castrillon parece que sea un insaciable, pero no se va a tomar ni una y me parece que tampoco le gustan. Como te puedes imaginar se trata de una broma, ya que solo las gana él cuando le parece.
Bueno Manuel celebro positivamente tu acercamiento hasta este blog donde, si te quedas entre nosotros nos iremos introduciendo en el mundo de los recuerdos, que aunque lejanos siguen estando muy presentes.
Como es habitual en mis despedidas deseo lo mejor para todos los componentes, lectores , lectoras y demás simpatizantes.
Arminio responds:
Posted: Febrero 8th, 2011 at 20:22
El Galatea reposa su último aliento de vida en aguas de Escocia, resignado tras el último intento de salvarle la vida.
Efectivamente, el intento se hizo realidad y tras una remodelación completa lució una nueva figura.
Seguro que muchos de sus admiradores hicieron lo imposible para que se quedase entre nosotros y a pesar de muchas gestiones, les fue imposible lograr que el velero permaneciera entre los que durante más tiempo supieron guiarle entre viento y mar.
Pero un refrán marinero dice que “cuando agua venga antes que viento, prepara el aparejo a tiempo” y otro previene que “con ballestrinque y cote no se zafa ningún bote” Con estas premisas quiero dar a entender, y lo digo con otro refrán, “a buen entendedor pocas palabras bastan”.
El caso es que el Buque Escuela de Maniobra Galatea, ya no está entre nosotros, pero más vale pájaro en mano que ciento volando, y al menos todavía puede verse en Glasgow aunque muy cambiado y rehecho de un vestigio de lo que fue , hundido, quemado y abandonado en Sevilla.
Una vez rescatado mediante suscripción popular de un pueblo marinero, nosotros nos lamentamos con lágrimas de cocodrilo y pregonamos a los cuatro vientos que el Galatea podría haber permanecido en territorio español, podría haber sido museo flotante podría haber….,
Pero siguiendo con los refranes marineros “ después de perdido el barco, todos pilotos”, no fuimos capaces de aportar esfuerzo y dinero para quedarnos con el viejo velero y con otra máxima “mejor navega el que tiene buen viento que quien rema con mucho aliento”, hago hincapié en el poco dinero que hubiese hecho falta para poder contemplar ahora en algún puerto de nuestras costas, al Galatea.
Pero no todo van a ser derrotas, sinsabores y lamentos, ya que gracias a un grupo de personas que han vivido parte de sus vidas en las entrañas del Galatea y sabiendo de sus necesidades y de sus deseos, han conseguido rescatar al buque del estático lugar de amarre y al toque de babor y estribor de guardia se han hecho a la mar.
Ellos, mejor que nadie, hacen que en la actualidad el buque Galatea permanezca vivo entre todos nosotros, entre sus antiguos tripulantes, sus defensores y entre sus sagaces y valientes marinos.
Un saludo a todos. Para los que leen, para los que leen y escriben y también para los simples observadores, animándoles a que participen.
Miguel Gómez responds:
Posted: Febrero 9th, 2011 at 23:53
Cuando ya ha pasado la juventud, la edad productiva, ahora en la edad dorada, cuando ya dominan los recuerdos sobre los proyectos, nos dedicamos a buscar en nuestras ya saturadas mentes aquello que cuando esas mentes aun estaban casi en blanco gravamos en ellas.
Esos recuerdos aún perduran intactos, porque a estas alturas de la vida no sueles recordar lo que hiciste ayer, pero en cambio recuerdas con gran exactitud lo que hace tantos años te sucedió. Así como las vivencias buenas y menos buenas, amistades y enemistades, así como si se tratara de ayer.
No cabe duda que es el otoño de la vida, el que cuidamos lo mejor que podemos para que esos recuerdos sigan perdurando y así mantener viva la llama de nuestro viejo velero Galatea, que aunque este en otro país y nos cueste dinero visitarlo, sigue siendo nuestro porque lo llevamos en el alma y para olvidarlo nos tienen que quitar la vida y solo Dios dispone de ella.
Castrillon recuerdas los callos con garbanzos que era el menú de los viernes , junto a un botijo de vino. También recordarás aquella comida a la que llamaban ropa vieja, que por cierto era de lo mejorcito que se comía en el bricbarca, y para que no falte de nada también estaba bueno el tiburón al ajillo, claro eso era de la cosecha propia.
Bueno a los que escriben, a los que leen, todos amigos. Abrazos hasta otra.
Jose Castrillon responds:
Posted: Febrero 10th, 2011 at 13:11
Oye Miguel, parece que echas de menos aquellas insoportables comidas.Claro que recuerdo aquellos callos con garbanzos, pero no los echo de menos, todo lo contrario, cuanto más lejos mejor.
Referente a la ropa vieja, estaba un poco mejor, dentro de lo malo se podia comer haciendo un esfuerzo y todo debido a los garbanzos aunque estaban como canicas de acero.
Claro hablas de cuando tu embarcaste ya que como te tengo dicho, se portaban mejor con vosotros, tanto en comidas como en el trato personal, lo mismo que para Arminio para quien fué aún mejor el trato y sobre todo en las comidas.
Mira ya he visto que en algunas fotografias vuestras a bordo usábais gafas de sol, increible y seguro que tambien os daban esos parasoles de los ojos. Además todos usabais reloj de pulsera a bordo,
¿ pero donde estuviste tu embarcado? lo dicho tus navegacviones en ese buque fueron de lujo.
¿ Tú conociste al Cabode maniobra Carragal ?
Mira si recuerdas aquella canción que cantábamos todos y que decia así : “un marinero a una chica le pidió, que le pidio, le pidio su prenda dorada, y ella tonta fué y se la dió, ya no le queda a la chica, mas que tripa y mal color…. al cabo de nueve meses un marinero parió, lo parió con peto de gala, tafetán y chaquetòn, los marineros somos la monda viva la madre que nos parió”
Esta cancion solíamos cantarla en los viajes en el tren de vapor que nos llevaba de permiso , y al regresar lo mismo que cuando a bordo estabamos ociosos.
Bueno amigos y compañeros todos, recibir un muy cordial saludo todos.
Miguel Gómez responds:
Posted: Febrero 10th, 2011 at 23:47
Hola a todos , compañeros y amigos de este blog. Espero que el día de hoy así como los días sucesivos sean tan gratos como yo os deseo.
Castrillon no se en que te basas para decir que tu estancia en el Galatea fue mucho más que las sucesivas, que fue la mía, si al fin solo nos separaron muy pocos días. Ni tu período fue un penal ni el mío un yate de recreo.
Tanto tú como yo y todos los compañeros que navegamos en el Buque Escuela Galatea, pasamos por los mismo caminos, es decir vivimos en aquella selva de obenques , burdas ,estays y velamen con toda su caballería para sus maniobras que nos eran totalmente familiares. El trato de los superiores a veces justo y otras injustos aunque se trataba de acatar sus decisiones y punto y así continuábamos día tras día.
Lo que más nos interesaba era poner mucha atención en las clases y estudiar al máximo con objeto de que todo pasase pronto para ascender a cabo segundo e ir destinados a los buques de guerra y después allí recordabas la convivencia en el Galatea.
Como recordarás perfectamente lo peor era la higiene y el trato de algunos suboficiales. La comida, al menos en mi caso, era mejor que en los barcos de guerra de aquella época. por lo demás había días buenos, muy buenos, días malos y otros peores.
Componentes de este espacio, tanto los que escriben como los que leen, que los vientos os sean favorables.
Abrazos para todos y hasta otra.
Arminio responds:
Posted: Febrero 11th, 2011 at 21:50
El Galatea estaba amarrado al muelle de La Graña, con unas estachas ennegrecidas por el paso del tiempo, de la humedad y endurecidas por el salitre de la Ria de Ferrol. Los Norays que servían para el encapillamiento de sus gazas, servían como improvisado asiento de pescadores ocasionales,que de vez en cuando elegían la punta del muelle para arrojar la línea de pesca a las oscuras aguas ferrolanas y cobrar alguna que otra pieza.
Casi siempre elegían el extremo del muelle por donde sobresalía el bauprés del buque y relativamente cerca al del mascarón de proa. La diosa Galatea casi siempre , con su mirada fija en las aguas era testigo de como robaban la vida a sus congéneres habitantes de la vida marina.
En algunas ocasiones la bajamar era tan fuerte, que la regala del Galatea coincidía con el suelo hormigonado de su amarre , de tal manera que el paseante tenía la sensación de poder caer en su cubierta con el mero hecho de dar un paso en esa dirección. En esos momentos en los que el bric-barca hundía su obra viva en las aguas , se temía por la posibilidad de que su quilla tocase fondo si se diese una bajamar escorada.
Cuando la pleamar hacía que su brillante casco blanco reluciese altivo sobre las aguas, la sensación era todo lo contrario, parecía que un pequeño golpe contra el borde del muelle, bastaría para hacer zozobrar el casco y hacerlo reposar sobre la banda de estribor en el gris cemento enpedrado del muelle.
En esos momentos cuando las nubes dejaban paso al brillante sol reververado por el espejo del mar, la blanca figura del velero infundía en toda la Ría un halo de plenitud y respeto que con sus palos apuntando al azul del cielo, atraía la mirada de aquellos ojos acostumbrados a paisajes de tierra adentro.
Un saludo a todos.
Miguel Gómez responds:
Posted: Febrero 13th, 2011 at 19:59
Galatea sabemos que lo que hicieron contigo no tiene nombre, los que te abandonaron no tenían ni idea de lo que tu representabas , no solo para unos cuantos nostálgicos, si no para la gloria de nuestra Armada, lo gobernantes de turno no supieron valorar tu grandeza, aunque tu vida ya estuviese un poco cansada, pero al parecer ya no eras rentable, no supieron o no quisieron buscarte un mejor final que el abandono.
Pero tuviste la gran suerte de haber nacido en un país que valora su historia y sobre todo protege la belleza marinera.
Ahora ya han pasado muchos años, pero siendo muy jóvenes, y tú estabas en todo tu esplendor hubo un tiempo en que estuvimos jugueteando, en tus mástiles, jarcias, bergas, botavaras, tangones, bajo la estricta vigilancia de aquellos lobos de mar, eran los contramaestres nuestros instructores.
Galatea tu en España ya no podías vivir, tu juventud se había perdido y no supieron darte otra oportunidad, para que tu silueta fuese contemplada en la ciudad Ferrolana de donde jamás tenias que haber salido, en fin ya no son validos los lamentos, no hay posibilidad de volver a tras.
Que los vientos nos sean favorables a todos, para poder disfrutar de estos momentos que tantos y buenos recuerdos nos aportan.
Saludando afectivamente a todos los que este tema nos atañe, solo puedo decir hasta luego.
Jose Castrillon responds:
Posted: Febrero 15th, 2011 at 16:03
Hola a todos:
Cuando leo el comentario de Arminio Sanchez Mora sobre la blanca y fina silueta reflejada sobre las tranquilas aguas de Ferrol de aquel buque Escuela Maniobra llamado GALATEA, y otro comentario de Miguel Gomez, sobre el mismo tema, de los últimos dias de este buque en España y ahora atracado en el puerto de la ciudad que le vio nacer. Me paro apensar sobre su vida y nuestra vida ya que estuvieron unidas, porque como todos sabemos fué ahí donde encauzamos nuestros primeros pasos para ir madurando nuestros jovenes proyectos para el futuro.
Ahora, después de muchos años, ambos,nuestro buque y nosotros, nos encontramos en la misma situación,. El Galatea dejo atrás, su lozana y esbelta blanca y fina figura, encontrándose atracado en su tierra natal, retirado, perdiendo todo su explendor. Ni siquiera tiene su habitual y saludable color blanco, ese color que se veía a muchas millas de distancia en la mar, cuando navegaba por todos los mares con toda su magestuosidad, con todas sus velas desplegadas, como si fuera una gaviota con sus alas extendidas e impulsada por las corrientes de viento.
Sus colores se han vuelto oscuros, símbolo del paso de los años,lo mismo que a nosotros.
Por su cubierta, se encuenra gente extraña, a la que ella no reconoce, por el paso de los años,ni le son familiares sus actividades.Por sus pensamientos pasan aquellas jovenes dotaciones que vivian dentro de sus entrañas, y que mutuamente se ayudaban. Ella les enseñaba el arte de navegar a velas y valerse por sus propios medios y solucionar todos los problemas a bordo, sin mas herramientas que sus propias manos, a cambio las dotaciones la acicalaban y atendian sus necesidades para que no perdiera su figura esbelta y airosa.
Pasaron los años para todos. Ahora tampoco nosotros, cuando nos encontramos con los compañeros y amigos de aquellos tiempos, no nos reconocemos, pero sí quedan los recuerdos de aquellos tiempos, los duros trabajos a bordo. Izar y arriar velas, los baldeos, los frios, el sueño, el hambre, la sed, el cansancio, las alegrías a la entrada de puerto, y las penas a las salidas de los mismos.
Sí, yo visitara ahora ese buque que orientó mi vida en mis primeros años, al pisar su cubierta y ver su situación, me sentiria un extraño, estaria al pie del palo mayor por la banda de babor y en mi mente empezaria a cantar aquella oración que todos los atardeceres, formados sobre esa cubierta cantábamos implorando la ayuda del que hizo los mares y el viento,y que dice así :
Tú que dispones de cielo y mar,
haces la calma la tempestad.
Ten de nosotros, Señor piedad,
piedad Señor , Señor piedad.
A continuacion daría un paseo por su cubierta, y saldria del buque con la satisfación de hacer esa visita, y con la intención de dar a conocer la historia del tiempo vivido a bordo de ese buque.
Saludos y un fuerte a brazo a todas las dotaciones de ese velero que poblaron su cubierta mientras navegó en nuestro país. Que el Dios que nos libró de todas las tempestades os bendiga a todos.
suso responds:
Posted: Febrero 15th, 2011 at 23:28
HOLA a todos, ya veo que seguis con el blog tan entretenido y dejáis en muy buen pedestal al uno de los mejores veleros…EL GALATEA.
Un abrazo para todos.
Jose Castrillon responds:
Posted: Febrero 16th, 2011 at 9:38
Gracias SUSO, por asomarte a este portillo del GALATEA, sabíamos que estabas al tanto de lo que pasaba por aquí, pero ya sabes que es gracias al incansable Arminio, que nos tiene simpre ocupados,. Ya te contestará el mismo, ahora está muy ocupado con lo del Libro, pero tiene tiempo para todo.
No, no creas que nos hemos olvidado de los antiguos contramaestres, eso jamás, ya que fueron nuestra referencia, tanto en la mar como en puerto en el que están incluidos tus familiares.
Bueno Suso, esperamos que sigas bien y que te veamos a menudo por aquí.
Recibe un muy cordial saludo de todos y abrazos.
Miguel Gómez responds:
Posted: Febrero 16th, 2011 at 18:30
Bienvenido a este refugio Suso, nos alegra que nos sigas desde la grada, pero mas nos alegramos de que hayas tomado la decisión de entrar en el terreno de juego, de todas formas gracias, aquí nos dejaste y aquí nos encontraras cada vez que lo consideres oportuno, siempre con sabor a Galatea, como aquellos bocadillos de chorizo que comías a bordo del mismo.
Saludos
Castrillon responds:
Posted: Febrero 17th, 2011 at 9:38
Hola Sr. Miguel, nos gustaria que nos esplicaras como, conseguia salir la gran cantidad de agua que entraba en la cubierta del buque con los grandes golpes de mar, sabiendo que la borda subia de la cubierta aproximadamente un metro, ya que salia con suma rapidez entre bandaza y bandazo. Saludos.
Castrillón responds:
Posted: Febrero 17th, 2011 at 17:07
Sr. Gomez, estamos esperando la repuesta a la anterior pregunta del Sr. Barrilete, asi que animo y adelante, tampoco me has dicho si conocias al cabo Carragal, que, me parece que estuvo del guardabanderas en el Galatea. Tambien te digo si te recuerdas de toda clase de nudos que existen en las maniobras, eso, tienes que saberlo bien ya que todavia conservas los Barbudos.
Creo que ya me debes dieciseis,, jajajaja, siempre gano, asi es la suerte.
Bueno espero que no te olvides de contestar a esas preguntas.
Arminio responds:
Posted: Febrero 18th, 2011 at 0:01
Hola a todos. En un breve lapsus de una singladura, me asomo a la cubierta y veo en el castillo, a gente nueva. Algunos ya son conocidos de todos, y eso va por tí Suso, que aunque no te asomes frecuentemente por esos lares, se que llevas en el corazón al Galatea, y a sus tripulantes.
Gracias por tus ánimos y por tus saludos, que yo personalmente te devuelvo.
Espero que dentro de poco te pueda dar una grata sorpresa, a tí y a tu familia, al menos estoy en el empeño.
Un abrazo a tí Suso, a tus seres queridos y a todos en general.
Miguel Gómez responds:
Posted: Febrero 18th, 2011 at 0:36
Hola a todos, este invierno está siendo de campeonato al menos para mí que no hay forma de quitarme el resfriado, seguro que vendrán tiempos mejores.
Castrillon como se acerca el carnaval es la época adecuada de disfraces, el tuyo es muy adecuado, ya lo haces con doble sentido ahora de disfraz y pasado estos días lo aprovechas para llenarlo de ese liquido rubio y espumoso, por el que tanto has luchado, no creo que este muy alejado de la realidad.
Castrillon el cabo Carragal a mi no me suena de nada, no dudo que estuviese de guardabanderas en el Galatea, pero yo no lo recuerdo y ese nombre no me dice nada de momento, en cuanto a los nudos seguro que varios de ellos los haría sin dificultad alguna, es verdad que conservo los Barbudos y con solo echarle un vistazo los aprendes fácilmente ya que los detalla muy bien, son unos libros antiguos pero muy valiosos, yo les tengo un cariño especial.
En cuanto a lo que me dices que comente como se evacuaba el agua que los golpes de mar adentraban en cubierta, seguro que deberías ser tu quien lo comentara, ya que toda tu vida activa la has pasado en el mar, pero de todas formas lo voy a intentar explicar tal como lo recuerdo, pues como todos sabéis a ambos lados del buque ó sea estribor y babor habían unos orificios rectangulares y practicados a ras de cubierta, llamados PORTA con bisagra que solo se podía abrir de a dentro hacia fuera.
Es decir que el agua solo podía salir según la escora, por lo contrario si los golpes de mar le pegaban en la parte exterior lo que hacían era cerrarla, por esas portas y por los sumideros llamados imbornales.
Se evacuaba toda el agua de cubierta, la que no se evacuaba es la que entraba en el sollado de popa, donde también había imbornales, pero con el balanceo iba de babor a estribor sin que le diera tiempo al desagüe, por eso cuando hacia mal tiempo este sollado siempre estaba húmedo.
Castrillon espero haber satisfecho tu curiosidad, ó prueba de memoria, búscate otra para la próxima, pero que sea algo más complicada.
Deseando lo mejor para los que escriben y también para los que se aproximan, y se molestan en leer estos comentarios, Saludos.
Castrillon responds:
Posted: Febrero 18th, 2011 at 17:16
Hola a todos, ahora estuve leyendo todos los comentarios que se encuentran en este blog que abrió nuestro buen amigo y compañero Arminio . He visto desfilar por mi cabeza a todos vosotros, a los que escribieron, contando todas las historias de aquellas lejanas navegaciones, y a los que siguieron a nuestras dotaciones.
Me he detenido un buen tiempo en aquellos compañeros de navegaciones a bordo de aquella Galatea, y de los que no figuran aquí, ¿ donde se encontrarán? ¿ se habran licenciado al teminar su primer compromiso con la Armada? . Todos se encuentran desparramados por toda la geografia española, otros se encuentran en Venezuela, EEUU, y otros lugares lejanos y dejan su testimonio desde esos lejanos lugares, a todos nos une un mismo pensamiento, EL BUQUE ESCUELA MANIOBRA GALATEA y la Armada Española.
A los que se encuentran lejos y los ausentes que han sido nuestros compañeros de navegaciones a vela, me gustaria verlos y reunirnos todos para saludarnos y recordad aquellas lejanas travesias cuando aun éramos adolescentes.
A los presente, ya tengo la alegría de estar en continua comunicacion con ellos, lo mismo que a las siguientes dotaciones.
Como sabemos todos que tampoco nos olvidamos jamas de aquellos viejos contramaestres, ni a llos que partieron para el más alla.
Meizoso, hago hincapié en que deseamos que te incorpores a esta tú tertulia, ya que no estás tan lejos y te echamos de menos.
Todos, damos la gracias a Meizoso y a Arminio, ya que se tomaron la molestia en recopilar nuestras conversaciones y confeccionar un libro cada uno, para que no se diluya en el tiempo las vivencias de aquellas dotaciones del Buque Eescuela Maniobra Galatea.
Bueno amigos y compañeros tertulianos recibir todos un muy cordial saludo y un fuerte abrazo.
Castrillon responds:
Posted: Febrero 18th, 2011 at 21:29
Hola Miguel ,yo no se si vosotros alguna vez tuvísteis que levar el ancla, con los palos puestos en el cabrestante que habia en el castillo, y en cada palo teniamos que ponernos dos o tres, y a dar vuelas empujando fuertetemente hasta izar el ancla a su estiva con el pescante. (Su estiba se llama varadero).
Eso lo hicimos nosotros una vez cuando estábamos fondeados y por no poner el motor se elevó a mano, ya te puedes imaginar el arduo trabajo hasta llegar a ponerla en su estiba, pero lo hemos conseguido.Sólamente faltaba que nos dieran latigazos para que apuraramos más. Yo creo que seguramente se acordará algun compañero, no recuerdo el lugar en el que fué ese ejercicio, pero bueno fue verídico, lo mismo que cuando se achicaban los sollado con la bomba real, a golpe de tambor para marcar los tirones.
Ya ves que poco a poco van saliendo recuerdos aislados.
Bueno Miguel como puedes ver no somos tres gatos,como me has dicho por teléfono.
Saludos a todos, también para Suso y Meizoso, y todos los que leen estos comentarios.Recibir un muy cordial saludo todos.
Castrillon responds:
Posted: Febrero 19th, 2011 at 10:46
Hola a todos.
Miguel ,lo que te conte ayer sobre levar el ancla a mano, yo no recuerdo si fué el ancla ó si fué templando una estacha en una maniobra de atraque al muelle, por quedar el barco un tanto abierto del mismo.
Esto lo estuve pensando bastante tiempo, y me surgió esa duda, a ver si Maqueda, Criado, Juan, o Alvaro Gaspar, se recuerdan de esa lavoriosa maniobra.
Lo que recuerdo muy bien fue a la salida de puerto Rico, esto ya te lo conte otra vez, pero quiero que sepas que nosotros éramos mejor navegantes a vela que vosotros. Continúo, a la salida de Puerto Rico, estando en babor y estribor de guadia, se encontraban en el muelle las Autoridades de Puerto Rico y el Cónsul.
Estábamos todos listos para reccibir la voz de largar amarras, cuando desde el muelle el Cónsul a viva voz le dice al comandante : ” Comandante salir con las velas largadas” a lo que contesta el comandante, que “no hace viento, poneros todos a soplar”. Se echaron todos a reir, pero de todas formas se mando largar amarras y todo el aparejo. Estuvimos con las brazas en las manos, lo mismo que con toda lamaniobra y aunque con muy poquisimo viento hemos logrado salir a vela hasta librar entre puntas de la entrada y quedar a mar abiertos.
Ya te digo, fué una maniobra muy lenta ya que había muy poco viento y estuvimos todo el tiempo con las maniobras en las manos. Cuando rebasamos el morro del castillo, que estaba a la salida habia varias monjas con banderas españolas despidiéndonos, no podíamos hacer muchos alardes de despedias con nuestros brazos debido a las maniobras que teniamos en las manos.
En fín Miguel como puedes ver, hemos echo una muy buena maniobra. No, no es que seamos mejores que vosotros, pero ahí esta esa estupenda maniobra pues también vosotros hicisteis otras buenas maniobras las cuales no son contadas, porque no os acordáis de ellas. Pero escarbar un poco en vuestras mentes y ya veréis como lo encontrais.
Bueno, amigo Miguel y todos los demás tertulianos, los que estáis atentos a este formidanble blog. A todos un muy cordial saludo, que el Dios que nos protegió en todas las navegaciones os proteja también a todos vosotros,. Abrazos a todos.
Miguel Gomez responds:
Posted: Febrero 19th, 2011 at 18:08
Que el día os sea propicio a todos los que anden por este camino.
Haber si me sacáis de una duda, he leído no recuerdo en donde que el Galatea era el barco de las siete cocinas, he intentado recordar y a mi solo me salen cuatro, el mayordomo cocina del Comandante y segundo, la de oficiales, suboficiales y marinería, esto lo recordaran mejor los últimos que salieron de dicho buque.
También recordaréis que a los que creían que no tenían su orientación sexual bien definida, los expulsaban de la escuela y los desembarcaban en Canarias, lo que no se es a donde les mandaban, por supuesto que eran otros tiempos.
También me gustaría saber porque el gallardete del viejo velero, era mucho mas largo que cualquier buque de la Armada, se izaba en la galleta del palo mayor y casi llegaba a la borda.
Castrillon no se si estás en lo cierto en esa maniobra de levar el ancla con el cabrestante, ya se que tienes duda de ello, yo te puedo decir con toda seguridad que jamás lo hice ni lo vi hacer, tal como tu has comentado se hacia servir cada vez que había que atracar al muelle, pues todos sabemos que el cabrestante del castillo era manual, y esos brazos de madera que se encastraban perfectamente en los alojamientos para tal efecto tenían un nombre que por lo visto ni tu ni yo recordamos.
Oye Castrillon es cierto que telefónicamente te comenté que eramos tres gatos, pero no te lo dije de forma despectiva y mucho menos con la intención de molestar a nadie, es una palabra que en mi vocabulario no se porque motivo esta muy presente, de mal rollo nada de nada ¡ entendido barril !.
Castrillon vamos a iniciar otra batalla, siempre estas alardeando de que tu curso fue mucho mejor que el mio, que si nosotros fuimos los niños mimados, mas o menos que nuestros viajes eran de placer, pues de eso nada de nada, nuestro curso fue muy trabajador, buenos estudiantes e inteligentes.
Las pasamos muy canutas porque el mar no hace distinciones, y los viajes de placer serían los tuyos, ya que en una foto tuya que debías de estar por los trópicos llevabas un pantalón de deporte blanco, eso en mis viajes no se podía hacer.
Recuerdas la sopa de ajo y los bocadillos que os daban, eso si es estar mimado, espero que lo entiendas y si no lo entiendes me dices que parte es la que no entiendes, que te la volveré a contar.
Deseando que paséis un buen día así como todos los sucesivos. Saludos para todos.
Castrillon responds:
Posted: Febrero 19th, 2011 at 19:02
Lo de las siete cocinas, lo ha dicho Meizoso, pero nó, no quiso decir que hubiesen siete cocinas, esa es una palabra genérica, dando dando a entender que habia muchas cocinas y todas distintas, por supuesto la peor la nuestra. Cuando digo la nuestra me refiero a la alimentación que nos daban a nosotros, a las dotaciones anteriores a la tuya, y por supuesto, las mejores a la dotación de cuando estaba Arminio, eso si que era comer, aunque fueras arrastrandote por la cubierta despues de bajar las escalas del Castillo, juajajaja, si merecia la pena, y si no preguntale a Arminio.
Lo del gallardete del comandante, lo mismo que las banderas de los buque tenian la longitud según la eslora del buque, además en dias festivos y de gala, tenian los gallardetes y banderas numero uno, que eran las mayores. Bueno ya te puedes imaginar que pusieran un gallardete ó bandera, a un dragaminas lo mismo que a un crucero, no guarda relación.
Bueno Miguel ya sabes me debes dos barriles, he llegado a los quinientos sesentra y uno, y eso que me quito uno Arminio, por que estaba inconcluso.
Llevas razón en lo del cabrastante movido a mano, era para templas estachas, para atracar el buque a puerto. Creo que todavia no me has contestado a otra pregunta.
Bueno un saludo a todos los que leen estos escritos, que aunque no son muy buenos, son tertulias de unos viejos marinos. Recibir todos un fuerte abrazo, Jose Gabriel nos acordamos de ti, tambien de angasmar, David, Meizoso, Maqueda, Alvaro gaspar,Suso,Criado, Juan, bueno todos los demás.
Arminio responds:
Posted: Febrero 20th, 2011 at 0:06
Hola a todos.
Los palos que encajan en el cabrestante, creo que se llamaban palas o molinetes, pero no estoy seguro. En cuanto a las cocinas del buque Galatea ignoro las que tenía, para mi era una, pues es la que me daba de comer. Pero las famosas siete cocinas, las tiene el Juan Sebastián de Elcano , según Meizoso, y algún especialista de maniobra que haya estado embarcado el Elcano nos lo puede decir. Pues muchos de los que nos leen han estado en él.
Hablando de mar y cielo, cuando esta noche fría con el cielo despejado y limpio he mirado las estrellas, he visto lo que veía cuando estaba en el mar.
El cielo era el mismo y mis ojos estaban ensimismados en contar estrellas , escudriñando, la Osa Menor, la Mayor, Casiopea, La Cruz del Sur y otras aglomeraciones estelares que también veía a bordo de los buques.
Cuando solo mi mirada se fijaba en el cielo y sumido en mis pensamientos, en un momento no supe distiguir si al estar viendo lo que veía , estaba pisando el Galatea o estaba en el jardín de mi casa. Por unos momentos me sentí libre de toda atadura y cuando mire hacia abajo , reaccioné y tomé de nuevo consciencia de la realidad.
He descubierto por un momento que mirando al cielo , los ojos son siempre vivaces y juveniles y no tienen nada mas que una realidad, que el cielo es el mismo, sus pobladoras , las estrellas, también y la niña de mis ojos no recuerda presente ni pasado.
Y con esta divagación que me da mucho que pensar os animo a que provéis. Sobre todo a los que tenéis suerte de convivir día a dia con el mar.
Un saludo.
Castrillon responds:
Posted: Febrero 20th, 2011 at 10:36
Hola Sr. Arminio, muy bien has expuesto todas tus ideas y vivencias, gracias por lo de los palos que se ponían en el cabrestante el cual era movido por nuestros brazos. Yo a pesar de usarlos bastante no recuerdo su veredadero nombre, así que lo voy a dejar ahí.
Ya veo, y creo que para ti sólamente habia una cocina, y bien que te llegaba, además os daban muy buena comida, nada que ver con la nuestra, bueno con la de Miguel seguramente seria igual de sabrosa, tuvisteis suerte.
En cuanto alo del cielo estrellado en las noches de aquellas y estas navegaciones por alta mar, ahí si que se veían perfectamente todos los ejércitos de estrellas muy nítidas, hasta las más alejadas, ya que no hay contaminacion lumínica. Si te acostabas en el chinchorro del bauprés, (tu sitio preferio) ó sobre la cubierta del castillo con la mirada perdida en el firmamento, y dejabas tu mente libre de todo pensamiento, que no fueran esas estrellas, entonces sí que te sentias totalmente libre y relajado.
Si te tocaba montar guardia de serviola en la cofa intentando ver una luz en el horizonte, eso era maravilloso, solo nos sacaba de ese situación la potente voz, en medio de la noche, de los serviolas dando las novedades cada cierto tiempo : ” serviola de babor, sin novedad” etc. Es entonces, cuando bajabas tus pensamientos a rás de la cubierta.
Bueno ya no te digo más por lo bien que tienes planteado ese tema y entendemos perfectamente lo que sentías.
Bueno Miguel, ¿ no cuentas nada? recuerda que me debes dos barriles.
Un saludo a todos.
Miguel Gomez responds:
Posted: Febrero 20th, 2011 at 20:45
Todo lo que comentáis de las noches serenas y estrelladas, el placer de contemplar ese maravilloso cielo todo muy bien, esos caminos estaban llenos de rosas, pero las rosas también tienen espinas y esas maravillosas noches también tenían el anverso de la moneda, que eran esas otras noches frías y oscuras que caían rayos y centellas, con una mar totalmente embravecida donde guardar el equilibrio era un tanto difícil. No me gustaria ser negativo pero eso también es parte de aquellas singladuras.
Hablando de comida, Castrillon sabes porque de postre casi siempre nos daban manzanas, debería ser para luchar contra el escorbuto, o porque es una fruta que se mantiene un periodo más largo. Tu lo pasarías bomba con lo que te gustan, por cierto la fruta había que ir a buscarla a un pañol que había bajando por la escala del sollado de popa ya en la sentina, junto al pañol de pinturas.
Castrillon yo no te debo dos barriles ni uno ni nada, ya te dije que te pasaras por Barcelona , ahora que está cerquita que liquidaríamos cuentas, si tu no quieres cobrar la deuda queda zanjada, creo que es lo más correcto,
En cuanto a los archivos, diarios de a bordo, libros de bitácoras etc. del Galatea ¿ donde están ? o acaso se han destruido, que todo podría ser.
Hace unos días en un comentario expuse una media canción del Galatea, para que alguien la completara pero al parecer nadie se acuerda de ella aunque era un tanto popular.
De momento lo voy a dejar aquí eso si saludando, a estribor, babor proa y popa y a los visitantes que están en el muelle. Abrazos.
Castrillon responds:
Posted: Febrero 20th, 2011 at 22:04
Oye Miguel, ¿ también os daban postre a vosotros? eso es una gran novedad para mi, ya decia yo que a vosotros os trataban a cuerpo de rey, lo mismo que a Arminio. En las comidas y tratos no, a nosotros no nos daban postre y menos manzanas, ¿ de que te quejas del Galatea? .
Sí, lo de las noches frias y tempestuosas eran abundantes, por eso cuando había una noche en calma, como por los trópicos, era muy bien aprovechada por nosotros para esas contemplaciones y disfrutabamos de ellas.
Y eso de que no me debas nada, estás muy equivocado, me debes tres barriles, asi que ya lo sabes a pagarlos, y de ir ahí a tomarlos de eso nada, tienes que venir tu aqui que ahora estamos cerca.
Bueno amigo Miguel y demás tertulianos, recibir todos un muy cordial saludo.
Castrillon responds:
Posted: Febrero 21st, 2011 at 22:28
Hola Miguel, ¿ por que no nos explicas las maniobras efectuadas con el bote a vela, y que has navegado con los palos bajo el agua y la quilla hacia arriba?
Esa forma de navegación, yo jamás la he conocido, aunque también, creo que fué Arminio que le paso algo parecido, ¿ has patentado esa forma de navegar? jajajaja jajajaja. Pues tuvieron que remolcaros con otro bote a motor, muy a pecho os tomasteis la especialidad de maniobra, que navegábais al revés.
¿ Por que no pones una escuela de navegacion a vela, con los palos y velas bajo el agua? jajajaja.
Bueno amigos, espero que lo paséis bien y recibir un muy cordial saludo todos.
Miguel Gomez responds:
Posted: Febrero 22nd, 2011 at 0:59
Tenemos mucho que agradecer al todo poderoso, a ese que cada atardecer le cantábamos la oración pidiéndole piedad, que nos escuchaba y tuvimos su amparo hasta el final.
Imaginaos si hubiésemos tenido que abandonar el buque, no se salva ni el apuntador como se suele decir, con aquellos chalecos salvavidas que debian ser de la época de Cristóbal Colón, estaban todos más que caducados. Te lo ponías y las cintas estaban tan pasadas que al hacer el nudo se descomponían, y no digamos de las balsas salvavidas.
En el caso que se hubiesen podido arrojar al agua que lo dudo debido a la cantidad de pintura que tenían los resortes, estában totalmente impracticables. Estaban las barquillas pintadas tantas veces, que estaban muy rígidas y quemadas debido al sol y a los años que debían tener así como los cabos que llevaban por el contorno que no recuerdo su nombre. Le sucedían lo mismo, menos mal que no hubo que hacer uso de ellas gracias a Dios.
Nos pasamos por el bauprés haber si recordamos el orden de los foques, todos sabemos que eran cinco, pero al menos yo no recuerdo exactamente el orden, ademas me salen seis nombres es decir petifoque, foque, contra foque, foque de dentro, foque de fuera y trinquetilla, por lo tanto me sobra uno, hagamos ejercicios de memoria que ejerciéndola se fortalece, tampoco recuerdo si el extremo del bauprés se llamaba también penol.
Castrillon a ese tipo de navegación a que te refieres es muy difícil enseñar, esta reservada para algunos privilegiados. Tu si hicieras más memoria recordarías las manzanas que comías a bordo y el dulce de membrillo. Ya sabes que te estoy esperando para cancelar la deuda si es que aún persistes en ello.
Deseando lo mejor para todos. Saludos.


meizoso responds:
Posted: Febrero 24th, 2011 at 7:02
Bueno, bueno me he sumergido con la escafandra abollada por alta presión a tanta profundidad, ya no sabía apreciar si era arriba o abajo, para revisar el aquillado donde se dejó los retales de su marinera rasgada cuando lo pasamos por debajo de la quilla a don comandante José Castrillón estando el muy noble de onomástica y cumpleaños féliz.
Un saludo a todos, no veas lo obscuro que está con todo este panorama, con tantas letras la sonda se ha descongeringado.
Castrillon responds:
Posted: Febrero 24th, 2011 at 9:35
Hola Meizoso, en primer lugar nos alegramos mucho, mucho, muchoooooo, de tu presencia en este tú sitio, te echabamos de menos y no queríamos ser tan pesados llamándote, pero al fin nos alegramos de tu presencia.
También te agradezco personalmente tu felicitación por mi onomástica, o sea mi cumple, gracias por tener ese muy buen detalle.
Bueno, ya sabes como va éste blog, va viento en popa, pero se nota tu falta.
En nuestros correos particulares nos preguntabamos unos a otros por tí, de si sabia alguien de ti, pero bueno ya estás presente.
Bueno amigo Meizoso, recibe un muy cordial saludo, y bien venido, al castillo, que es tu zona, la mia ya sabes cúal es, la toldilla, con una hamaca.
Arminio responds:
Posted: Febrero 24th, 2011 at 17:41
Había una vez un marino que siempre navegaba de un lugar a otro con rumbo certero, pues el mar era su vida, pero lo que no sabía es que el destino le tenía preparada una gran sorpresa que él nunca se imaginaría.
Un día como otros tantos decidió parar en una playa a descansar, y allí estaba ella, una bella y blanca dama de la cual y hace mucho tiempo se enamoró profundamente y ella también de él.
La reconoció al instante y era Galatea.
La dama le dijo:
Es dificil saber que aunque me sueñas ya no me hablas , es dificil saber que aunque me deseas ya no me tocas , pero aún es mas dificil saber que siempre nos hemos amado en la distancia y nunca nos hemos vuelto a encontrar. Ahora he vuelto contigo y ya no te abandonaré jamás.
Espero que este día sea muy feliz en compañía de tus seres queridos.
MUCHAS FELICIDADES EN TU CUMPLEAÑOS.
Miguel Gomez responds:
Posted: Febrero 24th, 2011 at 19:25
Hola compañeros ya veo que estamos de cumpleaños, permitidme que me una a vosotros para felicitar a nuestro amigo común Castrillón, que al menos para mí es un puntal muy importante en este espacio, muy amigo y mejor persona.
Pues que tengas un magnifico día, FELICIDADES hasta luego, saludos para todos.
Castrillon responds:
Posted: Febrero 24th, 2011 at 20:47
Hola a todos, os veo muy efusivos conmigo, pero no, no me vais a convencer de nada, así que todos al castillo, que la toldilla es solamente para mi autoridad. Estad atentos para servirme los refrescos, y leerme el periodico.
Ya veo que teneis la cubierta bien limpia, así que hoy se os dara un rancho extraordinario y será una tortilla de garbanzos. Están un poco duros, pero asi podeis jugar a las canicas en el muelle cuando salgais a tierra, ya sabeis que es una hora a la semana.
Bueno amigo todos, recibir un muy cordial saludo. abrazos a todos.
Castrillon responds:
Posted: Febrero 24th, 2011 at 21:48
jajajajajajaja,jjajajajajjaaaaaa, hola Arminio, muy bien sabes lo de la bella dama de blanco es exactamente lo que a ti te paso, y que todavia lo estas esperando, que a pesar del tiempo transcurrido todavía no has perdido la esperanza de que dirija una palabra favorable aquella bella dama, a la cual pretrendías seducir, jajajajaja, jajaja, la Nereida Galatea.
Bueno esto va viento en popa, ya nos vamos acercando a los seiscientos escritos, desde el día veintiuno de noviembre pasado.
Bueno Miguel ya sabes que nos debes unos barriles, asi que paga tu deuda rapidamente.
Meizoso no te escapes tan rápido, que nos encontramos muy bien todos estando tu con nosotros.
Bueno recibir un muy cordial saludo todos los presentes y los que leen estos escritos pues también podeis participar vosotros.
Miguel Gomez responds:
Posted: Febrero 25th, 2011 at 16:12
Cuando ya los recuerdos se interponen a los proyectos, para mí eso quiere decir que estamos de pleno en la segunda juventud, como diría el amigo y compañero Castrillón, haciendo saber que aún no hemos entrado en la tercera juventud, que así sea.
Ayer tuve guardia de media, hoy ha tocado la corneta diana como cada día a las siete de la mañana, nos apeamos de nuestros coys y nos vestimos, aferramos dicho coy, que junto a la manta y la colchoneta componen nuestra cama Nada de almohada como he leído en algún comentario anterior, nuestra almohada era el pantalón y la marinera dobladas bajo la colchoneta, por la parte de la cabeza.
El aferrado para los neófitos en el tema consistía en hacer una especie de chorizo ya que dicho coy era de lona, es decir como una hamaca y darle vueltas con una cuerda de cáñamo llamado cabo, en esta ocasión rebenque, acto seguido se transporta hasta la batayola para su posterior estiba.
Visita a los jardines para hacer las necesidades corporales matutinas, no hace falta pasar por los lavabos, para quitarte las legañas, te tienes que frotar los ojos con las manos, pues el aseo corporal para nosotros es un lujo excesivo.
A continuación se organiza el desayuno, como es habitual el gavetero de turno sube hasta la cocina en busca del café con leche, otro es el encargado de ir a la panadería en busca del panecillo, también hay que abastecer la tableta de Tulipán. Cuando ya está todo dispuesto, nos sentamos en el suelo por ranchos y en nuestro plato de aluminio nos es servido el café con leche, el panecillo y el Tulipán y cada uno a su manera da buena cuenta de ello.
A las ocho de la mañana cada uno a su destino o guardia si se diera el caso, al subir a cubierta no hacía falta mirar al horizonte pues las vistas eran las mismas que el día anterior y los anteriores, posiblemente también los sucesivos serian iguales, mar y agua.
Algún barco en la lejanía, tiburones algunos peces revoloteando y así a veces hasta treinta y más días, una rutina que era interrumpida por alguna maniobra general, clases, arrestos y poco más. Así era bajo mi punto de vista la vida a bordo.
Por supuesto que también habían esos ratos de descanso que los aprovechamos para hacer nuestras tertulias, bromas y disfrutar de nuestras amistades a bordo que cada día se acentuaban más y más.
Los que navegaron en el Galatea pueden rectificar y hasta incluso pueden aumentar el comentario,
cosa que por mi parte les agradecería.
Bueno colegas de la segunda juventud, tranquilos que aún no hemos llegado a la tercera,
Un afectuoso saludo para todos y para todas incluyendo a los lectores anónimos.
Castrillon responds:
Posted: Febrero 25th, 2011 at 22:30
Hola Arminio, ¿ te recuerdas como se llamaba el recipiente que se utilizaba en el Galatea para recoger la comida o el desayuno? es para que se lo digas a Miguel, ya que él dice que se llama jubetero, jajajajaja, jajaja, en vez de gaveta.
Bueno mira, cuando nosotros fuimos a Nueva York, lo primero que vimos despuès de que sobrevolara sobre nosotros aquel zepelin, fué la Estatua de la Libertad, todos quedamos con la boca abierta mirando aquella dama con una antocha en la mano, era para nosotros, una gran novedad.
Todos, sobre cubierta estábamos en silencio viendo aquella estatua, menos mal que no estaba con nosotros aquel osado jovenzuelo para intentar saludarla personalmente como lo hizo con la Nereida Galatea, jajaja, jajaja.
No me extraña nada que, al atracar metiera el bauprés por el tinglado del muelle cuarenta y cuatro.
Bueno amigos, todos los que leis estos simples escritos, recibir un muy cordial saludo, y un muy fuerte abrazo a todos.
Arminio responds:
Posted: Febrero 26th, 2011 at 0:48
Bueno señor Castrillón, creo que se llamaba gavetero el que cogía la gaveta, subía a la cocina y la traía llena, mientras los demás esperaban con cara de hambre.
Algunas veces en ese recorrido algún que otro bocado distraía el gavetero, pues el que reparte se lleva la mejor parte.
Pero bueno entre gavetero y jubetero, existe la diferencia en lo siguiente: el jubetero, era el gavetero que jugaba con la gaveta y se comía el bocadillo que le faltaba a Miguel. Permitirme unas risas Ja Ja Ja.
Bromas a parte, sabéis de algun gavetero, al que al bajar la escala con la gaveta en la mano, perdiese el equilibro y fuese a para la gaveta escala abajo.
Y como se apañaban con mala mar, para traer el café con leche sin verterlo.
A mi me enseñaron que para que en los golpes de mar no se deslizasen los platos y cuencos de la comida, había que ponerles una miga de pan previamente amasada con los dedos, entre los recipientes y la mesa o la bandeja, de esa manera quedaban frenados y no se deslizaban con los bandazos.
Un saludo a todos.
Castrillon responds:
Posted: Febrero 26th, 2011 at 22:42
Hola Miguel, ya he recibido el plano que me has enviado sobre la cubierta del Galatea y con la crujia marcada, asi como la situacion de los palos, asi que ya estamos convencidos de como estaba la escala de acceso de cubierta al castillo. Es como Arminio y yo decimos, así que dejalo ya a ver si sabes perder alguna vez.
Oye, ¿ nunca te tocó entalingar un ancla y antes ponerle una cigala al arganeo? eso si que era un trabajo pues había que tener cuidado con lo dedos de la mano, pero nosotros jamás hemos trabajado con guantes, tú no lo sé me imagino que os daban tambien guantes además de las gafas de sol y otros útiles para poder estar mejor antendidos.
Que suerte tuvisteis, aunque tuvo mas suerte que tú, Arminio a él si que le dieron bien de comer, hasta tenia almohada para dormir en la litera, asi que ya te puedes imaginar la buena vida que se llevó a bordo de aquel yate llamdado Galatea. Y para descansar relajado después de comer se iba al chinchorro del bauprés a vigilar la roda del buque donde se encontraba la Nereida Galatea.
Bueno, Tambien va para ti Arminio, ¿ has entalingado alguna vez ó te toco ayudar a entalingar
un ancla alguna vez?
Bueno, espero que lo paseis bien .
Miguel Gómez responds:
Posted: Febrero 27th, 2011 at 0:19
Bueno amigos Castrillon y Arminio, por mi parte no tengo ningún inconveniente en dejar el tema de la escala del castillo como concluido pero que conste que no habéis sabido o no habéis querido interpretar el plano que estaba muy claro. Por lo tanto no he perdido y por supuesto que se perder, esta vez no es ese el caso y como despedida del tema diré que la escala de subida al castillo estaba LIGERAMENTE A BABOR y punto. Lo recuerdo perfectamente y así lo dice el plano que os he enviado.
Arminio como bien dices como se las componían los gaveteros, para bajar por las escotillas con las gavetas llenas de comida sin que se vertiera cuando la mar estaba arbolada, eso se debía a la juventud que en esos tiempos reinaba, y no cabe duda a la pericia adquirida durante muchas dificultades, todo un arte en equilibrio.
Cuando después de una larga travesía llegábamos a puerto, era todo un dilema calzarnos con las botas reglamentarias pues parecíamos el gato con botas. Teníamos que aprender a andar y sobre todo cuando salíamos a tierra firme, era un tanto extraño andar sin que el firme no se moviera.
Es cierto que el sol sale igual para todos, pero no todos lo disfrutamos de la misma forma.
Disfrutemos al máximo cada día y que la armonía sea la protagonista en estos tiempos que nos ha tocado vivir.
Saludos para todos que de una forma u otra se acercan hasta este lugar. Hasta luego
Arminio responds:
Posted: Febrero 27th, 2011 at 11:43
La caña del ancla tiene montado en ella un grillete llamado arganeo, que se une al primer rozo de cadena, por medio de otro grillete al que va unido un cabo.
Esta operación se llama estalingar el ancla.
A mí nunca me tocó estalingar las anclas ya que mi destino en las maniobras de babor y estribor de guardia, era en las aletas de babor y estribor, según fuese la banda de atraque o abarlamiento. Aunque si recuerdo que estando de guardia de mar , sí hemos unido un cabo a la caña del ancla para prevenir y para luego cobrar de él cuando era difícil extraer el ancla del fondo, por estar muy enganchada.
Se utilizaba el cabo pasado por un chigre y de esa manera se conseguía izarla a bordo.
Un abrazo
Miguel Gómez responds:
Posted: Marzo 2nd, 2011 at 0:01
Sr. Comandante Castrillon debería izar la bandera Papa con objeto de que todo el personal acuda a bordo, que hace ya algunos días que no aparece nadie, parece un buque fantasma y todos somos conscientes de que el Galatea esta algo viejo y tenemos la obligación moral de cuidarlo, el también hecha en falta la limpieza diaria asi como los mimos de sus hijos, por lo tanto pongámonos mano a la obra y continuemos con nuestros que haceres a bordo, no seamos holgazanes.
A ver quién me puede decir si en el castillo junto a los depósitos de agua dulce existía una campana.Yo recuerdo la que había en el alcázar junto a la lumbrera de la cámara de oficiales, pero tengo la duda de la del castillo; espero que alguien lo recuerde.
Castrillon recuerdas dónde estaba la carbonera; ¿alguna vez tuviste que sacar carbón para las cocinas?, ese trabajo también se incluía en la lista de castigos menores.
En mi promoción estaba el ayudante del maestro zapatero, que por la tarde en puerto por una peseta limpiaba las botas; por una peseta las dejaba como un espejo.Era de Melilla ,buena persona, si no tenias dinero también las limpiaba.
Castrillon el tecle era el refugio de la guardia militar sobre todo cuando hacia frío.Allí se estaba muy calentito, allí nos contábamos nuestras historietas . Verdaderamente fueron tiempos muy recordados.
Esperando que los ánimos se renueven. Saludando a todos, hasta otra.
Castrillon responds:
Posted: Marzo 2nd, 2011 at 10:06
Bueno Miguel, no llames a nadie, ya que no quieren trabajar.El único que trabajaba a bordo era nuestro buen amigo MEIZOSO, pero ahora se encuentra de vacaciones, así que , puedes empezar tu sólo a armar una guindola para empezar por el costado de babor desde la roda al codaste.
Ya sabes que te encuentras sólo para picar y rascar y pintar el costado, por que yo soy el Jefe, y con eso me basta.
Me parece recordar que, cuando estaba de serviola en la cofa, en la banda de babor, habia una campana que señalaba las horas y despues dábamos las voces de: “” serviola de estribor sin novedad” y “” serviola de babor sin novedad”. Esas voces eran precedidas de la voz del de guardia, que decia: ” Serviolas alerta”, y resonaban sobre toda la cubierta por las noches, ya que era por las noches cuando había que dar esos avisos para cerciorarse de que no se estaba dormido y que se estaba muy vigilante a todo el horizonte para poder divisar alguna luz u otro objeto sobre las aguas.
Sí Miguel, ya sabes cómo resonaban esa voces en el silencio de la noche, con los motores apagados cuando se navegaba solamente con las velas. Yo creo que se oían en todo el horizonte, pero a la vez, cuando dábamos esa novedaqdes, sabíamos que nos quedaba menos para salir de guardia.
Por la popa tambien se hacía guardia en cada banda, al pie de la guindolas para arriarlas en caso de oir la voz de “hombre al agua” por la banda de babor o estribor. Esta voz tenía que ser oída en todo el buque, ¿ cómo no me voy a recordar de todo esto Miguel ? si tuve que vivirlo durante varios años.
No, nunca me han castigado a acarrear carbón para la cocina, como ya sabes siempre estaba por lo palos que era peor.
Bueno amigos y compañeros todos, sacar vuestros pensamientos a flote.
Recibir todos un muy cordial saludos, abrazos A TODOS.
Arminio responds:
Posted: Marzo 3rd, 2011 at 11:08
Buenos dias a todos, ya empezamos a asomar por cubierta después de varios días de inactividad y de recuperación de trabajos atrasados.
Espero que , por mi parte al menos, en todas las singladuras esté dispuesto para todo; aunque , a pesar de no estar tan presente como vosotros, desde el sollado he revisado las maniobras de este tan querido buque Galatea.
Os hago una pregunta que siempre ha estado pendiente de respuesta y más si proviene de experimentados marinos como vosotros.
Cómo se hacía si se daba la voz de hombre al agua, navegando a toda vela. Había que virar por avante, en redondo , se arriaban todas las velas y se utilizaba el motor.
Cuál era la forma más rápida de virar para ir en busca del náufrago. Y si se disponían marineros en la borda con el famoso ahorcaperros, como nudo, para enganchar objetos de la mar e izarlos a bordo.
En fin cómo era- al menos la maniobra teórica de ese caso- que tenía que ser muy tenido en cuenta en todas las navegaciones.
Un saludo para todos.
Gawrych responds:
Posted: Marzo 3rd, 2011 at 11:18
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¡Hola, amigos ! Estos artículos son impresionantes. Bien escritos e incluyen casi toda la información importante. Me gustaría ver más posts así.
Miguel Gómez responds:
Posted: Marzo 5th, 2011 at 1:46
Compañeros con el silencio no se dice nada, creo que debíamos levantar la voz para expresarnos libremente y a nuestra forma relatar nuestras vivencias a bordo de nuestro querido viejo velero Galatea, seguro que las hay.
Por insignificantes que nos parezcan no lo son, y todos hemos tenido nuestras historias, quiero animar a los que aún están indecisos, aquí cabemos todos y estaríamos sumamente agradecidos contar con vuestra compañía en este espacio, porque compañeros ya lo somos por el mero hecho de haber pertenecido a ese mítico buque Escuela de Maniobra.
Arminio con respeto a tu pregunta de las maniobras a seguir en el caso de hombre al agua, creo que aquí hay otros compañeros con muchos más conocimientos que lo podrían narrar mucho mejor que yo, pero como últimamente existe un cierto relax en este blog, voy a intentar definirlo, seguro que algo importante se quedara sin relatar ya que estos ejercicios me quedan muy lejanos, espero que sean corregidor por los que lo tengan más presentes.
Este tipo de caso durante mi estancia en el Galatea nunca se dio, pero quiero recordar que se hicieron en alguna ocasión ejercicios ó simulacro, se arrojaba al mar un madero y se gritaba hombre al agua por estribor, igual podía ser por babor, en ese momento el que estaba de guardia en la guindola de la banda referida la dejaba caer inmediatamente al mar.
Seguidamente se arriaba el bote salvavidas, mientras se metía toda la caña al costado por donde había caído el citado hombre, con el objeto de desplazar todo lo posible la popa del posible sujeto así como del bote.
Igualmente se dejaban sin efecto las escotas para que el viento hiciera la mínima presión sobre las velas y así reducir lo posible la velocidad, como es lógico se viraba en redondo, creo que se ponía en marcha el motor, no estoy seguro de este detalle, al menos en los ejercicios lo importante era rescatar el bote y la guindola, pues de haber caído un hombre al agua seguro que los tiburones hubieran dado buena cuenta de él.
También recordaréis que entre los pescantes de los botes salvavidas había un tirante de acero de donde se sujetaban unos cabos que descendían hasta el agua, para que el posible hombre pudiera cogerse, a esos cabos que me parece que eran cuatro en cada bote, tenían una serie de nudos para que si tenía fuerzas pudiera trepar hasta el bote, me gustaría que este episodio fuese rectificado.
Al parecer volvemos a vernos en el castillo espero y deseo que cada día seamos más, de esta forma las tertulias serán más amenas.
Mi mas afectuosos saludos para todos, los de dentro y también para los que se molestan en seguirnos. Hasta más tarde.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 5th, 2011 at 2:14
SR. GAWRYCH, le estamos muy agradecidos por sus amables palabras de aliento, y estar atento a nuestros escritos, que son relatos de parte de nuestras vidas a bordo de aquel Buque Escuela Maniobra Galatea.
Mientras estuvo a qui, en España,nosotros las contamos tal como las hemos vivido, esperamos que siga con ese entretenimiento de lectura, procuraremos no defraudarle, ni a Vd. ni a nadie.
Gracias en nombre de todos los que exponen estos escritos y otros que se dedican a leerlos, que Dios le bendiga grandemente, un muy cordial saludo de todos nosotros. Abrazos.
Arminio responds:
Posted: Marzo 5th, 2011 at 20:49
Saludos a todos, a los que escriben y a los que leen, a los observadores inactivos, y a todos los que por casualidad o por decisión propia se han parado en este reducto de marinos que permanecen y pemanecerán siempre en el mar y en sus barcos.
También agradecimiento para algunos breves escritos de alentadores comentaristas , que son siempre bienvenidos , esperando que tomen conciencia muchos que nos visitan y que estuvieron en el Galatea y a pesar de eso pasan de puntillas, entran por la escala real llegan hasta el castillo y vuelven a tomar la pasarela para enfilarar de nuevo el muelle si dejar rastro de su presencia.
Bueno a otra cosa, que no quiero liarme por esos derroteros que al finan lo único que consigo es entristecerme por las cosas que se pueden hacer y que se dejan olvidadas como le pasó al Galatea.
Gracias Castrillón por tu guardia permanente y tu agradecimiento al señor Gawrych.
Miguel, muy bien contada la maniobra de hombre al agua, al menos hacer saber las prontas maniobras que se hacían cuando se tocaba “hombre al agua”
Al respecto del cable de acero del que colgaban varios cabos de los pescantes, me gustaría saber como se llamaban esos cabos , pues los recuerdo perfectamente aunque no consigo acordarme de su nombre, a pesar de repetirnos hasta la saciedad que no debíamos de soltarlos en ningún momento.
Muchas veces me ha tocado meterme en el bote y agarrarme a dichos cabos cuando nos arriaban al agua o nos izaban, por la banda de babor, en las maniobras con los botes.
Luego como exámen y a toque de pito de maniobra teníamos que dirigir uno a uno la maniobra de izado y arriado del bote del pescante, con un teniente de navio, ojo avizor, observando la maniobra para dar el visto bueno del aprobado y también en presencia del contramastres Don Robustiano que ascendió a mayor estando yo en el Galatea.
Un saludo a todos esperando que alguien del nutrido grupo del Galatea de Facebook se atreva a poner unas letras.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 5th, 2011 at 22:20
Los cabos que, estaban colgados del cable que unían los pescantes de los botes y que llegaban al agua se llamaban “los cabos salvavidas” y serían como de un metro lo que, arrastraba por el agua, con el fin de que, él náufrago pudiera cogerse a alguno de ellos para ser izado a bordo.
Aunque navegando por aquellas zonas, sería muy difícil salir con vida por los grandes escualos que merodeaban por esos lugares. Las maniobras a efectuar, para el cambio de rumbo era muy lento, ya que había que cambiar la maniobra arriando las velas y poner el motor.
La única soluccion para el náufrago era, si tenia suerte, cogerse a la guindola que previamente habia sido arriada al agua, al oir la voz de “hombre al agua” y si no lo conseguia, tenia una remota posibiliadad de cogerse a los cabos salvavidas que cogaban de los pescantes antes mencionados, que arrastraban por el agua. Si, era bastante difícil y si habia mala mar, puede decirse que era hombre perdido.
Pero fijaros, que yo sepa, jamás se perdió ningun marinero de esa forma, excepto aquella perra pastor alemán, que con mala mar fué arrastrada fuera del buque por un golpe de mar y fué imposible rescatarla, ya que de arriarse algun bote se perderian todos. A pesar de los riesgos contínuos a que estábamos sometidos, las oraciones que todos haciamos a bordo a los atardeceres para que nos protegiera Él, que hizo la calma la tempestad, eran oidas por el Altísimo.
Claro, en los ejercicios, solia salir bastante bien la maniobra, ya que estábamos prevenidos y listos todos para las maniobras que ibamos a efectuar, ya teníamos en mente lo que iba a suceder, pero en la realidad era algo imprevisto.
Bueno es posible que me olvidara de algo en estas maniobras del Galatea, pero en los buques de guerra, ahí era mas fácil efectuar las maniobras, pero bueno lo que, queremos saber era lo que pasaba en aquella galera.
Miguel no quieras zafarte de pintar el costado del buque, ya sabes que estas tú solo para ello, Arminio es el cronista, y yo soy el jefe, que me ecuentro sentado en la toldilla, tomando mis refrescos.
Bueno recibir un muy cordial saludo todos los que lean estos comentarios y los presentes.

Miguel Gómez responds:
Posted: Marzo 8th, 2011 at 0:01
Ex Galateos otra vez ando por este camino, que para mí es la autopista adecuada para llegar hasta vosotros, por supuesto también es un honor poder saludaros ¡¡ sois formidables marinos del Galatea!! Que Dios os propicie una larga vida y de calidad satisfactoria.
Siguiendo las órdenes de Castrillon que aun no sé el mando exacto que posee en este buque, pero como pienso que alguien a de mandar yo acato sus ordenes sin murmuraciones y haciendo ver que las cumplo con agrado.
Bueno hoy por la mañana después del desayuno y uniformado con el traje gris de faena, me he dispuesto a realizar los trabajos asignados, se trataba del mantenimiento de la pintura del costado de babor, como el trabajo a realizar era junto a la línea de flotación, he hecho servir el chinchorro una vez embarcado todos lo necesario para dicha faena, me he dispuesto acercarme al lugar de trabajo, con la piqueta he estado picando las capas de pintura antiguas hasta llegar a la chapa, posteriormente con un cepillo de alambre un buen cepillado a continuación una buena capa de minio, cuando ya estaba seca la inevitable pintura blanca, pero yo esperaba que sobre las doce alguien me acercaría el bocadillo reglamentario, según el compañero Castrillon y otros, pero no nadie se ha percatado que en el costado de babor estaba trabajando el único trabajador de a bordo, como siempre me he quedado sin el preciado bocadillo.
Castrillon ya puedes ir pensando en el próximo trabajo que tenga que realizar, no hace falta que te molestes en darme las ordenes verbalmente me mandas escribir los trabajos a seguir, y colocarlos en el tablón de anuncios, de esta forma parece que sea lo más adecuado para su posterior cumplimiento .
Arminio ya no recordaba el nudo ahorcaperros, a estas alturas es cierto que existen lagunas, de todas formas tenia curiosidad y me he permitido consultarlo en los Barbudos aunque no tenía ninguna duda.
A todos los colaboradores sin olvidarme de los seguidores mis más sinceros saludos. Que la vida os sea fácil, hasta luego.
meizoso responds:
Posted: Marzo 8th, 2011 at 21:50
Hola, yo recuerdo que los mentados cabos salvavidas de abacá que pendían de otro cabo fijado entre pescantes, estaban dotados de barriletes de cáñamo alquitranado en todo su recorrido, a fin de aferrarse a los mismos y poder trepar a bordo.
Ciertamente, cuando navegaba era muy curioso verlos zizagear permanentemente sobre la superficie. Algunos en los puerto fluviales eran devorados por las barracudas y las pirañas que tanto abundaban, tanto arriba como abajo…
Anda, que ya he ya he asomado la testa. No veas tú lo que hay que sondar para llegar abajo…
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 8th, 2011 at 21:59
Hola Miguel, espero que ya esté pintado todo el casco de color blanco y la linea de flotación de verde.
Bien, no se si os pasaba a vosotros lo mismo que a nosotros, cuando llevabamos varios dias navegando en travesías muy largas, y nos cruzabamos con algun buque mercante, era todo una novedad para nosotros, ya que siempre estábamos viendo lo mismo, cielo y mar y las mismas caras de todos los tripulantes.
Claro al aparecer algo flotando por el agua, fuera lo que fuera, nos llamaba poderosamente la atención y servia de recreo para nosotros y si fuera un barco mucho mejor y si era de pabellon español, bueno, eso se convertia en una fiesta. lo mismo que, el buque, que empezaba a dar vueltas a nuestro alrededor, haciendo sonar estrepidosamente su sirena que resonaba en toda la mar.
Eran momentos muy agradables para nosotros, es como si vinieran a visitarnos de nuestras tierras, hasta que ponia rumbo de navegacion no cesabamos de saludarnos, nosotros subiamos a los palos para no perder detalle de nada y asi poder saludarlos mejor.
Si Miguel, era una muy pequeña fiesta pero muy bien aprovechada y donde nos volcábamos todos en dar gritos de alegria y saludarlos con nuestras camisetas y todo lo que teniamos a mano, lo mismo que ellos hacia nosotros. No cesabamos de estar atentos a ellos hasta perderlos de vista en el horizonte, volviendo luego a nuestras habituales tareas, era como un espejismo. Eso no pasaba mucho, ya que casi siempre estabamos solos. Yo creo que tambien os pasó a vosotros.
Bueno amigo Arminio, estamos esperando alguna poesia de esa que tu muy bien sueles poner.
Miguel ya sabes que me debes dos barriles más, así que los espero.
Un muy cordial saludo a todos y muy en particular a todos aquellos que se dedican a leer estos
pequeños comentarios, vividos a bordo de aquellas galera llamada Galatea.
Un muy fuerte abrazo a todos.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 8th, 2011 at 22:28
Holaaaaaaaa Meizosoooooo, muy bien venido a este, tu buque, nos alegramos muchooooo todos, Arminio, Miguel y yó, tambien los que leen estos articulos ya que tu siempre has estado en cabeza de los escritos, por eso te echábamos mucho de menos, gracias por asomarte a este portillo.
Espero que, se terminaran las vacaciones por que fueron demasiado largas y nosotros siempre estábamos esperando tu regreso.
Bueno ya sabes la polemica de Miguel, que dice que la escala que dá de la cubierta al castillo del Galatea, se encuentra en la banda de babor. ¿ tu que dices? ¿ recuerdas de su exacta situación?.
Bueno muy buen amigo nuestro, recibe un muy fuerte abrazo de todos. BIEN VENIDOOOOOOOO.
Miguel Gómez responds:
Posted: Marzo 9th, 2011 at 1:19
Hola a todos, hoy recuerdo gratamente el día que os encontré por aquel otro camino, que más tarde se convirtió en una senda pedregosa, olvidada y abandonada a su suerte por los responsables que poseían sus dominios, de donde partió la feliz y certera idea de hacer un nuevo camino, que en estos momentos acabamos de superar su longitud, y que hasta la fecha el mantenimiento es perfecto.
Esperamos y deseamos que esa labor continúe siendo tan eficaz como hasta ahora, por lo que le damos las gracias al que sigue trazando este proyecto el Sr. Arminio.
Castrillon, contestando a tu comentario de cuando nos cruzábamos con algún buque mercante, tengo que decirte que por supuesto lo celebrábamos y saludábamos, ellos reducían su marcha para contemplar la majestuosidad de nuestro querido Galatea.
También alguna vez nos cruzamos con algún transatlántico que nos seguían muy cerca de nuestro costado, era todo un grandioso espectáculo. Como bien dices eso sucedía muy esporádicamente, yo creo que nosotros navegábamos fuera de las rutas comerciales y que por ese motivo no era frecuente el encuentro con otros buques.
Era mucho más frecuente aquellas agotadoras jornadas, donde no había relajamiento en ningún momento del día ni de la noche, ni podías mostrar ningún síntoma de cansancio, había que estar siempre activo para cualquier emergencia, ejercicio, simulacro, clases y lo que te pusieran por delante.
Castrillon reincido en lo mismo, que caros nos costaron los galones de cabo segunda especialista, pero aún así estamos super orgullosos y si volviera a nacer sin duda que lo volvería a hacer.
Castrillon tu con lo inquieto que dices haber sido a bordo, nunca te pasaron por la quilla, ni te mandaron a la cofa.
Hola Meizoso celebro efusivamente tu estancia entre nosotros, bien sabes que siempre has estado presente en nuestras mentes. Por cierto hemos echado de menos tus comentarios, que tanta vida le dan a este espacio, te animo a seguir con nosotros, como ya te comenté en otra ocasión que navegaras en el océano y dejaras de hacerlo en el Guadiana.
Reitero mis más afectivos saludos para mis compañeros, como dice un buen amigo mío, fuimos irrepetibles marinos del Galatea, y a los que se toman la molestia en seguirnos mis más sincero agradecimiento, Abrazos.
Arminio responds:
Posted: Marzo 9th, 2011 at 12:06
Gracias Meizoso, te echábamos de menos. La luz vuelve a verse más nítida a bordo de este buque cuando estamos todos , ya que entre todos le damos más vigor y fuerza a este viejo velero.
También se lo digo a los que leen y no se atreven o no quieren escribir.
Por favor animaros para de esa manera crear un nutrido grupoi de tripulantes que forme la dotación del Buque Escuela de Maniobra Galatea.
Un saludos para todos
Miguel Gómez responds:
Posted: Marzo 10th, 2011 at 23:42
Hola a todos, compañeros. Como es más que sabido que en todas las navegaciones un tanto largas hay días de todo tipo pues la mar es caprichosa, y sobradamente sabemos que su comportamiento es muy irregular, pero solo navegando se hacen los caminos en el mar.
No sé si habéis observado que en nuestros comentarios el palo mesana es el más olvidado, quizás sea porque se encuentra en toldilla y nuestras estancias eran un poco más a proa.
En cuanto a lo que a mí se refiere, la verdad que en ese palo trabajé muy poco, ya que en maniobra general tenía el destino en el mayor, aunque igualmente había que aprender toda la arboladura, jarcias, así como todas las velas, pero a estas alturas poco recuerdo de la cangreja y escandalosa, la botavara así como la percha donde estaba izada la bandera, el estay de perico y toda la maniobra de dicho palo.
A ver si el que lo recuerde hace una descripción de este mástil, de esta forma nos vendrá a la memoria lo que con el tiempo fue borrado, pues ánimo que también pertenece al Galatea.
En toldilla solo se podía estar cuando tenías la guardia en la caña, giroscópica, guindola o de ordenanza del puente.También si en las horas de limpieza tenías ese destino, esa zona estaba reservada para jefes y oficiales.
Como de costumbre os deseo lo mejor para todos, paz y armonía .Saludos.
Hasta pronto.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 11th, 2011 at 10:31
Hola Miguel y todos los tertulianos, Arminio, Meizoso y todos los lectores de estas lineas que estan dedicadas a aquel viejo velero de tres palos llamdo Galatea.
Miguel ¿ nunca te tocó izar el Torrotito,? porque parece tan olvidado que nadie le da la menor importancia, hasta Arminio, que era el que tenia ese lugar como suyo, debe conocer muy bien toda esa zona, incluido el torrotito que se izaba en los dias festivos y en la entrada en puertos extrajeros.
Era la bandera de más a proa del buque, en el penol del bauprés, ¿ recordais cómo era esa bandera, y qué caracteristicas tenia? No se lo pregunto a Arminio porque ya la conocia demasiado bien, por ser ese su nido de reposo y descanso, por lo que sabemos. Bueno ya lo sabeis, asi que esto va para ti Miguel.
Claro que la toldilla era de los jefes y oficiales, y las guardia de mar en esa zona estaban compuestas por un ordenanza, dos marineros para las guindolas de babor y estribor, dos marineros para la caña ,uno por cada banda, y el cabo primero para ir dando las cuartas a meter a babor estribor.
Bueno tambien cuando había que lanzar la corredera de barquilla para saber la velocidad del buque lo hacían dos marineros aguantando el carrete con el cabo que iba saliendo por la borda y otro contando las señales que había en el mismo, para determinar cuántas iban saliendo cantándolas en voz alta mientras se tomaba el tiempo con aquel reloj de arena. A la voz de top, se aguantaba el cabo y daba las señales que habían salido del agua, de esta forma sabíamos la velocidad del buque.
No, no ibamos tan despacio como se supone, ya que algunas veces, navagango por un largo, con el viento por las aletas, íbamos un poco escordados pero a una velocidad muy aceptable. Yo recuerdo perfectamente el haber navegado a doce nudos ( millas por hora) con viento fresco.
Era una delicia verlo navegar de esa forma, lo mismo que cuando no había ni una brizna de viento y las velas quedaban caidas y nos escontrábamos por lo tanto totalmente parados, empujados por alguna pequeña corriente, pero eso era por aquellos trópicos.
La maniobra del mesana era muy facil y enseguida se terminaba, y solían pasar los del mesana al palo mayor o trinquete, donde más trabajo había.
Bueno amigos y compañeros, recibir un muy cordial saludo todos.
Arminio responds:
Posted: Marzo 11th, 2011 at 12:07
El Galatea navegaba con viento fresco y la dotación se disponía a subir a los palos. Al pie de cada jarcia los especialistas, atentos a la voz que diera la orden del inicio de la maniobra, observaban con sus cabezas levantadas todo el aparejo que sustentaban los mástiles del buque.
Una vez dada la orden, como gatos treparon jarcia arriba hasta ir ocupando sus lugares asignados. Casi ni había acabado de escucharse la voz , cuando todos ya estaban en sus puestos y preparados para aferrar el aparejo.
Un muchacho de Melilla muy moreno, con la cara tiznada por el sol de su tierra, apoyaba su abdomen sobre la verga a fin de poder enganchar con sus fuertes dedos la tela dura, reseca y salitrosa del juanete alto del palo mayor. Para ello descansaba sus descalzos pies en el marchapies, que era el único sustento que brindaba la verga y que la recorría de penol a penol.
Para lograr enganchar la vela y empazar a empañicarla había momentos en que, tras abalanzarse hacia adelante, los pies perdían la firmeza de su sujeción y solo el cuerpo del muchacho se sujetaba inestable sobre la húmeda, fría y resbaladiza verga.
En uno de estos instantes , tan habituales en cualquier maniobra de este tipo, los pies ya no encontraron su reposo y quedó colgado únicamente de las manos que mordían ferozmente el tomador para no caer la vacío.
Entre dos compañeros , uno de ellos narra esta historia, lograron engancharlo y con su ayuda el muchacho melillense logró desesperadamente recobrar la seguridad y firmeza sobre su puesto, evitando de esta manera una caída que seguramente habría desencadenado un desgraciado desenlace.
Todos ocultaron este incidente para evitar comentarios y posibles represalias . Nadie se dio cuenta de lo sucedido, ni los compañeros de maniobra , ni los contramaestres encargados del palo; y finalizó la maniobra con toda normalidad.
Por el suceso narrado se puede ver que en el Galatea nadie iba provisto de arnés de seguridad, ni de cabo alguno que, anudado a algún punto fijo de la arboladura, diese la garantía y seguridad de sujeción ante una eventual caída.
Por eso hay que destacar y alabar el coraje de esos hombres que, por su buen hacer y habilidad en los palos , y luchando contra las adversidades del viento, el cielo y el mar, evitaban accidentes de esta índole a lo largo de las frecuentes navegaciones del Buque Escuela Galatea.
Un saludo a todos.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 11th, 2011 at 21:57
Muy buena narracion Sr. Arminio, asi tenemos que ser todos, de vez en cuando sacar de nuestras mentes, algunos relatos que todavia tenemos archivados en nuestras cabezas.
Miguel, tu tienes bastante que contar ya que estuviste casi tres años navegando en aquella galera, tu fuiste mi relevo.
Yo por mi parte tambien tengo algunos que relatar, lo que pasa que, lo dejo para otras ocasiones y se me borran, hasta que los vuelvo a recordar cuando estoy caminando por el puerto.
Sr. Arminio también estamos esperando una de sus poesias que, tiempo atrás solia poner en el blog y que eran muy buenas, además sobresalian de los comentarios y era muy ameno, asi que animate , lo mismo que Meizoso.
Si hubiésemos tenido la precaucion de quitar la plancha y largar amarras cuando entró Meizoso, no podria salir y lo tendriamos aqui con nosotros, la culpa la tiene Miguel que estaba de guardia en el portalón.
Pero todavia no han contestado sobre la pregunta que hice sobre el torrotito que se ponia en el penol del bauprés, como era esa pequeña bandera.
Bueno ánimo que estamos llegado a los seiscientos seré yo quien gane el barril.
Bueno un muy cordial saludo a todos los presentes y los que se dedican a la lectura de estos comentarios.
Miguel Gomez responds:
Posted: Marzo 11th, 2011 at 23:09
Otra vez aquí en el castillo de este viejo velero. Castrillon que bien me lo has dejado, la bandera del torrotito que conste que la recordaba, pero siendo fiel a la realidad le he echado un vistazo en internet para ir mas seguro. Y como no te la voy a describir, es una bandera pequeña cuarteada, en cada cuadrante lleva el escudo de los reinos de León, Castilla, Navarra y Aragón, también he leído que se llama torrotito o tajamar.
Navegando por aquellos tempestuosos días de mar muy arbolada, era un dilema si tenias la necesidad de tener que evacuar, pues como todos sabemos los jardines o servisios estaban bajo el castillo, y eran comunas y con salida directa al mar.
Cuando el Galatea sumergía parte de la proa en el mar por los escobenes así como por los desagües de las comunas, entraba el agua con una fuerza brutal que si te cojia en ese momento haciendo tus necesidades salías muy limpio y bastante húmedo de las partes bajas, por lo que había que retenerse lo máximo.
Cuando queremos y si no hace viento, somos capaces de llenar las velas a base de nuestros pulmones, con el objeto de que el Galatea siga su camino mar a dentro hasta que lleguemos a un puerto que a todos nos sea satisfactorio.
Quiero decir que me he apresurado un tanto por ver si consigo un numero redondo que tenga premio, pero seguro que me sucede lo de siempre que cuando lo envio ya se ha adelantado alguien.
A los colaboradores y por supuesto a los lectores, mis deseos de que la vida os sonría. Saludos para todos
Monteagudo Polo, responds:
Posted: Marzo 12th, 2011 at 18:15
Hola, dotaciòn del Galatea, soy un antiguo alumno del mismo, estuve embarcado desde el día 1-9-69, hasta el el 31 de julio del 1.970. No navegué nunca con el Galatea, pues estaba amarrado frente al cuartel de instrucción de marineria de Ferrol.
El tiempo que estuve alli, hoy lo recuerdo con mucho cariño y nostalgia por todo lo vivido, teniendo en cuenta la edad, 17 años, las ganas de vivir , de disfrutar y de querer formarte un polvenir para tu futuro.
Pues los castigos que nos ponían eran duros para los motivos que dábamos , algunos auténticas putadas, más por lo innecesarios. Por ejemplo, una hora en la cofa del palo mayor, vigilando que no se llevasen las estachas con las que estaban amarrado el barco. Una hora en la jarcia descalzo, otra hora en el castillo de vigilancia firme para otra chorrada. Otra con un balde para achicar la mar de babor, y tirar el agua por estribor, cuando estuviese achicado, ( imposible ), hacerlo de la forma contraria.
Todo esto a cualquier hora de la noche, y al otro día a clase y en fin, un régimen académico que no parabamos ni un minuto, pues te cabreabas un poco pero nada, “palante”.
Luego estaban los otros castigos que por lo menos eran mas razonables, como pelar patatas ya que sabías que cuando se acabasen terminabas, o baldear el barco, limpiar metales, limpieza del WC, llamados jardines, o mejor dicho salías en la orden del día como capitán de jardines, fulano de tal, ya
sabías a que atenerte.
Lo peor era cuando no te permitian salir a la calle de franco de paseo, y estudios mucho estudio, un año a piñon fijo, del cual estoy muy orgulloso de haber cumplido. Soy del 3º/69, tuve muy buenos amigos, que ahora gracias a las nuevas tecnologias nos estamos poniendo en contacto, para recordar aquellos tiempos.
Me llamo Antonio Monteagudo Polo, soy de Albacete, en mi promociòn me llamaban el “duque de alba”, pues por una u otra cosa siempre me llamaban al alba, para achicar botes, o sea unas dos horas antes del toque de diana. Unas veces con razón y otras con menos razón.
El caso es que nunca estuve amargado y después cuando salí cabo 2º especialista de maniobra estuve embarcado en distintos barcos y trabajé como un negro, haciendo las cosas lo mejor que sabía, y aprendí.
Me apreciaron en todos los destinos tanto los jefes como los marineros, y disfruté de la vida todo lo que pude, como tengo compañeros que asi lo pueden confirmar . Cuando cumplí el contrato me licenciè , o sea 3 años 2 meses.
En el Galatea recuerdo los nombres de algunos profesores, D. Termo, mayor de 1ª, nos daba Georafía. D.José Seco Franco, Mayor 1ª, morse, banderitas de mano y comunicaciones, era de Mugardos, muy bruto pero buena gente. D. Francisco Galdón stº 1º de Huelva, muy buena gente. D.José stº por la ley de los 20 años más conocido por “Pepe batayolas”.
En general no hubo mala gente, luego llego un teniente de navío, que no recuerdo bien si se llamaba Cartelle, que aquél cambió el panorama.
Pero en fin, llevo al Ferrol y al Galatea en mi corazón, asì como a mis compañeros que convivimos un año juntos, lo malo y lo bueno.
Un saludo a todos los que estaís haciendo que el Galatea navegue de nuevo.
Arminio responds:
Posted: Marzo 12th, 2011 at 19:48
Hola, Antonio, personalmente te doy la bienvenida a la cubierta de este mágico, viejo y querido velero en el que todos hemos pisado su cubierta y en el que todos hemos vivido momentos inolvidables , los cuales y según pasa el tiempo se recuerdan aún con más viveza.
Hablas un lenguaje común a todos nosotros, un lenguaje que nos llega hasta los más profundo de nuestro corazón, haciendo que lata con más fuerza según leemos tu comentario, pues todo esto también lo hemos vivido todos nosotros, quizás con algunos personajes diferentes dependiendo del año de estancia, pero con un elemento indispensable y común : El Buque Escuela de Maniobra Galatea.
Algunas personas son bien conocidas de muchos de nosotros como el teniente de navío, que decía haberrrrr. Yo estuve un año a bordo con él.
Bueno Antonio espero que ya que te has decidido a cruzar la plancha y pisar la cubierta del Galatea, te recibimos como un miembro más de su dotación y así todos juntos haremos que el Galatea siga navegando sin descanso y no quede olvidado y amarrado en un lejano muelle de Escocia.
También animo a otros, que se que nos leen, a que sigan tu ejemplo para ir aumentando la dotación, de esa manera este nuevo resurgir del Galatea será ya imparable e imperecedero.
Un abrazo muy fuerte.
Arminio responds:
Posted: Marzo 12th, 2011 at 20:33
Para Castrillón que me lo ha pedido y para todos.
Mas yo que al turbio elemento
tendí ya mis alas bellas
no vivo sino oigo en ellas
rujir el vigoroso viento.
La tierra y su orgullo vano
me causan mortal hastío,
pero el mar… ¡Oh! ¡El mar es mío!
mi patria es el océano.
Henchida, la blanca lona platea
rompiendo montes de espuma,
vuelo entre compacta bruma
como velero Galatea.
Nave no hay quien me aventaje
ni en mi casco ni en mi estampa,
ni ha cruzado otra más blanca
que me iguale en coraje.
Soy de esbelta y aguda proa,
mástiles limpios y erguidos,
costados siempre bruñidos,
donde el sol se mira y asombra.
No hay bajel que en su navegar
me iguale o rinda altanero,
pues soy el buque más velero
incansable y tenaz.
Si el viento silba muy fiero
graciosamente me inclina,
pero avanzo de bolina
cual ningún otro velero.
Nunca el turbión, de mis gavias
rindió el mastelero erguido,
ni puerto estrecho o torcido
ni aguas mansas ni bravas.
En vano el viento enemigo
contrariamente me azota,
y arreciando el mar alborota
su fiereza para conmigo.
Que en apuntando mis vergas
pese al soberbio elemento,
salgo siempre a barlovento
cual velero Galatea.
Un saludo a todos.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 12th, 2011 at 22:19
Hola Antonio Monteagudo Polo, no sabes la alegría que nos das a todos, y que seas bien venido a esta cubierta del Buque Escuela de Maniobra Galatea.
Te agradecemos que estuvieses atento a nuestros comentarios, ya que las tipulaciones de este buque, no solamente fueron los que hemos navegado en él, sino todos los que en tierra estuvieron embarcados e hicieron el correspondiente curso de Maniobra o estuviese de dotación.
Todos hemos sido enseñados por los mismos profesores y por los mismos contramaestres, que no tenían la mínima compasión de nosotros.
Espero que por mis cometarios me conozcas, yo estuve tres años seguidos embarcado en esa galera navegando todo ese tiempo.
Para nosotros, no hay diferencia entre las dotaciones que estuvieron en puerto como las que estuvimos navegando, así que puedes estar muy tranquilo y comodo aquí y escribir cuando quieras y sin temor a nada.
El dueño de este blog es nuestro muy buen amigo Arminio, que fue quien impulso estos comentarios.
Bueno Antonio Monteagudo, recibi un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo de todos nosotros.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 12th, 2011 at 23:05
Muy bien Arminio, gracias por esa poesia, ya las echábamos de menos.
Oye, tengo un cuadro con una pintura de un buque a vela, tiene tres palos, los tres estan con velas de cruz y cinco vergas cada uno, el casco pinta de negro y lleva pabellon holandes. Su nombre es GALAHTEA, le hice unas fotos con el movil, pero voy a intentar escanearlo y te lo mando.
¿ Cuando tu estuviste embarcado en esa galera, se hacia el pan a bordo ? ¿ seguia la panaderia en la banda de babor.?
Las dudas que tenemos Miguel y yo es, si tenía una campana en la proa en la banda de babor, ( en el castillo), a mi me suena mucho de que habia una, y era por la noche cuando daba las campanadas, para avisar y dar la voz a los serviolas.
Bueno, muy bien por darle la bien venida a Antonio Monteagudo.
Bueno recibe un muy cordial saludo.
Miguel Gómez responds:
Posted: Marzo 13th, 2011 at 0:36
Con el tiempo poco a poco la nostalgia nos va uniendo, bueno compañero Antonio Monteagudo, yo por mi parte también te doy la bienvenida a este mítico buque llamado Galatea el que fue nuestro hogar años atrás.
Deseo que te encuentres cómodo entre nosotros, ya sabes que entre las dotaciones de este velero se han forjado excelentes amistades, que a pesar de los muchos años transcurridos aún persisten, considérate uno mas pues todos los ex galateos somos auténticos compañeros.
Estando ya en los buques de guerra, al menos en mi caso los lazos de amistad que nos unía a los Maniobras era tan fuertes que los de otras especialidades nos admiraban y sentían un poco de envidia, eso no quiere decir que los demás no fuesen buenos compañeros, que también los habían muy buenos.
También felicito al director de esta navegación Arminio, que nos tenia acostumbrados a esos poemas que ya los notábamos en falta, quiero pedirle que sea más asiduo en este tipo de trabajos.
Gracias por amenizar estos comentarios con la suavidad que solo tu sabes hacerlo, por eso y por todo lo demás.
Habitualmente mis despedidas suelen ser de buenos deseos para los que están a bordo y para los que están en el muelle pues sigo en esa línea. Saludos para todos.
Arminio responds:
Posted: Marzo 13th, 2011 at 11:54
Hola a todos, y sobre esas cuestiones tengo que decir que no. Que la panadería no existía, y que solo estaba la cocina en la banda de estribor, donde hacían una vieiras exquisitas que costaban cinco pesetas.
La campana ya no estaba en el castillo, si hubiese estado ya la habríamos hecho sonar más de una vez y seguro que nos habrían arrestado por hacerlo.
De todas fomas, creo que el pan lo traían del cuartel de instrucción de Ferrol cosa contraria era la comida que si se hacía a bordo. Aunque las cenas dejaban mucho que desear, creo que por que solo comía la guardia y los que que no salían de franco paseo.
Lo que si recuerdo son las gavetas de aluminio desgastadas de tanto estropajo, y que casi seguro, comísteis de ellas vosotros pues a lo mejor eran las mismas.
Luego en el edificio donde dormíamos había una cantina que servían ” completos”, patatas fritas,
huevos y filete, aunque a veces el filete lo cambiaban por un trasero de pollo.
Un saludo a todos.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 13th, 2011 at 16:17
Gracias Arminio, por ser tan escueto y contundente. Ya veo que vosotros, como la dotación que me relevo a mi, en la que estaba Miguel, os servían las comidas de magnates y disfrutábais muy bien en ese buque que teníais por yate, ¿ de que os quejábais?.
Miguel, no te apropies de esa poesia que escribio mi buen amigo Arminio, ya que es para mi en particular, no quieras arrebatarmela.
Bueno todavía no he comido y tengo hambre, además Arminio se permiter el lujo de decir que comia vieiras y que estaban riquisimas, que suerte tenéis, siempre comiendo de lo mejor y además teníais envidia de aque pobre plato de sopa de ajos que nos daban en la guardia de media navegando. Lo quereis todo.
Bueno ya continuaré con vosotros, un muy cordial saludo a todos, también para ti, Antonio Monteagudo.
Miguel Gómez responds:
Posted: Marzo 13th, 2011 at 18:49
Al parecer estamos recibiendo un fuerte viento por la aleta de babor y la velocidad que estamos alcanzando es algo inusual últimamente. Pues bienvenido sea ese maravilloso viento que nos hace avanzar a esta velocidad óptima, ya que también hemos estado bastantes días navegando al pairo.
Haber Castrillon, debías leer mejor los comentarios, en cuanto a la poesía de nuestro compañero y amigo Arminio, dice que te la dedica a ti y para todos, yo no me la ajudico pero que conste que también me pertenece, por lo que la disfruto tanto como tú.
El Galatea tuvo que cambiar mucho cuando quedo estático en Ferrol, pues en mi estancia en dicho buque la panadería y la cocina de marinería estaban en babor, las que estaban a estribor eran la de jefes, que también era el mayordomo ó cantina, la de oficiales y suboficiales.
Ya ves Castrillon que aun en puerto los castigos seguían siendo injustos y absurdos, porque haber como se interpretan los castigos que recibían las dotaciones como la del compañero Antonio Monteagudo, eso no tiene ni pies ni cabeza.
Lo que importaba era la dureza y la demostración del poder del mando que ostentaban, tengo que reconocer que en mi curso a pesar de todo que también los había, eran algo más humanos, haciendo un ligero análisis general creo que yo tuve algo de suerte.
Una vez desembarcada la promoción de Castrillon, el Galatea cambió mucho y por supuesto a mejor, eso es lo que me quiere hacer creer. Ya no recuerda la sopa de ajo y los bocadillos que ellos se metían entre pecho y espalda, así como las parcas que les daban en las noches lluviosas y frías para hacer las guardias de cubierta. Luego dice que nosotros fuimos los niños mimados, que nosotros navegamos en un yate, nada más lejos de la realidad.
Al parecer la campana del castillo alguien se la llevaría de recuerdo, yo vagamente la recuerdo pero en una foto de Castrillon se ve perfectamente, por lo tanto existía.
Compañeros como casi siempre hago al despedirme deseo que el camino de la vida os sea fácil, saludando a todos, tanto internos como externos. Abrazos
bitacora responds:
Posted: Marzo 13th, 2011 at 20:49
Blanco como la espuma
es mi velero
y desde el cielo
veo tu navegar
sobre el mar.
Galatea, sobre la bruma
tus velas, el viento,
las tempestades, tu barlovento.
Tú rezumas agua de sal
por tus poros de abacá.
Silueta femenina en la tajamar
en tus jarcias y palos,
“maniobras” osados
sobre flechastes, burdas,
sollozos y dudas.
Nereida te dejaste amar.
Sueños, mares
amores , lugares
travesías, osadías
noches, madrugadas, días.
Benito Sacaluga responds:
Posted: Marzo 13th, 2011 at 22:44
Agradecido por los textos enviados y tus comentarios. Estaré atento a tu blog.
Un saludo.
Benito Sacaluga.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 13th, 2011 at 23:03
Muuuuuuuuy bieeeeeennnnnn, bitacora, excelente poesia, me imagino que no será para Miguel, ya que se quiere aprovechar de todo.
Ya vemos que sigues echando de menos a aquella Nereida, a la cual pretendias, jajajajaja, y que todvia no has perdido las esperanza. Sigue esperándote, aunque ahora se encuentra demasiado lejos de nuestro alcance, pero que en nuestros pensamientos y tertulias, sigue como en sus años mozos, esbelta y gallarda, orgullosa y altiva.
No nos damos cuenta de que han echo mella los años en ella y en nosotros, no somos los mismos jóvenes que volávamos por los palos y jarcias sin descanso, dia y noche.No nos importaba el tiempo que se empleaba en aquellas interminables maniobras.
Atras quedó todo, si, también pasó para nosotros y para nuestra añorada Galatea, no tenemos los mismos semblantes de adolescentes, ni tenemos la misma agilidad de aquellos dorados años. ¿Que tiempo tenías tú cuando pretendías seducir a aquella orgullosa dama? si, tenías diecisiete años, un verdadero adolescente que estaba empezando asomarse a la vida, ahí precisamente en aquella galera, si, asi fué Bitacora, pero tu todavia persistes en ello, ves a esa dama lo mismo que nosotos la vemos, joven y airosa, sin tener en cuenta el tiempo transcurrido.
Nuestros negros cabellos se estan volviendo blancos, como los de ella, las arrugas invaden nuetros semblantes y ahora estamos todos aquí, en este puerto comentando el pasado, sin cansancio, ni haciendo ejercicios de maniobras generales.
Algunas veces yo, me cuentro solo, sentado en una roca o noray, esperando que llegue alguien con quien compartir mis pensamientos, mientras contemplo la puesta del sol y viendo la estela que dejan los buques por la popa.
Bueno amigos y compañeros, Arminio, Miguel, Meizoso, Suso, Antonio Monteagudo, y todos los lectores de estos escritos. Recibir un muy fuerte abrazo.
Arminio responds:
Posted: Marzo 14th, 2011 at 10:51
Gracias, Benito Sacaluga, espero que te asomes de vez en cuando por este portillo o pases por la plancha del Galatea y formes parte de esta dotación que ha sacado al Galatea del muelle donde permanecía amarrado.
Gracias a los que participan activamente, a los que leen y a los simples observadores y en especial a tí por tu aportación a dar a conocer este viejo velero. Con los escritos, comentarios y reseñas que hacemos todos nosotros sobre este tema, contribuimos cada día a que ” El Galatea navegue de nuevo”
Un saludo a todos.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 14th, 2011 at 16:55
Hola Miguel, no recordé decirte que, cuando yo estaba en la caña con otro compañero y amigo, empezamos a hablar él y yo, el cabo primero Asteiro. Este cabo nos daba las órdenes de meter la caña a una banda u otra. Siempre oía nuestra conversación, sin intervenir ya que eran cosas nuestras.
Pero, en una buena tarde que estuvimos hablando, nos hemos extramilitado en nuestras palabras,bueno, no nos hemos insultado pero no se que palabra dije al compañero, que el cabo Asteiro la entendio mal y sin decir palabra se vuelve hacia mi y me dió un grandisimo bofetón, sin decirme nada. No podia quejarme, además estaba en el timón y no se que habría entendido, ni yo sabía explicarlo.
El caso es que pasado un buen rato, él, parece que quiso intervenir en la conversación y mira tu por donde, dice la misma palabra que yo había pronunciado a lo que que le dije que yo había dicho esa misma palabra y por ella me habia castigado, y sin más me vuelve a dar otro bofetón en el mimo lugar, en la mejilla derecha.
Todavía no se que, palabra habia dicho, desde luego que no era mala al menos que yo supiera. Luego al salir de guardia como siempre, a los palos durante dos horas.
Sí Miguel esa era la dura y cruda realidad, en nuestra época, no creas que te estoy contando historietas inventadas no, eso jamás, ¿ como no íbamos a conocer bien las vergas de los palos, sino no salíamos de ellas, solamente nos faltaba subir alli el coy y ponernos a dormir, estaban salvajes, totalmente, no conocian la humanidad.
Recordé este detalle ahora, aunque jamás se me fué de la mente lo mismo que los demás, lo malo es no participen todoa aquellos que estuvieron conmigo en aquela galera, ya veráas como iban a parecer más comentarios de ésta indole, teníamos que ingeniarnos muchas cosas para zafarnos de ellos en todo lo posible.
También por eso, nos rateábamos, subiendo a los juanetes con unas filásticas y un pasador para estar un poco más tranquilos, ellos estaban abajo y nosotros en lo más alto del palo.
Luego os quejáis tú y Arminio, lo vuestro fué de lujo.
Bueno amigos todos, los presentes y los que leen estos comentarios, recibir un muy cordial saludo.
Miguel Gómez responds:
Posted: Marzo 15th, 2011 at 0:12
Hola ex marinos del Galatea, aprovechando la insistencia de este viento que nos sigue siendo favorable, me he decidido entrar en el detall, donde me he acomodado para hacer este pequeño comentario, que aunque insignificante, sigue siendo parte de la vida a bordo.
Hablando de comodidades en el Galatea no había ni un solo lugar donde sentarse, solo en las comidas se armaban las mesas y también cuando se convocaban exámenes. Había que sentarse en el suelo o quedarte de pie. En cubierta junto a la borda había una especie de bancada que también era cabillero, que en los descansos y si el tiempo lo permitía la hacíamos servir para hacer algo de relax, todo un lujo pero tampoco había cabida para todos, es cierto que era un poco inóspito sobre todo para la marinería.
Hablemos de los aseos, como todos sabéis creo que habían cuatro o cinco lavabos, por supuesto todos en el mismo compartimiento y en el techo estaban las piñas de las duchas. Cuando daban el agua para el aseo sobre todo a la llegada a puerto era todo una odisea, en este espacio sólo cabían un número determinado de personas, por lo que había que hacer cola para ducharse.
Al ser duchas colectivas tenías que tener mucho cuidado de que no se escapara el jabón al suelo, pues lo tenias que dejar allí pues era peligroso agacharse en esas circunstancias.
Me gustaría que alguno de las últimas dotaciones, contara si en toldilla junto a la bitácora existía una giroscópica, que según Castrillón en su estancia a bordo no la había, y yo se lo rebato porque hice muchas guardias en ella cuando era especialista. Hacer memoria que vosotros lo tenéis más cerca.
Bueno compañeros sois únicos, tanto los que navegamos en aquella cascara de nuez ante la inmensidad de los océanos, como los que cursásteis vuestros estudios estando atracado en un muelle de Ferrol. A todos por igual mis más sinceros saludos así como a los visitantes. Abrazos Paz y bien.
Arminio responds:
Posted: Marzo 15th, 2011 at 11:16
Pues esto sigue viento en popa y a toda vela, a ver si se animan, Antonio Monteagudo y Benito Sacaluga para escribir algo, ya que será bienvenido cualquier comentario.
Al respecto de las bofetadas recibidas por Castrillón, me limito a decir que tuvo que ser muy inquieto, pues se las llevaba todas, dos en una misma guardia, otra cuando llamó aire al viento que soplaba y hacía que el velero Galatea se moviese, y alguna otra que seguro que no recuerda.
Y referente al Miguel, que pasa, que no se atrevía a coger el jabón del suelo, por que se resvalaba con el agua jabonosa o porque tenía que agacharse flexionando las piernas con mucho cuidado para evitar males mayores después de tantos meses sin compañia femenina.
Referente a la giroscópica, creo que cuando yo estaba, se encontraba en toldilla, y había que limpiarla con Sidol los viernes por la tarde para las Leyes Penales del sábado, al igual que los portillos de bronce de las lumbreras y sus cáncamos de cierre, a los que sacábamos brillo con unas tiras de tela de algodón .
Bueno hasta más tarde, saludos.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 15th, 2011 at 16:39
Bueno, bueno Miguel y Arminio, como siempre estamos enfrentados por no saber comprender lo que uno quiere decir; Lo que yo digo es que, nosotros navegábamos con los rumbos empleando para ello la Rosa, y por cuartas o cabillas se nos mandaba meter el timón a una banda u otra.
Lo mismo que para medir la salida del cabo de corredera de barquilla, se medía el tiempo por el reloj de arena, que estaba dentro de una probeta de cristal, se daba la vuelta y quedaba la arena en la parte alta, cuando bajaba toda, se daba la palabra de “top”. En ese momento se detenía el cabo con nudos y alguna tira de tela de colores para señales de medida que tenia fuera de la borda, asi se sabía la velocidad del buque.
Muchas veces se navegaba con los motores parados y con las luces de candiles de aceite.
Se navegaba con velas, ¿ quiere decir esto que no teniamos motores? no. ¿Quiere decir que no teniemos corredera de Patente ó de presión,? no. ¿Quiere decir que para mediar el tiempo no teniamos relojes, ? no.
Tampoco sabíamos, por lo menos yo, lo que era un radar, y cuando estuve de serviola en la cofa he visto un banco de alumino en forma semicircular y me creí que, era un banco para observar mejor el horizonte,por lo que tome la decisión de sentame para estar mas cómodo y que de repente empezó a dar vueltas ante mi asombro y favorablemente para mí, ya que casi siempre espara parado, porque nosotros estabamos muy atentos a todo el horizonte.
Bueno, pues eso es lo mismo que el gobierno del buque por la caña y la Rosa, ¿ quiere decir que no habia giroscópia?, yo nunca la he visto, y menos en función, ya que navegabamos artesanalmente y muy bien. Aquí termino mi disertación sobre ese tan repetido tema de la Giro.
Ya veo que hay mucha diferencia entre unas navegaciones y otras, nosotros tuvimos las navegaciones más antiguas y artesanales.Tu, tuvisteis más suerte que nosotros, pero nos sentimos muy orgullosos de ello ya que hemos apredido a valernos por nosotros mismos, fin de la discusión.
Miguel ya son quince los barriles.
Arminio, referente a lo de mi inquietud, y que recibia mas palos que un tambor, bueno, era la diferencia entre la vida que acababa de dejar y entrar en otra muy diferente la cual me costó mucho tiempo adaptarme , además eran más inhumanos con nosotros que con vosotros.
Bueno espero que lo entendáis bien, por que sino os lo explicaré mucho mejor.
Sin más por ahora espero que no tomes este escrito con enfado, ya que no es intención enfadarme con nadie y menos con vosotros buenos amigos y compañeros, ya sabéis como hablo yo, un tanto imperativo.
Recibir un muy cordial saludo.
Arminio responds:
Posted: Marzo 16th, 2011 at 14:38
Hola a todos, buscando datos sobre nuestro buque, he descubierto que el ayuntamiento de El Puerto de Santa María ha dedicado varias calles de su municipio a diversos buques de la Armada.
La calle Buque Escuela Galatea es de las más pequeñas, pero al menos está su nombre en ella. Se encuentra entre las calles Minador Vulcano y Destructor Velasco, siendo una calle sin salida. Que pena una calle sin salida pero al menos han tenido la consideración de acordarse de él.
He buscado en Ferrol y su municipio no ha dado, a no ser que me equivoque, el nombre de una de sus calles al buque Galatea. Es extraño ya que la figura del Galatea ha sido siempre el lugar donde durante muchas décadas fijaba la mirada el ferrolano cuando sus ojos miraban el mar y su Ría.
Espero que las autoridades ferrolanas tomen en cuenta a su buque Galatea y de su nombre a una de sus importantes calles.
Un saludo
Arminio responds:
Posted: Marzo 16th, 2011 at 15:13
El mascarón de proa que adornó hasta hace unos años el bauprés del buque escuela Galatea, se conserva sobre unos jardines de la Estación Naval de La Graña, sede de la Escuela de Maniobra de la Armada, donde tantos años pasó atracado sirviendo de aula flotante de los futuros contramaestres.
Cuando el buque fue comprado a Italia, y al llegar a nuestro país en los años veinte para enrolarse en las filas de la Lista Oficial de Buques, se rebautizó Galatea, nombre de novela cervantina, en razón precisamente, parece ser, del mascarón que presidía sus singladuras, una talla de mujer en forma de ninfa marina con la que se identificó a la diosa griega, hija de Doris y Nereo y amada por Polifemo.
Cuando los escoceses adquirieron en subasta el Galatea reclamaron el mascarón, pero al serles negado comenzaron a buscar a un artesano que elaborase uno igual, encargándose finalmente el que ahora luce a un norteamericano, Jamie White, restaurador del Museo Naval de San Francisco, que hizo una réplica muy parecida, aunque no exacta.
El mascarón del Galatea hoy reposa plácidamente sobre el césped de la escuela gallega cumpliendo funciones ornamentales, después de haber navegado miles de millas náuticas bajo tres banderas y haber abrazado hasta cuatro veces la redondez del globo con otras tantas vueltas al mundo.
Saludos.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 16th, 2011 at 17:44
Jajajajajajajajaaaaaaa¡¡¡¡¡¡ parece que alguien destaca más la imagen de la Galatea, aquella joven que estuvo en la roda del buque durante tantos años, que la del propio buque, ¡¡ nada que no hay quien le haga olvidar aquella imagen !!!!!!!.
No la olvida, aunque en su tiempo joven le dijo ¡¡ NOOO !!! y se quedó sin aliento, sin saber que hacer y desde entonces, la va siguiendo donde sea.
Jajajajajaaa. La tiene grabada en su mente, día tras día, mes tras mes y año tras año, ¿ lo logrará algun dia?.
Bueno, animaros todos a reflejar vuestros pensamientos sobre este buque, durante vuestra vida a bordo del mismo.
No, no nos olvidamos de ninguno de vosotros que algún día escribísteis en este blog, así que ánimo a todos y recibir un muy cordial saludo.
Miguel Gomez responds:
Posted: Marzo 16th, 2011 at 21:01
Componentes de este espacio, mi más sinceras felicitaciones por la buena marcha del mismo.
Tengo que recordarle al compañero y amigo Arminio que no pierda el tiempo, que esa dama un día ya muy lejano fue conquistada por mí, y por los motivos que fuesen se enamoró de mi persona, aunque yo le insistía constantemente que nuestro amor seria platónico pero ella no lo entendió así y a pesar del mucho tiempo transcurrido aún me sigue siendo fiel. En mi caso es muy distinto porque yo la he fallado, aunque jamás le jure amor eterno.
Castrillon tu como siempre estabas escaqueado en los juanetes, no tenías la oportunidad, de disfrutar de su compañía en el chinchorro del bauprés, por lo tanto no le tienes tanto cariño como nosotros, para tí es el mascaron de proa y para nosotros es nuestra Galatea.
Arminio en cuanto a no agacharse en las duchas en busca del jabón y darlo por perdido, más bien es por lo segundo que comentas, pues el hambre es muy mala y más a esas edades, cuando ha pasado más de un mes de la última vez.
Bueno hoy no hablamos de maniobra hacemos una pausa para dedicarnos a la dama que llevábamos en nuestra proa, que al parecer era un poco adelantada a su tiempo, teniendo en cuenta que nuestras edades eran un tanto peligrosas y estábamos sedientos.
Reiterando mis mejores deseos para todos, Saludos.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 18th, 2011 at 16:39
¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Arminioooooooooooo donde estaaaaaaais !!!!!!!!!!!! Estoy cansado de esperar por vosotros, por ti y por Miguel, ya que el Sr. Gómez tenia que baldear toda la cubierta y se marchó sin decir nada a nadie y cuando quiero busacarte a ti, tampoco apareces.
Ya me imagino por donde andáis, pero os va salir caro en zafaros de esta manera de vuestro habitual trabajo y dejarme a mi solo en la toldilla, tumbado en mi hamaca y escuchando buena música. Pues
me quedé un poco dormido, cuando despierto y os llamo para que me sirvíerais un buen y merecido refresco, resulta que ya os habiais largado.
Bien, bien, espero que no estuviera planeado por el Sr. Meizoso. Este tiempo fuera se os descotará de vuestras escasas vacaciones, así que darlas por perdidas hasta nueva orden.
Bueno amigos, recibir todos los que leen estos comentarios, un muy cordial saludo.
Arminio responds:
Posted: Marzo 18th, 2011 at 17:15
Ya volvemos, estábamos buscando a nuevos especialistas para que nos ayudaran en nuestra labor de reposteros, pero nada está todo el mundo ojo avizor y nadie quiere embarcar a bordo, prefieren ver el Galatea desde el muelle.
No se quizá no quieran volver a repetir lo que ya hicieron hace mucho tiempo, pero no se está tan mal con la experiencia ya vivida, ya que desde aquí y en esta nueva navegación, solo se requieren los dedos para escribir , los ojos para ver y los recuerdos para revivir.
Bueno espero que tomemos otra vez el derrotero de hace unos dias y hagamos cada día al menos una singladura donde participemos todos.
Saludos.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 18th, 2011 at 17:28
Muuuuuuuyyyyyy bieeeeennn Arminiiiiiiiiiiiiiiioooo, acudes a tiempo. Seguramente no estarías fuera del buque, lo que pasa es que, no miré en el chinchorro del bauprés, aunque a simple vista no habia nadie, quizas estuvieses debajo, en la misma roda del buque, ya sabes donde. Ahí, no se ve a nadie, además si te pones al lado de esa dama menos.
Miguel es el que falta, ya que tenia la cubierta muy descuidada, lo mismo que la toldilla, cuando llegue a bordo, tiene que empezar por la toldilla y luego segur con la cubierta.
Bueno nos alegramos que que hayas llegado, recibe un muy cordial saludo.
Miguel Gomez responds:
Posted: Marzo 18th, 2011 at 18:41
Aquí no te dejan escaquearse ni un solo minuto, a la mínima nos están reclamando para recordarte tus quehaceres a bordo, unos trabajos caprichosos, bajo el yugo de un posible castigo el cual hay que eludir de cualquier forma posible.
Yo ya ando un poco mareado pues todos los trabajos de cualquier índole me los destinan a mí, necesito que embarque algún compañero de la escala básica para poder compartir estos trabajos que tanto me agobian.
Yo le pregunto al Almirante Castrillon que cuando van a convocar exámenes para ascensos, pues debo empezar a prepararme , que a mí también me gusta tumbarme en una hamaca y que me sirvan, pero en vez de refrescos carbónicos prefiero un whisky con hielo.
De esta forma la toldilla compartida creo sería más divertida, hasta podíamos jugar alguna partida al ajedrez, para apostarnos algún barrilete, esto sería mucho más divertido que estar siempre manejando los aparatos de alta tecnología para la limpieza de a bordo.
Arminio parece más obediente y no le protesta, todo hay que decirlo a él los trabajos que le asigna son mucho más leves que los destinados a mi persona , al parecer me ha tomado el número y no me deja descansar ni un solo minuto.
Una vez un contramaestre y un cabo primera aspirante no sé por qué motivo discutieron y la cuestión es que al poco el cabo primera ascendió a contramaestre, y estando en el mayordomo le dice el que antes era el cabo primera al contramaestre: ahora somos los dos iguales, lo que le contestó el contramaestre de eso nada, los dos somos contramaestres pero no olvides que yo soy más antiguo.
Eso es lo que me diría Castrillon en el caso de compartir la toldilla.
Para todos mis compañeros y para los que no lo son, que tengáis un feliz día. Abrazos, Paz y bien.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 18th, 2011 at 21:52
Bueno por fin regresa el Sr. Miguel de la calle, y nada más entrar a bordo, lo primro que hace es, reclamar unos exámenes para ascender a almirante, jajajaja, ni más, ni menos, pues lo tienes crudo, tiene que hacer varios cursos y baldear muchas cubiertas, asi de sencillo.
Arminio, no habia salido a tierra, como bien puede observar el marinero Miguel, aunque no se le veia por la cubierta ni por el castillo, pues estaba debajo del chinchorro del baupres, ya sabes con quien estaba.
Además marinero Miguel, Arminio hace tiempo que ascendio a capitán de navio, o sea que sólamente quedas tú de marinero para todo el buque, hasta que regrese el Sr. Meizoso.
Bueno sr. Miguel creo que tiene algo que contar, yo me reservo para mañana.
Saludos a todos, los que leen y los que escriben.
Miguel Gomez responds:
Posted: Marzo 19th, 2011 at 16:27
A ver, estimados compañeros de Maniobra, celebremos que aún estemos con las facultades suficientes para rememorar aquellos tiempos que unos más que otros, hace muchos años dejamos atrás, es decir que son vivencias de antaño y ahora las estamos sacando del baúl de los recuerdos.
Estamos navegando allá por los trópicos del océano Atlántico, los vientos alisios, el sol y el salitre están curtiendo nuestros entonces jóvenes rostros, pero seguimos avanzando día tras día ya empezamos a ver algunos albatros, señal inequívoca de que la costa se encuentra cerca, aunque los serviolas aun no la divisan.
Nos apresuramos a consultar la carta de navegación que a tal efecto estaba disponible en cubierta para información general, pero ahí estaba a veces la sorpresa que en vez de avanzar resulta que habíamos retrocedido, claro que había un itinerario que se tenía que cumplir, lo que significaba que aun tendríamos que hacer mas guardias y mas maniobras hasta llegar a puerto el día y la hora prevista.
Según un buen amigo y compañero que compartimos navegaciones en el viejo velero llamado Galatea me ha hecho recordar que en cierta travesía, sacaron del pañol de víveres tres sacos de bacalao para que se oreara, pues debían de estar en peligro de estropearse.
Lo extendieron en el castillo para realizar dicha operación y cuando ya creían que estaría seco, se acercaron para rescatarlo. Resulta que solo pudieron llenar un saco, ya que el resto había desaparecido por los buitres hambrientos de la canalla de proa, y sigo explicando, eso les sucedió por dejarlo a secar en nuestra playa que era el castillo, si lo hubieran dejado en toldilla posiblemente hubiera mermado algo menos.
Pero no acaba aquí la cosa acto seguido dieron orden de cortar el agua de la vaca, para que el castigo fuese la sed, hasta bien pasadas dos o tres horas no lo recordaba ni él ni yo las horas que la vaca estuvo seca.
Otro compañero de promoción me ha recordado que el Galatea no navegaba por las rutas comerciales, que al parecer su cometido era frecuentar las zonas Atlánticas donde los temporales eran más frecuentes, con el objetivo de adiestrar a sus dotaciones en los casos más extremos posibles, para sus posteriores cometidos en los buques de guerra.
Para los que componen este blog un afectivo abrazo, para los que se toman la molestia de leerlo mi más profunda gratitud, para todos Paz y Armonía.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 19th, 2011 at 18:03
Bueno Miguel, eso de sacar los alimentos de la despensa para orear en la cubierta del castillo, era muy habitual. Nosotros sacábamos las carnes muchas veces y una vez en en castillo , despues de verlas, habia que tirarlas al agua, por el mal estado en que se encontraban.
Las legumbres eran las que mas sacabamos al castillo, ya que entraban bichos y eran muy malas ,no podiamos coger nada´, no merecia la pena, ¿ cuando hemos visto nosotros el bacalao? eso era para vosotros, y encima os quedábais con la mitad de lo que se ponia de orear.
Claro que se navegaba, por distintas rutas, dando vueltas por distintos derroteros, para hacer tiempo para llegar al puerto exactamente el dia señalado y esto se acentuaba en las largas navegaciones. Era la razón por la que por los trópicos no se avanzaba nada, quedabamos parados, durante unos dias, lo pasabamos muy bien, soliamos dormir en la cubierta, era lo mejor de la navegacion.
Bueno en la toldilla, poco nos interesaba, solamente para hacer las guardias de caña, guindola, ordenanza y tomar la velocidad del buque con la corredera de barquilla, pero tambien para hacer las maniobras con el mesana. Para nuestro ocio, estaba el castillo y la cubierta.
Lo que si, muchas veces, cuando éstabamos durmiendo sobre cubierta, solíamos gastarnos bromas a los que dormian, no dejandolos tranquilos y poniendoles papel entre los dedos de los pies y prenderle fuego ya que no se enteraban ni cuando se consumia todo el papel, de la dureza que teniamos en ellos.
Ahí era donde solia haber algunos roces de los unos y los otros, pero bueno no se llegaba a tanto, enseguida se nos pasaba el enfado, lo se por experiencia propia.
Si ahí en esos momentos lo pasabamos muy bien, dentro de nuestra situación. Lo peor era la comida, insoportable, pero nos hemos acostumbrado a ello, lo mismo que robar agua de la baca para beber aunque estuviese ardiendo.
Bueno, me parece estar viendo aquellas navegaciones, nos trataban como a esclavos, pero sabiamos sacar nuestro partido para esquivar muchos castigos.
Bueno, muy amigos todos recibir un muy cordial saludo y abrazos todos.
Arminio responds:
Posted: Marzo 19th, 2011 at 21:10
Bueno, vaya singladura, mas llena de anécdotas, desde la queja de Miguel, la petición de convocatorias para exámenes de escenso y la negación por parte del almirante jefe de la flota, con la aceptación de convocar un plaza para cabo.
Bueno y de ahí pasáis a la comida, y no os habéis acordado de cuando embarcaron un camión de bananas verdes y se dispusieron por varias partes del buque para que fuesen madurando.
Poco duraron, cuando iban pintando a amarilas iban desapareciendo poco a poco, en los estómagos de los aprendices. Me imagino cuando tuviesen que subir a las jarcias como irían mirando las bananas para ir escogiendo la más madura.
Cuando amanecía se veía en cubierta los estragos que producían las guardias nocturnas en el fruta colgada en cubierta, y a los pocos días creo que ya apenas de veían ninguna. No se si salió en la orden la prohibición de comerlas o al contrario se permitió en la descubierta dar buena cuenta de las bananas después de la oración del atardecer.
Bueno aprovecho para solicitar a Castrillón que piense en el ascenso de Miguel, aprovechando que hoy es el día del padre.
Por tal motivo felicito a Miguel y doblemente a Castrillón por ser el día de su Santo.

Felicidades a los dos y a todos los compañeros que sean padres y a los que por llamarse José, hoy seguro será un día muy especial para ellos.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 19th, 2011 at 22:58
Gracias Arminio, también tú eres un buen padre, y espero que tus niñas te hayan felicitado a su manera, por lo que, nos unimos todos a felicitarte.
Lo del ascenso de Miguel, todavia le queda bastante tiempo para hacer las practicas de especialista sobre la cubierta del Galatea.
Si, si esto sigue adelante, además nos queda bastante, todavía tenemos que hacer que llegue a los mil comentarios, no, no es imposible, ya lo verás.
No os creáis que hoy es dia festivo para vosotros, eso no, solamente es para mi autoridad.
Recibir un muy cordial saludo.
Miguel Gómez responds:
Posted: Marzo 20th, 2011 at 0:21
Otra vez he decidido subir al castillo por la única escala que hay de acceso al mismo y que está cerca de crujía ligeramente a babor como todos bien sabemos, allí me encuentro con los compañeros Castrillon y Arminio y empezamos a comentar nuestras batallitas, que era lo habitual entre compañeros recordar los triunfos femeninos conseguidos en el último puerto, e intentar superarlos en el siguiente, pues ya nos consideramos unos auténticos conquistadores.
Arminio esa felicitación como padre, tiene reciprocidad a todos los padres así como a los Joses, que estén de alguna forma ligados a este blog. ¿ cuándo es el día de los abuelos?.
Tanto en las bananas que cargamos en Guinea, como en el bacalao que se puso a orear en el castillo, yo tengo algo que ver en cuanto a su desaparición, pero eso se hacía por necesidad nunca por maldad, ya que no nos daban sopa de ajo ni bocadillos, teníamos que ingeniarnos algo para sobrevivir.
Yo no sé si Castrillon navegó en el Galatea o en las carabelas de Cristóbal Colón, pues según comenta carecían de todo, y las bofetadas eran frecuentes,. Dice que las comidas no estaban apetitosas y que no comían manzanas de postre, pero tenían otras cosas posiblemente más nutrientes.
Dice Castrillon que cuando los compañeros dormían les gastaban bromas un poco pesadas, eso al parecer se heredaba de las distintas promociones, nosotros lo que solíamos hacer era a los que tenían bigote mientras dormían le poníamos pegamento y al día siguiente se lo tenían que quitar, hasta conseguir que nadie tuviese bigote, aunque la mayoría no teníamos ni barba.
Hago extensivos mis anteriores deseos. Abrazos.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 20th, 2011 at 15:47
Oye Miguel, yo no estuve navegando con Colón en aquellas naves, ya que soy bastante más moderno y joven que él, así que de eso nada, pero sí, empleabamos para navegar algunos artilugios de los que se empleaban antiguamente.
Eso todos lo sabemos, no es como ahora que todo es por satélites y otros electrónicos instrumentos de navegacion, pero el día en que se estrope todo, no se como se las van a arreglar, habrá que volver al sextante, y navegar como nosotros lo hacíamos.
Bien Miguel, ya veo que te apropiabas de las buenas comidas que teniais en la despensa, pero tambien teníais frigorífico, nosotros no lo teniamos y si exsistia estaria para los mandos solamente.
Pero bueno ¿ de que te quejas?, ni tú ni Arminio os podeis quejar de nadaaaaaaaaa, ¿enterados? ya que estuvísteis en un buque a vela de recreo que hasta os permitíais el lujo de navegar con botes a vela, con los palos bajo el agua y tenian que remolcaros, jajajajajaja, tanto tú como Arminio.
Bueno, ahora tengo hambre y tengo que comer pero ya escribiré más tarde.
Recibir un muy cordial saludo, todos los lectores como los presentes, abrazos a todos.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 21st, 2011 at 0:27
Hola Miguel, he recibido tu correo dedicado a la gente de la mar y al abrirlo y empezar a verlo , cuando lo escuchaba llegó toda la historia hasta lo mas íntimo de mi ser. Me veia reflejado en ello, durante toda mi vida en la mar, pasando muy buenos , menos buenos y malos momentos, pero fué una ardua lucha que había que pelear día tras día en todas las navegaciones, para llegar a cumplir con éxito mis cometidos, con el destino a bordo en el que estaba encomendado.
Si fueron días de alegrias y de tristezas con los inolvidables amigos y compañeros de todos los buques en que navegué.
Esa era mi vida la mar, ahora desde este puerto o esta bahía en que nos encontramos, recordando aquellos tiempos pasados que quedaron fundidos en las estelas de esos buques, sin poder recuperarlos.
Solamente quedan los recuerdos, que se ponen de manifiesto cuando, desde aqui, aparece algún compañero y amigos y ante eso rejuvenecemos unos años y volvemos a revivir aquellos tiempos, gracias al constructor de este puerto construido por Bitacora (Arminio), donde nos cobijamos para nuestras tertulias diarias.
A veces, se encuentra uno solo, y desfilan por nuestra mente todos los amigos y compañeros de la mar, llegando uno a hablar solo, como si estuviera al lado a los compañeros, mencionándolos por su nombre o apodo.
¿ Y los buques? sí, los buques ya no existen pues todos han pasado por los desguaces. Ellos solos acompañados solamente del martilleo de las piquetas y el rugido de los sopletes. Ya no quedan ninguno , siendo relevados por otros más modernos, bueno todo pasa y nada perdura.
Gracias amigo Miguel por ello, y a ti Bitácora, por este puerto de refugio y punto de reunión de viejos marinos.
Recibir un muy cordial saludo y abrazos todos, los que leen estos comentarios y los participan.

 Arminio responds:
Posted: Marzo 22nd, 2011 at 9:47
Muchas cosas se han hablado del buque Galatea, muchos momentos se han vivido a bordo, momentos que han quedado peremnes en nuestros recuerdos.
El humano no puede abstraerse de los lugares donde ha vivido, necesita ese folio en blanco para exponer sus vivencias, necesita plasmar las sensaciones, los deseos, los anhelos, los placeres, los sufrimientos, las alegrías, las tristezas, en fín, esa agridulce sensación de nuestros sentidos que marca nuestra breve etapa por esta vida y que inexorablemente deja huella en nuestra existencia.
Pero esas sensaciones no las puede exponer, no las puede situar sin un marco donde encuadrarlas, y en nuestro caso, ese marco, esa fina estampa es nuestro velero Galatea.
Recurrimos a algo que se trastoca en el espejo de nuestra juventud, nos miramos en él y al vernos reflejados, saltamos de júbilo y alegría recordando esos años llenos de vida y de ilusión. Aunque siempre tenemos la sensación de un pesado poso que nos recuerda que ese momento, aunque lo vivas con renovada felicidad , es un momento pasado, es un momento amarrado a un fino cabo bien azocado al presente.
Pero no todo tiene que ser tan real, no todo tiene que suceder como esperamos que ocurra, ya que puede acaecer de otra manera, pues la vida es tan singular como la singularidad de la persona que la vive.
Y como nosotros somos tan especiales e irrepetibles, nos dejamos mecer en esos mares, en esas aguas que cada uno a elegido y las nuestras son comunes a todos los que pisaron la cubierta del Buque de Maniobra Galatea.
Y como la vida es un momento fugaz dentro de la inmensidad del tiempo, yo personalmente he elegido ausentarme unos momentos al día, como si de un viaje astral se tratase, para recalar en ese puerto tan querido para todos nosotros, compartiendo lo que me hubiese gustado compartir en ese entorno naval y con esos marinos que ahora conozco.
Según escribo estas líneas , me pregunto, ¿ que será de aquellos compañeros que pisaron la gastada madera del Galatea?, ¿qué será de aquellos mandos que con sus chifles dirigían las maniobra de nuestro velero?, ¿que será de los que nos leen y no abandonan un minuto de su azarosa vida para dejar aquí alguna inquietud, algún saludo, algún momento que sin duda tuvo que quedarse atrapado cuando vivió a bordo del buque Galatea?.
Se dice, que el que fue marino alguna vez en su vida, tiene un deseo de contacto con el mar y con los buques , deseo que ya formará para siempre parte de su vida.
Que os ocurre cuando fijáis vuestros ojos en esta lectura, no se os remueve por dentro los sentimientos dejados entre los mamparos de ese viejo velero. No deseáis olvidaros por un momento de la cotidianidad diaria de vuestra vida para reflejar en estas páginas algo que seguro lleváis muy dentro de vosotros.
Un saludo mañanero a todos y os animo a dejar algo de vuestra vida en este lugar, será siempre buen recibido, bien leído y recordado para siempre por todos nosotros.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 22nd, 2011 at 15:02
¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Muyyyyyyy bieeeeennnnn Sr. Arminiooooooo !!!!!!!!!!!! has dado en plena diana sobre los sentimientos de cada persona, aunque cada uno haya pasado su juventud en diferentes trabajos.
Cuando, ese tiempo que has compartido con muchisimos compañeros, que han estado viviendo bajo las mismas circuntacias y en el mismo lugar, comiendo todos lo mismo, haciendo el mismmo trabajo, pasando las alegrias y las penalidades juntos y además siendo enseñados para la vida por los mismos profesores y bajo el mismo mando, en fin cuando nos hemos desarrollado para la vida juntos, al separarnos lo haciamos con la ilusion de volver a vernos por diferentes buques en cualquier puerto.
Pasaron los años, muchos de ellos han quedado atrás para siempre siendo muy jóvenes , pero otros hemos llegado al final de nuestro trabajo, mezclado de salitre, viento, agua y sol, hasta estos dia
Pasaron muchos años pero ansiamos saber de nuestros entonces jovenes compañeros y amigos de la mar, es por lo que cuando aparece alguien conocido que haya estado en esos buques, se nos ponen los ojos brillantes de alegría.
Así que ánimo a todos los compañeros que lean estos comentarios, y se unan a nosotros, recibir todos un fuerte abrazo.
Álvaro GM responds:
Posted: Marzo 22nd, 2011 at 18:59
Estimado Arminio, muchas gracias por su comentario en mi blog (El diario de AGM). Le animo a continuar completando este blog tan interesante con fotografías, anécdotas y otras experiencias.
Reciba un saludo muy cordial.
Miguel Gomez responds:
Posted: Marzo 22nd, 2011 at 19:39
Compañeros de esta singladura, me gustaría estar a la altura de vosotros, pero como es evidente mi pluma queda muy alejada de vuestras narraciones y además descolgada por la parte de popa.
Creo que mis comentarios aunque no estén bien expuestos no carecen de valor, dependen de las posibilidades de cada uno así como de las oportunidades que te haya ofrecido la vida.
Por supuesto que yo también me he preguntado muchas veces en la vida ¿ donde están aquellos tan buenos amigos que hice en el Galatea ? algunos nombres ya no los recuerdo pero sus personas persisten en mi mente y en mi corazón como si se tratara de hace tan solo unos días, cuando ya han transcurrido más de cincuenta años, recordando que mi estancia en dicho buque fue del 56 al 58 del pasado siglo.
Recuerdo las clases teóricas en el Galatea de lanzar la piña con la guía a puerto para atracar el barco, después de la guía y amarrada a la misma salía la gaza de la estacha para encapillarla en el noray, de forma que si en dicho noray había ya el amarre de otra embarcación, había que pasarlo por la parte interior del mismo con el fin de no entorpecer su salida si se diera el caso.
yo precisamente no era el mejor lanzando la guía y tenía mi temor cuando ya de cabo 2ª. Especialista me destinaran a los buques de guerra, pero cuál fue mi sorpresa que cuando llegué destinado al entonces Crucero Méndez Núñez en el buque había un cañón para estos casos, lo que me tranquilizó de momento, pero esas clases teóricas jamás me fueron necesarias.
También recuerdo la forma de descansar que teníamos durante el día cuando estábamos libres, en los sollados estirados en el suelo apoyábamos la cabeza en el vientre del compañero, así sucesivamente haciendo una especie de rueda con el fin de que todos estaríamos mas cómodos, de esta forma hasta dormíamos la siesta.
Esperando y deseando que el día de hoy sea mejor que los anteriores y peor que los venideros.
Saludos para todos los que tengan algo en común con estos comentarios, así como a los visitantes. Abrazos.
Arminio responds:
Posted: Marzo 22nd, 2011 at 20:34
Estimado señor Alvaro, en mi nombre y en el de los componentes de este blog, le agradecemos que se haya acordado del Buque Escuela de Maniobra Galatea.
Es grato saber que personas con sensibilidad sobre estos temas, como es su caso, abren un apartado en su blog dedicado al viejo velero que tan querido es para nosotros.
Desde aquí le damos la enhorabuena por iniciar esa singladura, que esperamos no esté exenta de agradables comentarios sobre el buque.
Personalmente le participo que en mi navegar no pasaré de largo por su confortable rincón.
Un saludo en nombre del Galatea y de los pocos componenetes de su dotación que a pesar de su reducido número, hacen que “el Galatea navegue de nuevo”.
Castrillon. responds:
Posted: Marzo 23rd, 2011 at 21:33
¿ Alguien me puede decir si conoce las diferentes velas, con las que antes se navegaba en embarcaciones menores?.
La vela Latina, la vela al tercio, al cuarto, en fin, yo no recuerdo más que estas, no me refiero a embarcaiones mayores, no, sino menores y esas mismas velas se empleaban en los botes de los buques y de las escuelas de San Fernando y Ferrol , así como en los cuarteles de Instrucción de Marineria.
Miguel y Arminio tienen que acordarse, ya que a Miguel le dio vuelta el bote quedando con las velas bajo el agua, y me parece que a Arminio le pasaría algo parecido. Meizoso si tiene que acordarse bien de esas clase de velas.
Lo mismo que lo botes salvavidas que tenían hélice, pero que no tenian motor, se movía la hélice por medio de unas palancas que habia en las bancadas, en vez de manejar los remos daban a esa palanca de proa hacia poa y hacía que se mviera la hélice y navegaba el bote avante.
Bueno amigos y compañeros, recibir un muy cordial saludo y un fuerte abrazo todos, tambien para los lectores de esta página.
Arminio responds:
Posted: Marzo 24th, 2011 at 10:49
Señor Castrillon, vamos a dar un repaso a las velas.
Las velas pueden ser de dos clases: de cuchillo o también llamadas áuricas y cuadradas o cuadras.
Las de cuchillo pueden ser:
La vela al tercio, trapezoidal y aproximadamente tan alta de baluma como baja de caída, envergada a dos tercios de su propia longitud desde el tope del mástil.
Latina, vela triangular envergada en entena.
De abanico, envergada a un grátil de barlovento y prolongada por una botavara.
Guaira, vela triangular envergada sólo al palo o al palo y a un mastelerillo.
Las cuadrangulares, cazadas mediante una botavara o bien mediante botavara y botalón, denominadas según el lugar que ocupen: cangreja mayor, cangreja de proa, cangreja de popa o mayor de capa.
La vela de estay o foque, conforme a su situación, triangular y envergada por relingas en el estay.
La vela de estay cuadrangular.
Las velas cuadradas o cuadras se denominan específicamente según su disposición. Por orden ascendente se denominan:
Las del trinquete: trinquete, velacho, juanete, sobrejuanete, sosobre y monterilla.
Las del palo de mesana: mesana, sobremesana, perico, sobreperico y sosobreperico.
Los sobrejuanetes o sobrepericos suelen ser las últimas velas de la embarcación; las de sosobre sólo se largan con vientos débiles.
También con ventolina o por medio de pequeñas vergas y botalones van largadas, a guisa de ala de las vergas principales, las rastreras, todas cuadrangulares. De igual naturaleza es la boneta, añadida a la parte inferior de una vela de cuchillo, y la de batículo, largada al grátil de sotavento de la cangreja de popa.
Toda esta denominación de la nomenclatura puede variar su terminología dependiendo del país, de la zona e incluso de la costumbre en su denominación de cada buque.
Saludos
Arminio responds:
Posted: Marzo 24th, 2011 at 10:50
Aparejos:
Difiere en las diversas embarcaciones, que se distinguen por su aparejo, arboladura y velamen. Por lo tanto se pueden señalar las siguientes embarcaciones:
El lugre, armado con velas al tercio en uno, dos o tres palos, con el bauprés orientado a menudo al viento.
El falucho, armado con velas latinas en uno, dos o tres palos.
El laúd, con un palo y una sola vela -mayor- orientada con botalón y botavara.
El cúter o balandra, con un palo, una cangreja mayor y un foque y, muy corrientemente, una escandalosa y otro foque.
La yola, con palo mayor y bauprés en dirección al viento, velas semejantes a las del cúter y un palo chico de mesana al que va largada una cangreja o una al tercio.
La goleta, con dos palos y velas de cuchillo y cangrejas como las del cúter, la popel, orientada.
el bergantín, con dos palos y velas cuadradas de todas clases, amén de una cangreja mayor, es decir, una vela áurica llamada a veces cangreja de popa.
El bergantín goleta, con aparejo de bergantín en el bauprés y palo trinquete y de goleta en el palo mayor, de suerte que combina las ventajas de las velas cuadras y áuricas.
La fragata, con tres palos y velas cuadradas de todas clases, un bauprés y botalón de foque, foques y estayes y una vela en el palo de mesana llamada cangreja de popa.
Arminio responds:
Posted: Marzo 24th, 2011 at 10:50
Palos y vergas:
Los tres palos del buque se denominan respectivamente trinquete, mayor y mesana; el nombre del cuarto, si lo hay, no se atiene a reglas fijas.
Toda vela de cuchillo cuenta con su verga respectiva. Además, hay puntas de cangrejo, o botavaras para orientar las cangrejas, botalones que sirven para diversos usos, berlingas o perchas, etc. Las jarcias, según su empleo, se dividen en aparejo fijo (jarcia muerta) y móvil. Las primeras cumplen la función de cazar y mantener en posición los palos y vergas.
Entre las segundas figuran estayes, cabos con el que sujetar el tope de los mástiles al pie del más próximo, y obenques y burdas: los primeros para sujetar el tope de los mástiles a la mesa de guarnición o a la cofa y los segundos para asegurar los masteleros a la cubierta. A tal fin se emplean cabos de cáñamo, abacá, fibra de coco y alambre, cables y cadenas.
Vergas:
La verga es una percha giratoria, generalmente cilíndrica, que, colocada por la parte de proa de un palo o mástil, sirve para asegurar el grátil de una vela, a fin de poder tensarla fácilmente y orientarla de acuerdo con el viento. Reciben el nombre del palo en que van, o de la vela que llevan.
Cruz de verga: parte central de la percha, ochavada y de figura simétrica.
Igualar las vergas: poner exactamente horizontales todas las de cruz.
Meter las vergas en caja: pasarlas por dentro de la tabla de jarcia del palo correspondiente, dejándolas en la dirección longitudinal del buque, cuando se está de invernada.
Penol de la verga: extremo de la verga, desde los tojinos hasta la punta.
Pescar las vergas: no estar bien en cruz.
Trozar una verga: atracarla, mediante la troza, al palo correspondiente.
Verga de entena: la izada en otro tiempo por debajo de la cofa de mesana, y sustituida luego por el pico.
Vergas embicadas: vergas puestas oblicuamente en señal de luto.
Vergas en alto: en disposición de navegar (la embarcación).
Saludos.
Arminio responds:
Posted: Marzo 24th, 2011 at 11:11
Hola a todos, ya que hemos hablado de buques, palos y velas, vamos a contar una breve reseña de la palabra “carajo” como sinónimo de cofa o cesta que normalmente iba alojada en el palo de mayor altura de los antiguos veleros, normalmente en el palo mayor.
En un comentario anterior el señor Miguel habló de esta terminología, que aunque actualmente se emplea como un insulto, tiempo atrás tenía otro sentido muy distinto al actual.
No se si en el Galatea se llegó a emplear este término como sinónimo de cofa , pero seguro que muchos lo emplearon para mandar a tomar viento fresco a algún pesado y más si el que empleaba la palabra era gaditano.
Bueno no me ando con rodeos se trata de “carajo” y al pan , pan y al vino, vino. esta es la palabra marinera que ha perdido su uso y que actual y coloquialmente ha terminado como insulto, en vez de un lugar del buque donde eran mandados los marineros como castigo.
En las embarcaciones medievales o galeras se llamaba carajo, y a la cofa del mástil principal y se mandaba subir, como castigo, a los marineros o soldados menos disciplinados como castigo y escarmiento.
El Carajo estaba en lo alto del palo mayor, algo alejado de la vista del resto de la tripulación. De ahí que cuando alguien esté lejos puedas decir con total propiedad: “está más lejos que el carajo “.
Después de varias horas o días de zarandeos en las alturas, el que había estado en el carajo (o cofa), volvía a cubierta mareado perdido dando tumbos de babor a estribor durante un buen tiempo, es decir volvía…..acarajotado.”
Este es el origen de ese insulto tan marinero y a la vez tan gaditano de irse al carajo.
Es obvio que nadie en la marinería, tenía interés de ir a parar al carajo, por lo tanto no está mal, por analogía, cuando algo no te interese, decir: “me importa un carajo”.
El término gaditano de “carajote” está relacionado con la vida náutica. Por eso no es lo mismo “mandar” o “ir al carajo” que “irse al carajo”, sinónimo de naufragar, irse a pique. Cuando un velero se hunde lo último en quedarse a la vista suele ser su palo mayor, lo que coloquialmente se llama, carajo.
Espero que no le parezca mal a nadie y se lo tome con una sonrisa.
Un saludo a todos esperando que se animen a escribir.
Miguel Gomez responds:
Posted: Marzo 24th, 2011 at 17:39
Compañeros que la mar os sea favorable y que los vientos os lleven ha donde tenéis previsto llegar, de una forma segura y cómoda.
Arminio recibe mi más sincera felicitación, por tu magnífica exposición que me ha hecho rememorar las clases que en su momento compartí junto a los de mi promoción, no tenía ninguna duda de tu formación en el mundo de la vela, pero sí que me ha sorprendido que fuese tan extensa, lo que celebro efusivamente, ahora comprendo porque este buque desarrolla estas velocidades.
No cabe duda de que estamos navegando con verdaderos profesionales, que saben muy bien aprovechar el viento para sacarle el máximo rendimiento a este velero al que tanto amamos y que sigue surcando los mares por muy embravecidos que sean.
En la escuela de Maniobra, si mal no recuerdo, en todos los exámenes había una segunda opción, para volver a presentarte en caso de ser cateado, en el paso de especialista a cabo 2ª.
El que agotaba estas dos oportunidades habiendo cateado las dos ya no podía ser Cabo 2ª. Especialista, por lo que los ascendían a cabos de mar. Se distinguían por el distintivo que como sabéis el de los maniobras era dos anclas cruzadas y los de mar solo tenía un ancla recta, lo que nunca supe su escalafón en la Armada y como funcionaba, supongo que esto está en mente de todos, solo es para refrescar la memoria.
Castrillon está planeando sacar todos los coys de la batayola con el fin de tener más espacio para almacenar unos barriletes, que según él tiene pendiente de recibir.
A todos los compañeros de singladura así como a los seguidores que la vida os sonría. Saludos.
Arminio responds:
Posted: Marzo 24th, 2011 at 18:45
Para dar un poco de envidia a Castrillón y a Miguel, he rescatado la vida a bordo de un buque de la Armada, en concreto de la patrullera Vencedora, literalmente se cuenta de esta forma:
Tras nuestra estancia de casi tres días en Souda salimos de nuevo a patrullar el Mediterráneo Oriental para continuar realizando nuestra misión. Esta vez el tiempo ha sido bueno y el barco casi no se ha movido, aunque en esta época del año esto no puede durar demasiado.
La temperatura ha aumentado considerablemente y ya no es necesario dormir con tres mantas encima, con una o con dos son suficientes. Además, hemos disfrutado de dos o tres días muy soleados y de luna llena por la noche. En esta situación apetece salir a cubierta y se disfruta de la navegación.
En un par de ocasiones el personal de la cocina ha puesto una mesa de plástico grande en la parte de popa del barco (en la toldilla) con bebidas y aperitivos para todos los que quisieran, así aprovechamos para charlar de forma distendida fuera del horario de trabajo o de guardia.
El ambiente en general es muy bueno. El equipo de protección de Infantería de Marina embarcado se ha integrado completamente en la vida del buque y además de participar en los diversos ejercicios que realizamos, colabora en las labores de limpieza y arranchado del buque de manera ejemplar.
El pequeño gimnasio que hemos habilitado recientemente en la popa del buque, en un compartimento que tras la transformación del buque de corbeta a patrullero había quedado en desuso, es utilizado de forma habitual por una docena de personas. Tiene bicicletas, bancos de abdominales y de pesas. Por supuesto solo se puede usar si el estado de la mar lo permite. Los usuarios suelen poner música para animarse cuando hacen gimnasia.
El servicio de lavandería lo lleva Pedro y es realmente eficaz. Cada cuatro días y siempre que el buque esté navegando, se completa una ronda y todo el personal puede lavar su ropa de militar y de paisano.
Sin embargo, los suboficiales y los cabos primeros tienen en sus aseos sus propias lavadoras como las de casa y en general prefieren lavar su ropa allí. Así echan a la ropa su suavizante preferido y les huele la ropa como en su casa o parecido, nunca huele igual.
La cocina también funciona como un reloj. Los desayunos son espectaculares: zumo, café, colacao, bollería, tostadas, fruta, cereales, leche entera o desnatada, batidos etc.
A continuación, de 10:30h a 11:00h se reparte el bocadillo tanto para los que están de guardia como para los que están descansando en su tiempo libre. Algunos días son mejores que otros, pero el bocadillo de jamón serrano con tomate de los domingos se ha convertido en una institución, así como el chocolate con churros para desayunar.
La comida consta de dos platos y postre al igual que la cena. La comida se sirve en dos turnos, a las 13:00h y a 14:00h y la cena igualmente a 19:00h y a 20:00h. Desde esta hora hasta las 07:00h de la mañana no se cocina, pero para los que montan guardia por la noche se sirve un refuerzo compuesto por bocadillos, bollos, bebidas y alguna que otra cosa por si acaso siguen con hambre.
Madre mía quien lo pillara en las navegaciones que hemos pasado nosostros.
Un saludo.
Castrillon responds:
Posted: Marzo 25th, 2011 at 8:40
Hola Arminio, ya he leido todo lo que expones, bueno, tienes la artesanía de ponernos los dientes largos ya que estaba a punto de cenar.
Además tenía hambre y te pones a describir con todo lujo de detalles esas copiosas comidas. ¿ eres maestro de cocineros? pues lo parece, claro que no tiene ni la sombra de lo que fueron nuestras alimentaciones a bordo de aquella galera, excepto cuando embarco Miguel, que fue cuando empezaron a darles verdaderos manjares, y empezaron a mirar por ellos con mucha mas humanidad, lo mismo que cuando tu estuviste embarcado, que hasta os daban postre.
Ya veo que, has desplegado todo el velamen haciendo una muy buena demostración velera, bueno ya te comentaré por correo algo sobre estas velas.
No se si tendré la suerte en que sea añadido este escrito al blog, ya que escribí otros y no han entrado.
Lo que faltó por mencionar en esa suculenta mesa de alimentos, fueron los cubiertos, ¿ se comía con las manos? eres muy detallista con las comidas, pero no con las herramientas para comer.
No te cuento nada de nuestras comidas en otros buques de guerra, ahí sí me desquitaba yo.
Bueno, espero que sea unido esto al blog, haber si tengo suerte.
!!!! QUE APROVECHEEEEEEE, E INVITANOS A COMERRRRRRR¡¡¡¡¡¡¡.
Castrillon responds:
Posted: Marzo 25th, 2011 at 18:30
Hola a todos, ¿ donde estáis ? parece que esta muy ocioso Sr. Arminio y Vd. Sr. Gomez, tú siempre fuiste muy ocioso.
Según parece, cuando estabas en ese barco con velas y andabas viajando solamente de placer y comiendo demasiado sin merecerlo.
Parece que ustedes se están relajando demasiado en este escritorio, eso no es dar buen ejemplo.
Sin más Castrillon.
Miguel Gomez responds:
Posted: Marzo 25th, 2011 at 22:17
Ex marinos del Galatea, nuestras vivencias a bordo de ese mítico velero fueron únicas, de ahí nuestros nostálgicos comentarios que le dan vida a este blog.
Arminio. no cabe ninguna duda de que nos hubiese gustado tener como comida esos manjares que describes en tu anterior comentario, pero creo que no hubiera sido lo más correcto ya que había que estar mucho más ligero para gatear por las jarcias, a cualquier hora y situación.
Como todos sabemos el gimnasio del Galatea estaba en su arboladura y con esas comidas tan abundantes y pesadas el rendimiento nunca es el más adecuado.
De todas formas nos sentimos muy orgullosos de haber pertenecido a esas dotaciones que carecían de lo más básico, ya que la carencia fortalece la convivencia, la familiaridad, la amistad y agudiza el ingenio.
A la llegada a puerto sobre todo en las Azores, lo primero que hacíamos era buscar un restaurante. Para nosotros era todo un lujo comer en una mesa con mantel ,servilleta,cuchillo y tenedor. Después de esas opíparas comidas empezábamos la visita a la ciudad para encontrarnos todos en el mismo lugar. Cada cual hacia lo que creía que tenía que hacer y una vez ya a bordo era imprescindible el paso por la enfermería.
Castrillon comenta que cuando entramos los de mi promoción, que coincidía con su salida, el Galatea cambio a mejor tanto en comidas como en trato humano, yo tengo que decir que pasamos tantas calamidades como las pudo pasar é, l ya que el destino era el mismo y las inclemencias atmosféricas no hacen distinciones.
Deseo para todos lo mejor. Saludos
Castrillon responds:
Posted: Marzo 26th, 2011 at 23:00
Hola Miguel, mira, Arminio nos quiere poner los dientes largos con aquellas copiosas comidas a bordo de aquel buque, pero hay algo que todavía nos queda en la mente y que disfrutamos de ello, tu no sabes lo orgullosos que estábamos nosotros cuando llegamos Nueva York.
Con el frío que hacia paseándonos por la Quinta Avenida, yo y otros dos amigos y compañeros más que siempre saliamos juntos. Nos llamó la atención un letrero en un edificio que decía ” se dan clases de español” , cuando vimos eso subimos al piso en que se daban las clases y allí había un comandante del ejercito de los Estados Unidos, al llamar nos abrió la puerta y se dió una gran sorpresa y alegría.
Estuvimos allí con las chicas que estaban estudiando español, eran muy jóvenes y él también tomaba parte de las conversaciones. A nosotros nos interesaba más hablar con ellas, no querían que nos marcháramos, por lo que estuvimos toda la tarde con ellas hablando. Ellas estaban encantadas con nosotros pero mejor estábamos nosotros con ellas.
Al día siguiente quisimos ir allí varios de nosotros pero, no acertamos a encontrar el lugar ya que era una gran avenida. Allí fue también donde nos perdimos otro día ayudándonos la dotación
de un coche de la policía metropolitana que nos echó una buena mano, llevándonos a un teatro y pagándonos las entradas por todo esto les es quedamos muy agradecidos.
Pasaríamos frío y hambre pero lo pasábamos muy bien, lo mismo que cuando fueron mis compañeros al edificio de la ONU. Yo no pude asistir al estar de guardia,, pero sí que lo pasábamos muy apurados en todo, pero había momentos en que no los cambiábamos por nada.
Pero bueno, ¿ de que nos quejamos? y si nos pone los dientes largos Arminio, que más dá si ya lo hemos pasado y ahora lo recordamos con ilusión y alegría. Bueno, Arminiooooooo, ¿ donde estassssssssss?.
Recibir un muy cordial saludo todos los componentes de este blog, Suso, Angasmar, Gabriel, Maqueda, Meizoso, Pita, Meizoso, Criado y todos los demás, asi como los lectores de estos escritos.
Recibir un abrazo todos.
Arminio responds:
Posted: Marzo 27th, 2011 at 7:57
Hola Catrillón, Miguel,Meizoso, Suso, Angasmar, Gabriel, Maqueda, , Pita , Criado, Alvaro G.M., Benito Sacaluga y otros que se que nos leen, recibir un saludo mañanero, hoy me he levantado a las cinco de la mañana , hora antigua, por el cambio horario, casi como si me tocara la guardia de Alba, y viera amanecer desde el puente.
Castrillón cambié lo de “pitagorín” espero que no te moleste, a mi tampoco me molesta que lo pongas eh. Aunque ya mucha gente no sabe quien era pitagorín, aquel niño sabidondo de los tebeos de Tiovivo y Pulgarcito, de los que conservo algunos ejemplares en blanco y negro, de la época.
Bueno pues yo también recuerdo algunas salidas que hacíamos cuando por alguna casualidad pedíamos un Franco de Ría y se nos concedía, cosa rara pues tenían la dirección de todos nosotros y al no tener familia en la provincia no nos daban el permiso. El caso es que se solicitó y se nos concedió.
Con el compañero aquel, de Cartagena, el que estaba preocupado siempre en que si aprobaría o no el curso, el de la sala de máquinas. Pues con él y con otro nos fuimos a Puentedeume y allí mismo en la avenida principal que era la prolongación del puente sobre la ría encontramos una pensión.
Allí nos duchamos, nos dieron de comer, y nos cambiamos de paisano . Era una liberación salir a la calle con la ropa de paisano y notar como el aire te daba en la cara haciéndote sentir una sensación de libertad que no experimentabas con el uniforme, al menos eso era lo que yo sentía.
Al día siguiente al despertarnos, aquella señora nos tenía en el comedor un buen desayuno y después de dar cuenta de todo ello nos fuimos de nuevo a la calle a sentir esa nueva ración de aire libre y fresco, que hacía muchos meses que no se sentía.
Tal era confianza que tenía la gente en nosotros que recuerdo como si fuera ayer que al levantarnos vimos en una especie de aparador del salón un montón de billetes de mil pesetas, no tocamos nada y la señora los vió y los dejó ahí sin guardarlos, pienso que ella tenía mucha confianza en nosotros ya que los billetes permanecieron en ese lugar mientras que desayunábamos , aunque la señora se ausentaba . Allí estuvieron hasta que nos marchamos a la calle.
En cambio esa misma forma de ser del gallego con respecto a los marinos no era la misma en Cádiz, y sobre todo en San Fernando, pues allí la gente nos trataba peor, quizás fuese por la cantidad de militares que allí vivían.
Bueno un saludo a todos.
Miguel Gomez responds:
Posted: Marzo 27th, 2011 at 13:54
Qué bien se navega cuando recibes el viento por las aletas, pero hay que navegar con todos los vientos.
Cuando estuvimos en Recife (Pernanbuco) nos invitaron a presenciar un programa de radio en directo, mandaron a tres o cuatro ranchos no recuerdo cuantos, la cuestión es que entre los invitados estaba yo.
Había que estar con el uniforme impecable de blanco por supuesto, nos vinieron a buscar en un autocar nos llevaron hasta los estudios donde nos agasajaron con una merienda espectacular y estuvimos viendo como se desarrollaba la emisión de ese programa, que como hablaban en portugués al menos yo no me enteraba de nada.
Una vez finalizada dicha emisión nos querían llevar a bordo por lo que nosotros rechazamos esa posibilidad, decidiendo quedarnos por el centro de la ciudad y tener libertad para hacer de las nuestras, visitando zonas donde solo se veían lepantos blancos.
En lo que a mí se refiere en los cuatro años que estuve en la Armada jamás tuve un franco de ría, siempre tuve destinos lejanos a mi provincia aunque estuve varias veces en Cartagena, cerca de mi pueblo pero no me lo concedieron. Ahora no recuerdo el motivo lo que si me concedieron un día libre para estar con mis padres que se desplazaron para verme.
No tuve la suerte de Castrillon que como era amigo de D. Robustiano tenia acceso libre para ir a su pueblo cuando quería, disfrutando de la comida casera, ducha con agua caliente y ropa limpia. Después lo destinaron a Guinea y se lo pusieron más difícil, pero se buscaría otros privilegios.
Al parecer este blog ha tenido una pequeña recesión, debe ser debido a alguna maniobra no muy correcta.
De momento lo voy a dejar aquí pero antes saludo cordialmente a todos los que de cualquier forma nos atañe este lugar.
Castrillon responds:
Posted: Marzo 27th, 2011 at 14:31
Hola Miguel, me extraña mucho que digas que no has tenido la suerte en nada, estando en el Galatea, cuando erais los niños bonitos de la Armada, ¿ no recuerdas aquellos pantalones de deporte que te han regalado en unos almacenes en un puerto extranjero en el que recalaste ?.
Y lo que no cuentas, a nosotros jamás nos han regalado nada nunca. Sólamente aquellas entradas a un teatro en la quinta Avenida de Nueva york, y eso fue la policía que nos vio perdidos por aquellos lugares, y les dio pena de nosotros.
Mira no te quejes más, sobre tu vida a bordo, lo mismo que Arminio, que todavìa se sigue quejando, a pesar del lujo con que los trataban.
¿ Todavia conservas el pantalón de deportes que no pagaste en el comercio aquél?.
Bueno, amigos y compañeros, espero que no sigan menguando los escritos, ya que, desapareció uno.
Recibir todos los presentes y ausente y lectores un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
castrillon responds:
Posted: Marzo 27th, 2011 at 21:43
Hola Miguel, espero que hayas aprendido de Arminio y su compañero, que no se han marchado con nada de lo que no era suyo, te lo digo pensando en aquella vez que, en aquel puerto extranjero cuando entraste en un centro comercial y compraste unos pantalones deportivos y te marchaste por la puerta sin pasar por la cajera, para hacer efectivo su valor.
Osea que te has marchado con una prenda que no era tuya y tú tan tranquilo, queriendo hacer lo mismo al día siguiente, pero con toda tu banda del barco y a gran escala. Pero os salió el tiro por la culata y os marchásteis con las manos vacías.
Os estuvo muy bien empleado por avariciosos y ladronzuelos, así de sencillo, te guste o no la palabra, Arminio y su compañero fueron ejemplares.
Yo os podía contar muchas cosas referente a ciertas acciones en los puertos que llegábamos, pero no es para ponerlo aquí.
Bueno Arminio espero , bueno estoy seguro de ello , que sigue contigo ese noble y honrado comportamiento.
Saludo a todos los amigos y compañeros de navegaciones y los que se interesan por este blog, que aunque no os conozca personalmete os tenemos por amigos pues se que dedicáis un tiempo para leerlo. Recibir todos un muy fuerte abrazo.
Miguel Gómez responds:
Posted: Marzo 27th, 2011 at 23:16
A todos los que algún día pertenecimos a las distintas dotaciones del Buque Escuela Galatea.
Como bien sabéis son muchos los años transcurrido desde que nuestro querido buque puso punto y final a su vida activa y posteriormente le despojaron del pabellón Español, lo abandonaron y lo mal vendieron.
Le damos gracias a Dios por esa decisión ya que de esa forma se libro de los sopletes, y por supuesto de la desaparición total de un trozo de historia de nuestra patria.
Pues esos muchos años no han sido suficientes para borrar de nuestras mentes las vivencias a bordo de dicho buque, momentos más o menos gratos, puesto que la llama de nuestro orgullo por haber pertenecido a ese mítico velero aun no se ha apagado, esperando que siga viva mucho tiempo.
Castrillon como sabes el hambre agudiza los sentidos, y eso que ocurrió en Martinica puede que sea a consecuencia de esa agudeza, de todas formas no fue un robo fue culpa de la ignorancia pues por aquellos tiempos en España no existían ese tipo de comercios y nos hicimos un lío, además estaba todo escrito en francés y yo de idiomas nada de nada.
Como todos sabéis en Ferrol hay una playa que se llamaba y se seguirá llamando Copacabana, pues si me hubieses visto como yo lucia ese bañador en esa playa, pues era un Meyba que en aquellos tiempos era todo un lujo, la verdad es que había alguno más que los llevaban mis compañeros y fueron adquiridos en el mismo comercio y por el mismo procedimiento.
En cuanto a la honradez de Arminio me parece perfecto, en estos tiempos aquella señora hubiese sido más precavida con el dinero, de todas formas yo no sé como reaccionaria ante esta situación nunca tuve la ocasión de ponerme a prueba.
En Ferrol vivía una familia que eran parientes de unas amistades de mi padre, cuando llegue al CIM los visité y se ofrecieron para lo que me hiera falta, nunca les moleste para nada los volví a visitar unos días antes de salir con el Galatea en mi primer viaje.
Pues un poco antes de zarpar se presentaron en el portalón preguntando por mí, me buscaron y salí hasta el muelle nos despedimos y una señora mayor que venía con ellos me colgó del cuello un colgante que era como una herradura y las puntas eran de metal imantado. Me dijo que nunca me lo quitara y así lo hice lo lleve durante toda mi estancia en dicho buque, pero nunca supe el significado siempre pensé que sería algo de brujería.
Por lo visto solo hemos perdido dos millas, ya no os castigo más por hoy.
Para todos Abrazos Paz y Bien
castrillon responds:
Posted: Marzo 28th, 2011 at 14:05
Hola Miguel, ya decía yo que esa dotación a la que tu pertenecías y que parte de ella fue también la mía ya que cuando yo desembarqué todavía quedaban muchos terminando el curso para cabos entre ellos Juan.
Tú embarcaste de aquélla, pero os fue mucho mejor que a nosotros, hasta entrábais en los comercios y salíais con bañadores modernos los famosos Meyba, claro sin pagar y sobre la cubierta para que no os dañara el sol usabais gafas de sol. ¿ no os remordió la conciencia marchar sin pagar? todavía estáis a tiempo de restituis lo que no es vuestro.
Hasta Maqueda y los demás compañeros míos se echan las manos a la cabeza viendo lo bien que estabais atendidos.
Tú puedes compararte con la dotación de Arminio, que tampoco les faltaba nada de nada, hasta han cambiado el modo de llamar a los silbatos del contramaestre, ponerle el nombre de “chifles” . Yo la verdad cuando lo dijo por primera vez Arminio, no sabia a que se refería, hasta que lo vi en la fotografía del antiguo blog. Bueno, menos mal que no le cambiaron el nombre de los palos.
Bueno amigos todos, digo todos, os saludo atentamente y recibir un muy fuerte abrazo.
castrillon responds:
Posted: Marzo 29th, 2011 at 22:20
Hola a todos, Miguel, Arminio, Meizoso y todos los demás, estoy esperando que un día nos veamos y nos vayamos a comer a algún sitio donde no lo propongamos. Pero tenemos que planearlo bien, de esta formo nos conoceremos personalmente y cambiamos impresiones.
Miguel cuando despierte Arminio se lo dices tú que tienes mas amistad con él, pero de momento no lo despiertes déjalo descansar.
Bueno, después de cenar formaremos y cantaremos la oración de los atardeceres, la que cantábamos todos los días al ocaso, formados en las cubiertas de todos los buque de guerra.
Pero donde lo hacíamos con más ímpetu y con todo el sentido era navegando en ese buque a vela, cuando nos encontrábamos solos entre el agua y el cielo a merced del tiempo reinante y de nuestra pericia en las maniobras, y por eso poníamos nuestro interés en orar cando llegaba ese momento.
A continuación no vamos al castillo hasta la hora que sea, para estar de tertulia, aunque yo creo que estoy pidiendo demasiado, quizás sea una ilusión muy lejana casi imposible de realizar, aunque no por mi parte.
Parece que van desembarcando los tripulantes para diferentes destinos, solamente quedamos tres tripulantes, el marinero Miguel, el Oficial Arminio y el jefe que soy yo, así que Miguel ya sabes tu obligación de tener toda la cubierta bien arranchada y limpia, yo por mi parte procuraré estar bien ocupado en mi lectura y escuchando muy buena música.
Tengo algo pendiente para escribir pero lo dejare para otro día, con el fin de no ser yo solamente el que expone en este blog.
Bueno amigos míos y buenos compañeros, animaros a escribir algo.
Recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
castrillon responds:
Posted: Marzo 30th, 2011 at 21:08
Hola a todos,parece que os comió la lengua el gato, no se os ve por ninguna parte.
Hablando de comidas, haber si os enteráis que no tengo la gripe porcina y por lo tanto no puedo contagiar a nadie, por lo tanto asomaros un poco para entablar alguna tertulia, ya sabemos que alguno está de guardia y tiene la media por lo que tiene que descansar, pero que no se aproveche tanto de esta situación.
Bueno amigos todos recibir un muy cordial saludo y abrazos a todos.
Miguel Gómez responds:
Posted: Marzo 30th, 2011 at 23:34
Ahora estamos en primavera la mar debe estar en unas condiciones optimas para la navegación, aprovechemos estas circunstancias para reanudar este crucero, pongámonos manos a la obra y hagamos escala en otro puerto.
Castrillon lo que ocurre es que hemos hecho una pequeña pausa para tomar unos vinos, por no dejar el buque solo no hemos contado contigo, ese es el precio de la categoría que ostentas, ya sabes que el capitán es el último en abandonar el barco.
Me viene a la memoria cuando a mi rancho le tocaba hacer guardia militar, cuando habían dos portalones uno a proa y el otro en popa, como es lógico también habían dos centinelas que hacíamos los paseos cerca del portalón, pero claro esos paseos eran muy cortos. Lo que solíamos hacer cuando había más tranquilidad era intercambiarnos y de esa forma los paseos eran mucho más largos y mas cómodos, por lo que las guardias se hacían menos pesadas.
Para buenas guardias era cuando me tocaba de cuartelero, durante el día eras la autoridad del sollado, por la noche participaba en las charlas de los compañeros y hasta dormías algún ratito apoyado en cualquier lugar.
Compañeros y visitantes a todos mis más sinceros deseos de bien estar. Saludos Paz y Bien
Arminio responds:
Posted: Marzo 31st, 2011 at 15:40
Bueno que ya me despierto, es que yo he tenido dos horas de prima, la media y tres horas de alba, o sea hasta las siete de la mañana, y esta noche repito , pero poco a poco me voy recomponiendo, viendo la luz del día y preparándome para las faenas marineras.
Cuando ayer sobre las tres de la mañana me asomaba a cubierta y veía la quietud de la noche, en lo primero que pensaba era en la bonanza de la mayoría de la navegaciones nocturnas , aunque todo tiene sus excepciones pues había muchas navegaciones muy ajetreadas.
Ayer estuve ampliando una foto del Galatea y desde el lugar de la toma de la imagen, se veía en primer plano, las letras doradas incrustadas en la popa de buque, donde se leía perfectamente y en relieve “Galatea”. Luego la caseta de la bitácora, de color madera donde durante una semana nos tocaba de guardia para confeccionar los mapas del tiempo, que llegaban en teletipo. Sobre esta caseta se veía perfectamente, la botabara del mesana y el pico de la cangreja con la bandera nacional.
Un poco más hacia proa , se divisa el puente con una escala con peldaños de madera para subir a él y los pescantes de ambos lados, también se podían ver los soportes de las balsas de salvamento aunque éstas ya no estaban en el buque.
En ese tiempo pensaba que si me dieran a elegir un palo para las maniobra elegiría o bien el bauprés o el mesana , no se por qué pero eran los que más me gustaban, y lo del bauprés no lo digo por lo que se imagina Castrillón, aunque bien pensado cuando se metiera bajo las olas no sería yo sólo el que se mojase , pues antes que yo lo haría una dama.
Bueno, se ven perfectamente las cofas de los tres palos, la plancha a estribor decansando en el muelle y la Escala Real a la misma altura pero en babor. A ella se encuentran amarrados un chinchorro y el Lepanto a motor con capota que cubre media embarcación. Al fondo ya se ve el tangón y el bauprés apuntando a Mugardos.
En la estación de La Graña a babor del Galatea, se encuentra un pequeño remolcador y a la derecha pero en otro atraque del estrecho muelle, tres destructores tipo Oquendo dos de ellos abarloados al primero.
En todo este cuadro, al fondo de la Ría se ve entrando un petrolero, que creo es el Al Andalus, con un fuerte boquete en el costado de babor muy cerca de su amura y que abarca desde la línea de flotación hasta casi la borda . Se puede ver como falta toda la plancha de acero y entra el agua al interior.
Esta es una estampa recogida en una foto y a la vez recordada por mí y creo que por muchos compañeros de mi promoción.
Un saludo para todos.
castrillon responds:
Posted: Abril 1st, 2011 at 19:00
Hola Miguel, ya te decía yo que estabas despertando a Arminio, ya que estuvo toda la noche de guardia, pero bueno.
Cuando yo hablo de preparar un comida, todo el mundo se zafa y nadie quiere apuntarse, eso que vosotros cuando habláis de alimentos no paráis hasta hacerme la boca agua y estimularme el hambre, ya llegará mi hora, que aunque no lo creais llegará.
Miguel, mira ver si recuerdas, cuando el buque estaba en dique, si te fijaste si tenía quillas de balance, ya que no no lo recuerdo aunque me parece que si las tenia, lo tengo en duda.
Bueno ahora tengo prisa, ya volveré muy pronto.
Arminio responds:
Posted: Abril 2nd, 2011 at 21:37
Hola a todos, con respecto a los carenotes de balance, recuerdo que un teniente de navio que nos daba clase de maniobra, nos explicaba lo que eran los carenotes de balance y para que servían.
Nos decía que servían para evitar los balanceos excesivos hacia babor y estribor de los buques y creo que al referirse al Galatea , incluso nos señalaba desde la Escala Real donde comenzaban refiriéndose a que se veía el comienzo de su trazado mirando a través del agua.
En la terminología marinera se definen a los carenotes o quillas de balance, como quillas dispuestas a ambos costados en el pantoque y en los llenos del casco para frenar el balanceo.
De todas formas seguro que alguien puede recordar la existencia o no de estos listones que recorrian longitudinalmente la mayor parte de la obra viva del velero.
Normalmente solían ser de metal o madera, dependiendo del material de la construcción del casco del buque, en el caso del Galatea tendrían que ser metálicos.
Pero para confirmar esta afirmación, me he ido a una foto del Galatea ya casi desguazado y en dique seco, tomada en los Astilleros de Sevilla y debido al enfoque de la imagen no he podido confirmar ese recuerdo que tenía sobre las quillas o carenotes de balance.
Bueno alguien seguro que recordará su existencia.
Un saludo a todos.
castrillon responds:
Posted: Abril 2nd, 2011 at 22:00
Hola Arminio, muyyybieeennn, eres él único que se toma este blog en serio, pero veo que nadie habla de cuando nos concentramos para ir a comer a algún sitio.
Eres el que siempre habla de comidas estupendas y Miguel te sigue las aguas, pero cuando yo propongo algo así, ni caso me haceis. Oir bien esto, no tengo la gripe porcina, y por lo tanto no os puedo contagiar en nada, ¿ enterados ?.
Ya veo por tus escritos que sigues añorando tu lugar preferido a bordo de aquella galera, en el chinchorro del bauprés desde donde hablabas con aquella rubia dama, teníais los dos muy pocos años, aunque tu eras más joven que ella.
Bueno Miguel, ya veo que tampoco se te ve por aquí, solamente cuando despiertas a Arminio, sin tener porque.
Bueno ya sabeis que el dia cinco de este mes es el cumple de nuestro muy buen amigo y compañero Arminio, Miguel recuérdalo y me avisas, por si acaso lo olvido.
Bueno amigos y compañeros, Meizoso, no creas que te olvidamos, lo mismo que a todos los demás, Suso, Alvaro, Angasmar, Criado, Juan, Maqueda, Pita, y todos los demás que no me recuerdo ahora mismo.
Ahhh, no contar conmigo para comer, y que os aproveche.
Recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
Miguel Gomez responds:
Posted: Abril 3rd, 2011 at 18:35
Hola a todos, en cuanto a los carenotes laterales o de balance, también llamados quillas de balance o estabilizadores, como bien dice Arminio, yo creo que el Galatea no los poseía estoy casi seguro, yo recuerdo ver la obra viva limpia de cualquier objeto, también recuerdo que se cambiaron varias planchas de esta parte de la estructura.
Hasta afirmaría que carecía de dichos estabilizadores que de esta forma también la arboladura recuperaba antes la verticalidad, de todas formas hay queda la duda por si alguien desea aclararla después de leer estos comentarios.
Un día en puerto en Ferrol al bote de motor se le enrolló un cabo a la hélice, era verano y el contramaestre de guardia pidió voluntarios para liberarla de sus ataduras. Acudieron bastantes y eligió a tres o cuatro y les mando ponerse el bañador o pantalón de deporte que era lo mismo, mandó tirarse al agua uno a uno y según iban saliendo todos decían haber sacado alguna vuelta.
Así estuvo un buen rato pero aquello seguía sin funcionar hasta que el contramaestre decide izar el bote con lo que se comprobó que ninguno había hecho nada, ya que ese cabo estaba fuertemente enrollado y era muy difícil desanudar del eje y de las palas. La cuestión es que esos voluntarios fueron arrestados a pelar patatas por mentir, quiero recordar que ese contramaestre fue D. Pedro Jiménez de haber sido otro el castigo hubiese sido distinto.
Ya hace más de cincuenta años que estoy licenciado, pero no sé lo que me ocurre que aun estoy recibiendo órdenes militares, pero claro eso si directas del Almirante Castrillon y que yo cumplo con agrado para que no me castigue con algún barrilete. Esto por supuesto que es una broma, también está deseoso de pagarnos una esplendida comida y nosotros al parecer no se lo tomamos muy en serio y le estamos dando largas hasta que un día de una orden de obligado cumplimiento y se acabarán todas las excusas.
De momento lo dejo aquí otro día más, así de esta forma y pasito a pasito nos hemos hecho un buen número de comentarios.
A todos los tertulianos así como a los que se toman la molestia de leer estos pequeños párrafos, les deseo lo mejor que un ser humano puede desear.
Saludos.
castrillon responds:
Posted: Abril 4th, 2011 at 14:52
Hola Miguel, lo de la comida que yo iba a pagar ya caducó, por no presentarse nadie, ni dar contestación y ahora espero que no se haga ninguna reclamación, por que no será atendida.
Yo tampoco pienso dar contestación si, alguien de vosotros intenta que nos concentremos para ir a comer, ya lo sabéis, por que con un bocadillo y un plato de sopas de ajo ya estoy listo.
Oye Miguel, ¿ cuando pasasteis por los trópicos no arriásteis los botes y os bañasteis en la mar?.
Como os comenté en otra ocasión, nosotros sí paramos y arriamos los botes, se desplegó el tangón y nos tirábamos desde el mismo o desde la borda, pero nos dejaban estar muy poco tiempo en el agua debido a los tiburones, por eso estaban los botes en el agua rodeándonos y si mal no recuerdo con unos mosquetones cargados para disparar en caso que se viera alguna aleta navegar cerca.
Bueno, era impresionante saber que te estabas bañando en pleno trópico y con cientos de metros de agua bajo tu cuerpo, te sentías muy empequeñecido en esa inmensidad de agua, pero disfrutamos demasiado y traíamos en jaque a los de los botes que nos estaban cuidando, ya que nos queríamos alejar de su vista. Estaban negros con nosotros, hasta que empezaron a sonar los silbatos de los contramaestres para dar por finalizado el baño. Bueno fue maravilloso y luego a secarnos al sol sobre la cubierta.
A vosotros con la Belarmina ya os alcanzaba, ¿ para que queríais más?.
Bueno espero tener unos veinte barriletes en mi poder dentro de poco tiempo, así que el que me los debe que no se haga el remolón y los pague rápidamente, ya sabe Arminio quien es.
Sin más por ahora espero que lo paseis muy bien, y recibir un muy cordial saludo y un muyyfuertee abrazooooooooooooo.
Arminio responds:
Posted: Abril 4th, 2011 at 17:29
Que tal, parece ser que había una invitación para comer y quizás no la hemos tomado en consideración al leerla , seguro que leimos con el estómago lleno, pues si llega a ser antes de comer no habría habido vacilación ninguna. Aunque parce ser que a Castrillon le hubiese bastado con unas sopas de ajo y un bocata, a mi me parece mucho pan y al respecto le pregunto si las sopas eran de primero y el bocata de segundo o al revés, o quizás según se iba comiendo las sopas , iba el bocata de acompañamiento.????.
Con respecto a los carenotes de balance, he visto una foto del casco del Galatea y la línea de flotación partía casi en dos mitades todo el costado del casco, o sea que la obra viva medía casi igual que la obra muerta, quizás un poco más y carecía de quillas de balance. Tan solo se ve la pala del timón, y las dos héilces de tres palas sujetas al casco con tres arbotantes y de quillas de balance nada de nada.
Parce mentira que esos metros de obra viva sujetasen al Galatea con sus cincuenta metros de arboladura y sus velas aguantando el viento, es increíble pero cierto, parce que desafiara la ley de la gravedad , pues me imagino al buque con una fuerte escora y el feroz viento azotando todo su trapo y la quilla aguantando bajo el agua.
Con respecto a los baños en los trópicos, la sensación debería ser indescriptible, pensando lo lejos que estábais de la costa y en la inmensa cantidad de agua que teníais bajo vuestros cuerpos. Creo que sólo unos pocos elegidos pueden contar el haberse bañado en el océano y desde un buque de vela detenido por la quietud de esas latitudes.
Lamentablemente a nosotros no nos dejaban bañarnos, quizás por el peligro de las oscuras de la bahía de Ferrol, que no eran las más idóneas para el baño, sin embargo en Cádiz , en la Punta de San Felipe en varias ocasiones si dejaron bañarse desde el Castilla, no se por que motivo , el caso es que nos bañamos desde la escala que arriaron al efecto, desde la borda y desde el muelle, pero claro nada tiene que ver con el baño en los trópicos. También y debido al racionamiento del agua, nos dejaban bañarnos en el Sáhara cuando la Marcha Verde.
Mañana cuando salga de guardia , si me da tiempo escribiré algo más, pues me toca de cabo de puente, la prima, la media y el alba, menos mal que no tengo que prolongar la guardia con los trabajos de las ocho de la mañana, y podré dormir un poco.
Un saludo a todos.
castrillon responds:
Posted: Abril 4th, 2011 at 19:49
Hola Arminio, lo que he dicho antes sobre la comida iba en serio. ¿ Sabes ? para una vez que os invito, ni siquiera os disteis por aludidos ni hablasteis nada, así que cuando yo tenga ganas de comer comeré yo solo sin invitar a nadie más.
Llevas mucha razón Arminio, esa sensación de verse sumergido en las aguas tropicales, con la cabeza en la superficie y miras a tu alrededor y piensas en las grandes profundidades, es impresionante, y sin contar con los escualos y otros peces que rondaban por las cercanías, ya que nos seguían a todas partes debido a que continuamente íbamos arrojando comida por por la borda, ya te puedes imaginar.
Creo que a Miguel sólamente le tocó bañarse debajo de la Belarmina que teníamos en la banda de babor, y tampoco sé si se aprovechaban los chubascos de agua para ducharse con agua dulce, como sabes, nosotros también los aprovechábamos.
Mira, eran los momentos en que mejor nos sentíamos, eran momentos cortos pero muy bien aprovechados, nos olvidábamos de todo, hasta volver a la realidad y tener que soportar lo indecible, pero como muchas veces dije lo doy por muy bien aguantado do todo, mereció la pena,¡¡¡ si !!, mereció mucho la pena pasar por ello.
Bueno, todos tenemos nuestras historias, buenas y malas y menos malas, esa es la mejor escuela si la sabes aprovechar para aprender algo de la vida.
Bueno amigo Arminio y Miguel, y todos los demás compañeros que leen estos escritos ya saben muy bien de lo que se habla, recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo a todos.
Arminio responds:
Posted: Abril 4th, 2011 at 19:54
El aprendiz y el Galatea.
Desde que era niño siempre tuvo un sueño,
se lo dió un barquito de papel,
y fue desde entonces que quiso ser dueño
del velero blanco y navegar en él.
No por los paisajes de cielos lejano
tampoco por islas de hermoso coral
él solo soñaba sentarse en su barco
y por una brisa dejarse llevar.
Al pasar el tiempo se quedó en un sueño
nunca cumplió su anehelo de mar
nunca dijo nada, y siempre su empeño
fue en el Galatea poder navegar.
Al pobre velero nadie le ofrecía,
por sus pocas fuerzas un poco de mar,
y allí en el puerto día tras día
se le arrebató su deseo de poder navegar.
Pasado ya el tiempo aparece en su sueño
y se va hasta el patio, buscando soñar,
en la vieja silla, se siente en el barco,
cerrando los ojos escucha la mar
y hasta hay una brisa
que baja a sus labios
olas pequeñitas
con sabor
a sal.
Saludos.
castrillon responds:
Posted: Abril 4th, 2011 at 21:15
Hola Arminio, he leído tu poesía y la comprendo muy bien, y yo conozco a ese jovencito que quiso navegar en ese viejo velero, pero que por circunstancias ajenas a los propios tripulantes nadie pudo hacerlo navegar de nuevo y se quedó postrado en un viejo puerto de Inglaterra como museo.
Triste final para él y para los ilusionados aspirantes a cabos de maniobra, que se quedaron sin poder hacer posible sus aspiraciones y verlo surcando los mares con todas sus velas largadas y trepando por las jarcias hasta llegar a las vergas a fin de aferrar o largar todos los aparejos.
Correr por la cubierta llena de agua por los fuertes golpes de mar, descalzos y con los pantalones remangados hasta las rodillas, el gorro de lana calado hasta las orejas por el mucho frío o vestidos con el traje tropical que consistía en un pantalón corto y con nuestra cabellera al sol.
Y aseándonos bajo una ducha de agua salada todos los días o bajo la belarmina que se ponía en la banda de babor. Pasando mucho sueño, sed, hambre, aguantando toda clase de improperios por parte de los que teníamos por tutores.
Si amigo, has perdido todo eso y seguro que te iba a gustar después de haber pasado mucho tiempo en esa galera. Si, seguro que llegaría el momento que la echarías de menos pasados los años, lo veo en tus escritos. Pero anímate pues has ganado otras cosas que nosotros no hemos tenido.
Bueno amigo y amigos y compañeros todos vosotros, como siempre recibir un muy fuerte abrazo todos.
Miguel Gomez responds:
Posted: Abril 4th, 2011 at 21:41
Ahora parece que estamos recibiendo el viento por la amura de estribor, por lo que la navegación se hace un tanto complicada, pero no importa tenemos que navegar con todos los vientos que nos proporcione el Dios Eolo.
Castrillon los que tuvimos la dicha de navegar en aquel viejo velero, jamás le volvemos la espalda a las promesas que en su día fueron expuestas, ¡¡¡ qué es eso de comer con un bocata y la tan mencionada sopa de ajo ¡!!. De eso nada de nada tiene que ser una suculenta comida y bien regada, no vengas ahora queriéndote zafar de esa oportunidad que tan ansiosamente esperamos, espero que lo reconsideres que aunque los días sigan sumando nunca es tarde para el encuentro al que todos deseamos.
Contestando a los baños tropicales oceánicos, al menos que yo recuerde no tuvimos esa oportunidad, ya sabes que nuestros cruceros todos fueron de instrucción, que consistían en trabajo, trabajo y más trabajo. Los viajes placenteros cuando yo llegue al Galatea ya se habían acabado, nosotros como bien dices con la belarmina ya nos bastaba, y por supuesto alguna que otra tormenta tropical que eran aprovechadas hasta la última gota de agua, pues los privilegios estuvieron destinados para los cursos anteriores.
Gracias Arminio por la aclaración de los carenotes laterales, yo así lo creía pero no para asegurarlo al cien por cien ya que hace algún tiempo desde que vi al Galatea desnudo, también tengo que decir que la obra viva era muy superior a la muerta, tenía un casco no muy agraciado pero si muy marinero.
No creo que eso que dice Castrillon referente a los barriletes tenga nada que ver con mi persona por cierto ¿ qué es eso de los barriletes? alguien me lo puede explicar, pues hace ya algún tiempo que se vienen hablando de eso y no tengo claro a que se refieren.
Bueno Arminio es todo un lujo tenerte entre nosotros y más cuando nos deleitas con esas poesías tan bonitas y tan dentro de este maravilloso tema dedicado a nuestro querido Galatea, que aunque muy lejos en el tiempo y en la distancia pero muy dentro de nuestros corazones.
Compañeros amigos y a todos los que se acercan a estos comentarios, deseo que la vida continúe lo más grata posible y que este sea nuestro lugar de encuentro. Saludos Paz y Bien.
Miguel Gomez responds:
Posted: Abril 5th, 2011 at 0:30
Hola a todos, estamos navegando muy alejados de cualquier costa, de momento reina la tranquilidad el cielo está despejado y es todo un espectáculo contemplar un cielo vivamente estrellado ante tanta oscuridad.
Bueno algo sucedió hoy antes del atardecer, es curioso que una gaviota hiciese de paloma mensajera pero así ocurrió, se posó en el castillo depositando su mensaje muy cerca de mí, me apresuro a leer el cual me decía que nuestro gran amigo y compañero Arminio el día de hoy cumplía años.
Aprovecho para hacerle llegar estas palabras, que tengas un día extremadamente feliz que lo disfrutes a tope con los tuyos, aunque lo que se lleva en estas ocasiones es compartir una tarta y hacer un brindis con un buen cava, cosa que quedara pendiente para otra ocasión, pues continuemos avanzando para seguir animándole porque lo que ha pasado solo ha sido el tiempo, y el tiempo bien vivido no es tiempo perdido y sigo diciendo FELICIDADES.
También podía cantar el cumpleaños feliz pero sería mejor que no me oyeses cantar, un día se me ocurrió cantar a Castrillon por teléfono y desde aquel día me suele amenazar que si le canto me cuelga el teléfono, por lo tanto mejor así.
Una vez cumplido este merecido mensaje solo me queda decir adiós, hasta pronto y que Dios nos proteja a todos.
castrillon responds:
Posted: Abril 5th, 2011 at 0:39
Hace dos días recibi un correo procedente de faccebook en el me decia que ” tienes un amigo que cumple años”, me pongo a pensar ¿ quien será ? empezé a darle vueltas a la cabeza y no era capaz a dar con él, me decido abrir el sobre amarillo y veo con gran asombro y alegria que se trata de Arminio Sanchez Mora, en mi interior di una exclamación de !!!!!!! HURRAAAA ¡¡¡¡¡¡ ahi estaba nuestro noble amigo y compañero de cumpleaños. Me quedo sentado mirando la pantalla donde me estaba dando este aviso y así en esta postura y con la mirada fija en ese aviso mi mente fué retrocediendo hasta llegar al año 1.974.
!! Si es el mismo ¡¡ aquel adolescente, atrevido y osado jovenzuelo que estuvo embarcado en el Buque Escuela de Maniobra Galatea,y al que sus compañeros de curso le llamaban “” Pitagorin”" por sus muchos conocimientos y sabiduría en temas de navegaciones y otras asignaturas de la escuela que estaba recibiendo para cabo especialista en maniobra.
En sus ratos libres era como los demás compañeros, osado ya que a pesar de su adolescencia, pretendió ni más ni menos seducir a una rubia y bella dama llamada Nereida Galatea.
Este imberbe también era combativo, ya que cierto día por una pequeña discusión sin más ni menos le dió una buena patada a un compañero en sus partes nobles que lo dejó sin conocimiento. Cuando me entero de ésto pegué un salto y dije ” éste es el que nos faltaba a nosotros en nuestra dotación ” nosotros con los puños y él con las patadas.
Otra vez fue castigado por resbalar en la cubierta del buque cuando se dirigía a comer, ! si es el mismo, la pieza que nos faltabaa nosotros!.
Dejo de mirar a la pantalla y desvío mi mirada fuera, al infinito y pienso, ” ya han pasado muchos años de aquello, ahora es mayor y encauzó su vida con mucha sabiduría y destreza al lado de su esposa y de sus hijas.
Paro de pensar y me pongo al presente, para darle las gracias por hacer esta labor de concentrar a viejos amigos y compañeros que estábamos deambulando por todas las partes intentando saber los unos de los otros, por esto y su noble amistad en nombre de todos nosotros desde ésta página le deseamos UN MUY FELIZ DIA EN COMPAÑIA DE TODOS LOS SUYOS, y que Dios le bendiga con otros tantos años más.
Recibe un muy cordial saludo y un MUYYYYY FUERTEEE ABRAZOOOOO DE TODOSSSS.
Arminio responds:
Posted: Abril 5th, 2011 at 16:10
No tengo palabras, pues un nudo se me hace en la garganta nada más abrir este retazo del pasado.
Os agradezco enormemente esa amistad que me brindáis, personas como vosotros no se encuentran , son diamantes escondidos entre la roca que cuando brillan a la luz del sol , con su potente destello luminoso, deslumbran los ojos del admirador que los acerca a su semblante para verlos asombrado por su hallazgo.
Os dedico un poema que me sale del corazón según lo voy escribiendo. No tiene correcciones es tal y como lo siento y se va formando al ir traduciendo mis pensamientos.
Siempre se queda más corto que lo que realmente pasa por mi cabeza, pero no soy capaz de escibir lo que realmente siento, no poseo suficientes conocimientos ni palabras en mi vocabulario.
Un abrazo muy fuerte.
Arminio responds:
Posted: Abril 5th, 2011 at 16:13
Unidos al viejo velero ya pasó más de un año,
leyendo, escribiendo, aprendiendo,
dando a conocer la mar al profano
y en todo momento, juntos a bordo viajando.
Compañeros de puertos, países, singladuras,
recuerdos, frustraciones, penas y contentos,
bonanzas, mar y viento. Momentos pasados que perduran
a pesar de los años vividos, momentos solo nuestros.
Y al abrir esta mañana la página de recuerdos,
veo amigos y sus palabras, que más allá de la distancia y el tiempo
se acuerdan de tí y te hacen sentir junto con ellos,
que en este viaje te acompañan en todo momento.
Ellos, te hicieron un hueco, compartieron su conocimiento,
su cariño, su humor y sin pedir nada a cambio,
mostraron su más intimo y oculto sentimiento,
la amistad por un velero, recordándote también este año.
Muchas gracias Castrillón y Miguel por vuestras sinceras palabras
por vuestro amigable y cariñoso recuerdo,
por ser como sois, amigos y compañeros, con eso basta
para sentir este día, colmado de vuestro entrañable afecto.
castrillon responds:
Posted: Abril 5th, 2011 at 18:48
Basta, basta, basta y que venga la TARTA, con los barriletes que Miguel ya tiene preparados, y todos al castillo a celebrarlo. Bueno, iré a la toldilla que es el lugar que me corresponde y ahí me llevareis mi porción de tarta con sus barriletes, luego os marcháis vosotros al castillo que es vuestro lugar.
Bien , esto va viento en popa a toda vela, ¿ sabéis algo de Meizoso? .
Miguel ya sabes que has vuelto a perder, así que suma dos más a mi favor.
Bueno muy especiales amigos, pasarlo bien y brindemos por Arminio, arriba, glu glu, glu glu, que rica está esta cerveza, ! que cumplas muchos más¡ y que rica está esta tarta.
Recibir un muy fuerte abrazo todos los presentes y los que leen estos escritos.

castrillon responds:
Posted: Abril 9th, 2011 at 14:17
Hola, me parece que Arminio y Miguel todavía están de fiesta celebrado el cumple años de Arminio, yo creo que ya es demasiado grande esta fiesta, ya que me encuentro yo solo en la toldilla y no se oye ningún ruido por todo el buque, solamente alguna gaviota que de vez en cuando se ponen en algún penol de los juanetes.
¿ Por donde andarán? ya darán cuenta de esa ausencia tan prolongada sin la correspondiente autorización.
Mira cuando en una de esas fiestas por los pasos del Ecuador, nos llamaron a todos los Asturianos para que cantáramos unas asturianadas en honor de dos Oficiales Asturianos que habían a bordo, uno Rafael Zeñal, y otro Amálio Graiño.
Ahí estuvimos cantando y nos salió muy bien todo y además nos aplaudieron muchísimo y así estuvimos hasta bien avanzada la noche hasta que terminó la fiesta y nos fuimos para los coys a dormir lo poco que nos quedaba para el toque de diana ya que cuando era fiesta estos toques eran de DIANA FLOREADA, ahí era cuando nos levantábamos mas alegres y más rápido, no se oían los silvatos de los contramaestres.
me parece que Miguel y Arminio recordarán de ese alegre toque de corneta y tambor, ( diana floreada), y era el preludio de un dia festivo en el que íbamos a comer un poco mejor.
Bueno espero que regreséis pronto a bordo, recibir un muy cordial saludo todos y un fuerte abrazo a todos los que leen estos escritos.
castrillon responds:
Posted: Abril 10th, 2011 at 12:07
Hola Arminio, Miguel y demás tertulianos, yo en el día de hoy cada vez que pienso en el Galatea y los medios de salvamento que teníamos se me ponen los pelos como escarpias, ya que prácticamente era casi imposible que nos salváramos todos en caso de naufragio.
Debido a los fuertes temporales, los botes eran corrientes, a remos y en medio de esas fuertes olas quedarían inservibles ya que no tenian flotabilidad en caso de llenarse de agua o de zozobrar.
Los chalecos, era de corcho forrado de lona con unas cintas que estaban desechas, vamos que era imposible que sobreviviéramos todos, nos pasaria los mismo que les pasó a nuestros amigos, la dotación del “PAMIR” que, solamente unos poquisimos afortunados lograron salvarse a duras penas.
Y menos mal que en los temporales nadie se cayera al agua, por que lo veríamos como se lo llevaba el agua y como desaparecía bajo las olas sin poder hacer nada por él, solamente arriar una guindola y perderla de vista.
Lo mismo que le pasó a aquella perra pastor alemán del segundo comandante, que vimos como se la llevaba una fuerte ola que entró por la cubierta y envolviéndola se la llevó delante de nuestras propias narices, ya que estábamos debajo del castillo y del alcázar, cogidos al cabo que teníamos puesto de proa a popa.
Estábamos en contínua vigilancia esperando acontecimientos, mirándonos los unos a los otros con cara de asustados, era más la preocupación que el cansancio. Como buenamente podíamos pasábamos de popa a proa, para una vez agotados por todos los acontecimientos en que estábamos pasando caímos rendidos, y nos tumbamos vestidos en el sollado de proa, ya que en el de popa entraba bastante agua.
Sí, fué un gran milagro que nadie se cayera al agua. Las oraciones que cantábamos en la puesta del sol eran oídas por el Creador.
Bueno tendría muchísimas cosas que contar de ese buque, pero prefiero de momento no comentarlas.
Uno de los cabos primeros de maniobra que teniamos haciendo el curso para contramestre, era el cabo Odilio, tocaba muy bien la guitarra, le llamábamos manos de plata por su destreza con ella, le hacia la competencia a nuestro moderno Arminio, que también toca la guitarra demasiado bien.
Bueno amigos y compañeros todos, recibir un muy cordial saludo y abrazos.
Miguel Gomez responds:
Posted: Abril 11th, 2011 at 18:42
Compañeros de esta singladura ya estamos en vacaciones de Semana Santa, si alguno de vosotros pasáis por las islas Británicas y os acercáis hasta Glasgow supongo que visitareis a nuestro antiguo velero Galatea, solo quería pediros que le saludéis de mi parte porque a mí me causaría tanta tristeza volver a verle que por eso no he ido. No voy ni iré, no permito verle de otra que no sea como le conocí y lo disfruté, seria para mi un impacto tremendo como para muchos otros compañeros.
Tengo que decir que a pesar de haber estado a bordo dos largos años, quedaron varias zonas por conocer, por eso cuando Arminio comenta que estuvo en la sala de máquinas, en la derrota, cámara del comandante y segundo pienso, hay que ver cómo ha cambiado este viejo velero, pues esas zonas yo jamás las pisé, tampoco la cámara de suboficiales, si la de oficiales porque estuve de repostero y tenía que hacer allí mis trabajos, por lo tanto aún quedaron rincones desconocidos para mí.
Castrillon yo creo que los botes que llevaba el Galatea eran insumergibles, debían tener compartimentos estancos, de no ser así cuando yo tuve el naufragio en la bahía de Ferrol , cuando el bote se puso con la quilla mirando al cielo se hubiese hundido, y no fue así cuando lo remolcaban volvió a su posición normal solo que lleno de agua, lo único que perdimos fue el anclote. En esas fechas éramos aprendices de marinos y teníamos muchas ansias de aprender.
De todas formas al que no hace nada tampoco le sucede nada, ni bueno ni malo, por eso recurro a un refrán que dice algo así: de ningún cobarde se ha escrito nada, y de los valientes tonterías, pero aunque sea así lo cierto es que algo se ha escrito.
Ahora me parece que os invito para que hagáis una buena exposición de vuestros conocimientos en nudos, esta vez seré yo el que valore ese tema, ya sabéis que mis conocimientos son muy extensos en este apartado, no es por alardear pero solo puedo corregir.
Como de costumbre en mi despedida mis deseos son de plena felicidad.
Armonía Paz y Bien para todos.
Arminio responds:
Posted: Abril 11th, 2011 at 23:26
Bueno pues empecemos y manos al cabo para retorcerlo, guiarlo y azocarlo hasta conseguir el nudo marinero por excelencia, que deber ser de tal manera que sea fácil y rápido de hacer, facil y rápido de desanudar y firme a la vez que ligero.
Al llegar al Galatea en la primeras clases de nudos, me enseñaron los cotes, el ballestrinque sencillo y doble y el as de guía y el ahorcaperros. Después las modalidades de balso por seno y balso por chicote.
Pero en este comentario voy a empezar por el ahorcaperros o as de guía corredizo.
Es probablemente el único nudo corredizo utilizado en la mar . Se utiliza principalmente para recoger objetos flotantes, incluso sumergido para recatar rezones u otros objetos.
En los antiguos veleros, este nudo se usaba con vientos fuertes para estrechar la vela cuadrada y amartillarla.
EL “as de guía corredizo” tiene una gran variedad de usos, ya que es robusto y seguro, no aprieta el cabo, es fácil de desarmar y se desliza muy fácilmente. Es muy útil para colgar objetos con cabos de diferente diámetro ya que el objeto crea la tensión suficiente para que el nudo azoque.
El “as de guía” es uno de los nudos más conocidos y más usado, y es particularmente importante para los marinos y navegantes. Forma una gaza fija al extremo de un cabo para sujetar otro cabo o cualquier objeto. En el mar se utiliza para mover aparejos, elevar cargas, unir, y trabajos de salvamento.
As de guía por seno o balso por seno, forma dos gazas fijas que no se deslizan, son del mismo diámetro y pueden utilizarse separadamente. Aunque es un nudo antiguo, todavía se usa, especialmente en rescates marítimos.
El balso por chicote o as de guía español o nudo de calafate se utiliza también para elevar cargas en posición horizontal tales como escalas, ejes, o andamios si está realizado sobre un cabo de suficiente resistencia.
Según escribo, me viene a la memoria el cabo chaquetilla Pita, que nos enseñaba a hacer los nudos, siempre decía y repetía as de guía, as de guía. Y para hacer el as de guía nos enseñó de la siguiente manera:
Con el extremo del cabo formar una palmera y una coca que es el agua del oasis. Una serpiente, que es el chicote del cabo, sale del agua, da la vuelta al tronco de la palmera y se vuelve a meter en el agua, ya está hecho el as de guía. Una vez aprendido de esta manera tan sencilla ya lo hacíamos más sofisticadamente, sin mirar y muy rápido pero no de la manera del oasis, esta forma nos valió para que no se nos olvidara nunca y para mí a sí fue.
Bueno un saludo Galateo a todos.
castrillon responds:
Posted: Abril 13th, 2011 at 20:31
Hola Miguel, ya veo que no tienes ganas de ver al Buque Escuela Maniobra Galatea, lo comprendo, por que nosotros lo tenemos en nuestras mentes como era antes, con todos sus aparejos y toda su cabuyería y dotaciones. Todo listo para navegar en cualquier momento, no hacia falta agregarle nada.
Estando toda la dotación a bordo se daba la orden de salir a navegar y al momento ya teníamos todo el aparejo largado y todos en nuestro puestos, los de guardia en sus destinos y el resto, según la hora que fuese, a sus lugares designados.
Ségún se salía a la mar, a olvidarnos de nuestra estancia en el puerto y centrando todas nuestras acciones y pensamientos en la navegación, mirando la dirección de los vientos y el estado de la mar, hasta perder la tierra de vista y lsus gaviotas.
En esos momentos ya estábamos en nuestra vida cotidiana, a pensar en las guardias que nos tocaba, si la media, el alba o la prima, y a hacer recorridas y estudios cuando no estábamos haciendo maniobras . Nuestros pensamientos estaban ahora centrados en esa navegación.
Me hablas de los botes que teníamos y dices que tenían compartimentos estancos, pues cuando se llenaba de agua es cierto que no se iban al fondo, pero quedaban entre aguas, si estuviéramos embarcados en ellos ¿ que ventaja tendríamos?, ! ninguna¡ ya que se sumergirían más.
Y no te digo si hiciese mal tiempo, no valdrían para nada, únicamente para intentar arremolinarnos alrededor de los mismos y con las fuertes olas desapareceríamos sin dejar rastro.
Juzga por ti mismo, cuando nos veíamos envueltos en aquellos tornados navegando por el Golfo de Guinea, o cuando aquellos temporales que cogíamos y sus olas barrían la cubierta de proa a popa y de babor a estribor, repito, no nos servirían de nada los botes con esos tiempos.
¿ Que crees, que no eran buenos marineros los del Pamir? claro que lo eran, pero de que les sirvieron los botes, para salvarse un pequeñísimo grupo.
Así que, ahí quedó todo, él único recurso que teníamos, pero muy lejano, eran los cabos que llevaban los botes arrastrando por el agua a popa, si conseguías cogerte a uno de ellos es posible que pudieras salvarte.
Bueno pero así era nuestro buque, austero, valiente y muy marinero, con todos sus defectos que tenía, y si lo ves ahora, verías a todas las dotaciones que le pertenecieron esfumadas y perdidas en el tiempo, ahora presenta una nueva imagen que nada tiene que ver con la antigua, cuando tenía vida propia en sus entrañas alegradas con el jolgorio de sus dotaciones, con sus alegrías y penas, con sus aventuras y desventuras, pero era nuestra propia existencia la que daba vida al buque.
Ahora esta inerte, solo, olvidado, aburrido, y amarrado siempre a los norays del muelle. Llevas razón, no soportaríamos verlo así, en ese estado sin vida. Llegó su hora, lo mismo que llegará la nuestra.
Bueno, lo de los nudos ya hablaremos más adelante.
Por ahora, recibir un muy cordial saludos todos, a ti también Meizoso y a todos los lectores de estos escritos. Un muy fuerte abrazo a todos.
Arminio responds:
Posted: Abril 14th, 2011 at 10:27
Bueno Castrillon me has dejado con la boca abierta imaginando como podía ser ese desastre que nunca llegó a consumarse, menos mal, pues habría sido una tragedia.
No me extraña que los mandos, con más edad y experiencia se asustasen ante esas adversidades de la mar.
Cosa que nosotros y debido a nuestros años en esos momentos, nos lo tomábamos toldo como una aventura si temer nada, como si fuera un juego de la naturaleza en el que siempre quedaríamos vencedores.
Pero hablando de nudos , como dice Miguel, se olvida del apodo en los primeros meses, de un especialista de maniobra que ahora escribe y por tal motivo tiene memoria para escribir sobre nudos, así como sobre las clases sobre costuras, y las aplicaciones de unos y otras.
Un saludo
Arminio responds:
Posted: Abril 14th, 2011 at 10:50
En el Galatea y en clase de maniobra no desentonaba hablar de cabos y de las palabras relativas a los mismos, como azocar, cobrar, calabrote, costura, cordón, filástica, cote, driza,chicote,guindaleza, falcasear, ligada, seno, firme, acolchar y un montón de palabras que aún quedan por enumerar.
Claro está, en lo relativo a costuras y nudos, había otro montón de nombres y su adecuada aplicación al caso o la necesidad concreta.
Aún recuerdo las definiciones de memoria, valga como ejemplo, la del nudo llano o de embergue, que se utilizaba para unir cabos de distinta mena.
También recuerdo la definición del nudo margarita que se empleaba para acortar la longitud de un cabo, provisional o temporalmente, para defender con urgencia la parte de un firme dañado.
Incluso este nudo podía ir provisto de un par de presillas de madera para que se zafase con un simple golpe en las presillas , en caso de necesidad urgente.
Bueno Miguel y si nos metemos en las vueltas de maniobra, para el amarre de las drizas en las cornamusas o cornamuzas, que aún no se como mejor se puede denominar, pues se emplea de las dos maneras al menos coloquialmente.
O las sustituciones de cordones dañados o las famosas patas de conejo para evitar el falcaseo o falcaceo, que también veo que se denomina de las dos maneras. Pues si nos metemos en esos temas no acabaríamos nunca.
Pero seguro que quien tiene la última palabra es Castrillon, pues muchos años ha estado rodeado de cabuyería, tan necesaria en los buques de guerra y evidentemente esencial en un buque de vela como el Galatea.
De este buque que nuestro protagonista, se salía con las palmas de las manos tan duras como el cuero. Imagino como se transformarían vuestros pies y manos en tres años navegando en nuestro mítico velero.
Un saludos a todos y a los que leen, animándoles a que formen parte de es vida en el Buque Escuela de Maniobra Galatea.
castrillon responds:
Posted: Abril 16th, 2011 at 18:41
Hola a todos, Arminio, Miguel, os voy a decir que asignaturas teníamos nosotros para estudiar a bordo cuando navegábamos en el Galatea.
Creo que se acordarán de ellas todos mis compañeros de navegación de aquella época, Criado, Juan, Alvaro, Mqueda, Pita, Valencia, bueno todos, yo las tengo anotadas en mi cuaderno que todavía conservo desde aquellas lejanas fechas, lo mismo que todos los apuntes sobre banderas del C.I. de señales, velas, correderas, aparejos, resistencias de los cabos, rumbos, rosa de los vientos etcétera.
Lo conservo desde el año 1.953, y esta en muy buen estado, bueno voy a poner las asignaturas.
Señales …………6,6
Marinera ………..6,2
Elemental ……….5,4
M.Ordenanzas…..7,2
Religion…………..
I.General…………5,8
I.Militar ………….8,5
Gramática………..4,6
Sanitaria……….. 4,8
Con estas asignaturas que correspondían a los meses de abril, mayo, junio y julio, salí aprobado para cabo segundo de maniobra.
Había exámenes todos los meses, desde septiembre hasta julio y a continuación una vez aprobados desembarcamos para los buques de guerra. Se terminó el viajar con las velas, ahora nos tocaba navegar a fuerza de máquinas con sus hélices, sin tener que estar siempre mirando a las nubes para ver la dirección de los vientos, eso sí era buena comodidad para las navegaciones, bueno, eran yates para nosotros.
No, los nudos no los teníamos como asignaturas, eso era personalmente de los contramaestres que nos exigían demasiado pero que nuestra destreza superaba todo.
Yo no sé las asignaturas de Miguel y Arminio, serían las misma, creo que no, ya que ellos eran más finos y tenían mejores tratos, seguramente tendrían alguna asignatura de como poner las gafas de sol, y como manejar el tenedor, ya que éste no lo conocíamos nosotros y como comer aquellos platos de carne que les daban.
Esta libreta que conservo con todos las anotaciones que nos daban a bordo del Galatea es de mucha estima para mi.
Bueno Arminio, ya vemos que eras muy aplicado y con muchos conocimientos de nudos y otros temas marineros, y tu Miguel, ¿ todavia conservas las gafas de sol que os dieron a bordo para que no os hiciera daño a los ojos. Lo nunca visto por nosotros y seguramente no andarías descalzo para subir a los palos, ! mucho cambió todo desde que nosotros desembarcamos !.
Bueno, muy estimados amigos todos, tanto los que escriben como los que leen estas páginas, recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo todos.
Arminio responds:
Posted: Abril 17th, 2011 at 15:36
Parece que va de enseñanza y creo que nosotros teníamos las siguientes asignaturas.
Maniobra, teórica y práctica. (manejo de botes a remo y vela, nudos y costuras, nomenclatura del buque, Reglamento para prevenir abordajes en la mar)
Meteorología.
Señales y banderas . Opticas y acústicas.
Astronomía, náutica y navegación, teórica y práctica.
Seguridad interior.
Instrucción militar.
Armamento.
Moral y ordenanzas.
Geografía e Historia.
Gámática.
Matemáticas.
Higiene y enfermedades.
Religión.
Gimnasia.
Creo que había alguna otra pero ahora no recuerdo bien. Si recuerdo cuando en la primera clase de religión, vino un capellán jóven, con un deportivo y vestido de uniforme con galones, no recuerdo el cargo, creo que capitán.
Nos empezó a preguntar a todos que le rezáramos el Credo, el Dios te Salve María. Las Bienaventuranzas etc… Lo único que sabíamos bien era el Padre Nuestro. y alguna cosa más.
Se enfadó muchísimo y nos mandó copiar un montón de veces esos rezos, creo que veinticinco veces cada cosa.
La siguiente semana cuando volvimos a tener clase con él, le presentamos las copias y ya nos sabíamos todo perfectamente ya que eran oraciones que habíamos rezado todos en el colegio y en misa pero que ya no nos acordábamos de ellas casi ninguno. Al empezar a copiarlas ya nos salían de memoria a la tercera o cuarta copia.
Bueno pues los tres o cuatro primeros meses saqué diez en todas las asignaturas y me empezaron a llamar ” Pitagorín” y como no quería seguir así y ví que eran muy fácil las asignaturas, estudiaba lo necesario para aprobar pues ya me las sabía del bachillerato a excepción de las asignaturas nuevas para mí , que eran las que tenían que ver con la navegación. Ya tuve mala experiencia con el botica y no quería otro nuevo apodo.
De todas formas no recuerdo la nota final pero la media era notable.
Saludos a los estudiantes del Galatea que nos leen, animándoles a que nos cuentes sus impresiones.
También a todos los habituales de este espacio tan querido, añorado y recordado y que tiene un vínculo común para todos que es el Buque Escuela de Maniobra Galatea.
Miguel Gómez responds:
Posted: Abril 17th, 2011 at 19:50
Compañeros colaboradores y lectores de este espacio, una vez más me encuentro entre vosotros, aunque en otras latitudes nosotros recordamos la estela que nuestro querido Galatea dejaba sobre el mar, nosotros también estamos navegando en esta vida y cada uno de nosotros vamos dejando nuestros surcos en ella, que en su día también serán recordados por otros.
Una vez ojeado este blog, observo la gran capacidad de retención de recuerdos que sus narradores, poseen, es tremendamente extraordinario que a lo largo de muchos años aún manifiesten con todo lujo de detalles sus vivencias y aprendizaje en dicho buque, por lo que me alegro y les felicito.
Arminio he quedado gratamente sorprendido por tus extensos conocimientos en cuanto al tema que nos une, seguro que en tu promoción debías ser el norte de muchos compañeros.
Bueno compañeros de esta navegación, del mundo de la vela, nudos, mástiles, jarcias, vergas, botavaras, tangones, códigos de banderas, señales y todo lo que lleva consigo esta especialidad. Los que amamos todo esto aunque estemos haciendo un viaje de placer en un gran transatlántico cuando vemos un velero algo corre por nuestras venas, y nuestras mentes se trasladan a la velocidad del rayo a los años dorados de aquel mítico velero, donde empezamos a dar nuestros primeros pasos en esta modalidad de navegación.
Los recuerdos son abrumadores, no en vano pasamos allí nuestros primeros años de nuestra recién estrenada juventud, donde la amistad y el compañerismo tenían los valores de antaño.
Todos deberíamos hacer un esfuerzo mental aún mayor para sacar de nuestras ya maduras mentes lo que con tanto celo guardan en su interior, todos estos comentarios son altamente gratificantes para los que un día pisamos la cubierta de ese ya lejano Buque Escuela llamado Galatea.
Castrillon, Arminio y todos los que deseen sumarse, seguimos esperando con ansias vuestros comentarios para deleite de los lectores de este blog.
Por falta de tiempo no me extiendo más, espero que más adelante tenga más oportunidades para seguir tratando de estos temas aunque sea de forma poco eficaz.
Para finalizar por ahora, deseo que los comentarios sean copiosos. Saludos y Abrazos para todos.
castrillon responds:
Posted: Abril 17th, 2011 at 21:06
Bueno, ya veo que eras un verdadero Pitágoras, en la asignatura de “marinera”, esa era la palabra genérica, abarcaba todos los temas de la mar, correderas y sus clases, velas, cabos, tiempo, vientos, nomenclatura, rumbos, la rosa,etc. o sea todo lo de la mar, embarcaciones, y sistemas de navegaciones.
Para mi era la principal, junto con la de I.Militar y Ordenanzas, pero ya sabes que navegando, poco se estudiaba, ya que las guardias de mar todos los días y a todas las horas, las maniobras y mantenimiento del buque y muchas cosas más , con todo ello no nos daba el tiempo para más, ya que en cuanto entrabamos a puertos no había nada de estudios.
Lo que pasa es que, en los exámenes también contaba los adiestramientos con los temas de las maniobra y cabullería, eso era visto a diario, por los mandos así como nuestro desenvolvimiento en toda clase de maniobras y rumbos etc.
Referente a las señales, también entraba el Código de Escuadra, claro que llevábamos chuletas anotadas en las gomas de borrar, sobre las formulas de diferente rumbos y desvíos así como todos los componentes que contiene las rosa de los vientos, reglamento para prevenir abordajes en la mar, bueno salíamos unos cabos de maniobras completos, en todo.
Pero claro, no éramos tan estudiosos como tú, ya que nuestras muchas ocupaciones nos lo impedían. Vosotros al fin y al cabo solamente estábais para recibir clases, sin estar pendientes de las tareas propias de las navegaciones a vela.
Bueno, espero que Miguel, conteste sobre éste tema.
Sin mas recibir un muy cordial saludo y un fuerte abrazo a todoooooossssss.
Arminio responds:
Posted: Abril 18th, 2011 at 17:17
Llamada de socorro al diario ABC, de un ciudadano pidiendo, en cartas al director que se conserve al Buque Escuela de Maniobra Galatea.
Domingo 22 de marzo de 1981 Cartas al director.
Conservar el Galatea.
Señor director: El buque escuela de maniobra, bricbarca “Galatea” ( ex Glenlee, de Glasgow ; ex Islamount; ex Clarastelle italiano y Galatea español en 1924) , se pierde. Y poco a poco con la vejez y estrictos gastos de mantenimiento por escasez presupustaria, irá deteriorándose en La Graña (Ferrol) hasta que se decida su venta al mejor postor, en pública subasta.
Su airoso mascarón, aunque algo estandar, de la época se venderá al peso. Las bitácoras, farolas, ruedas de timón, etc… aparecerán después, con altos precios en las tiendas de antigüedades, por tratarse de piezas auténticas. Igual sucedió con el buque escuela corbeta Nautilus, ex Carrick Castle, de la que hasta ahora no hemos encontrado ningún rastro en museos u organismos oficiales.
Y en la psguerra, con el bergantín goleta Sant Mus , en Barcelona; los pailebots Cala Marsal en Palma, ; Julio Casciaro en Cartagena; la goleta Piedad en Torrevieja, obra maestra de su clase y tamaño, y otros más.
sigue..//..
Arminio responds:
Posted: Abril 18th, 2011 at 17:33
Si perdemos el Galatea nos quedamos de nuevo sin un recuerdo casi centenario, de época y mérito singulares, de cuyos supervivientes a flote están otros muchos países a su busqueda y captura; los restauran, exhiben y cuidan como importantes exponentes históricos de gloriosos tiempos pasados.
Así sucede en Inglaterra (Londres, Portmouth, Greenwich, Newcastle); Estocolmo, Amberes, Finlandia ( Islas Aland ), Estados Unidos ( Mystic Seaport, San Diego, San Francisco, Boston, Baltimore, Filadelfia), Canadá (Vancouver y otros lugares del mundo, con más de centenar de buques en total.
Ya sabemos de nuestra crisis económica, pero también, como contribuyentes, nos asombra que puedan dejarse perder recuerdos históricos vailosos, por irrepetibles.
De otra parte, no es justo que el español medio crea ser responsabilidad de la Armada el salvamento que nos ocupa.
La Marina de Guerra, cuyo presupuesto es muy limitado, soporta grandes gastos en construir, mantener y adiestrar sus modernas unidades y escuelas; gastos que aumentan continuamente con los precios de los medios técnicos de combate.
Si es verdad que España mira, o dice quiere mirar al mar, el Galatea debe ser conservado como objeto de interés nacional; que con algunos ligeros condicionamientos podría ser utilizado para fomentar la cultura naval de la juventud y sus colegios, atractivo de estudiosos, de aficionados y de turistas propios y extranjeros.
sigue..//..
Arminio responds:
Posted: Abril 18th, 2011 at 17:45
Sin pararnos mucho a pensar , podría formarse un Patronato (parecido al Maritime Trust, inglés, fundado en 1.870 por el duque de Edimburgo ) con la ayuda de diversos organismos, como podía ser:
La Casa Real, los Ministerios de Defensa (G.C. de la Armada ), Comunicaciones ( Marina Mercante) , Cultura y Turismo, Obras Públicas ( puertos ), el I.N.I. ( E.N.Bazán ) y Federaciones de clubs náuticos.
La Fundación March, Diputación Provincial de Santander, Pontevedra o Barcelona ( según pudiese ser el puerto elegido ) , La Liga Naval Española, empresa Masó Hermanos de Vigo; asociaciones marítimas profesionales y deportivas y aportaciones particulares.
Y así en conjunto, se salvaría el Galatea. Para evitarnos que una vez más, lo lamentemos después, admirando las excepcionales virtudes de otros países: los que conservan su pasado en el presente.
Juan A. Rivero, socio de Mystic Seaport Museum ( EE UU )
Hay que ver la visión que tenía esta persona que quiso adelantarse a lo qué irremediablemente sucedió.
Gracias por su preocupación por nuestro querido velero Galatea.
Saludos a todos.
Arminio responds:
Posted: Abril 18th, 2011 at 19:13
Buscando entre líneas textos y más textos. Retazos del Galatea , mezclados entre otras historias y saco a relucir literalmente y como se lee :
Souto Iglesias Antonio: un octogenario velero de nuestra Armada llamado Galatea. Revista General de Marina, (Madrid CXCV 1978 ) pag. 51 a 59.
Datos históricos relativos a este navío, velero mixto de transporte botado en Glasgow en 1.896 Velamount, vendido a la compañía italiana Extella de Italia, después de la guerra de 1.914 a 1.918, Clarastella, y adquirido por la Armada española con otro de la misma empresa, el Minerva, en 1.923, para ser dedicado a buque escuela.
Aportación de recuerdos personales.
Souto Iglesias Arturo: los últimos días de un viaje de instrucción a bordo del Galatea. Revista General de Marina, ( Madrid número 196, 1.979, páginas 309, 317.
Relato autobiográfico del itinerario entre Santa Cruz de Tenerife y Punta Delgada en las Azores, que el barco escuela de la Armada, en cuestión realizó a finales de 1943.
Interesan algunos episodios para calibrar el ambiente de tensión que se vivía en esos días de la guerra mundial, a pesar de la neutralidad, como el ametrallamiento del buque por unos aviones americanos, la presencia de un submarino y las medidas restrictivas de las autoridades portuguesas para el desembarque de la dotación.
Saludos.
castrillon responds:
Posted: Abril 19th, 2011 at 12:20 Edit
Oye Miguel, siempre me estas diciendo que nosotros éramos unos señoritos ya que cuando hacia mal tiempo y hacíamos guardias en la caña, nos daban un abrigo. Eso no es cierto, ya que cuando hacia muy mal tiempo y por la zona de Nueva York estábamos a veinte grados bajo cero, habían hecho, con unos trozos de lona, que no servia para nada, unos capotes con una capucha para poder soportar esas bajas temperaturas.
Pero de poco nos servían, y ya te dije como eran: de botones y tenían unos cazonetes de madera hechos a bordo y todo ello confeccionado a mano con aguja e hilo de vela , sin bordes ni otro pequeño detalle. Lo esencial era tener algo para protegernos de esos vientos helados, pero lo más curioso era que aún así, seguíamos descalzos, y ya sabes dos horas en la caña sin moverte , nada más que los brazos para meter la caña a una u otra banda y ya no teníamos fuerzas para hablar, pues nos quedábamos congelados.
Yo no se si tu estuviste alguna vez navegando a esa baja temperatura, soplando el viento y con los pies descalzos y la cubierta mojada, no te das una ligera idea de lo que hemos soportado. Si has pasado por ello, sabes muy bien los límites de nuestra resistencia, ya que las maniobras de largado y aferrado de los aparejos, había que efectuarlas con los flechastes congelados, así como los paños que íbamos a aferrar o largar. Teníamos que tener mucho cuidado de nos resbalar por la marchapies ya que era hielo puro. No sentíamos las manos ni los pies de congelados que estaban, y cuando salíamos de guardia y nos acostábamos no entrábamos en calor el resto de la noche.
Bueno espero que no me tomes más el pelo con eso de que nos daban buenos abrigos, vosotros si que tuvisteis suerte, y no me hagas hablar, ¿ de donde salían esas gafas de sol que todos teníais?.
¿ Porqué no montábais guardia de serviola en la cofa del trinquete? ¿ por que no, os castigaban en los palos de los juanetes altos durante horas? mira a ver quien eran los señoritos, vosotros !!!. Bueno espero que te quede bien claro, pero bueno, ya veo que no soy capaz de convencerte.
Bueno amigo Miguel, espero que en compañía de tu familia en Murcia lo pases muy bien, recibir todos un muy cordial saludo y abrazos para todos. Miguel recuerda los treinta barriletes que me debes, jajajajajajaaaaa.
Arminio responds:
Posted: Abril 19th, 2011 at 15:48 Edit
Bueno Castrillón, al leer las condiciones tan adversas en esos tiempos me pregunto como se podía permitir que la dotación de marinería trabajase tan precariamente sobre todo en momentos tan duros de frío y hielo.
Puedo comprender que se estuviese descalzo, ojo avizor ante culaquier imprevisto en la mar, para así subir rápidamente a los palos sin dañar la cabuyería y tener más tacto a fin de notar bajo las plantas de los pies cada cordón y cada colcha de cada cabo, pero para andar por cubierta y hacer las guardias a pie firme , me parece inhumano y anclado en el tiempo sin la más mira de entendimiento y comprensión por parte de los mandos con respecto a sus subordinados.
Para mandar hay que saber obedecer. Cuando eran mandados acataban todas las órdenes com resignación pensando que era lo mejor para ellos, o pensaban que muchas órdenres eran inoportunas y viciadas y por lo tanto en el futuro mandarían con humanidad, respeto y equidad, que no es lo mismo que igualdad en terminología jurídica.
Que excusa tendrían para permitir que la dotación del buque viviese en esas condiciones, o quizás ni se habían parado a pensar en las necesidades que pasábais, pues ni siquiera bajaban la vista para fijarse en vuestros pies. La pregunta es la siguiente , de suboficial hacia arriba , ¿iban descalzos también ?. ¿Hubo alguien que solicitase que vuestras condiciones mejorasen ? o aplicaban la máxima de “cada palo que aguante su vela ”
En épocas pretéritas las condiciones a bordo de los buques de la Armada eran tan duras que si viajásemos atrás en el tiempo y pasáramos por ellas , a muchos de nosotros nos costaría sobrevivir para contarlas.
De todas formas todo en la vida ha ido mejorando, pero porqué. Porque las condiciones son mejores ahora y tenemos más utensilios para utilizar o la mente de las personas han evolucionado para bien . Pues ver a otro semejante descalzo bajo el hielo tendría que ser causa de compasión antes y ahora, a no ser que el ser humano, tan primario como es , fuese más sensible en la actualidad.
Saludos a todos y una especial mención a todos aquellos que pisaron la cubierta del Galatea, en esos años tan difíciles para ellos, y que debido a su gran gran valentía y fortaleza lograron burlar los duros momentos vividos.
Son para mí dignos de admiración y espejo donde poder mirarme, cada vez que necesito un poco de coraje en esta vida.
castrillon responds:
Posted: Abril 19th, 2011 at 22:31 Edit
Bueno ya veo que Miguel no se atreve a entrar aquí para dar explicaciones sobre quienes eran los señoritos o los niños preferidos en la Armada y de los mandos.
Bueno Arminio, no solamente íbamos nosotros descalzos, de nosotros para arriba, o sea de los contramaestres para arriba iban bien pertrechados, con sus ropas de agua y botas de agua, pero eso no lo veíamos mal, sino que era normal.
Tampoco nos quejábamos de ello, simplemente nos limitábamos a entrar en calor como buenamente podíamos con toda normalidad, claro que era muy dificil de llegar a coger calor, pero bueno eso formaba parte de nuestra preparación en extremos demasiado duros y así pasarlo lo más apurádamente posible.
El otro extremo era el calor y la sed por los trópicos, ya te puedes imaginar, de un extremo a otro. También teníamos días muy buenos para estar por la cubierta, por los palos y en las guardias.
Como puedes observar no teníamos tiempo para estudiar nada de nada, pero éramos muy expertos en las maniobras y en saber andar por todo el buque con muy mal tiempo. Cuando había buenos balances de babor a estribor solíamos comer de pie con el plato y la cuchara en las manos y aguantando la verticalidad del cuerpo sin que nos afectase para nada. Al terminar lavábamos el plato y listo a lo nuestro, a nuestras tertulias, con bandazos que no les concedíamos la menor importancia, era muy natural.
Bueno Miguel asómate a este portillo y danos explicaciones de tus andanzas, ya han subido a treinta y cuatro los barriletes, que son para Arminio y para mí, tú sólamente a servirnos en la toldilla.
Bueno amigos, ¿ no habláis nada de comidas? en eso sois especialistas, pero yo digo que cuando nos reunimos para comer. Bueno ya no lo digo más, porque parece que os aburro con ello, así que no me apuntaré a ello.
Recibir un muy cordial saludo y recibir un muy fuerte abrazo, todos.
Miguel Gómez responds:
Posted: Abril 20th, 2011 at 0:54 Edit
Hola antiguos marinos de aquel viejo velero que en nuestra Armada fue Buque Escuela de Maniobra Galatea.
Amigos y compañeros Arminio y Castrillon que actualmente sois los que estáis soportando todo el peso de esta singladura, tenéis que saber que contáis con toda mi admiración y por supuesto sois mi rumbo a seguir, yo sólo intentaré seguir aguas ya que mi buque no reúne las condiciones necesarias para mantenerse en cabeza, ya le cuesta bastante mantenerse a flote.
Castrillon no tienes que convencerme de nada respecto a nuestras andaduras en este buque, pues sabes perfectamente que tu paso por el Galatea no tuvo nada que ver con mi promoción, aunque fuese sucesiva a pesar de las muchas calamidades de las que en ningún momento he dudado.
Tengo que recordarte la diferencia de trato por parte de algunos superiores para con los que éramos originarios del sur de la península. En aquella época en España aun no se hablaba de racismo, pero estoy casi seguro que existía aunque fuese un poco solapado.
Yo no sé a cuantos grados bajo cero estaríamos en algunas ocasiones, tampoco teníamos acceso a saberlo, esas cosas eran demasiado importantes para nosotros, solo te puedo decir que pase mucho mucho frio, así como el calor insoportable de las latitudes norte y sur cercanas al ecuador. Creo que las inclemencias atmosféricas no distinguían las distintas promociones.
Los enseres para combatirlas eran muy escasos mejor dicho carecíamos de ellos, en cuanto a las comidas no me hagas hacer memoria. Por decir algo recuerda la sopa de ajo y los bocadillos, que buenos debían estar y en aquellas circunstancias, y un sinfín de privilegios, lo que hace surgir una gran distancia entre ambas promociones.
Si Arminio nuestra formación para graduarnos cabos segundos de maniobra, fue un tanto dura y tormentosa lo que sucede que el tiempo todo lo cura todo y siempre nos quedamos con la parte buena del pasado.
En cuanto al calzado en nuestras navegaciones, nuestros superiores todos iban bien calzados en los días de mala mar calzaban botas de agua, nosotros la vil canalla de proa, cuando salíamos a la mar después de babor y estribor de guardia, teníamos que cambiarnos de ropa y ya estábamos descalzos durante toda la travesía, hasta que a la llegada a puerto nos teníamos que vestir y calzar para el babor y estribor de guardia, o sea para el atraque en el puerto de destino.
Cuando las travesías eran muy largas, a la hora de calzarnos ,debido a las tareas ordinarias de a bordo los pies estaban algo dilatados , a veces costaba meter el pie en las botas y por supuesto que al principio nos costaba caminar con ellas.
En cuanto al trato humano solo puedo decir que nosotros no éramos dignos de un alago ni de una sola palabra de aliento, todo eran palabras mal sonantes, castigos totalmente injustificados e innecesarios.
Aunque algunos estábamos ya exhausto por las condiciones reinantes durante varios días, gracias al gran compañerismo existente, de esos malos momentos siempre se sacaba alguna carcajada, algún chiste y lo más importante algún abrazo que jamás se olvidará, en realidad a pesar de todo no me cabe ninguna duda que nosotros fuimos mucho más felices que todos nuestros superiores.
Siento haberme extendido pero en estos temas siempre queda algo más para otra ocasión.
Como siempre con mis mejores deseos para los que escriben y leen estas líneas. Paz Armonía Salud
castrillon responds:
Posted: Abril 20th, 2011 at 15:20 Edit
Llevas razón Miguel, después de varios días o meses sin poner nada en nuestros pies, cuando queríamos salir a tierra nos poníamos el calzado, los calcetines y las botas de cuero y no sabíamos andar, ni dar nuestros primeros pasos con los pies metidos en cepos.
Nos veíamos muy torpes y al salir a tierra nos dolían los pies, hasta que poco a poco nos íbamos haciendo a ese modo de andar calzados, pero sí costaba adaptarnos a ello, y cuando llegábamos a bordo y tocaban babor y estribor de guardia para efectuar la maniobra de salida ya estábamos más cómodos en nuestro ambiente: descalzos y ligeros de ropas para hacer frente a toda clase de maniobras.
Oye Miguel, yo no se si a vosotros os obligaban a remangar los pantalones hasta las rodillas, con buena o mala mar, con calor o con frío. También nos obligaban a quitarnos el abisinio, aquel gorro de lana azul que tenía orejeras, ese si que era bueno para nuestras cabezas, pero ya te digo que muchas veces nos obligaban a ir descubiertos cuando hacia frío. Bueno, no podíamos decir nada, tampoco lo comentábamos, nos parecía normal.
Lo malo de todo ésto era cuando barría la cubierta los golpes de mar que caían todos las brazas de las vergas sobre la cubierta y eran arrastradas de babor a estribor y como estaban embreadas parecían cables de duras que estaban. Nos daban en los pies y en las espinilllas de nuestras piernas, eran verdaderamente como latigazos, nos dejaban los dedos, los tobillos y las espinillas de las piernas muy dañadas y teníamos que ir colgados del cabo que había en cubierta para no ser arrastrados fuera de la borda y perdernos en la mar.
Lo mejor de esas noches de frío y mala mar era la sopa de ajos que nos daban, yo solía repetir y muchos que estaban durmiendo por que no entraban de guardia se levantaban y también comían la sopa de ajo.
Pero no había otra cosa más que nos gustara tanto, bueno comprábamos botes de leche condensada, y latas de sardinas.
Bueno Miguel, no entro en discusión de quien eran los que mejor estaban atendidos, fueron los que nos relevaron a nosotros.
Aprovecho este espacio para saludar muy atentamente a todos los que pisaron y estuvieron en esa galera en cualquier tiempo, tanto en puerto como en la mar. Un muy fuerte abrazo a todos.
Arminio responds:
Posted: Abril 20th, 2011 at 16:18 Edit
Bueno Miguel, Castrillón los que si lo pasaron peor que vosotros fueron las promociones anteriores, os podéis imaginar como sería la vida a bordo cuando se compró el Galatea a Italia, seguro que si nos oyesen dirían que vaya comodidad y otro tanto si llo hiciesesn los navegantes del siglo XIX. Os dejo unas breves líneas al respecto de la comida.
Parece que las condiciones en la mar siempre han sido duras, y leyendo sobre el tema, en la Marina de Guerra española , y hace unos ciento cincuenta años más o menos las condiciones eran las siguientes.
Comidas:
A popa del palo trinquete, en la cubierta del combés, iban instalados el horno de panificar y la cocina. Sobre los buques, guisar es una fuente de problemas. Las reservas considerables de leña son necesarias y el fuego debe ser mantenido encendido, lo que hace correr riesgos permanentes de incendio. Cuando había temporal o mar gruesa no había comida caliente.
Había tres clases de raciones en los buques. La primera se llamaba de carne salada o cecina y tocino; la segunda de bacalao, aceite y vinagre, y la tercera de queso y aceite. Con cada una de estas raciones se suministraba bizcocho, vino, menestra fina, agua y sal. La ración de agua normal era de cuatro cuartillos diarios.
Su distribución a lo largo de la semana se hacía de la siguiente forma:
Lunes, carne salada; martes, tocino; miércoles, carne salada; jueves, tocino; viernes, bacalao; sábado, carne salada; domingo, tocino.
La ración de queso sólo se suministraba en temporal, ya que los fogones estaban apagados por la evidente peligrosidad del movimiento del barco.
Durante la Cuaresma se proveía a la dotación de la ración de bacalao el viernes y el sábado de cada semana, así como desde el Domingo de Ramos hasta el de Resurrección.
La ración de dieta para enfermos se componía de bizcocho blanco, gallina y carnero. El bizcocho de mar era conocido como galleta, se la cocía varias veces para darle la dureza y sequedad necesarias para su almacenamiento durante largas temporadas, no era raro comerlas dos años después de su cocción.
Arminio responds:
Posted: Abril 20th, 2011 at 16:21 Edit
El alimento forma parte de la remuneración de las tripulaciones. Las raciones son reglamentadas y suficientes en calorías, incluso superiores a las raciones de otras categorías sociales en tierra.
Calculadas para alimentar a un obrero, se sitúan por encima de cinco mil calorías, por hombre y al día. Pero si la alimentación es abundante, las raciones pecan por su toxicidad, monotonía, el desequilibrio en glúcidos y en proteínas y la carencia de vitaminas.
Más de la mitad de las calorías son aportadas por el pan o el bizcocho (torta de pan, cocido dos veces, muy duro, muy seco, poco levantado y destinado a ser conservado mucho tiempo).
También comprenden verduras secas, salazones (el bacalao salado se conserva un mes, el buey dos meses, la carne de cerdo, dieciocho meses) y condimentos (vinagre, para digerir la alimentación salada y poco variada y combatir avitaminosis, mostaza, pimienta y guindillas).
Los alimentos frescos (carne fresca, frutos y verduras) se agotan rápidamente y son reservados para las escalas. Para los grandes viajes, los animales son embarcados vivos. Esta práctica perjudica a la higiene, pero resuelve en parte el problema de los víveres frescos.
Sobre las cubiertas, jaulas de aves de corral con patos, gansos o pavos, que no sufren el mal de mar, y son preferidos a las gallinas que pueden morir de eso. Todo este corral está destinado a mejorar la dieta del estado mayor y a abastecer el “caldo de ave”, que revitaliza los enfermos y los heridos.
Por otro lado, una parte importante de las calorías es aportada por el alcohol: un litro de vino al día y por hombre, completado por una porción de aguardiente, pudiendo ser utilizado para recompensar a los hombres, galvanizar a los combatientes o reconfortar a los heridos.
Gracias al complemento de reservas clandestinas, sumamente disimuladas, el alcoholismo constituye uno de los peligros del barco, grescas, principio de rebeliones, desobediencia y accidentes. Aunque esto se dio más en la marina británica, donde las bebidas eran más fuertes.
Los británicos tomaban cerveza, si esta se acababa tomaban vino o ron, según en que mar se hallaran. En la escuadra inglesa del Mediterráneo tenía entre sus bebidas favoritas el vino dulce español de mistela a la que llamasban cariñosamente “Miss Taylor”. Entre la oficialidad británica los buenos vinos franceses y españoles regaban las comidas y cenas. Algo parecido ocurría entre los españoles.
Claro, no es de extrañar que estas costumbres perduraran hasta que se logró inventar los congeladores y máquinas frigoríficas, pero a pesar de eso tenían que tener luz eléctrica los buques, no se si el Galatea cuando se dedicaba al transporte de especias y té ya tenía instalado generadores de corriente y máquinas frigoríficas.
Bueno otro día será de higiene o disciplina.
Saludos a todos.
Arminio responds:
Posted: Abril 22nd, 2011 at 9:52 Edit
La gama de los castigos en los buques de guerra era muy extensa, y dependía de la gravedad de los delitos: robos, riñas, embriaguez, negativa de obediencia, insultos, faltar el respeto a los oficiales etc.
Los delitos más leves se castigaban con un régimen de pan y agua o pasar un breve tiempo encadenado a unos grilletes.
Los delitos más graves eran sancionados con un castigo particularmente temido entre la marinería: el azote. El culpable, con el torso desnudo, era apoyado en un cañón o en el cabrestante y siempre en presencia de un oficial. Esta práctica se abolió en 1874.
El maltrato a un oficial estaba castigado en las Reales Ordenanzas de 1802 con mano cortada y a continuación la horca. Si era una desobediencia a Guardiamarinas u otros habilitados de oficiales era pena de presidio o un castigo corporal proporcionado.
Pero existían otros suplicios temibles: la caída mojada, que consiste en izar al condenado a una verga y soltarlo precipitadamente sujeto a un cabo, submergiéndose en el mar; la caída seca, es el mismo castigo pero el cabo era más corto y el hombre no llega a tocar el mar y lo tanto era parado en seco en el aire , lo que ocasiona fracturas muy graves, incluso mortales.
Por último, el paso por la quilla, era el castigo más espantoso, que consiste en hacer pasar al condenado de una banda a otra del buque , bajo el agua. Tenía suerte si era capaz de salir de allí vivo, y si es el caso sería herido muy gravemente por las astillas de la madera o las conchas de moluscos fijadas sobre el casco.
Las Ordenanzas de la Armada de 1748 imponía castigos tales como cortar la mano del que favoreciese el motín; al blasfemo con atravesarle la lengua con un hierro al rojo vivo; al incendiario, a perder la vida haciéndole pasar por debajo de la quilla; al ratero, a sufrir azotes sobre un cañón; a los desertores, con diez años de galeras; al amotinado, con la horca; al ultrajante estando en guerra, a ser fusilado y otros castigos que se aplicaban sin estar reglamentados.
Cuando el delito era de pena capital al reo se le colgaba de una verga del palo trinquete. Práctica que fue abolida en 1832, siendo sustituída por el garrote ordinario o vil. Cuando se navegaba en escuadra y se iba a aplicar sentencia de castigo se izaba la señal de castigo aflictivo, para escarmiento de todas las dotaciones.
Pero no todo eran castigos. Si algún soldado o marinero evitaba un incendio a bordo era recompensado con 20 reales, 12 por evitar una pelea y 8 por evitar una borrachera al recojer al embriagado.
A los que entregaran a un desertor se le daba 40 reales. Desertor era considerado todo aquel que faltara más de ocho días de su puesto. Si un individuo mataba a otro era castigado con pena de muerte. Si le hería de gravedad le caían 10 años en presidio y si era herida leve entonces un castigo proporcional al resultado lesivo.
Parece que todo ha cambiado y si nos paramos a pensar, en que se traduciría un siglo antes, el castido de estar de espaldas a la jarcia, mirando al mar, o la permanencia en los juanetes y otros castidos similares que se imponían en el Galatea.
Ahora entiendo cuando baldeábamos a son de silbato,con el brus en la mano y arremangados hasta las rodillas, y nos decía algún contramaestre veterano, que eso no era nada, que antes se baldeaba, de rodillas, a toque se silbato y con ambas manos en un trozo de ladrillo macizo y terroso a modo de brus.
Un saludo a todos.
castrillon responds:
Posted: Abril 22nd, 2011 at 14:07 Edit
Oye Arminio, eso de los castigos, ¿ no lo dirás por mi ? ya que en varios de esas faltas estábamos incursos nosotros, yo al menos en más de una.
La herida que le proporcioné a un compañero arrojándole la navaja y dándole en la espalda, fueron doce días de arresto. Claro los castigos parece que eran por capricho, aunque varios de nosotros si los merecíamos,pero el castigo en los palos era lo mas habitual.
Yo no sé, pero creo que esos castigos cuando embarcó Miguel parece que los han eliminado, suerte que han mantenido lo de poner el castigo en la jarcia de espaldas al buque y de cara a la mar, a mi solamente me lo han puesto una vez, pero estuve dos horas y era por la noche hasta que un oficial me vio allí y me mando bajar y marcharme.
Creo que hemos sido los últimos en esa clase de correcciones. Mala suerte hemos tenido. Pero bueno, ya pasó todo.
Bueno estamos esperando a Miguel, ya que parece que la Semana Santa la está prolongando demasiado, aquí, los únicos que trabajamos somos Arminio y yo que soy el jefe.
Deseo un buen saludo a todos los presentes y los que leen estos escritos.
Arminio responds:
Posted: Abril 22nd, 2011 at 16:48 Edit
Bueno Castrillón, parece que estamos solos en el Galatea , en estas vacaciones nos han abandonado a nuestra suerte, Miguel está con un franco de ría, pero mejor, así hacemos y deshacemos a nuestro antojo. Aunque hay un inconveniente, somos sólamente dos por si surge algún imprevisto y no daríamos a basto para solucionar el problema, habrá que contratar marineros a tiempo parcial por si son necesarios para socorrer al buque.
Recién llegado al Galatea siempre tenía en mi cabeza como sería si el buque navegase, como se movería la cubierta en alta mar y siempre me rondaba la idea peregrina de que se hiciese a la mar con nosotros dentro.
Imaginaba el destino que me tocaría, y deseaba que fuese el bauprés o el mesana, no sé porqué pero el mesana me daba la idea de ir subido en él y meterse en cada ola dentro del mar.
Siempre esperaba que alguna embarcación o a veces algún buque que salía rápidamente de Ferrol, con su estela removiese el tranquilo mar de la bahía para que ese pequeño oleaje que formaba se fuese acercando poco a poco a nosotros y levemente hiciese balancear al Galatea y sentir la ilusión de que se movía en busca de lejanos horizontes. Siempre me preguntaba como sería la vida a bordo navegando y vaya con vosotros lo he descubierto.
De todas formas pasado un año lo descubrí en otros buques aunque mientras permanecía en el Galatea nos llevaban una vez al mes aproximadamente a la base naval de Ferrol para realizar maniobras prácticas en los diferentes buques.
Nos embarcaban sobre las nueve de la mañana y regresábamos a puerto sobre las cinco de la tarde. De esa manera probé la navegación en patrulleras, destructores, dragaminas, remolcadores y en algún que otro submarino, en superficie y en profundidad. De los submarinos me explicaron el sistema de cama caliente, y me admiró como algunas literas estaban incluso encima de algún torpedo.
Por ese motivo siempre que veía algún especialista con el distintivo de submarinos me parecía un héroe.
En los diferente buques nos hacían participar en las maniobras y nos daban un destino en ellas , incluso en babor y estribor de guardia para ver de cerca las maniobras y participar en la realización de alguna boza en las estachas, así como explicar o hacer algún nudo o tratar de traducir las señales por banderas o destellos etc…
Aprovecho para volver a invitar a los que nos leen para que nos hagan partícipes de sus experiencias. Se que nos os decidís , no se el motivo pero creo que ya que navegáis por Internet podríais entrar a navegar aquí y pisar esta gastada cubierta del Buque Ecuela de Maniobra Galatea, en la que seréis bien acogidos. todos.
Un saludos para
Arminio responds:
Posted: Abril 22nd, 2011 at 18:45 Edit
Y ya aprovecho para terminar con la vida a bordo en esos duros años para las dotaciones de los buques de guerra.
Cuando un buque estaba fondeado se mudaba la guardia a las cuatro de la tarde. La guardia entrante se constituía sobre el puente y marchaba hacia popa sobre el alcázar a toque de tambor; al llegar formaba a babor mientras la saliente permanecía a estribor.
En la mar, la duración de la guardia seguía la norma de las cuatro horas a partir de las ocho de la mañana. Las comidas duraban una hora y solían ser al mediodía y a las cinco, horario que no siempre era respetado a causa de las frecuentes maniobras generales, sobre todo con mal tiempo o a la vista de costa.
Diariamente, se tocaba generala a las siete de la mañana y a las tres y media de la tarde, para realizar una hora de adiestramiento de la dotación.
Todas las madrugadas, dependiendo del horario que estableciese cada comandante, la gente de guardia limpiaba y baldeaba las cubiertas, excepto las de las cámaras y camarotes, que tan sólo se barrían. En todas las marinas, las horas y las medias hora y los relevos de las guardias se han señalado con picado de la campana, contabilizándose los periodos por medio de relojes de arena de cuatro horas y media hora de duración.
Hasta bien entrado el siglo XIX , los Contramaestres no se diferenciaron en su vestimenta del resto de la marinería. Para que sean conocidos y respetados de todos y que la distinción de su clase los aparte de concurrir a lugares impropios, o caer en otras bajas acciones, usarán los Contramaestres un uniforme compuesto de casaca con solapa, chupa y calzón, todo azul, menos la vuelta de la casaca que ha de ser encarnada, botón de metal dorado gravado con un ancla, y sombrero sin galón con escarapela encarnada.
El navío era un mundo de oscuridad. La luz penetra débilmente en las cubiertas inferiores. A causa del mal tiempo, las portas de los cañones se cierran y sumen los entrepuentes en la oscuridad. Ninguna luz es autorizada por el temor obsesivo del incendio (el fuego es el peligro más grave para una embarcacíon de madera).
Por término medio, el número de hombres embarcados corresponde a diez veces el número de cañones que portaba : es decir setecientos hombres para un navío de setenta y cuatro cañones, mil sobre un buque de ciento doce cañones, en los que hay un estado mayor con una veintena de oficiales (incluido el capellán y el cirujano).
Así, a bordo de un buque de ciento doce cañones y de sesenta y tres metros de eslora y dieciséis de manga, había más de un millar de oficiales, artilleros, infantes de marina y marineros que se hacinaban sobre tres niveles. Y todavía debían cohabitar con caballos, vacas, cerdos, aves…todo un corral, además de provisiones, cables, cajas, cañones, municiones y un sinfín de cosas más.
A todo individuo de tropa, así como de dotación y de transporte del buque se le daba un coy a cuenta de la Armada. Este estaba guarnecido con barrotes de media vara de largo a las cabezas, sus bolinas y dos ganchos.
La pérdida o deterioro del mismo eran a cuenta del individuo por su íntegro valor. Teniendo que comprar otro, o descontado de su sueldo, que era proporcionado por el contramaestre.
Los coys no podían ser colgados en los lugares donde estorbaran el paso de las rondas o en los alrededores de las escotillas y despensa.
Durante la guardia cada contramaestre de marinería tenía asignada la maniobra de los diferentes palos de la arboladura. Siempre se procuraba destinar los mejores hombres al bauprés y al trinquete, pues con ellos se atendía la importante faena de zarpar o fondear las anclas.
Para la maniobra, cada marinero conocía de antemano con precisión el sitio que debía ocupar en las vergas, ya fuese para tomar rizos, aferrar el velamen, largarlo al marear las velas o para que se oreasen.
Los gavieros y juaneteros de menor estatura, más hábiles y decididos, se asignaban a las vergas más altas. Como término medio se destinaban veinticinco al palo trinquete, veintisiete al mayor y quince al de mesana por cada guardia, al mando de un contramaestre experimentado. Para la maniobra del castillo de proa se elegían los marineros más fuertes y mejores de cada guardia.
Saludos a todos.
castrillon responds:
Posted: Abril 22nd, 2011 at 19:34 Edit
Hola Arminio, eres colosal, nos estas dando unas magistrales lecciones de embarcaciones y su comportamiento a bordo, no me extraña nada el nombre que te pusieron a bordo ( Pitagorín ), bien merecido.
Ya veo que estamos solos a bordo, pero bueno tu ya sabes tu puesto, que creo que no sales del mismo, en el chinchorro del bauprés y yo, tumbado en la hamaca en la toldilla leyendo un buen libro y dejando desfilar por la mente todos los tiempos.
Es una verdadero historia, la que cada uno llevamos dentro de nosotros mismos, y en la que participan los compañeros. Ves desfilar por tu mente desde el momento en que has entrado a formar parte de ese desconocido mundo de la mar, y que fue tu vida entera, pasando las horas, los días, los meses y los años.
Vas reviviendo todo, viendo pasar el tiempo, los trabajos, los descansos, salidas y entradas en los puertos y vas viendo también aquellos buques que conocías en los diferentes puertos, a los que pasabas a visitarlos siendo atendido muy diligentemente, volviendo ellos a visitar el nuestro. Si, eran de diferentes nacionalidades, pero en la mar todos somos iguales, todos estamos bajo el mismo techo, el cielo y todas vamos surcando las aguas con sus altibajos, con sus cambiantes estados, a veces muy en calma otras veces muy mala y otras regular.
Todos pasábamos los mismos malos y agradables tiempos, todos nos ayudamos unos a los otros y en caso de peligro, lanzabas una llamada de auxilio y rápidamente tenías algún buque en tu ayuda.
La vida en la mar tiene una gran amplitud, siempre es diferente y se crean muy buenos amigos y compañeros. Es muy diferente a la vida en tierra, pero bueno, todo tiene su fin y ahora al paso de los años, no nos queda más remedio que estar por los puertos, donde siempre hay algún compañero o simplemente otros marinos a los que no hemos conocido, pero enseguida entablas conversación y nos ponemos a hablar de lo mismo, de los buques y de la mar. No hay otra conversación, nada más que de la mar y los buques con sus dotaciones o sea todo lo que fue nuestra vida.
Bueno Arminio, podría ir comentando varios temas de esto mismo, pero no quiero ser pesado ni aburriros con ellos.
Recibir un muy cordial saludos y un muy fuerte abrazo a todos los que leen estos escritos, sea quien sea.
Arminio responds:
Posted: Abril 22nd, 2011 at 21:24 Edit
Una anécdota graciosa y digna de mención que hará sonreir un poco a los que leen las narraciones sobre los duros trabajos y condiciones de vida a bordo del Galatea en la largas navegaciones transatlánticas.
Cuando se navegaba por los trópicos como bien es sabido, se hacían unas fiestas con motivo del paso del Ecuador. Cada uno se disfrazaba con ropas que entonasen con el papel que iban a representar a bordo.
La vestimenta se improvisaba con trozos de lonas y se pintaban, muchas veces quedaban tan bien hechas que parecían elaboradas por un sastre.
En una ocasión, un miembro de la dotación tenia la cara como si fuera una chica, de color moreno, tersa y suave, o sea que daba la sensación de ser una chica , claro si no te fijabas bien.
En una de estas representaciones, a este compañero lo eligieron para hacer de chica y lo prepararon de tal forma y con tanto detalle que parecía increíblemente una verdadera fémina. A la vez eligieron a otro para que hiciese de galán y novio a la vez.
Toda la dotación vio esa comedia, y no notó nada relativo a lo que sucedió, ningún indicio, ningún trato especial hacia la doncella , a excepción de que la actuación fue tan buen y real que parecía un actor consumado.
Pero el caso es que el galán pretendiente se llegó a enamorar verdaderamente de esa ” chica” y cuando terminó la función no era capaz de separarse de él , o sea que el papel representado , se conoce que se lo había tomado tan al pie de la letra que ya no era capaz de distinguir entre realidad y ficción.
Era tanto el cariño que debió tomar a su compañero de reparto, que al acabar la representación no quería compartirlo con nadie y miraba con mal agrado a quien osaba entablar conversación o acercarse a aquel buen actor al que le acompañaba tanto el físico.
Una vez acabada la fiesta, no se podía estar cerca del compañero que hizo de chica , pues el pretendiente se ponía locamente celoso ante la presencia de otro que no fuese él, pues pensaba que le iban a quitar a su amada.
Era tanto el afán posesivo que incluso no podía participar en nuestras bromas y tertulias.
No recuerdo el fin de esta historia pues pasados unos días cada uno iba a lo suyo y ya dejó de ser anecdotario como lo fue en los días sucesivos al de la representación.
Un saludo a todos.
castrillon responds:
Posted: Abril 23rd, 2011 at 9:13 Edit
Hola Miguel ¿ donde estaaaaas? se te echa de menos. Ya sabemos que fuiste de vacaciones a una aldea de Murcia donde no hay ni agua ni luz, y por lo tanto no puedes usar tu portátil, pero yo creo que estás estirando demasiado esos días de franco de ría, así que incorpórate ya pronto que tienes que saldar tu deuda con nosotros, que son treinta y ocho barriletes, no te olvides.
Como ves ya hemos llegado a a los setecientos comentarios , gracias a la eficacia de nuestro común amigo Arminio, que no para de escribir, dándonos unas lecciones profesionales de historia en la mar.
También echamos de Menos a Meizoso, a Suso, a Angasmar, Criado, Juan, Maqueda, Pita, bueno a todos los que conocemos y que han asomado por estos blog alguna vez.
A todos vosotros un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.
Arminio responds:
Posted: Abril 23rd, 2011 at 16:23 Edit
Hola a todos, comunico que Alberto Vera Meizoso, ya tiene la segunda edición de NAVES CELTAS : “Reflexiones en torno a las primeras embarcaciones de mimbre cubiertas con piel de buey”
Alberto Vera Meizoso dice:
En un tal, Día del Libro como hoy, se encuaderna la II edición de mi último cuaderno sobre Naves Celtas que proximamente verá la luz el 17 de mayo, Día das Letras Galegas y mes de la flores, que tal vez de las suyas el monte de “A Serra da Faladoira en Ortigueira…
Con este trabajo, único en su género de todos cuantos se han editado hasta la fecha sobre las “Reflexiones en Torno a las primeras embarcaciones, que en La Edad del Bronce, hace, hace más de 4.000 años navegaron por las aguas de nuestros Mar de Mares Cantábrico y Céltico.
Desde 1998 hasta hoy mismo en una labor continuada me he dejado las manos, la vista y la tinta derramada, durante las largas y frías noches de mi exilio cultural en las viejas Castillas donde se ha escrito lejos por la nostalgia que uno siente por los barcos y las cosas de la mar.
Un trabajo de la narrativa sobre la arquitectura naval de tiempos prehistóricos que va a servir para mi intemporal Museo de las Naves Celtas, Dios mediante, no pasará mucho más allá de febrero del 2012.
“La costumbre de lanzar a bordo de un cesto a un ser humano, tiene que ver con el Viaje al Más Allá”.
Asimismo, tengo pensado comenzar ya con la construcción de una nave a tamaño real, tras haber estudiado y probado en un estudio náutico realizando varios simulacros de desembarco con la inestimable ayuda de mis amigos, en la Playa de Bares, antiguo puerto fenicio en el que ya, es probable que arribasen los barcos de cuero procedentes de las Islas Británicas antes de la llegada de los romanos.
Arminio dice:
Enhorabuena por la segunda edición de Naves Celtas, esperando que sea el éxito que se merece el libro y el autor. Creo que algunos trabajos ven la luz por la ilusión, el empeño,y la vida inquieta y trascendental de algunas personas entre las que se encuentra Alberto Vera Meizoso, que desde su azarosa vida en los grandes veleros españoles no ha desfallecido hasta nuestros dias.
Meizoso dice:
Querido amigo Arminio: Una de las buenas lecciones asimiladas con mucho aprovechamiento a bordo del mítico velero Buque Escuela Galatea, como bien recordarás, era aquella de la que tanto se hablaba y practicaba de forma ejemplar, es de que el mejor amigo siempre sale al encuentro cuando uno más lo necesita para lo bueno y también para lo peor.
castrillon responds:
Posted: Abril 23rd, 2011 at 18:19 Edit
Bueno, bueno, bueno, menos mal que tenemos noticias de nuestro amigo Meizoso y de sus proyectos, lo que nos alegramos muchoooooo, gracias a Arminio por sacarlo a flote, pero todavía nos queda ver su articulo en éste que también es su blog esperando que no lo abandone.
Arminio, cuando embarque quita la plancha y fondea el buque a seis millas de la costa sin arriar ningún bote al agua para que así permanezca a bordo, ya se le dará algún franco de Ría.
Así que, bienvenido Meizossssoooo, ya nos contarás algo más detenidamente.
Sin más recibe un muy fuerte abrazoooooo, de todos.
Arminio responds:
Posted: Abril 24th, 2011 at 18:45 Edit
Nuestro primer contacto con el Galatea, en un día lluvioso, plomizo y triste, fue desolador. Del velero solo se distinguía la arboladura ya que toda la obra muerta de su blanco casco estaba oculta detrás de grisáceo muelle de hormigón cuya superficie coincidía en altura con la borda del bricbarca, a consecuencia de una fuerte bajamar que casi lo ocultaba a nuestra vista.
La plancha de acceso a la nave estaba horizontal con respecto a la superficie del espigón, por lo que no costó esfuerzo alguno adentrarnos en su cubierta de madera, cuyo embreado de color negro que recubría el calafateo, separaba levemente las planchas de cedro que conformaban su abarrotada cubierta llena de adujas, cabilleros, motones y un sinfín de accesorios y cabuyería desconocidos hasta entonces para nosotros y que pasado el tiempo serían tan familiares en nuestra nueva vida.
El buque nos parecía tan sombrío como el entorno de la Ría ferrolana , cuya superficie del agua sólo mostraba el chispear incesante de minúsculas gotas de agua que en su lloro dejaba caer el cielo.
En esos momentos recordados una y cien veces en mi cabeza, el silencio del entorno fue roto por el silbido del contramaestre de guardia que acompañado con un reducido grupo de la guardia militar, procedían al arriado de la bandera.
Una sensación agridulce me recorrió la garganta bajando voraz y estrepitósamente hasta la boca del estómago, agolpándose dentro de mi las imágenes de mis familiares y amigos de los que sólo me separaban unas horas, y a los que no volvería a ver en mucho tiempo.
Pasados estos momentos, uno a uno fuimos desfilando con el petate a cuestas, dejando atrás el espigón del muelle y tras entrar en un edificio de ladrillo, granito y cemento pintado de blanco , se nos indicó que en la segunda planta, esperaban ávidas por acogernos , las taquillas y las literas, cuya asignación se iba a realizar antes de la tardía cena que se realizaría en el sollado de proa del buque.
Seguirá.
Castrillon. responds:
Posted: Abril 24th, 2011 at 20:54
Hola Arminio, vemos como rememoras aquel lejano año en que ingresaste en la Armada. Al principio muy alegres y me haces recordar cuando salíamos de nuestras ciudades e incluso durante el viaje, pero, a medida que nos íbamos acercando a aquella tierra desconocida, nuestras alegrías se iban apagando poco a poco y cuando ya estábamos en la estación de nuestro destino, Ferrol, ahi fué donde empezamos a dudar de nuestra decisón.
Pero cuando nos metieron en el Cuartel de Instrucción, rodeados de tanta gente desconocida, sin saber con quien hablar, ¿ podíamos volvernos a nuestras casa? seguro que no, nos habíamos metido en un mundo muy ajeno a nuestras vidas, todo eran voces dando órdenes, sin saber como se cumplían, ni se entendían.
Nos mirábamos los unos a los otros esperando alguna palabra de aliento, de algún conocido o simplemente de alguien que comprediera nuestra situación, pero nada, cada vez era peor.
A medida que pasaban las horas nosotros cada vez más desconcertados y asustados, ¿ pero dónde estábamos? ¿ donde nos habíamos metido ? ¿ nos habremos equivocado de lugar?. Ese sitio no podia ser lo que nosotros esperábamos, tendríamos que estar en un lugar equivocado.
Pero no, ahi estaba nuestro sitio, un penal, eso era aquel lugar. Rápidamente la angustia se apoderó de nuestros ánimos y a continuación el desaliento.
Era verano, recién salidos de nuestros pueblos en plenas fiestas y con la alegría de estar con nuestros amigos y de repente nos encontramos sujetos a una dura disciplina, sin poder hablar nada más que cuando nos preguntaban algo, parecia una amarga pesadilla. Pero era cierto, en muy pocas horas, pasamos de una vida de libertad y alegría, a una vida amordazada y sujeta a una férrea disciplina.
¡ No podía ser asi la Marina!, pero si lo era, eso fueron las primeras cuatro horas de nuestra estancia en ese lugar llamado Cuartel de Instrucción de Marineria, que para nosotros parecía un verdadero penal. Luego los dos meses que permanecimos en ese lugar, fué una verdadera lucha interior de nosostros, estábamos a caballo entre la libertad de nuestra anterior vida y la esclavitud que nos asediaba dia y noche.
No me paro a contar los pormenores de ese antro, ya los he contado otra vez, pero ahora que Arminio, comienza su narracion de esta misma forma, llegan a mi mente aquellos lejanísimos tiempos.
Han pasado muchos años, era un imberbe muchacho, y ahora ya estoy retirado , peino canas, y cuando pienso en ello, toda aquella vida va desfilando por mi mente como si fuera una película. Me quedo quieto, no pestañeo, sólamente mi mente es la que esta en plena acción, recordando aquella pasada historia, aquellos compañeros, aquellos mandos dándonos órdenes.
Dónde estaran ahora,? pienso yo. Bueno, ya no estan entre nsosotros, ya han desaparecido para siempre, ¿ y los compañeros y amigos de aquel cuartel? algunos tampoco se encuentran entre nosotros, todos pensamos lo mismo, aquellos lejanos tiempos los cuales jamás volverán.
Bueno amigos y comapañeros todos, yo estoy seguro que esto también lo pasáistes vosotros aquellos durisimos y lejanos tiempos, si leis estas lineas recibir un muyyyy fuerteeee abrazooooo.
meizoso responds:
Posted: Abril 25th, 2011 at 4:21
Hola don Arminio y a esta gran familia cuyo abuelo es don Castrillón, comandante en jefe de la plana mayor tras el asedio al que fue sometido, que en cuarentena y a pan y agua, sin la debida cerveza que esperaba y fondeado en la Rada de Montefaro, como agua de mayo en aquel mes de abril, logramos depusiera el mando y por fin ya entregase las llaves del cuarto de la Santa Bárbara a los indisciplinados insubordinados que tomamos el mando izando a tope de mástil el calcetín de viaje de don Condón del Obispo…
Como siempre, se me ha pasado el tiempo en plena inmersión y poso yaciendo en el fondo de coral entre pececitos de colores rodeado de tiburones.
Yo, mucho recuerdo a don Jesús, aquel profesor que marcó un hito en la enseñanza a bordo del Galatea.
Gracias por recordar tantas nnécdotas que voy siguiendo con sumo interés y felicidades a Arminio por haber reunido a tantos compañeros y a sus relatos.
Recibir un fuerte abrazo y todo esto merece, además de la cerveza para Gómez y demás galateos, de una buena cena en Ferrol.
Castrillon. responds:
Posted: Abril 25th, 2011 at 13:55
Hola Meizoso, menos mal que apareces por aquí, pero como siempre, incitando a la rebelión contra mi mando.
Mira, que aunque se una Arminio y Miguel a ti, no trinfareis, ya tengo varios dispositivos preparados, para arriaros en la mar a quinientas millas de la costa en una cesta de mimbre a cada uno, y sin pertrechos de supervivencia.
Oye Arminio aprovecha ahora que se encuentra Meizoso aquí para quitar la plancha, salir a fondear a seis millas de la costa y si ningún bote en el agua.
Bueno nos alegramos muchos de tu presencia Meizoso, ya estamos enterados de tu salida a flote lo cual lo celebramos todos.
Miguel regresa rápidamente, antes que Meizoso se marche, aunque ahora creo que va a permanecer un buena temporada con nosotros.
Bueno muy buenos amigos, todos los que leen estos escritos y los que intervienen en ellos recibir todos un fuerte abrazoooooooooo.
Miguel Gómez responds:
Posted: Abril 25th, 2011 at 13:59
No se como se presentará la vida de aquí en adelante , hasta ahora la vivida debe haber sido muy bella cuando tanto nos acordamos de ella.
Pues si compañeros y amigos de fatigas todos estos comentarios expuestos aquí nos trasladan a tiempos ya muy lejanos, que al parecer deben ser calcados o muy similares en todos nuestros casos, al menos en lo que se refiere a mí en todos ellos me encuentro perfectamente identificado y en cada uno de ellos, por lo que creo que todos andaremos por esos caminos.
Haciendo memoria ya que me habéis trasladado a esos hermosos años de juventud, recuerdo aquellas frías noches navegando por la zona de Finisterre donde no sé por qué motivo siempre que he navegado por esas aguas el mar ha estado arbolado tirando a muy arbolado.
En aquellas guardias que parecían eternas aquellos toques de campana ya muy avanzada la noche cuando todos los puestos de guardia daban su voz de alerta, empezando por los serviolas hasta que se oía el último que era el de la caña, que casi siempre era caña a la vía.
En esas guardias la mente también te transportaba a algún puerto donde tus vivencias habían sido gratas o muy gratas.
Cuando era el viaje de regreso estábamos ansiosos por llegar a Ferrol para hacer unas visitas por la calle de S. Pedro y sus alrededores, así como los cines Callao, Madrid Paris etc.etc. el bar la Uva para cenar un bistec a caballo y para después tomar un café con los compañeros de turno en el bar Vera Cruz o algo similar, así era más o menos nuestra estancia en dicho puerto y pienso que también la de los demás.
Después de haberme asomado a este portillo y observado que el querido compañero
Meizoso, se encuentra a bordo me apresuro para saludarle muy afectivamente y como no, desearle todo el éxito posible en su nueva obra, ya que celebro su ya consumada inquietud por esas tan bellas páginas marineras. También me sumo a esa nueva buena idea de reencuentro en Ferrol que al fin y al cabo fue nuestro lugar más frecuentado por aquellos años.
Haciendo caso omiso a los tan traídos y llevados barriletes que comenta Castrillon, haciéndole saber que sólo tengo dos de ellos pendientes que serán para compartir cuando se celebre la reunión antes mencionada en Ferrol, espero que esto quede claro y zanjado.
Para los compañeros que leen estos agridulces comentarios y hasta ahora no han expuesto sus vivencias me gustaría animarles para que lo hagan ya que aquí cabemos todos, dejando la timidez a tras porque a estas alturas de la vida es mucho mejor andar liberado de todas las ataduras que antaño nos oprimían, por lo tanto aquí estamos esperando con los brazos en cruz para daros ese abrazo que tanto merecéis.
Me gustaría que la felicidad sea la principal aliada de todos los que se asoman a este portillo para leer estas líneas. Abrazos para todos.
Arminio responds:
Posted: Abril 25th, 2011 at 15:56
Vuelve otra vez la furia titánica que se ha desatado en torno al Buque Escuela de Maniobra Galatea.
Una vez reunidos parece que un fuerza vigorizante se ha apoderado de nosotros haciéndonos dar un subresalto de esperanza, alegría y optimismo.
Agradezco de todo corazón vuestra presencia y sobre todo a Meizoso que llevaba años luz sin dejarse ver el pelo por este lugar tan querido por nosotros.
Y siguiendo su sabia enseñanza que me recordó hace pocos días le doy un efusivo abrazo de corazón, esperando no volverle a perder durante tanto tiempo.
Y ya de paso y dando un repaso a su buen saber sobre la amistad, repito a todos lo que me dijo hace poco:
“Una de las buenas lecciones asimiladas con mucho aprovechamientto a bordo del mítico velero Buque Escuela Galatea, como bien recordarás, era aquella de la que tanto se hablaba y practicaba de forma ejemplar, y es la siguiente, el mejor amigo siempre sale al encuentro cuando uno más lo necesita para lo bueno y también para lo peor”.
Gracias por este bonito recuerdo y que sea lo que tu sabiamente has dicho, un día en Ferrol, el lugar común para todos y que sea una comida para poder pasar todo el día juntos. Miguel está de acuerdo y solo falta Castrillon.
Ya solo queda concretar el día y pasarnos por la bahía ferrolana y ver como han cambiado sus calles y lugares desde nuestra ausencia. Creo que para junio estaría bien.
Un abrazo muy fuerte.
Castrillon. responds:
Posted: Abril 25th, 2011 at 16:58
Hola a todos, ya veo que estais haciendo fiesta, ¿ con quien contais?. Esto parece una sedicción, ya que hace unos dias estuve yo hablando de eso mismo, y nadie dió respuesta a nada, o sea que os hicisteis los sordos.
Bien ahora llega Meizoso, y parece que quiere hacerse con el poder, claro, amparado, como no, por su compañero Arminio y se unió a ellos Miguel.
Bien, bien he de deciros que el dia tres del mes de mayo, si Dios quiere estaré en Ibiza, ¿ cuanto tiempo? no lo se, he sacado los billetes de ida pero no de vuelta, ¿ enterados rebeldes?.
De todas formas podeis hacer la comida sin mí, seria bueno que avisarais a Suso u otro que se encuentre por la inmediaciones de ese lugar, no dejarlos de lado.
Miguel se marcha mañana para Barcelona, ya va siendo horas que salga de esa montaña en que está viviendo estos dias, sin luz ni agua.
Bueno amigos ahora tengo que salir un rato, volveré dentro de poco.
Recibir un muy cordial saludo todosssssss.
Arminio le contesta: Ve cogiendo la gaveta, la cuchara y el vaso, que esta vez no te escapas, tenemos que comer en Ferrol, que a tí te cae cerca, en cambio a Miguel que acepta la invitación le pilla de una puna a otra. Haberrrrrrr Asturias, no me rechiste y deje su número en el cuerpo de guardia.
Castrillon. responds:
Posted: Abril 25th, 2011 at 20:34
Eeeeeeehhhhhhh, ¡ que para por ahí,! ¡quien se aprovechó de mi ausencia para quitarme el mando!.
Bueno voy a llamar a Maqueda, Pita, Criado, Angasmar y a otros dos más que son secretos para que no los sobornéis, y aplastaré esa rebelión sin piedad. Ya sabía yo, que había algún traidor por aquí y que estaba informando a Meizoso de todo.
Ya veréis la sorpresa que os voy a dar. Arminio, ya sabes que yo te ascendí a C. de N. pero quedas degradado a marinero de segunda por insubordinado, lo mismo que Miguel. Bueno ese no llegó siquiera a marinero de primera, así que continúe así, las sentinas las tenéis que limpiar hasta que se gaste la quilla, luego limpiareis las quillas de balance pero sin ningun accesorio con el que podáis respirar, y si salis con vida, os pasaré por la quilla tres veces seguidas.
Jaaaaaa,jaaaaa, me da la risa cuando veo esa orden, ¿ desde cuando un jefe coge una gaveta? sois vosotros los que me tenéis que servir las frías cervezas en la toldilla, y después la comida en muy buenos platos y bandejas de mariscos, y vosotros no comeréis hasta que yo esté bien servido y me encuentre durmiendo la siestas en la hamaca, ¡enterados!.
Mira vais a estar dando vueltas a la cubierta hasta que saludéis al palo mayor creyendo que es el jefe.
¿ Que pasa Arminio ya dejaste tu sitio preferido, en el bauprés? ¿ no te hace caso esa bella dama?
¿ o intentas impresionarla disfrazandote de jefe?, lo vas a tener crudo, ya esta llegando mi
guardia personal, asi que echaros a temblar.
Bueno, amigos míos pasarlo lo mejor que podais porque os queda poco tiempo.
Castrillon. responds:
Posted: Abril 26th, 2011 at 14:55
¿ Que pasa, no hay nadie por ahiiiii ? Arminio, Meizoso y Miguel ya se han escapado a tierra al enterarse de que yo venia con una dotacion de presa, para aplacar esa sedicción, pero no importa, ya saben que no tienen escapatoria de ninguna clase.
Tienen que estar abordo a la hora de la Oración, de lo contrario se les considerarán desertores y ya saben el castigo, pasarlos por la quilla muy lentamente.
Bueno amigos os espero, ya sabis lo que teneis que hacer.
Sin mas hasta luego.
meizoso responds:
Posted: Abril 26th, 2011 at 21:43
Asonada rebelión a bordo! Extra, Extra!: don Arminio con un entorchado amarrado con un imperdible a su camiseta, a tomado el mando de esta nave a la deriva.
Ojo al parche de la canción del pirata, pirata de Espronceda: Al quinto toque de campana, todos los fieles a don Castrillón “embarquen botes”.
Efusivos abrazos a los señores Gómez, Arminio y Castrillón que han contribuido de forma notable relatando fielmente aquellas peripecias en la mar de los temporales a bordo del Buque Escuela Galatea.
Ciertamente corroboro aseverando que como escribe el sr Gómez y certificamos todos, muchos machetazos dábamos a la altura Cabo Fisterra, con el retumbar de los remaches, parecía como si nos tragasen los Mar de Mares.
Arminio responds:
Posted: Abril 26th, 2011 at 22:06
Sigue..//..
Pasados estos momentos, uno a uno fuimos desfilando con el petate a cuestas, dejando atrás el espigón del muelle y tras entrar en un edificio de ladrillo, granito y cemento pintado de blanco , se nos indicó que en la segunda planta, esperaban ávidas por acogernos , las taquillas y las literas, cuya asignación se iba a realizar antes de la tardía cena que se realizaría en el sollado de proa del buque.
A pesar de los apodos que llevábamos cada uno del Cuartel de Instrucción de San Fernando, casi ninguno de ellos trascendió al nuevo destino. Parece ser que se quedaron en tierras gaditanas aunque inevitablemente volverían a surgir nuevos calificativos.
Al caer la tarde la incesante lluvia dejó de ser protagonista y las nubes fueron retirándose dejando asomar levemente un tímido sol crepuscular que poco a poco y con un tono rojizo abandonó definitivamente el cielo.
Una vez colocadas las pertenencias personales en las taquillas y extendida la manta que nos acompañaría en todos los destinos de la Armada, en nuestra litera de somiers de lona tensado con cabo de cáñamo, dejamos apresuradamente la estancia haciendo el mismo recorrido anterior para volver al buque.
En fila de a uno y tras rebasar la pasarela, avanzamos unos metros por la banda de estribor para introducirnos en las entrañas de velero.
Una escala metálica de una decena de peldaños nos introducía en aquel habitáculo conocido como sollado, en el que se comía, se dormía y que a la vez servía como lugar de reunión y descanso para su dotación compuesta por marineros de reemplazo.
Castrillon responds:
Posted: Abril 27th, 2011 at 22:29
¿ Que pasa? parece que nadie quiere escribir, Miguel no seas holgazán y escribe, y no te quedes dormido.
Hace unos momentos estuve viendo ponerse el sol en la mar, era una verdadera maravilla ver ese expectáculo, y al fondo habia cinco buques fondeados en la bahia.
Aquí en Aviles, me senté en un banco, teniendo de frente ese expectacular cuadro y me acordé mucho de vosotros ya que estas vistas también las vísteis vosotros en tiempos pasados cuando todavia érais unos mozalbetes y estábais en los buques con vuestras ilusiones y navegando por diferentes lugares.
En esta hora, a la puesta del sol, todos formábamos en las cubiertas de nuestros navíos y cantábamos la Oracion al Dios de los cielos y de la mar y luego comenzaban las guardia de mar y el resto nos sentabamos sobre la cubierta en corrillos y tertulias,hablando de nuestras cosas.
Es mismo estuve pensado yomientras, veía a puesta de sol con esos buques fondeados.Sí me acordé de vosotros y de los demás compañeros de los diferentes buques en los que navegaba.
Pero ya quedó todo atrás, únicamente tenemos la dicha de contarlo algunos de nosotros y gracias a nuestros muy buenos amigos y compañeros Arminio y Meizoso, autores de estas tertulias que sacuden nuestras mentes para sacar a relucir nuestro pasado en la mar.
De esta forma hemos conseguido reunirnos aqui varios compañeros y amigos.
Bueno a ver cuando volvemos a pisar la cubierta de un buque todos y formamos en la banda de babor para seguir cantando aquella oración al Creador.
Recibir un muy cordial saludo y un fuerte abrazo a todos.
Miguel Gomez responds:
Posted: Abril 28th, 2011 at 13:15
Para los bravos marinos de aquel legendario velero llamado Galatea, que al parecer nos tiene a todos cautivados, pues no se puede hablar entre nosotros sin que salga este tema y por supuesto el nombre de nuestro mítico buque.
En mi modesta opinión se trata de la grandeza de un pasado que es verdad que ya pasó, pero que sigue hoy presente adquiriendo cada día más fortaleza, y nosotros en la medida que podemos la abonamos cada día más y más para que no decaiga y se pierda por los caminos del olvido. Pues sigamos con esta magnífica labor mientras nuestros corazones sigan latiendo.
Al regreso de estas cortas pero merecidas vacaciones, que he conseguido hacer en estos días, observo cierto movimiento en este blog. Se habla de rebelión, así como de una reunión a celebrar en Ferrol con el objetivo de conocernos físicamente y cambiar impresiones, también de unos barriletes adjudicados a mí por arte de magia.
Pues yo sólo tengo que decir y siempre bajo mi criterio no influyente, que Castrillon puede estar tranquilo con su cometido de jefe superior, pues ese trabajo de tanta responsabilidad y mal remunerado creo que a nadie le apetece, por lo tanto esa lucha no debe ser muy titánica.
En cuanto a la reunión pienso que debíamos empezar a cultivarla con el objeto de que sus frutos estén maduros allá por el mes de Septiembre ya que ese mes tiene ” R ” y sería ideal para recolectar esa cosecha tan ansiada.
De esos barriletes que tan descaradamente se me han adjudicado, no deseo entraren este tema , ya que considero que es una broma y como tal me la tomo aunque algún miembro de estas tertulias intente enredarme no creo que lo consiga, que no olvide de que soy un gato viejo difícil de domesticar.
Al compañero y amigo Arminio quiero recordarle los utensilios, que nosotros usábamos para la comidas cenas y desayunos, es decir nuestra cubertería y vajilla, la cual se componía de un plato y una cuchara de aluminio y eso era todo.
Esto viene a cuento por algún comentario que he leído donde le decía a Castrillon que prepara el tenedor , el vaso y no sé que más. De eso nada nada, eso era un lujo muy distante de nosotros, lo nuestro era pasar y pasar hambre y sed de justicia y de la otra, mucho frio y también mucho calor, sin hablar de los peligros a los que constantemente estábamos expuestos, ya que al ser casi niños no los valorábamos, después nos dimos cuenta que existían.
Ya no quiero hablar de mas penurias, ahora estoy pensando en el encuentro que vamos a empezar a organizar, cuando lo celebremos y la cerveza bien fría rebosando los bordes de las copas, la felicidad será de tal magnitud que será un día totalmente imborrable.
Por cierto ayer estuve con el compañero Juan que se había desplazado a Barcelona y tuvimos un muy breve encuentro, pero nos dio tiempo de hablar de este tema y me comentó que en Ferrol en la calle Real hay un restaurante que se llama GALATEA donde tienen un libro de nuestro añorado buque, ya lo dejo en vuestras manos.
Como despedida por hoy recurro a otros comentarios anteriores con mis mejores deseos para todos y un fuerte abrazos, hasta pronto
castrillon responds:
Posted: Abril 29th, 2011 at 20:52
Oye Miguel, vamos a ver si te ocurrió lo mismo que a mi. Cuando embarque en el Galatea y salí por primera vez a la mar todo era muy extraño y lo peor eran los mareos ya que no parábamos de vomitar por donde fuera, claro lo manchábamos todo, hasta que nos llevaron para que lo hiciéramos por la borda,
Claro nosotros no recibíamos muy bien las enseñanzas debido a nuestro estado y estando vomitando por la borda y por barlovento, me vió un contramaestre y ni corto ni perezoso me cogió por el cuello de la marinera y me llevó casi a rastra por la cubierta hasta llegar a sotavento.
No quiero decirte lo que me dijo, pues nos veían imposibilitados y nos trataban como animales, claro que a vosotros eso no os pasaba, ya que el trato era mas familiar.
Y para subir a los palos no importaba que estuvieras mareado, tenias que subir igual, pero bueno, poco a poco nos fuimos acostumbrando a esos balanceos má s ó menos fuertes y como si nada, ya nos habíamos acostumbrado, pero no creas que tuvo que pasar al menos un mes, luego daba gusto navegar con buena o mala mar.
Nuca te mordió una rata de las muchas que teníamos a bordo, eran unas descaradas, ya que cuando estábamos durmiendo se paseaban por encima de nosotros, y muchas veces nos mordían y para evitarlo teníamos que taparnos con la manta herméticamente y a pesar de ello seguían andando por encima de la manta, pero nos daba igual ya que era imposible apartarlas y podía más el sueño.
Un día por la tarde estábamos durmiendo en el suelo del sollado, y a mi me estaban pellizcando en una pierna, yo creía que era un compañero, aunque no estaba tan cerca, pero no veía a nadie más así que tenia que ser él.
Me levanto y por poco me lío con el compañero a pesar de que me juraba que no era él. Así que me vuelvo a acostar, y al levantame rápidamente de nuevo, veo a la rata que era la que me mordía en la pierna. Claro le pedí disculpas al compañero, y las aceptó.
Así era la forma de vivir en esa galera, como ves hasta en lo mínimo teníamos dificultades.
Bueno ya contaré otras vivencias más adelante, ahora recibir todos todos los que leen estos escritos,un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo,
Miguel Gomez responds:
Posted: Abril 29th, 2011 at 22:37
Me siento totalmente satisfecho por compartir estos comentarios con todos los que se acercan a este blog, unos escriben y otros me consta que los leen, sigo en esta línea mi gratitud para todos ellos.
Haber Castrillon no cabe ninguna duda de que la primera salida a la mar es algo dura y tortuosa, mi promoción antes de salir estuvo tres meses en puerto, que como supongo que sabrás después de vuestro viaje a Puerto Rico se tuvo que cambiar toda la arboladura, es decir que dejasteis el buque totalmente inservible y tuvimos que repararlo nosotros, perdiendo un viaje de instrucción.
Cuando salimos a navegar por supuesto que los mareos eran constantes, y cuando ya no tenías nada en el cuerpo para vomitar aún era peor porque echabas la bilis que estaba muy amarga.
En esa época aún dormíamos en el suelo del sollado de popa, y nos acinábamos todos los novatos para dormir lo más a crujía posible, ya que en esa parte del velero era donde menos se movía. Claro que eso de estar mareado no te daba ningún privilegio para los trabajos y guardias de abordo, tenias que estar listo para todo, aunque la condición de mareado mermara tu estado físico y hasta el mental, eso no tenía ninguna importancia para aquellos contramaestres que nos trataban de forma inadecuada, por decirlo de una forma muy lay.
No las ratas no nos mordían era muy difícil ver alguna, cosa que no me extraña porque si en el viaje anterior mordían a la dotación posiblemente hubiesen muerto algo indispuestas, no lo tomes por el camino de la tremenda, quería decir que como la higiene era algo escasa al morder a las personas seguro que se intoxicarían.
He observado que en la lista de los comandantes del Galatea debe haber un error, esa lista la he leído en varias ocasiones y sigo diciendo que para mi está mal, esa lista dice que D, Ramón Liaño de Vierna y D. Luis Arévalo Pelluz fueron los dos últimos comandantes por este orden, pues para mí el error está en que entre estos dos estuvo de comandante D. Felipe Pita da Veiga, que lo recuerdo perfectamente así como otros compañeros, por lo que a quien corresponda subsane ese error.
Bueno tertulianos y demás ojeadores la vida es breve intentemos vivirla lo mejor posible sin molestar a nadie. Abrazos para todos.
castrillon responds:
Posted: Abril 30th, 2011 at 14:41
Hola Miguel, no estoy de acuerdo contigo en algunas cosas, pero vamos por partes. Tú dices que os dejamos el barco destrozado, bueno eso no fue culpa nuestra, ya sabes que navegando por ciertos lugares y en ciertos tiempos, se levantan muy males temporales huracanados y mucha mar que pasa de arbolada a enorme y a montañosa.
Esos tiempos los hemos cogidos nosotros, y los que nos precedieron, claro la arboladura sufre deterioros, por eso cuando nosotros entramos en aquella fecha en Ferrol entro en esas condiciones.
No sabes ese refran que dice ” bandera vieja honra a capitán” ,espero que lo entiendas.
Lo referente a las ratas de las que dices que nos mordían y se morían, eso no es cierto. Claro que nos mordían ya que nuestra carne era como solomillo de ternera para ellas, pero la vuestra, para ellas estaba envenenada, por eso huían de vosotros.
Vosotros no teníais miramiento por los palos, ¿ que habéis hecho con las aletas de tiburones que tenían los penoles del trinquete, nada, no sabíais lo que significaba eso para la tripulación de ese buque en anteriores dotaciones a la tuya.
Si, estaríamos más salvajes y nos tratarían peor en todo, hasta en la alimentación, ! pero queríamos a ese buque ¡ que fue el que nos impulso en nuestros primeros pasos de la adolescencia hacia nuestro futuro, con duras enseñanzas, pero seguros de todo.
Ahí estaban también las ratas, que formaban parte de nuestras inclemencias a bordo y teníamos que convivir con ellas como buenamente podiámos, nosotros intentando cazarlas vivas par obtener el premio y ellas a mordiscos con nosotros.
Ya veo que la diferencia entre vosotros y nosotros era clara, no quiero decir que lo pasárais muy bien, pero mejor que nosotros si.
Bueno amigos todos, los que nos leen y los que participa,si alguien ve algún posible error en cualquier comentario que lo diga para su aclaración o rectificación.
Recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo, Miguel también va para ti, este saludo y abrazo, no te enfades.

Arminio responds: 
 Posted: Abril 30th, 2011 at 18:53

Bueno, parece ser que las ratas no os dejaban dormir, encima de las pocas horas de sueño que os dejaban las guardias, las maniobras, los castigos y la vida en el mar.
Encima teníais visitantes que no estaban invitados a bordo y os hacían travesuras nocturnas. Pues yo he visto mordeduras de ratas, y había personas que les llegaba a faltar el lóbulo de la oreja, pues se lo habían comido mientras dormían.
Bueno, pero gracias a Dios a vosotros no os pasó nada, vaya suerte que tuvísteis, os acompañaba a cada uno un angel de la guarda.
Victoriosos en los temporales, el buque siempre estuvo a flote, sin heridos graves en la posibles caídas de la vergas, y un largo etcétera que si se cuenta, no se acaba nunca. Y los futuros contramaestres de la Armada victoriosos.
Animo a seguir escribiendo en esta nuevo viaje que el Galatea comienzas.
Saludos.

Castrillon responds:
Posted: Abril 30th, 2011 at 19:39

Hola Arminio, llevas mucha razón sobre esos roedores ya que eran unos descarados, aún estando colgados en el coy se atrevían a pasar por la bolinas y llegar a pasearse por encima de la manta.
¿ Cómo subían?, no lo sé pero esto lo digo porque me ocurrió a mí y los demás compañeros por lo tanto teníamos que taparnos herméticamente con la manta y las oíamos pasean por encima, pero lo que más necesitábamos era dormir así que las dejábamos a su aire.
Con respecto a lo que dije de aquellos mordiscos en una pierna mientras dormía la siesta, eso fue de verdad, yo creía que era un compañero y por poco me lío a golpes con él, gracias a que ví aquella rata cerca de mi pierna, también a otro compañero le mordían en los callos de los pies. Luego dice Miguel que nunca mordían.

Lo que pasa a estas alturas es que no recordamos del todo los pormenores de aquella vida, pero existen muchísimas anécdotas vividas durante tres años seguidos por el día y por la noche y semana tras semana y mes tras mes y por lo tanto año tras año.

En ese tiempo íbamos viviendo, comiendo, durmiendo, trabajando, estudiando y navegando con buen o mal tiempo, ¿ como no va haber anécdotas ?, lo que pasa es que algunas parecen no tener importancia, pero en aquellos momentos sí tenían mucha para nosotros.
Oye, lo que recuerdo también, es que por las noches solían posarse aves a bordo a descansar y muchas veces en el bauprés se posaba una abubilla que olían muy mal y al alba nos dábamos cuenta de su presencia por el mal olor que había en el castillo. No intentábamos cogerla con las manos, sino que con un rebenque le dábamos palos para que se marchara y así sucedía.
Bueno tengo que salir un poco, recibir un muy cordial saludo todos.

Miguel Gómez responds:
Posted: Mayo 1st, 2011 at 0:02
Como estreno de la ampliación de este blog que tan acertadamente dirige el compañero Arminio, quiero felicitar a todos los que han hecho posible alcanzar tan elevado número de comentarios, en los que me incluyo, que con mi modesta e insignificante aportación he contribuido en lo posible para ello.
Bueno al parecer hemos doblado el Cabo de Hornos, habiendo sorteado todo tipo de inclemencias, aprovechando todas las rachas de viento al máximo, y ni que decir tiene que también ha habido días de bonanza y por lo tanto también han sido muy aprovechados para el relax de la dotación.
De todas formas tenemos que ser conscientes de que aún nos queda todo un reto por la proa, por lo que hay que seguir trabajando hasta el fin de esta singladura donde el puerto de la base queda muy muy lejano.Yo no entiendo eso de que bandera vieja honra capitán, para mí si el capitán lleva una bandera vieja y maltrecha quiere decir que es un descuidado y no vela por la imagen del buque.

Amigo Castrillon también creo que los de tu promoción con todas las reservas, porque también debían de haber excepciones, erais un poco quejicas, que si los garbanzos estaban duros, que la carne estaba pasada, que el agua potable estaba caliente, que las comidas eran cortas, las aves apestaban y las ratas mordían etc. etc.

Nosotros no teníamos tiempo para detectar esos detalles tan insignificantes, no nos daban la sopa de ajo ni bocadillos y no nos quejábamos. Por todo esto creo que fuimos una promoción mucho más sufrida que la vuestra y adiestrada para las muchas carencias.

Supongo que también en esta extensión se seguirá trabajando en la programación del día de nuestro encuentro, que ansiadamente esperamos, porque si lo vamos posponiendo puede que se hiciera tarde, se trata de llegar en buenas condiciones para la celebración.

Compañeros continuemos esta navegación, pues la relajación no nos lleva muy lejos por lo que no hay que caer en ella.Con mis mejores deseos para todos de momento lo dejo aquí. Saludos.

Castrillon responds:  Posted:
Mayo 1st, 2011 at 20:47

Oye Miguel no se por donde empezar, bueno voy al principio. No, no es un descuido cuando se entra a puerto de con una bandera rota y desgastada ya que eso, quiere decir que acaban de salir de un muy mal tiempo, y con vientos huracanados. ¿También fue un descuido llegar nosotros a Puerto Rico con el mastelero del trinquete roto?. No y no, eso quiere decir que cuando se llega a esos extremos, los palos ya tuvieron que pasar por diversas pruebas de fuertes ciclones y temporales.

Por lo tanto cualquier marino que vea llegar a puerto un buque en esas condiciones, solamente piensa en los temporales que ha tenido que pasar antes de recalar en destino.Vosotros sí que no cuidabais el material de navegación, nosotros os hemos entregado el buque con solo los palos puesto, pues llegamos con todas las velas dadas, lo que pasa es que vosotros quisisteis quedaros en puerto y rompisteis los palos.

Lo mismo que cuando navegásteis por el golfo de Guinea, también rompisteis la velas por no navegar con ellas e ir a motor.¡ que ! ¿ que te parece? donde las dan las toman.

Bueno, amigos y compañeros, pasado mañana estoy en Ibiza si Dios quiere, el día tres. Mientras tanto recibir un muy cordial saludo todos y un muy fuerte abrazo.

Miguel Gómez responds:
Posted: Mayo 2nd, 2011 at 22:14

Hola magníficos ex marinos que pertenecimos a ese añorado viejo velero del que tanto hay para recordar. Aunque ahora este lejos de nuestro país y no se parezca en nada al Galatea  que en su días gloriosos disfrutamos, nuestras mentes siempre están muy cerca de ese buque que no supimos conservar en nuestra patria.

Haber Castrillon perdona que discrepe un tanto de tu teoría, en cuanto a que los temporales hagan estragos en la arboladura destrozando los mástiles, en mis modestos conocimientos de la navegación a vela creo que un mal temporal bien capeado no tiene por que hacer desperfectos en su arbolado, he aquí la pericia de sus navegantes en estos casos.
Otra cosa muy distinta son los tifones, huracanes y ciclones que se presentan instantáneamente por lo que no dan tiempo para hacer la maniobra requerida, que fue lo que nos sucedió en el Golfo de Guinea, de ahí que perdiéramos todo el aparejo, que además era nuevo acabado de estrenar.

En cuanto a las aletas de los tiburones que según parece estaba adosadas a los penoles de la trinquete, así como de los velachos, como trofeo de la heroica pesca efectuada por la tripulación en los distintas travesías. Te aseguro que nosotros no nos las comimos ya que según dicen son afrodisíacas, a nosotros no nos hacía ninguna falta potenciar nuestros deseos sexuales, lo que nos hacía falta era todo lo contrario, algo para apaciguar nuestros impulsos masculinos ya que la tienda de campaña no había forma de plegarla y a veces era un verdadero problema.

Castrillon en tu ausencia durante tus merecidas vacaciones quien será el máximo responsable a bordo, porque a mí no te has dirigido para pasarme el poder, espero que nos dejes en buenas manos y no a la buena de Dios, de todas formas que te lo pases bomba, aunque seguiremos en contacto.

Arminio creo que nos debes de informar de el nivel de audiencia en esta segunda parte de este blog, aunque está muy bien trabajada para que los que nos siguen no tengan dificultad para seguir nuestros pasos, ni que decir tiene que el timón de esta nave está siendo manejado con firmeza por un marino muy experto, pues siendo así podemos decir avante a toda vela.

Compañeros ex tripulantes del nostálgico Buque Escuela de Maniobra Galatea , que Dios os de larga vida llena de felicidad para seguir disfrutando del compañerismo que a pesar de los muchos años aún perdura.
Para todos los que nos une esta nostalgia así como a todos los que simpatizan con este tema y se molestan en seguirnos, mis más sinceros deseos de salud y bien estar. Abrazos.

Arminio responds:
Posted: Mayo 3rd, 2011 at 9:51  

Parece que todo va correctamente en estas nuevas singladuras, ya que nadie se ha quedado en el muelle, viendo partir al velero. Todos han podido embarcar sin problemas y ya no hay ningún comentario en la primera navegación.
Mucho se habla de la inoperancia que causaron los desperfectos en los palos y velas, pero todo tiene su riesgo y la madre naturaleza siempre va por encima del ingenio del hombre, por lo tanto nadie tiene la culpa, siga a rumbo cada cual.

En cambio la falta de previsión si se hizo notar en el buque cuando en Nueva York, el bauprés arremetió contra un tinglado del muelle, en este caso alguien sería el responsable, pues creo que en ese país los muelles de hormigón no se mueven

Bueno ahora estoy liado con el relato que sabéis y estoy tratando de unir en amistad a Castrillon y a Miguel para juntos hacer las anécdotas y las navegaciones que tenemos que contar.
Algunos hechos pueden ser ficticios, al igual que los sentimientos de los personajes, pero en mi cabeza trataré de recomponer los sentimientos, alegrías y penalidades que pudieron pasar esos adolescentes.
A la vez y paralelamente relataré un poco mi tiempo en el buque y al final del libro, se encontrarán todos los protagonistas, aunque aún no se como lo harán. Un saludo a todos.

Castillon responds:
Posted: Mayo 4th, 2011 at 21:20

Hola, gracias Arminio por tu intervención, para poner orden aquí, ya que nos estábamos deslizando demasiado, parecía más bien un desafío de uno a otro sin más ni más. Así que Miguel firmemos la paz, tu me pagas las barriletes que me debes y listo, ya no discutimos más llevas razón en todo y yo soy el perdedor. Así que fin.
Oye el comandante que nosotros teníamos en el año cincuenta y seis era Pita da Veiga, yo recuerdo que era un tanto sordo, y tenia en el oído un aparato para oír mejor, nosotros le llamábamos el “radar del Comandante”.

Mira, durante una de las fiestas que hacíamos por la zona del Ecuador, nosotros nos poníamos sentados al pie del palo mayor, también subidos por las jarcias y encima de las cocinas En el medio se encontraba el comandante sentado en una silla con los oficiales y suboficiales. En el mismo centro había un sitio para que actuaran los “artistas”.

Bien, en una de estas actuaciones y después de la Oración, desde la jarcia alguien lanzó una gato a la persona que estaba actuando, pero con tan mala suerte que el gato hizo un giro en el aire y le cayó al Comandante en pleno regazo. El gato con el susto empezó a arañarle hasta que consiguió zafarse.

Todos quedamos mudos viendo esa situación, el comandante se levantó de la fiesta y se marchó sin decir nada. No hubo represalias para nadie, pero no se volvieron a hacer más fiestas en esa travesía.

Ya en otras fiestas anteriores también hacían alguna broma a los artistas y por eso los contramaestres estaban un poco alarmados y no quedaban tranquilos hasta que no terminara la función, pero ese dia todos quedamos muy asustados, y hasta que nosotros no desembarcamos y embarcásteis vosotros no volvieron a hacerse fiestas.
Bueno Miguel espero que recuerdes alguna anécdota.  Bueno recibir todos un muy fuerte abrazo.

Miguel Gomez responds:
Posted: Mayo 4th, 2011 at 21:45  

Hola a todos, hoy he estado caminando hasta llegar aquí donde he sentido deseos de mirar por este portillo que tanto nos atañe a los que frecuentamos este espacio. Aprovecho el portillo ya que en el Galatea  no teníamos portillos para mirar al exterior, aunque el periódico que se editaba a bordo se llamase Portillo al Mundo, que sólo se editaba en las largas travesías y una vez por semana es decir los domingos.
Como todos los que nos formamos a bordo de este viejo velero, como sabéis, cada seis meses se incorporaba una nueva promoción y salían los que ya habían acabado la escuela y habían sido graduados cabos segundos, por lo que siempre a bordo convivíamos tres promociones: aspirantes, ayudantes y especialistas.

El caso es que se hacían amistades muy fuertes con las distintas promociones, en mi caso hice una gran amistad con un paisano que pronto abandono la escuela con destino a los buques de guerra. Aún recuerdo aquella despedida, para mí fue muy amarga ya que era donde yo me apoyaba en esos primeros meses de incertidumbre. Prometimos vernos pero eso jamás se produjo ni en la Armada ni en nuestra tierra, el motivo creo que se debió a un cambio de domicilio.

También recuerdo que en los baldeos que se hacían a partir de las cuatro de la mañana, cuando estábamos en la zona del alcázar no podíamos golpear los bruses ni el rodo ya que era la zona de jefes y oficiales y había que tener mucho tacto para que no se despertaran a consecuencia del baldeo.
Tampoco se podía subir o bajar corriendo las escalas de toldilla por el mismo motivo, sin embargo del palo mayor hacia proa no había ningún tipo de problemas para hacer sonar los utensilios de limpieza.
Castrillon cuando tengamos que embarcar o desembarcar en algún bote yo lo haré por el tangón y por la escala de gato, tú te esperas en la escala real que yo atracare el bote para que desciendas cómodamente y no se te mojen los zapatos, mejor que el bote llevare la falúa.
¡ Yo firmo la paz pero sin barriletes !. Bueno magníficos compañeros, que seáis muy felices, Abrazos.

Enos responds:
Posted: Mayo 5th, 2011 at 17:32 

I’m not a regular reader of the internet. I say to be honest, but his blog is really nice, follow way!.I’ll go ahead and mark them in your website to reread later.Thank you very much for the invaluable company that gives me reading
Traducción al español :Yo no soy un lector asiduo de Internet. Se lo digo para ser honesto, pero su blog es realmente agradable, siga así !.Voy a seguir adelante y marcaré su sitio web para volver a leer más tarde.
Muchas gracias por la inestimable compañía que me da su lectura.

Castrillon responds:
Posted: Mayo 5th, 2011 at 20:32  

Hola señor Enos, le estamos muy agradecidos por sus amables palabras y por tomarse la molestia de leer nuestros escritos, ya sabe que somos unos antiguos marinos, que todos hemos estado navegando en un buque escuela, de nuestra Marina.
Este buque era a vela y en él hemos dado muchos y largos viajes, por diferentes puertos de Europa, América e Islas de diferentes naciones.

Ahora estamos algunos de nosotros retirados y nos hemos reunido aquí en este blog, contando nuestros viajes y nuestra vida a bordo de ese velero.
Otra vez le damos las gracias por pararse a escucharnos, aunque muchas veces nos encontramos divirtiéndonos unos con los otros y recordando viejos tiempos, por eso damos gracias a Dios de que podemos contar todas nuestras aventuras.
Reciba un muy cordial saludo de todos nosotros.

Miguel Gómez responds:
Posted: Mayo 6th, 2011 at 1:13 ç

Me sumo a mis compañeros para darle la bien venida al Sr. Enos, que con sus gratificantes palabras nos empuja como aquel viento que nos hacia avanzar por los caminos oceánicos.
Le agradezco sumamente que nuestros comentarios hayan despertado su interés, también celebro que haya sido este blog el elegido para leer las agridulces vivencias de unos muy jóvenes marinos que jamás se olvidarán.

Deseo felicitar al compañero Arminio por la gran navegación que está haciendo con este cuaderno de bitácoras, por estar hay siempre al pie de la rosa de los vientos marcando el certero rumbo que nos conduce a la gloria. Por su valía más que demostrada está recibiendo periódicamente esos reconfortantes soplos de aliento que tanto merece, por eso y por mucho más le vuelvo a felicitar.
Les deseo a todos los que se interesan por este blog una larga vida llena de felicidad. Abrazos.

Meizoso responds:
Posted: Mayo 6th, 2011 at 9:54

Hola!   Esta primavera  resulta tan cansina a la hora de erguir del sobre del coy y bajar sin ascensor con la gaveta llena hasta los topes de nada más que de garbanzos, montacargas que lleva hasta el fondo de la quilla, cuando lo nuestro era la cubierta y por ende lo más alto de la arboladura de juaneteros pelando el juanete que sobresale del pie de Castrillón, absorto con las escenas de esos barcos fondeados en Avilés.
Este don Arminio recién ascendido al almirantazgo con tal de ahorrar, para llenar la bodega, de más garbanzos, abres la compuerta y todo se inunda de leguminosas y ya tengo las uñas erosionadas de tanto apañar esas bolitas.

¿A qué no sabías que el antidepresivo que llega rolando hasta la sentina, en esta depresión de la melancolía, la esencia se extrae de los garbancitos…Si sufres de nostalgias por lo que pudo ser y no fue, haz como yo, recoges tres, y uno lo lameteas hasta que deshaga en la boca…. Agua! que ya viene el subalterno que alterna por el interior y tiene la mala costumbre, el Sr. Gómez de mandar:

Primero recoges los garbanzos, luego los colocas encima muy bien estibados en la bodega, luego pasas lampazo, luego no te olvides de achicar los botes y ten mucho cuidado con los ladrones atascados, luego ligar. Liga, ligo las filásticas, luego le das con el ladrillo de piedra pómez una repasada frente a las cocinas que tienen lamparones de grasa, luego no te olvides tampoco de dar las vueltas de acollador al renegado capitán rebelde amarrado a la verga del palo mayor y dale su ración del rancho, de garbanzos y de beber, nada más que una gasa untada en vinagre.

Luego cuando termines de hacer la recorrida de la descubierta a la ocho, me das la novedad y formas para la oración de la salve… Así, era de mandón don Gómez, por mandar, no te mandaba una sola faena, sino un ciento…y que no se olvidase de recoger aquel garbancito negro que había quedado en medio del agujero del enjaretado.

Meizoso responds:
Posted: Mayo 6th, 2011 at 9:54

Arminio, paga esas cervezas Keler y deja de racanear con esos verdes botellines del ancla que no sirven ni para mojar el gaznate reseco de Castrillón, al que mandaste amarrar con vueltas de acollador encima de la mayor por insubordinado rebelde que racionó, cuando era capitán, hasta los dichosos y denostados mentados garbanzos de marras.
Y no te olvides del ascensor, que esta torre es más alta que la de las gemelas, aprende y mira lo que le pasó a Mr Bin, que sólo de la canción, sabía el estribillo, ¡ALELUYA.

Arminio responds:
Posted: Mayo 6th, 2011 at 10:24

Como no, un saludo a quien desde tierras lejanas nos lee y le interesa lo que aquí contamos. Y doblemente agradecido por escribir su opinión, pues desde aquí desde nuestro país, muchas personas que estuvieron a bordo del Galatea, nos leen pero no dan el paso definitivo, que es dar rienda suelta a sus recuerdos en el buque.
Meizoso parece que las cervezas están en todas partes, unos las nombran, otros las piden, algunos las ganan y como no, las ofrecen. Parece ser que están siempre en nuestra vida y no nos abandonan nunca.

Con una cocinilla, unas cervezas, unos pescaditos y algunos garbanzos, seguro que no nos moríamos de hambre si tuviésemos que traer al Galatea  de nuevo a Ferrol.
Pero ojo según está reconstruido, lo traemos de nuevo y dentro de unos años, seguro que se lo tendrían que llevar de nuevo para volverlo a reformar.
Parece que la idea que conocéis puede ser: “Aleta de tiburón”.
Dos muchachos cuentan su vida a bordo, un tercero, la suya veinte años más tarde.
Este último encuentra escondido en la sala de máquinas una aleta de tiburón apergaminada por el paso de los años.
Esta aleta tenía grabada dos iniciales “C y M.” este último chaval la conserva y averigua hablando con unos contramaestres veteranos que sentido tenía la aleta y le cuentan que años atrás era como un trofeo y se colgaba de los penoles como símbolo de lucha y victoria sobre los elementos: mar, cielo y viento.
EL muchacho cuando cumple el tiempo de permanencia en el  Galatea la vuelve a esconder donde la encontró.
Pasados unos años C y M coinciden allá por el año 1982 en La Graña con el chaval ya que se han enterado que están desarbolando el buque para su traslado al Sevilla y casualmente deciden visitarlo.
(El buque está ya sin palos que se encuentran en el muelle. Así los vi yo en unas vacaciones ).

Se encuentran a bordo haciendo una visita al Galatea, ya sin palos y sin dotación. Comienzan a hablar, cuentan su estancia y algunas anécdotas a bordo y el chaval cuenta la anécdota de la aleta de tiburón, en la visita, recordando donde la volvió a esconder y juntos la vuelven a encontrar.
Quedan perplejos ante el destino que les ha unido a pesar de los muchos años pasados. Saludos a todos.

Castrillon responds: Posted: Mayo 6th, 2011 at 14:01

Porqué paras de contar esa extraordinaria historia, pues parece que esta muy interesante ese tema y además contado de esa forma tan interesante.
Lo que publicas está más interesante que aquellas hojas con noticias que se publicaban a bordo del Galatea  los domingos y que se llamaba ” el Portillo” en las largas navegaciones y que eran las únicas noticias del mundo que teníamos.
Pero tampoco nos interesaban, nosotros solamente nos ocupábamos de la navegación y de los puertos, esas eran nuestra únicas noticias que nos interesaban cuando notábamos que estábamos cerca de tierra y cuando empezábamos a ver a alguna gaviota, esa era nuestra mayor alegría.
Sabíamos que íbamos a permanecer unos seis o siete días  de tierra, entonces empezábamos a preparar el buque con mucha energía y alegría, por lo que no nos cansábamos, era el mejor trabajo que hacíamos por muy peligroso que fuera. Así como pintar el costado del buque en navegación colgados con un cabo o por una guindola, sin parar de navegar hasta que a veces venía una hola y nos mojaba , pero no importaba, nos empezábamos a reír. Sigue..//..

Castrillon responds:
Posted: Mayo 6th, 2011 at 14:23

Nos mojábamos tanto los que estábamos colgados por el costado como los que estaban en la cubierta para servirnos las pinturas y otros utensilios de trabajo. Eran los mejores momentos que pasábamos, y cuando empezaba a avistarse tierra en el horizonte, todos estábamos muy atentos y mirando hacia aquel lugar lejano.
Nadie hablaba, no se oía una voz, todos inmersos en nuestros pensamientos sobre la tierra que empezábamos a avistar. A medida que íbamos acercándonos a esas costas, era tal la emoción que nos embargaba, que no osábamos alterar el momento con ninguna voz, hasta que por los altavoces ordenaban babor y estribor de guardia.

Ibamos todos corriendo a nuestros puestos, después de cambiarnos de ropa, blanca o azul, según la temporada o zona en la que estábamos.
Al llegar a puerto con una mirada recorríamos todos el entorno y sus gentes. Lo analizábamos en nuestras mentes, así como a los buques atracados y, sus nacionalidades y de esa manera ya sabíamos a donde ir al salir a tierra.
Ahí era cuando empezábamos a planear nuestras salidas y a mudarnos para salir. Ya te digo Arminio, eran nuestros mejores momentos, nos olvidábamos de todo lo pasado, fuera bueno o malo .
Cuando, a la hora de la Oración, a la puesta de sol, solamente se encontraba a bordo la brigada de guardia, hasta que poco a poco íbamos regresando a bordo, unos primero y otros más tarde y todo volvía a ser igual hasta el día siguiente.

Bueno Arminio no te canso más, por que van viniendo a mi mente recuerdos como borbotones, muy deprisa, pero lo dejaré para no aburrirte.
Sin más por ahora recibir todos los presentes y los que leen estos escritos un muy cordial saludo y que dios os bendiga a todos.

Miguel Gomez responds:
Posted: Mayo 6th, 2011 at 20:39 

 Al parecer sólo nos hace falta un poco de viento fresco para aunar las energías y alcanzar la velocidad de crucero deseada, y más si ese viento viene del exterior, pues aprovechemos estas ráfagas que suele venir esporádicamente y nos hacen avanzar.
Durante mi estancia en el Galatea no habían ningún tipo de mascotas, eso que dice Castrillon de que también viajaban junto a ellos un gato y un perro eso lo he sabido ahora Con nosotros los únicos animales que viajaban eran alguna rata, las cucarachas y no sé si había algún parásito, no creo porque las revistas de higiene eran continuas.
Pues refiriéndome a las fiestas del Ecuador así como las del Carrusel sobre las Olas, que se celebraban todos los sábados después de la oración, tengo que decir que se seguían haciendo con toda normalidad. a ella acudíamos toda la dotación excepto los puestos de guardia y nunca hubo ningún tipo de incidente así como las noches de cine que eran los domingos por la noche, lo que pasaba es que las películas o la máquina estaban algo desfasadas y se cortaba constantemente.

Nosotros protestábamos como en los cines de la época, en el caso del cine se ponía la pantalla a la altura del palo mayor y se podía ver tanto en proa como en popa siendo la parte de proa el gallinero, y así transcurrían los días festivos, allá por los trópicos que el ambiente era casi siempre sosegado a no ser que se tuviese que hacer maniobra general.

A ese tal Gómez que se refiere Meizoso que tanto le gustaba mandar debía tener la misma escuela que Castrillon, que no deja a nadie tranquilo ni un solo minuto, a veces mandan para hacerse ver, para airear su categoría por encima de los demás.
Muy bien Meizoso por recordarle a Arminio que debe pagar las cervezas para refrescar la garganta de Castrillon, pero te has olvidado que la mía también esta reseca y las cervezas me gustan también a mí, lo vamos a dejar como omisión involuntaria pero que no vuelva a suceder.
Haber Castrillon si no me falla la memoria creo que cuando nos acercábamos a tierra, varios días antes de divisarla lo primero que se veían eran los albatros seguido de gaviotas, y es muy cierto todo tu comentario del maqueo del buque para su entrada triunfal en puerto.

Más de una vez estando pintando el costado ha habido escoras que nos sumergían en el mar, pero como tú relatas no importaba estábamos cerca de puerto y todo era alegría y ansiedad por pisar tierra aunque sólo fuesen unos días. Lo cierto es que había que pintarlo porque estaba lleno de regueros de oxido y el aspecto no era muy bueno que digamos.
Como siempre Arminio ha sacado de sus inagotables reservas las letras precisas para el deleite de los lectores, lo que seguimos animándole con el objetivo de que siga buscando y componga una nueva poesía que por el tiempo trascurrido desde la última ya debe tocar otra.
Sigo deseando que la vida nos sea fácil a todos los que de una forma o de otra formamos parte de este espacio. Abrazos. Paz y Bien para todos.

Miguel Gomez responds:
Posted: Mayo 7th, 2011 at 13:03

Marinos del Galatea  para mi sigue siendo un placer estar comunicado con vosotros, ya que cada vez que escribo o leo algún comentario vuestro me siento transportado a aquellos lejanos años donde al parecer fueron tiempos muy felices, a pesar de las distintas adversidades y carencias del momento, claro que debido a nuestra juventud y a la opacidad de la época no teníamos acceso a muchas informaciones que más tarde y en estos momentos nos están torturando.
Quisiera relatar un hecho que aunque carezca de la mínima importancia creo que cabe en este lugar.

Era en uno de mis viajes de instrucción cuando recalamos en un puerto de Brasil, concretamente en Recife. Como de costumbre salimos de paseo por aquella ciudad que por aquella época a mi me pareció preciosa. El el grupo era siempre el mismo de cinco o seis amigos que éramos muy afines.
El caso es que a mi siempre me ha gustado el café, era y sigo siendo muy amante del mismo por lo que entramos en una cafetería, donde vi por primera vez aquellas espectaculares máquinas que poseían seis u ocho brazos, algo inusual para nosotros. Pedimos que nos sirvieran un café cuando nos ponen una tacita muy pequeña con una ridícula cantidad que solo tenia un sorbito, eso si era todo crema y su sabor te transportaba mas allá del séptimo cielo, estaba como los manjares de Dioses.

Yo que estaba acostumbrado a los cafés de España que te ponían medio baso de aguachirri, aquello me pareció que era insuficiente, por lo que me tome así como tres o cuatro, pues valía la pena saborearlo,
Lo que me sucedió es que esa noche no pude conciliar el sueño, no sabia que las reacciones adversas eran tan excitantes para mi organismo. Ahí aprendí que lo bueno se sirve en porciones muy pequeñas y que los excesos no son buenos, esa fue una buena lección que no hizo falta que ningún profesor me la enseñara sino el deambular de la vida.
Como comenta Castrillon en alguno de sus escritos cuando tocaban babor y estribor de guardia para la arribada a algún puerto, era algo que nos llenaba tanto que en nuestros rostros se dibujaba la sonrisa de satisfacción y la ansiedad de conocer esa ciudad donde permaneceríamos varios días.

Posiblemente en ese lugar encontraríamos noticias de nuestros seres queridos en forma de cartas, ya que en las tecnologías de la época ese era el medio de comunicación.
Días antes de las llegadas a puertos extranjeros el Habilitado ya nos había dado las divisas de aquel país, que aunque un tanto escasas bien administradas daban para los gastos mas esenciales de un marinero en puerto. Después de mas de un mes de navegación con toda clase de carencias, podías satisfacer lo más esencial, hasta la llegada a otro puerto ya que se hacían muy largas esas travesías y más a esas edades.
Espero ser perdonado por la paliza que os he dado, prometo que en lo sucesivo seré algo mas escueto, si es que se hacerlo de otra forma. Mis más sinceros deseos de bienestar para todos. Abrazos.

Castrillon responds:
Posted: Mayo 9th, 2011 at 8:46 

Hola a todos. Ayer domingo por la tarde, estuve en el puerto de aquí en Ibiza, y me sorprendió un gran buque de turistas. Aparte de sus potentes motores, llevaba cinco altos palos con sus velas de cuchillo. Llevaba siete velas de gran tamaño.
Cuando empezó la maniobra de desatraque para su salida, se oía a gran volumen una muy buena música con un coro de voces cantando. Era impresionante ver esa mole moverse. Al librar el espigón desplegó todo su velamen a la vez y salió a la bahía a vela, cesando sus motores de trabajar.
Era una maravilla ver esa imagen, y una vez fuera de puntas puso rumbo al Este a todas vela. Yo no pestañeaba, estaba unido a esa mole a velas en mi mente, hasta que no desapareció en el horizonte. Ahí estuve sin moverme, acordándome de vosotros como era una pena que, no vierais esa escena, además hacía una tarde espléndida, mucho calor con una leve brisa que mitigaba la temperatura.

Ya veo que esto va viento en popa, con los comentarios, pero se nota, la falta de nuestro buen amigo Meizoso y de nuestro también  buen amigo Arminio, aunque también sabemos lo atareado que está en su trabajo, también notamos la falta de nuestros compañeros de la Armada.
Bueno tengo algo más que contar pero lo dejaré para otra ocasión.
Miguel tu hablas de ese café que te quitó el sueño, pero nosotros cuando entrábamos en las islas Azores, y Madeiras comprábamos tabaco, para empezar a fumar y comprábamos uno que se llamaba Clíper. Bueno, cuando lo fumábamos, pasábamos una noche en la que era imposible conciliar el sueño.  Teníamos unas horribles pesadillas todos y despertábamos por las noches sobresaltados, tuvimos que tirar ese tabaco por la borda, preferíamos quedarnos sin fumar.
Bueno amigos y compañeros todos, recibir un muy cordial saludo y un fuerte abrazo, hasta el próximo, que no tardaré.

Arminio responds:
Posted: Mayo 9th, 2011 at 15:27 

Que tal todos, entre el café, el tabaco y las cervezas, solo falta una buena comida para acompañarla con una helada cerveza y un buen café de sobremesa con uno de esos cigarros, aunque sea solo para echar humo.
Seguro en las cenas del Galatea   en el atardecer de los trópicos se hacía de esa manera: un buen pollo con patatas fritas, un buen vino y de sobremesa un café de esos españoles acompañado de una copa y de un buen puro.
Seguro que aunque no lo hicieseis vosotros lo habréis visto hacer en el buque y en esos crepúsculos ecuatoriales.
Bueno a mi me pasó algos parecido en Recife, como a Miguel, pero en mi caso no anduve con tonterías después de un viaje de toda la noche desde Lisboa, aterricé en Recife a las seis de la mañana, más o menos.
Tenía tanto sueño que con el calor que allí hacía se acentuaba más todavía y tenía que ir en coche para dirigirme a otra ciudad a setecientos kilómetros de distancia.

Bueno pues el coche estaba aparcado en la estación de autobuses o en la rodoviaria como dicen allí y tenía la llave una persona que me esperaba en el aeropuerto para dejármela, pues el vehículo era de la persona a la que tenía que visitar en Natal.
En un bar pedí un café y me dieron un “vica” o sea un café solo en chavena pequeña (taza) y como yo quería un café grande y con leche, para no dormirme en el coche, pues tenía que conducir, hice que me dieran tres o cuatro vicas en chavena grande con leite, acompañado de un par de bollos.
Me despertó tanto el café que hice el viaje bien despierto y a la hora de dormir no pude pegar ojo en toda la noche.

Eso sí, como el coche no tenía aire acondicionado, era un Volkswagen Passat antiguo, tuve que viajar con las ventanillas abiertas y al llegar al destino y antes de meterme en la cama, me miré en un espejo y tenía totalmente moreno todo el cuerpo. Fue del aire que entraba en el coche durante el viaje, que me tostó literalmente.
A la mañana siguiente a las seis de la mañana, como allí es la costumbre, me vinieron a despertar un montón de amigos de la persona que iba a visitar y apenas me podía tener en pie, aunque me llevaron a la playa, pues a partir de la nueve aproximadamente ya no se podía estar en la arena pues hacía muchísimo calor. Por eso tenían la costumbre que quedar tan temprano para ir a la playa.

También me pasó otra vez en Túnez, cuando me fumé en un bar junto con una infusión de té con menta, una chicha, o sea una pipa de agua. Yo veía a la gente como lo hacía y tardé unas dos horas en fumármela entera. Era las diez de la noche y cuando me fuí a la cama tenía los ojos como platos y no los puede cerrar en toda la noche.
Dos noches en blanco, por el café y por la pipa. Un saludo todos.

Miguel Gomez responds:
Posted: Mayo 10th, 2011 at 16:48  

Haber a los últimos del Galatea, que el día os sea propicio y que la bonanza reine entre este grupo de incondicionales marinos, así come entre los allegados, que al parecer son numerosas las personas que nos siguen y leen nuestros comentarios  en este blog.
Para empezar tengo que decir que el día de hoy es algo triste para mí, ya que se ha marchado un compañero que perteneció a mi promoción en este nuestro buque. Es un viaje sin retorno ya que su destino esta más allá de las estrellas. Se trata de Pedro García Esteban, los que estuvieron en el Galatea en los años 1956 a 1958 lo recordaran perfectamente, pues era muy popular en aquellas navegaciones.
Él, junto al teniente médico D. Juan Bohórquez eran el alma de los festejos a bordo, pasos del Ecuador y el Carrusel sobre las Olas. Su apodo era Pepe Blanco ya que quería imitar a este cantante, lo hacía muy mal pero era muy divertido y extrovertido, que Dios lo haya acogido en su seno.

Siguiendo con este especial compañero recuerdo que estando en Fort France ( Martinica ) se ligó a una chica muy guapa, pero resulta que era hija de algún alto cargo de la isla. La cuestión es que pidió permiso para pernoctar fuera del barco durante los días que estuvimos en este puerto y se lo concedieron. Nosotros le veíamos paseando por la ciudad con esa chica vestido de paisano y frecuentando lugares que nosotros no podíamos entrar por falta de economía.
A la hora de abandonar ese puerto, poco antes le acompañaron al muelle con un coche que en aquella época daba furor, allí era un buen compañero y aquí lo siguió siendo D.E.P.

Ya he leído que no sólo a mi le quita el sueño el café, pues también hay otros de este grupo que no pegan ojo con su consumo. Como dice Arminio, entre el café, el tabaco té moruno y cervezas no creo que lleguemos muy lejos. Dejemos los vicios, arriemos un bote de remos y hagamos ejercicio que seguro que nos irá mucho mejor y nos pondremos fuertotes, para seguir avanzando por esta mar que hemos elegido hasta llegar a puerto seguro.
De momento por hoy voy a dar por finalizadas estas líneas no sin antes desear lo mejor para los de proa, popa, estribor, babor y también para los que están en el muelle.  Abrazos para todos.

Arminio responds:
Posted: Mayo 10th, 2011 at 20:07 

Este temporal a destiempo,
estas velas blancas en las niñas de tus ojos,
esta pequeña historia de amor que
se cierra como un abanico
que abierto mostraba a la
bella alucinada galatea .

Se fue así tu vida ,
la más desnuda ente el bosque de olas
sol, viento, luna y estrellas.
La más arropada entre marinos,
amigos y compañeros del galatea.

Gracias por haber sido compañero de mis compañeros, por haber hecho reir a aquellos valientes muchachos entre los que te encontrabas y compartías, tus risas, tus temores, tus incertidumbres y tus certezas de aquella vida en la mar.
Para Pedro García Estéban. ” Pepe Blanco”.

Castrillon responds:
Posted: Mayo 11th, 2011 at 8:30  

Extraordinario Arminio. Eres fenomenal, no hay quien te ponga los pies por delante en dedicatorias, te lo agradecemos todos por la delicadeza que has tenido con los antiguos marinos del  Galatea , tanto a los que partieron como para los presentes.
Esto lo compartimos todos nosotros, que Dios te bendiga, recibe de nosotros un muy fuerte abrazo.

Miguel Gomez responds:
Posted: Mayo 11th, 2011 at 8:33  

Pido al “Todo Poderoso” que estas tan reconfortables palabras no queden meramente en eso, en palabras. Él seguro que sabrá premiarlas y dispondrá de lo más acertado para cada uno de nosotros.
Pues yo en nombre de su esposa e hijos y en el mío propio agradezco infinitamente, estas emotivas frases que tan profundamente han caído en mi persona, ni que decir tiene que se las pasare a su familia por si les sirven de consuelo.
Sigo agradeciendo a Arminio y a todo el que se sume a estas tan emotivas letras, dedicadas a mi amigo y compañero de todos los maniobras, que también llevaba el Galatea  dentro de su corazón.El diría hasta luego, y yo digo hasta siempre Pepe Blanco.

Castrillon responds:
Posted: Mayo 13th, 2011 at 9:20  

Hola compañeros y amigos.
La promoción de Miguel, a bordo del Galatea , como sabemos, usaban gafas de sol y reloj cosa que a nosotros nos parecía extraño, ya que no lo conociamos.
Cuando nosotros, terminamos el curso en el verano del año cincuenta y seis y llegados a Ferrol, nos dieron los galones de “cabos segundos de maniobra”. No os podéis dar una idea de la alegría que teníamos con nuestros flamantes galones, despues de tres años de ejercicios y navegaciones, con todas sus penurias en aquella galera.

Lo primero que hicimos fué salir a tierra y hacernos unas fotos en un estudio que había frente al Cine Callao, seguidamente nos dirigimos a una relojería que había cerca de la casa fotográfica y nos compramos un reloj marca CAUNY con pulsera de muelles.
Bueno estábamos que no cabíamos en nuestra ropa, con los galones nuevos y además con reloj, no hacíamos más que pasear por la calle Real presumiendo, a cada poco estábamos mirando la hora y andábamos con la manga de la marinera un poco remangada para que se nos viera bien el reloj. No nos lo quitábamos ni para dormir. Fueron los días más felices de nuestra estancia en la Armada, galones nuevos y reloj nuevo, ¿ que más queríamos?.
Por fin nos dieron el destino, a mi y otros compañeros y amigos nos tocó al destructor Velasco, destinado en Palma de Mallorca. Nos pusimos en marcha, en tren de asientos de madera y echando humo y vapor por las chimeneas, llegamos a Barcelona donde cogimos el barco para esa isla.

Cuando embarcamos a bordo, fué todo un regalo del cielo, no teníamos que andar con las velas ni nada de eso.
Salimos de maniobras y en una ejercicio de zafarrancho de combate, teníamos que arriar los botes a motor y en esa maniobra se me enganchó la tira del bote en la pulsera del reloj, me la rompió y me tiró el reloj al agua. Yo quedé de piedra, no sabía que hacer, hasta mis cuerdas bocales se bloquearon y no articulaba palabra alguna, no hacía nada más que mirar para el agua.
Pero era imposible, estábamos a varias millas de la costa, había desaparecido mi primera compra de ascenso y de la cual me sentía muy orgulloso. Esa compra y los recién estrenados galones era la culminación de mi angustiada vida en aquella galera carente de todo.
Es hoy día cuando estoy lamentando esa pérdida de aquel reloj, que poco duró y poco pude disfrutar, bueno he de decir que también nos compramos unas gafas de sol.
La fotografía que hice se la mandé a Arminio y a Miguel y se vé en ella en un bolsillo un poco de las gafas de sol, la pena es que no se vea el famoso reloj.
No recuerdo si volví a comprar otro reloj en aquella época, pero aunque lo comprara, ya no era igual que el anterior.
Bueno amigos míos y compañeros recibir todos un muy cordial saludo y un muyyyyyy fuerte abrazooooo, y muy en particular a aquellos compañeros de curso.

Arminio responds:
Posted: Mayo 13th, 2011 at 18:56  

Ya la echábais de menos, bueno entre tanta prosa, bien vale un poco de verso.
Un velero blanco cruza mi añoranza.
Esculpe la mar brava con sus aguas.
Estrellas de plata dibuja y lunas blancas.
En el cielo de mis noches iluminadas.

Una nube de pasión cruza los cielos,
bajando lluvia pequeña en fina danza.
Yo camino por las sendas de tus cielos,
fundiendo en mi costado la esperanza.

Perdidas entre dulces sueños dos almas.
Su reencuentro multiplica las estrellas,
observando atentas a la dama
Galatea, ninfa entre las bellas.

Solo quiero la tersura de tus labios
y mi barca anclada en tu puerto.
Adueñarme de la mirada de tus ojos.
No retroceder ante el embate de tus besos.

Rotas las ánforas de viajes y despedidas.
El amor en oscuras celdas prisionero.
Torbellinos de ilusiones renovadas.
Ha roto los barrotes de mi encierro.

A la orilla de la mar espero tu regreso.
Libre , con ilusiones y esperanzas.
Deseoso de cumplir mi soñado deseo.
pasan los días, tempestades y bonanzas.

Miguel Gomez responds:
Posted: Mayo 14th, 2011 at 15:44

Los tiempos distancian a los hombres por muy amigos que sean, por eso ya en la edad madura nos afanamos en busca de a aquellos años dorados que tantos recuerdos y añoranzas nos traen nuestras mentes ya un poco otoñales.
Aquellos amigos que hicimos en nuestra etapa juvenil en la Armada, que más que amigos formaban parte de nuestro mundo casi como si se tratara de una verdadera familia.
Sigues y sigues buscando aunque sabes que el reencuentro puede ser verdaderamente amargo, pero no importa todo al parecer lo tenemos previsto y lo asimilamos con esa capacidad que nos otorga la vida.

La verdadera sorpresa es que algunos también te buscan a ti y cuando tienes noticias de alguno de ellos la satisfacción es tal que te anima a buscar otros que están rondando en tus recuerdos como si se tratara de hace cuatro días.
De haber existido los medios de comunicación actuales jamás nos hubiéramos perdido, por eso ahora que tenemos medios y tiempo lo hacemos, para juntos recordar a nuestro viejo velero.
Dándole vueltas a los viejos recuerdos me viene a la mente, un día de navegación cualquiera estaba de guardia interior o sea de cuartelero, cuando tocan maniobra general. Una de las obligaciones del cuartelero en estos casos, era desalojar por completo los sollados para que todos acudan a sus puestos, ya que en estos caso no se pasa lista debido a la urgencia del caso y rapidez con que sea ha de desarrollar dicha maniobra.

Yo tenía asignada en maniobra general, las gavias del mayor a estribor el segundo empezando por el penol. Al estar de guardia tenía que esperar el relevo para unirme a mi puesto, me tenía que relevar un cabo amanuense que tardaba un poco. El sargento condestable era el suboficial que tenía el puesto de maniobra en el interior de los sollados.
Bueno yo desalojo el sollado de popa de todo el personal excepto los que estaban de baja en la enfermería, que se distinguían por un brazalete verde.
Pues este condestable me dio una gran bronca por haberles permitido estar en el sollado, de forma que les despojó de sus brazaletes que los distinguían como personal de baja y con insultos y otros métodos les envió a cubierta. A mí me relevaron y acudí a mi puesto y por lo tanto no se que más ocurriría.
Continúa..//..

Miguel Gomez responds:
Posted: Mayo 14th, 2011 at 19:32  

Sigue..//..
Otro caso es que cuando se tiraba el anzuelo para la pesca de tiburones, el que estaba de guardia en la guindola de estribor también tenía que estar atento por si picaba alguno, avisar al ordenanza de puente para que este fuese en busca del corneta Aquilino Álvarez que al parecer era el que se cuidaba de dicha pesca.
Al momento se arremolinaba tal cantidad de gente que el contramaestre de guardia tenía que tomar cartas en el asunto, desalojando la toldilla y dejando solamente los necesarios para el ansiado festín.

De todas formas todos lo celebramos ya que se avecinaba una comida con carne fresca, que por cierto la cocinaban muy bien y estaba buenísima. Era todo un espectáculo ver cómo le daban muerte a un escualo de grandes dimensiones, ya que es un animal muy fiero y sus coletazos en la madera de la cubierta sonaban como si de un gran choque se tratara , cimbreaba toda la cubierta.
Al más puro estilo de los vaqueros del Oeste le tiraban lazos para poder apresar la cola hasta que lo conseguían, acto seguido entraba en acción el maestro de cocina con un cuchillo de grandes dimensiones y acababa con la vida del animal. Lo preparaba y cocinaba y todos a disfrutar de la pesca obtenida, lo que no recuerdo es lo que se hacía con las aletas, creo que no se exhibían en los penoles como trofeo o al menos no lo recuerdo.

Compañeros de esta singladura por el momento me sumerjo en el sollado pero no cierro la puerta estanca de la escotilla, con el objeto de que si alguien quisiera entrar no tenga ningún tipo de dificultades para hacerlo ya que pude entrar sin llamar.
Deseo que esta azarosa vida que nos ha tocado vivir sea lo más plácida posible, y la disfrutemos a tope sin molestar a nadie.
Como siempre una vez más lo mejor para todos. Abrazos para todos también incluidos los visitantes. Paz y Bien.

Castrillon responds:
Posted: Mayo 14th, 2011 at 20:30

Oye Miguel, no dices que hacías con las dentaduras del escualo. Nosotros, le quitábamos la dentadura completa, o sea la de arriba con la de abajo. Teníamos que tener un tremendo cuidado con sus afiladísimos dientes, pero no vea tú para efectuar esa operación.
Se le abría con un gran cuchillo de cocina por las branquias y alrededor del cuello, parecía una carnicería, sangraba por todas partes era una verdadera carnicería, estaba irreconocible. Luego una vez separada la cabeza, con el mismo cuchillo se iba quitando la carne hasta que quedaba solamente la dentadura. Ya te digo que era una labor muy arriesgada ya que tenía algunas hileras de dientes que parecían cuchillas de afeitar.

La dentadura se la quedaba un contramaestre, la ponía a secar y se la guardaba. No, no éramos especialistas en descuartizar esa clase de tiburones, por eso te digo que hacíamos un verdadero escarnio.
Otra vez pescamos una gran tortuga, se quitó toda la carne y se quedó un oficial con la concha, parecía un escudo, pero también, se le hizo otro escarnio, y la concha estuvo mucho tiempo secándose de los restos que tenia pegados en la parte interior.

La carne no la comimos, la tirábamos a la mar, nos daba asco, pero lo pasábamos bien y entretenidos. Ya te dije en otra ocasión que las aletas se ponían en los penoles de las vergas, empezando por el trinquete.
Bueno ya sabes que me debes ochenta barriletes bien fríos, para invitar a Arminio y a todos aquellos que lo deseen y lean estas páginas.
Sin más por ahora recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.

Castrillon responds:
 Posted: Mayo 14th, 2011 at 20:50

Hola Arminio, parece que hemos estado escribiendo a la vez, sólamente que tu entraste primero porque es mas corto, y por lo tanto terminaste antes.
Oye, muy bien por esa poesía que has puesto, ya estábamos hablando nosotros de que hacia tiempo que no escribías una, pero merecer la pena esperar un poco de tiempo.
Bueno por eso te felicitamos, oye, ¿sabes algo de Meizoso? Recibir un muy cordial saludo.

Arminio responds:
Posted: Mayo 14th, 2011 at 20:57 

 Creo que las aletas de tiburón dan mucho de que hablar y no sólo como trofeo de pesca de aquellos voraces escualos que servían luego de alimentación fresca y nutriente para los también voraces hombres de la tripulación del Galatea.Imagino el espectáculo en mar adentro, con las velas desplegadas, el sonido de la tela con el viento y el tintinear de pastecas, motones, y cabos contra los mástiles enarbolados hacia el cielo y los hachazos de la proa con el devenir de las olas. En ese momento una voz rompía la metódica, monótona y suave melodía de la máquina y la mar. La voz del atento guindola que recorría como un rayo toda la cubierta del velero. E instantes después el corneta Aquilino daba el aviso general de la danza del animal sobre las olas en su lucha por la vida.

Todos en cubierta, como novedad de la cotidiana navegación , se asomaban por la borda para contemplar como era izado a bordo ese tiburón de varios metros de longitud de piel brillante y escurridiza, que se revolvía dando coletazos, para zafarse de aquella garra mortal que se había atenazado como alimento en su garganta.
La cubierta del velero gemía bajo la presión de su poderosa cola, que en los últimos momentos de su vida arrebatada al océano, se negaba a ser víctima fuera de su vital medio.
Esa aleta de tiburón dará mucho que hablar y en torno a ella discurre la vida de esos muchachos que la colgaban en los penoles, dando fe de sus hazañas que no se limitaban a la pesca sino a la navegación , a la mar, a las dificultades para la supervivencia ante la indómita y dura naturaleza y ante la dura disciplina a bordo.

Ahora, pasado el tiempo se recuerda con cierta nostalgia e incluso como una airosa y alegre aventura, pero en aquellos momentos de adversidad, no todo era tan fácil como narran esos muchachos especialistas de maniobra. Ahora el paso de los años a dulcificado enormemente, esos momentos y el sabor agridulce vuelve a su paladar, como un vino reposado que en el caminar del tiempo, solo da excelencias.
Aprovecho una vez más, para beber de la inagotable fuente de vivencias de esos aventureros de la mar, en un buque que se movía merced a sus templadas manos, certeros pies y ágil mente.
Muchachos a los que yo, sin conocerlos, los imaginaba y admiraba cuando mi mirada , recorriendo los palos del Galatea, se iba alzando hacia el azul del cielo. Saludos a todos los que pisaron la cubierta del Buque Escuela Galatea.

Miguel Gómez responds:
Posted: Mayo 15th, 2011 at 21:47 

Amigos y compañeros aquí estoy de nuevo para intentar que vuestras mentes empiecen a recordar aquellos ya viejos tiempos, aquellas vivencias que cuando el disco duro aún estaba casi virgen fueron grabadas. Ahora con estas nuevas tecnologías es posible recuperar aquellos archivos que aún estando algo dañados se pueden volver a leer perfectamente, seguramente que algunas palabras ya no tengan recuperación posible, pero la mayoría seguro que sí.
En primer lugar quería agradecer a Arminio que de vez en cuando nos haga llegar esas bocanadas de viento fresco, en forma de poesía que para mí esa es la decoración precisa de este espacio, lamento haberlo omitido en mi anterior comentario, ya que al ser de casa y tenernos muy acostumbrados no fue ensalzado como bien merece, pondré todo mi empeño para que no vuelva a suceder.

Tenemos que recordar los que en su día fuimos gaceteros la limpieza, lo que hacíamos con los utensilios, es decir los platos, las gavetas y el cazo ya que la cuchara cada uno se la limpiaba como podía o no se la limpiaba, con solo chuparla quedaba más que limpia.
Bueno al acabar las comidas nos dirigíamos a los lavaderos, aquella especie de pilones de hierro con tres grifos de agua salada, nos poníamos en cola hasta que llegara el turno. Una vez ya tenías el turno lo único que hacíamos era enjuagar todo bajo el caño de agua, nada de frotar con detergentes ni nada que se le pareciera.
Pues los utensilios no quedaban nada de limpios ya que todo el material era de aluminio y solo se enjuagaba con agua de mar en el mejor de los casos, por supuesto que Dios nos protegía, podíamos haber cogido alguna enfermedad debido a la falta de limpieza. En esto y también referente a la higiene personal pero no hubo ningún caso al menos estando yo en el Galatea.

Otra cosa era el uniforme a bordo, como ya se ha comentado en otros escritos creo que por Castrillon, a la llegada al Galatea te daban a parte de la bienvenida, el coy, el plato y la cuchara todo de aluminio.
El plato y la cuchara llevaba mas viajes a bordo que Cristóbal Colón, no cabe duda de que habían pertenecido a los que habían salido antes de entrar nosotros, pero de esa forma estaba más sabrosa.
Bueno también nos daban la famosa navaja que nos la teníamos que colgar del cuello durante toda nuestra estancia a bordo del Galatea. En tiempos normales que íbamos vestido no estaba mal pero cuando navegábamos por el Ecuador y paralelos cercanos que sólo usábamos el pantalón de deporte no cabe duda de que era un incordio , pero seguía siendo obligatoria.

Bueno los pantalones de deporte como todos sabéis eran aquellos que no llevaban ningún tipo de braguero, y los camales eran bastante anchos por lo que al subir a los palos por las jarcias siempre ibas aireando las partes más intimas, igualmente al sentarse en el suelo para las clases o otros menesteres, en fin todo un espectáculo.
Castrillon, en cuanto a lo que me preguntas de que hacíamos con las dentaduras del tiburón la verdad que no lo recuerdo en este momento, pero quiero creer que nadie la aprovechaba ya que a esas edades todos teníamos todos los dientes y perfectos, porque los garbanzos que nos daban para comer no estaban tan duros como los que te daban a ti, y por lo tanto no nos hacían ninguna falta.

Otra cosa Castrillon, no en tiendo nada de barriletes ya que cuando firmamos la paz es decir, el fin de la guerra, ya quedó todo totalmente aclarado, en fin lo que habías ganado por lo que habías perdido sin entrar en valorar nada de nada, y sería mejor no volver a declarar la guerra por mi ya está bien.
De momento voy a dejar estas letras con la firme promesa de que otro día os seguiré dando la tabarra, antes de que se acabe la luz crepuscular,
Quisiera que todo siga igual y al ser posible mejor, mis más sinceros deseo de bien estar para todos, Saludos Paz y Bien.

Miguel Gómez responds:
Posted: Mayo 16th, 2011 at 20:01

Que gratificante es estar en contacto con estos bravos marinos que en su día fueron miembros de las dotaciones de aquel legendario Galatea, para mi sigue siendo un honor estas comunicaciones, espero que se extiendan mucho en el tiempo por el bien de todos y que la salud sea nuestra gran aliada.
Como todos sabéis sobradamente, al ascender a cabos segundos de Maniobra éramos destinados a los buques de guerra, en ese preciso momento nos despojábamos de la tan traída y llevada navaja, pero a cambio te tenias que colgar el silbato ó chifle como le llama nuestro compañero Arminio ( que no se ese nombre de donde ha salido ya que yo nunca lo había oído ) .
Claro que al menos en mi caso sólo era cuando estaba de guardia de cubierta, botes, babor y estribor de guardia y creo recordar que también en los zafarranchos de combate, por lo que era más llevadero.

Una noche de navegación en el Galatea tenía la guardia de media, estábamos navegando en pleno océano y ya hacía varios días que habíamos dejado a tras el Puerto de la Luz en Las Palmas de Gran Canarias.
En esta ocasión estaba de guardia de serviola, junto a un gran amigo canario precisamente de las Palmas y otro no menos amigo que era natural de Palos de Moguer ( Huelva ).
La cuestión es que este tal canario nos dijo que tenía que visitar el servicio algo totalmente normal, al poco se presenta con una botella de ron con miel y una bolsa de papel llena, de gofio canario, que nos dijo que se la había regalado su familia en las Palmas.

Nos pusimos a comer gofio, que como sabéis es una harina de trigo tostada. La forma de comerlo era ponerlo en la palma de la mano y echarlo a la boca, pero claro al ser harina se te queda en la garganta y para poder tragarla tomábamos pequeños sorbitos de esa bebida de ron con miel que estaba muy dulce y buena, que entraba muy bien pero calentaba en exceso. Casi cogemos una buena borrachera, no sucedió nada irremediable pero pasamos una guardia un tanto agradable, en otros ratos le dimos buena cuenta a la botella.
Con este amigo canario aun tenemos contactos bastantes asiduos, nos hemos visitado en varias ocasiones, en definitiva fuimos buenos amigos no perdimos el contacto y lo seguimos siendo, es muy buena gente.
A la hora de cerrar estas líneas os hago recordar que me marcho pero dejo la puerta abierta, por si alguien decide entrar que no tengan ni un solo problema.
De momento recibir mi mas afectuosos saludos a todos los que estas líneas les competan. Hasta otra ocasión.

Arminio responds:
Posted: Mayo 17th, 2011 at 11:19

Aquel aire tan bueno, como comentó Asturias a su compañero, y que en adelante los dos muchachos no dudarían en llamarlo viento, fue rolando a fresco según iba avanzando la jornada y la distancia de la costa.
Hacía una temperatura de veinte grados y el barómetro con tendencia negativa desde comienzo de la mañana, propiciaba que la mar hubiese rolado de marejadilla a marejada. Se navegaba ciñendo, con aparejos de juanetes altos, cangreja y estays.
El buque navegaba con la proa muy próxima a la dirección del viento y la escora cada vez más pronunciada, obligaba a la dotación a caminar totalmente torcidos para mantener la verticalidad.

La dotación del velero intentaba aprender a caminar de esa manera mientras trataban de acomodarse a esa nueva situación. Una ligera sensación de mareo les iba envolviendo hasta tal punto que tenían la sensación de estar continuamente meciéndose en una atracción de feria.
Murcia que se encontraba en el sollado reordenando sus pertenencias en la taquilla asignada, miraba de vez en cuando a su compañero que estaba estirando el coy sobre el suelo, ya que aún no habían conseguido los ganchos para colgarlo, por lo que tendrían que dormir sobre una superficie inclinada.
En ese momento y por la megafonía se oyó una voz que ordenaba a los recién embarcados, formar en la cubierta de estribor junto a la enfermería.
Asturias, abandonó malhumorado el coy, y lamentó:

-No nos dejan un momento en paz, que querrán ahora.
-Seguro que es para decirnos que el aire, en la mar es viento, cuanto te apuestas, Murcia.
Su compañero, sin hacer alusión al comentario, metió rápidamente los objetos que aún estaban en el suelo, e incorporándose comenzó a caminar torpemente a consecuencia de la inclinación y movimiento del barco, hasta conseguir agarrase a las barandillas de la escala qua accedía a la cubierta principal.
Asturias intentó seguirle, pero ya no pudo darle alcance, pues sus compañeros ya habían tomado posiciones en el orden de subida por la escala, que permitía solamente el paso de uno en uno.

Arminio responds:
Posted: Mayo 17th, 2011 at 11:20

El contramaestre acordándose del principal motivo por el que estaba allí, continuó.
-De todas formas os hemos llamado para haceros entrega de una navaja, de punta roma, pues sólo sirve para cortar. El precio se os descontará a final de mes.
-Una navaja es imprescindible en un buque de vela, sirve para cortar filásticas, cabos, e incluso rasgar las velas si fuera necesario. La navaja es la herramienta imprescindible en todo buen contramaestre y creo que vosotros soy o queréis ser contramaestres en un futuro.
Todos fueron recibiendo una cajita de cartón de color gris que contenía una navaja, cuya hoja de unos doce centímetros se cerraba sobre una empuñadura negra adornada con una Cruz de Santiago de color rojo.

Una vez entregada la preciada herramienta, y a la orden de rompan filas, dada por el contramaestre de guardia, los aprendices y futuros navegantes se fueron adentrando en las entrañas del buque. A partir de ahora su uniformidad estaba compuesta por el pantalón, la marinera, la ropa interior y un cinturón en el que siempre llevaban la navaja.
Cuando se navegaba por los trópicos y se vestía con pantalón corto, había que colgarla del cuello, para tenerla siempre a mano, para poder hacer uso de ella ante cualquier imprevisto, para el corte de emergencia de cualquier cabo, ya que de ello, muchas veces, dependería la seguridad y la vida de los tripulantes.

El Galatea seguía navegando ajeno lo que ocurría entre sus tripulantes, moldeando su comportamiento a las inclemencias del tiempo.
El bauprés se levantaba apuntando al cielo para, momentos después, hundirse en la mar y recibir el agua que recorría parte de su cubierta.
Los aprendices, un poco asustados al principio, iban adaptándose al comportamiento del Galatea entre las aguas. Nunca llegaron a imaginar que la verdadera vida de un velero  era la que en esos momentos estaban viviendo. Que su entorno natural y para lo que fue construido, fue para dejarse mecer complacido entre las verdes aguas oceánicas.

Miguel Gómez responds:
Posted: Mayo 18th, 2011 at 23:12

No podía pasar por este espacio sin detenerme aunque sólo fuese un momento, con la sorpresa de que está igual que días anteriores, es decir que nadie se ha remangado los pantalones para hacer un pequeño baldeo. Pues a la añoranza le ocurre lo que a las plantas que de vez en cuando hay que regarlas para que se mantengan vivas, y en la primavera florezcan para el disfrute de los que verdaderamente les aman.
Seguro que los que un día navegasteis en este viejo velero recordareis que estando en los penoles del juanete alto, y mirabas hacia abajo se veía el Galatea como una cáscara de nuez, en medio de un inmenso océano y además muy desplazado de la vertical, por lo que en caso de caer caerías en el agua, que sería lo mejor que te podía suceder, aunque aguardasen los tiburones rondando en busca de alimentos.

En las guardias de mar si el tiempo lo permitía, los que no estaban de puesto nos reuníamos bajo el alcázar para hacer prácticas de Scott, que nos la solía dar el Contramaestre D. Pedro Jiménez. Pero cuando hacía mucho frío nos amontonábamos en el tecle de máquinas donde se estaba muy calentito, el inconveniente es que era muy pequeño y era muy difícil la cabida de todos, pero no se dé que forma lo hacíamos para que nadie quedara fuera, claro que nuestros cuerpos en esa época parecían juncos.
Donde también se estaba bastante bien en las noches frías era en el puesto de guardia de ordenanza de Puente, ya que por allí estaba una chimenea de los motores auxiliares, forrada de amianto. Ponías la espalda en ella y lo pasabas muy bien, había que buscárselas de todas formas cuando la crudeza se agudizaba.

Como he podido he limpiado algo la cubierta, aunque de no haber estado solo, lo hubiese hecho mucho mejor, porque le sigue haciendo falta una buena limpieza, seguiremos esperando tiempos mejores que seguro que los habrá.
Los que siempre estamos de guardia despiden el día de hoy, esperando que el mañana sea mejor y así sucesivamente. Saludando a todos con mis mejores deseos.

Castrillon responds:
Posted: Mayo 19th, 2011 at 10:23

 Oye Miguel, el nombre de esa chimenea a la que aludes se llama “Mambrú”, ¿ no lo recuerdas? pues ya sabes una penalización de veinte barriletes.
Mira, Arminio y Miguel, yo no se si, a vosotros os tenía el Oficial de brigada una libreta de ahorros, y cuando necesitábamos dinero acudíamos a él para que nos diera lo que nos hacía falta. Solíamos pedirle el dinero un día antes de llegar a algún puerto.
Un día cuando estábamos llegando a Melilla, me dirigí al Oficial de brigada, era un Alférez de Navío cuando estaba en la cubierta paseando en la banda de babor. Me presento a él para solicitarle que me diera dinero de mis ahorros y muy amablemente me manda esperar, y se fue. Al poco rato aparece por cubierta me llama y me entrego la cantidad solicitada, claro, yo le di las gracias.

!! Bueno para que hice eso ¡¡, me llamó poderosamente la atención y me dijo:
” No tiene por que darme la gracias, estoy cumpliendo con mi obligación que me fue enconmedada. Ni yo le estoy sirviendo a usted, ni usted me esta sirviendo a mi, estamos los dos sirviendo a una misma causa y es nuestra obligación cumplir con nuestro cometido”.
Yo quedé cortado pues lo que menos me esperaba era esa tan disciplinada contestación, le dije a sus ordenes, y me fuí. Me sirvió de mucho, ya que en toda mi vida en la Armada jamás he cometido ese mismo ” cumplido” de dar las gracias a ningún superior por nada. Con la sola palabra de ” a sus órdenes” ya era bastante y lo más adecuado, y por cierto que, me fué muy bien esa enseñanza de emplear las palabras justas y que se ciñeran a las Reales Ordenanzas de la Armada.

Miguel, hablas de los juanetes altos, bueno ese era mi nido, pero efectivamente desde arriba se veía la cubierta muy pequeña, y la dotación que había por ella mas pequeños todavía, pero dudo de que si, estando en los penoles, si cayera alguno, se iría al agua y menos dando los correspondientes bandazos de babor a estribor, ya que, al se las vergas mas pequeñas, lo más seguro es que se despanzurraría sobre la cubierta después de ir de verga en verga dando golpes hasta llegar abajo.
Pero bueno, gracias a Dios en nuestras dotaciones no pasó nada de eso. Lo que sí recuerdo muy bien fué la caída desde una verga de un pasador de acero sobre la cubierta quedando clavado cerca de unos contramaestres que se encontraban al pie del palo mayor en la banda de estribor, esa imagen jamás se me fué de la cabeza.

No pasó nada, ya que era muy fácil que se nos cayera alguna herramienta desde los palos, cuado estábamos trabajando en las vergas, a pesar del cuidado que poníamos y tener las correspondientes rabizas para los pasadores como para las navajas que puníamos en el cuello.
Bueno amigos todos los presentes y los que leen todos estos escritos que por pequeños y sencillos que sean pertenecen a lo que fué nuestra vida a bordo de aquella nave a vela, y que son la pura realidad. A todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo, y muy en particular a todos aquellos que pisaron la cubierta de ese buque y a sus familiares.

Arminio responds:
Posted: Mayo 19th, 2011 at 15:36

Hola a todos, con respecto al alférez de navío quiero alabar sobre todo la educación que demostró al contestar de esa manera y también el saber estar y no sentirse superior a nadie, teniendo sobradamente aceptado que él estaba allí con otra misión y otra responsabilidad distinta del especialista y futuro cabo de maniobra.
Solía pasar que algunos mandos, muchos de ellos oficiales, eran bastante correctos en el trato y eso se lo daba la forma de ser y no los galones. La educación se mama, y sólamente se aprende el perfil que se le va dando hasta su total desarrollo.

En cambio había otros que eran rabiosamente maleducados, y carentes de sentimientos, además de insolentes y orgullosos. Parecían endiosados y con la mirada perdonando vidas, creyendo que nadie les igualaba en sabiduría ni comportamiento.
Pero la vida pone a cada cual en su sitio y da a cada uno lo que se merece. Pues no es lo mismo poder que autoridad.
Valga como ejemplo una máxima que me quedó grabada para siempre, sacada de un libro de texto cuando estudiaba Leyes.

” El poder se impone, la autoridad se reconoce “. dicho de otra forma con los galones podías mandar incluso mal, pero una persona podía tener menos galones y una autoridad reconocida por todos, o sea saber mandar con conocimiento de lo que mandas y saber como se hace lo que vas a mandar , eso da un reconocimiento y una autoridad sin igual.
Otro día hablaré de una cabo segunda de maniobra que era una autoridad tal en su trabajo, que hasta los oficiales le pedían parecer a la hora de tomar una determinación.
Con respecto a la cubierta del Galatea, ya desde la cofa se veía pequeña, pero desde el tope del palo mayor o desde donde acababa la última jarcia , se veía tan pequeña que parecía de juguete.

Recuerdo que me parecía una maqueta y siempre pensé que si se caía algo, caería al agua y eso que el buque estaba atracado y sin movimiento. Pero esa perspectiva es engañosa, seguro que si te lanzas desde alguna cruceta del palo, aún dando un buen salto, caes en la mitad de la banda hacia donde saltas, pero en cambio desde arriba piensas que con un ligero impulso caerías al agua.

De todas formas vosotros tenéis más experiencia que yo, son tres años en el mismo buque, que es mucho tiempo. Sois verdaderas autoridades en el Galatea, en aquellos tiempos que el buque navegaba y se aprendía con la práctica, que no es lo mismo que abrir un libro y aprenderse como se comporta el viento al incidir en las velas.  Un saludo para todos.

Castrillon responds:
Posted: Mayo 20th, 2011 at 10:51

Bueno Arminio, muy buena disertación sobre el comportamiento visual desde lo alto de los palos en el Galatea, es exactamente como tu dices, ya se ve que estuviste andando por aquellas altura. Muy buena visión del buque cuando navegaba, sin tener ningún obstáculo en todo el redondo horizonte, mar, cielo nubes y peces, y debajo de tus pies solamente la cubierta con su tripulación.

Si, ahí te sentías muy cómodo, sin que nadie se cruzara contigo, claro cuando daba un bandazo de babor a estribor, sí lo notabas muy bien, parecía que ibas a tocar con el agua, y más si estabas en los penoles.
Oye, hoy es viernes y a estas hora estábamos en zafarrancho de coys. Se quitaban las bolinas, y con un poco de jabón verde que te daban y un brus sin mango, tenías que dejarlo limpio y después a colgarlo de las jarcia para que secasen. También se colgaban las colchonetas y la manta, como veis éramos muy austeros para dormir. No es que lo quisiéramos nosotros si no que era porque no teníamos más que agregar a nuestro coy.
Cuando dormíamos en el suelo, solíamos sacar las botas de la taquilla y ponerlas debajo la cabecera para que hiciera de almohada, bueno era un remedio casero pero daba resultado, y si teníamos frío por la noche dormíamos vestidos y con la manta encima.
Para nosotros que ya estábamos acostumbrados era muy bueno y descansábamos muy bien, excepto cuando dormíamos en el suelo y había mala mar, los bandazos nos llevaban de un lugar para otro, pero seguíamos durmiendo, era mejor dormir colgados así era muy bueno.

Los coys los recogíamos por la tarde y nos ocupábamos de armarlos, comenzando por poner las bolinas, poníamos la colchoneta, y ya los dejábamos colgados para cuando fuéramos a dormir. Ese día no solíamos hacer maniobras con las velas, únicamente a la puesta del sol, después de la Oración, se aferraban los juanetes altos y según el viento, se aferraban también los bajos, para pasar la noche un tanto más cómoda.
Bueno, aún tengo algo en el tintero, pero lo dejaré para otra ocasión, Miguel ya me debes sesenta barriletes, no hagas más comentarios sobre esta deuda para que no nos eche Arminio del blog, así que silencio y a pagarlos.
Bueno amigos y compañeros, y los que leen estos escritos, veríamos con sumo grado que llegarais a participar en estos comentarios, SUSO, JUAN, MEIZOSO, CRIADO, ANGASMAR, Y todos los demás amigos y compañeros, recibir un muy cordial saludo, y un muy fuerte abrazo a todas las tripulaciones de los buques a vela.

Miguel Gómez responds:
Posted: Mayo 20th, 2011 at 21:09

Hola ex Galateos y demás visitantes que se acercan a este blog, para que la brisa marina el salitre, el olor a mar y el piar de las gaviotas sea un placer para sus sentidos, que los que amamos la mar de tanto en tanto necesitamos algo de ese perfume tan marinero. Aún estando tierra a dentro hacemos todo lo posible por visitar algún trocito de costa cuando nos es posible, en honor a nuestra estancia en el mundo de la mar y los barcos.
Según ha comentado Castrillon en algún escrito anterior, ellos tenían el oficial de brigada que les hacía de administrador de su dinero. Yo en lo que se refiere a este tema nunca me hizo falta administrador alguno ya que lo que había para administrar, yo me bastaba.

Si tenía algo de dinero me lo gastaba en el mayordomo en bocadillos de pan caliente con chorizo que estaban de muerte, claro ellos como tenían el bocadillo diario aún podían ahorrar, y necesitaban que les administraran las cuentas, que buena vida que se pasaron esa promoción, todavía se quejan.
En cuanto a aquel barquito tan pequeñito que se divisaba desde las alturas, y que a veces lo veías a babor y acto seguido en estribor, debido a las escoras tan pronunciadas, por si alguien no lo recuerda estamos hablando de que la guinda del Galatea era de 51.3metros, que ya es una altura muy considerable, y que los bandazos a esa altura son impresionantes, pero aun así era muy divertido sobre todo cuando esas escoras eran producidas por la mar de fondo, que es todo lo contrario a un temporal.
Como bien dice Castrillon los viernes siempre que el tiempo no lo impidiera se hacía zafarrancho de coys, y oreo de colchonetas y mantas. Bueno la limpieza tampoco era muy a fondo ya que con el jabón que disponíamos para hacerlo con el agua salada no hacia ni espuma, lo único que hacíamos era mojarlo y pasarle el brús, más bien enjuagarlo con agua salada.

Pues es cierto Castrillon que no recordaba el nombre de aquella chimenea, que comenté anteriormente o sea el  “mambrú ” hasta me suena chistoso, pero seguro que se debe llamar así y fue mi cobijo algunas noches frías de las que todos saben y pocos recuerdan.
Al parecer aquí se acaba por hoy esta insignificante intervención esperando que las sucesivas sean algo más importantes y amenas.Saludos para todos Paz y Bien.

Castrillon responds:
Posted: Mayo 21st, 2011 at 8:30

Hola. Hace unos días, como de costumbre me fuí , a pasear por el puerto y enfilé mis pasos por el espigón del rompeolas donde se encuentra el faro de enfilación de la entrada a puerto.
Era un día muy frío, de mucho viento y no habia nadie en el puerto, ni buque alguno que estuviera haciendo alguna maniobra de entrada o salida. Estaba todo quieto, desierto, no se detectaba movimiento alguno, por lo que me sobrecogió ese estado de quietud.
El viento arreciaba, a unos cuarenta nudos y para protegerme. Levanté el cuello de mi parka y metí las manos en sus bolsillos para resguardarlas del frío. Me puse a caminar hacia el final del espigón, cuando a lo lejos, diviso una figura que no se movía. Al acercarme a ella pude comprobar que se trataba de una persona, que se encontraba absorto en sus pensamientos y con su mirada fija en la mar y su horizonte.
Yo ya lo conocía de vista, pues siempre acudía al mismo lugar y a la mismo hora. Se trataba de un Capitán de la marina Mercante retirado. Nos cruzamos las miradas pero no nos dijimos nada, cada uno estaba enfrascado en sus pensamientos.

Como el tiempo iba empeorando, presagiado por unos negros nubarrones que se acercaban a cierta velocidad, de común acuerdo y sin decirnos nada, tomamos la decisión de abandonar aquel lugar.
El iba unos metros por delante de mí y yo le observaba percatándome como de vez en cuando, se paraba unos instantes y dirigía su mirada hacia la bahía y hacia el horizonte. Dentro de mi tuve la sensación de que este marino estaba esperando el buque en el que durante muchos años trabajó como capitán.
Pero seguíamos caminado, un poco más apurados para huir de la soledad del entorno y de la tormenta que se dirigía hacia nosotros, cada vez con más rapidez.
Cuando estábamos muy próximos a abandonar el espigón, el marino se para nuevamente durante más tiempo, haciendo un recorrido con su mirada a todo el horizonte y a toda la mar. En el entorno y hasta donde alcanzaba la vista, no se divisaba un sólo movimiento, ni un sólo buque donde detener la mirada.

Seguía esperando su añorado buque mercante, que mandó durante muchos años, aquél buque, que era su hogar, en el que era la máxima autoridad y en el que tenía reservada la silla de capitán, en la que nadie podía sentare. No, su vida no estaba en tierra, sino que seguía allí, en la mar, a bordo de su mercante el cuál seguía esperando.
Cuando comprobó de nuevo que no había buque alguno en el horizonte, movió su cabeza negativamente, metió sus manos en los bolsillos después de cerciorarse de que su gorro estaba bien calado y salió del puerto.
Todavía sigue acudiendo a la invisible cita con su buque, día tras día. De vez en cuando, cuando algún barco entra en puerto y se encuentra él allí, sale el capitán al alerón del puente y agitando la mano le saluda, lo mismo ocurre desde las embarcaciones de los prácticos.
Esta historia es real y muy conocida en la mar, igualmente que el capitán. Saludos a todos.

Miguel Gómez responds:
Posted: Mayo 22nd, 2011 at 0:57

No se quien dijo que sólo habían dos palabras que movieran a los hombres, “el miedo y el interés”.
Pues tengo que decir que no estoy de acuerdo con esta teoría, ya que en este espacio nos movemos sin miedo y por supuesto el único interés que nos hace escribir estos comentarios es contactar con las personas que desinteresadamente los quieran leer.
Nuestro único fin es dar a conocer las vivencias en aquel mítico velero, y si conseguimos despertar esa curiosidad nos damos por más que satisfechos, por lo que le pido a otros compañeros que se sumen a este blog para de esa forma tengamos más vivencias que comentar.
Oh Galatea eres mi gran carga emocional, y no sólo mía también de todos los demás, pues no hay reunión entre maniobras que de ti no se tenga que hablar.

Recuerdo un viaje de instrucción que hicimos  en el año 1958, cuyos itinerarios eran los siguientes:

Salida de Ferrol……………………....5  de Abril
Llegada a las Palmas ……….…….27 de Abril
Salida de las Palmas………….……30 de Abril
Llegada s Martinica…………….….16 de Mayo
Salida de Martinica……………..…22 de Mayo
Llegada a Punta Delgada……......18 de Junio
Salida de Punta Delgada……..….22 de Junio
Llegada a Bilbao……………….……..7 de Julio
Salida de Bilbao……………………..11 de Julio
Llegada a Ferrol…………..………..15 de Julio

El motivo de exponer este itinerario es porque teníamos previsto llegar a Bilbao, pero al parecer no tuvieron en cuenta de que en Portugalete existía y existe el puente colgante y que la altura de la arboladura era superior a la del puente colgante y por lo tanto no podía pasar. Por tal motivo atracamos en Portugalete, y para ir de paseo a Bilbao lo hacíamos en un tren que quiero recordar que para nosotros era gratis.
En ese puerto fueron desembarcados los primeros números de promoción pero que aún no habían sido examinados para ser nombrados cabos segundos, con destino al Tofiño, es decir a hacer la especialidad de Hidrografía, uno de ellos era un gran amigo mío, que más tarde entro en la Escuela Naval Militar y llegó a ser Capitán de Navío con el que aún tenemos algún contacto sobre todo por Navidades.
No cabe duda alguna que sigo en mi firme propósito, deseando todo lo mejor posible para todo aquel que de alguna forma este cerca de estos comentarios.
Saludos. Paz y Bien

Arminio responds:
Posted: Mayo 22nd, 2011 at 10:37

Mas yo que al turbio elemento
tendí ya mis alas bellas
no vivo sino oigo en ellas
crujir el vigoroso viento.

La tierra y su orgullo vano
me causan mortal hastío,
pero el mar… ¡Oh! ¡el mar es mío!
mi patria es el océano.

La blanca lona flamea
rompiendo montes de espuma,
vuela entre compacta bruma
el velero Galatea.

Nave no hay quien aventaje
ni en su casco ni en su guinda,
ni ha cruzado otra más linda
que pretenda su ultraje.

De esbelta y aguda proa,
mástiles limpios y erguidos,
costados siempre bruñidos,
donde la mar se abarloa.

No hay bajel que en su camino
le iguale o rinda altanero,
que es el buque más velero
y de navegar más fino.

Si el viento silba iracundo
graciosamente se inclina,
pero avanza de bolina
cual ningún otro en el mundo.

Nunca el turbión, de sus gavias
rindió el mastelero erguido,
ni puerto estrecho o torcido
se impuso a su figura brava.

El viento, vano enemigo
contrariamente le azota,
y en vano el mar alborota
su temporal más temido.

Que en apuntando sus velas
pese al soberbio elemento,
sale siempre a barlovento
el velero Galatea.

Un saludo.

Arminio responds:
Posted: Mayo 22nd, 2011 at 16:25

Días atrás el buque escuela había abandonado Ferrol, dejando atrás los castillos de La Palma y San Felipe , cuando a la altura de la aldea de pescadores, conocida en cartas y portulanos como Cariño, se enfiló rumbo norte hasta avistar los aguijones de cabo Ortegal para después navegar con dirección al Canal de la Mancha.
Tras amainar la marejada que les había acompañado desde que iniciaron el viaje y con viento en popa a toda vela por aguas del Canal, frente a las costas de Normandía, pusieron rumbo al puerto de Rótterdam.
Todas las mañanas amargaba mucho levantarse y nadie se quería apear del coy con las primeras luces del alba. A toque de diana, el cabo de mar de guardia en el combés, hacía trinar y gorgorear su pito de maniobra en ambas entradas de los sollados.

Aquel día frío con viento del norte la tripulación amodorrada, aferraba la manta mientras el suboficial de guardia apeaba a latigazos a los aprendices que no saltaban del coy al toque de silbato.
Después del paso por los altos y blancos acantilados de piedra de la costa de Dover y un cementerio de barcos, ya muy cerca de la costa inglesa, cuya superficie del agua solo dejaba ver las crucetas de sus mástiles que velaban continuamente fuera del agua, desde el buque y pasadas unas horas de agradable navegación, ya se podía distinguir la vegetación y algunas blanquecinas edificaciones del puerto holandés de Rótterdam.
Saludos a todos.

Castrillon responds:
Posted: Mayo 22nd, 2011 at 16:56

Hola Arminio, ya no tenemos palabras para ponderar tus versos, nos dejas atónitos, además dedicada a aquél inolvidable buque que nos dio vida a nosotros, el que nos enseño a entrar en la vida de los adultos trabajadores, y que nos preparó muy bien para esa larga travesía de la vida.
Aunque con las fuerzas de los cuatro vientos, los vendavales, las tormentas, y las grandes tempestades, unido todo ello a los tratos recibidos por los viejos lobos de mar. que eran los encargados de nuestra enseñanza.
Eso lo sabes tú muy bien, pero que ahora, nos sale de nuestras mentes aquellos años en los que parecía que el tiempo se había detenido para aquéllas dotaciones. Los días parecían semanas, las semanas parecían meses, y los meses años, hasta que muy paulatinamente y con muchos esfuerzos, nos fuimos amoldando a ese modo de vivir y quedó impreso en nuestras mentes.

Y ahora después de esta larga travesía y en ocaso de nuestros años, echamos de menos a nuestros amigos y compañeros de navegaciones y sufrimientos.
Por eso estamos aquí, esperando a ver si alguno de ellos nos da la grata alegría con sus noticias.
Bueno Arminio, parece que el anterior escrito no lo has terminado, ya que no es costumbre tuya terminar de esa forma tan de repente sin saludar.
El contramaestre don Pedro lo teníamos nosotros a bordo. Este me regaló un silbato de plata con rabiza y todo, era muy bueno y tenia muy buen sonido, no recuerdo lo que hice con él. Se que lo llevaba conmigo en los barcos de guerra, pero a partir de ahí, ya no recuerdo que fue de él, pero todavía conservo otro de aquella época.
Bueno amigos y compañeros todos, recibir un muy cordial saludo y un fuerte abrazo todossss.

Miguel Gómez responds:
Posted: Mayo 24th, 2011 at 0:15

El tiempo pasado no es tiempo perdido, si no todo lo contrario es tiempo vivido, y si lo hemos sabido aprovechar y hemos sabido compartir todo lo terrenal, ahí quedará esa huella que alguien algún día recordará. Mejor es no esperar grandezas ,así es mucho más grandiosa la humildad.
Arminio no sé que me ocurre, por lo visto estoy algo espeso, estoy intentando buscar algunas palabras que se acerquen a motivarte y darle el valor más aproximado a la realidad de tus bellas poesías, pero soy incapaz de enlazar las frases adecuadas, por lo tanto te repito las de siempre GRACIAS por ser como eres con esa humanidad y tu gran generosidad.
Hablando de castigos me viene a la memoria otra forma que algún Contramaestre tenía de castigar, es cierto que no era muy habitual, pero si algo dura y monótona.

Como supongo y no me puedo equivocar, que todos sabéis que en el sollado de popa junto a los carretes de las estachas y en la parte de babor ya en las planchas del casco y entre las cuadernas, estaban los lingotes de hierro que hacían de lastre, bueno pues esos lingotes estaban totalmente oxidados y nos ponían a limpiarlos uno a uno con un cepillo de alambre, para después pintarlos con pintura de Minio.
En mi caso solo me castigaron una vez y tenía que hacer, quiero recordar once o quince de esos lingotes, es cierto que cuando el Contramaestre se retiraba el trabajo era mucho más rápido ya que el cepillo de alambre casi no lo usábamos, los pintábamos de aquella pintura roja, y cuando volvía el castigador ya habíamos acabado el castigo.
Supongo que en el periodo de Castrillon no se hacían estos castigos tan penosos, a él le mandaban a la cofa para tomar viento fresco pero bien descansado, y hasta le subían un taburete giratorio y un bocadillo, y aun se queja cuando fue una promoción muy privilegiada.

También recuerdo gratamente cuando fui repostero de Oficiales.Yo tenía asignado un camarote que lo ocupaban el Alférez de Navío D. Francisco Cortes y el Teniente medico D. Juan Bohórquez, éste era muy simpático y me tenía mucho aprecio y me decía “Miguelito tráeme un cafelito”, todos los Oficiales eran extraordinarios y muy buenas personas, que yo recuerde nunca hubo ningún malestar con nadie de la dotación, no puedo decir lo mismo con los Suboficiales, supongo que cada uno tenía su cometido.
Quiero mandar un muy afectuoso saludo a todos los que hacen  posible que este blog, día tras día continúe avanzando en los difíciles caminos de la selva de estas tecnologías.
Abrazos para todos, que el estado de ánimo sea óptimo. Paz y Bien.

Arminio responds:
Posted: Mayo 24th, 2011 at 15:40  

Las velas tensas del Galatea
con el viento a su favor,
va surcando los mares
y canta mi corazón.

Ni borrascas ni tormentas
detendrán esta aventura,
tengo historia, sol y viento
tengo rumbo y dirección.

Llevo en mis arcas tesoros
de inigualable valor,
recuerdos viejos, tristezas nuevas
y alegrías al por mayor.

Las bodegas van repletas
de vivencias compartidas, de miradas como estrellas,
de cariños florecidos,
de perfumes del amor.

Hay baúles que rebosan
sentimientos olvidados, gestos no comprendidos,
nostalgias, horas felices,
años de intensa pasión.

En una caja pequeña, con forma de corazón
hay lágrimas y sonrisas
que guardo hace muchos años
son mi tesoro mayor.

Las velas tensas, el Galatea altivo,
sol arriba, y con el viento a mi favor
van conmigo mis tesoros
los guarda mi corazón.

Saludos a todos.

Arminio responds:
Posted: Mayo 24th, 2011 at 15:57

El Galatea navega de nuevo.

Aquel viejo Galatea, fatigado
por muchas singladuras por los mares,
hubo de renunciar a sus andares
quedándose en quietud, a un puerto anclado.

Ya vientos y tormentas son pasado.
Recuerdos, solamente los lugares,
que en su ir y venir, dudas y azares,
su quilla trotadora, había pisado.

Quizás alguna vez hoy, todavía,
bulla en sí la nostalgia de algún día
y sienta tentación de andar camino,
y crea haberlo conseguido.

Pero que se de cuenta que eso es sueño,
al conseguir saber que ya no es dueño
de disponer por sí de su destino.
Aunque puede ser un desatino:

el pensar que marinos leales,
de un apartado muelle tomado,
con ilusión y ya desanclado
surca con ellos los mares.

El Galatea navega de nuevo
con sus velas henchidas de viento,
lugares, mar, firmamento,
cobró realidad su sueño.

Saludos.

Castrillon responds:
Posted: Mayo 24th, 2011 at 17:10

Oye Miguel, ya veo que no andas muy bien de memoria, padeces un poco de amnesia. Pues yo jamás he dicho que me castigaran en la cofa, y menos que me ponían un taburete giratorio, yo no se dónde has sacado eso, ¿ o es que os lo ponían a vosotros para que descansárais después de las muy buenas comidas?.
Lo que yo había dicho es que, nosotros montábamos guardia de serviolas además de en el castillo, en la cofa y también te dije que yo no sabía lo que era la antena del radar y que giraba sola, yo creía que era para sentarnos, ya que desde esa altura se divisaba muy bien el horizonte.

Claro que, cuando estaba sentado empezó a girar y lo primero que pensé fué que era para divisar todo el horizonte sin tener que molestarme. Eso fué lo que me pasó, pero que no fué un castigo, ya que correspondía a la guardia de mar, y además era por la tarde.
¿Quieres algún detalle más? además no, nos llevaban allí los bocadillos, ya que los daban por las mañanas sobre las diez horas, y los repartían por los destinos. Eso lo hacia el que le tocaba de gavetero, pero no por la tarde. Lee bien este comentario para que no se te olvide, y si no, cópialo o pregúntaselo a Arminio, ¿ enterado ordenanza?.

Y tampoco quiero que digas que nosotros lo pasábamos mejor que vosotros, por que vosotros érais más modernos que nosotros, y estábais un poco más cómodos.
Ahí, se termina esta historia , y no dudes más de ella ni la desvirtúes, por que todavía tengo contacto con los que estábamos alli embarcados, como Pita, Maqueda, Alvaro Gaspar, Criado, bueno, tengo a varios de los que formábamos aquella lejana dotación. No nos hagas pelear con vuestra dotación, que somos capaces de secuestrar a Arminio para que se ponga de nuestra parte para la pelea por lo de las patadas, ya sabes como se las gasta.
Ya sabes que tienes que ponernos doscientos barriletes .
Sin mas recibir un muy cordial saludos todos, también tú ordenanza y un muy fuerte abrazo.

Arminio responds:
Posted: Mayo 24th, 2011 at 19:52

Madre mía como está de movida la mar, barriletes, ordenanzas, sillas giratorias, bocadillos, castigos en la cofa.
Bueno pues nada , espero que la mar vaya siguiendo al barómetro y se vaya relajando, así como el Galatea y sus tripulantes, pues entre la mar, el movimiento del buque y el movimiento de los que van dentro, sumados son mucho meneos. Espero que los barriletes no acaben siendo de pólvora.
Los bocatas, creo que los repartían a todos, pues si lo hacían cuando estaba Castrillón y cuando estaba yo, creo que también lo harían cuando estaba Miguel.

Aunque puede que cuando entrara Miguel, los ahorraran para pagar la reforma de aparejo , cuando estaba el Galatea en dique seco. Un poco de aquí, otro de allá parece que no, pero ayudarían a pagar parte del presupuesto.
De lo que no habláis es de los baldeos, si os lo ponían como castigo como a nosotros. Pues como eran los viernes, para las Leyes Penales de los sábados, en vez de salir por la tarde a la calle, salíamos a la cubierta arremangados, descalzos y con el brús entre las manos. De esa manera no te gastabas la paga en Ferrol.
Bueno, un saludo a todos y espero, bueno ya no espero, que escriba alguien y se anime a contar sus experiencias.

Castrillon responds:
Posted: Mayo 24th, 2011 at 22:27

Hola Arminio, claro que hay muy fuerte marejada. ¿ Tú crees que nos trataban mejor a nosotros que a ellos que eran más modernos?.
Pues no, nosotros lo pasamos peor, pero no nos quejábamos, creíamos que era normal y cuando nos castigaban por la noche en la jarcia, mirando hacia la mar y de espaldas hacia la cubierta, durante horas, sin movernos, hiciera frio o calor, eso no importaba, y como pudiste comprobar por sus escritos él dice que esos castigos a ellos no se los ponían.
Yo creo que de seguir así habrá un buen zafarrancho de combate, tú, ya estás selecionado para nuestra dotación, ya que tienes buena practica en las patadas. Ya tengo avisados a los de mi promoción y dotación, así que estate atento.

Haces referencia a los baldeos, bien, como sabes ya, nosotros los que teníamos el alba, a las cuatro de la mañana formábamos en cubierta y con escobas de brezo o bruses y al son del silbato de contramaestre baldeábamos toda la cubierta y luego con los lampazos a secarla.
También secábamos las tracas, vamos que cuando ya amanecía estaba la cubierta que podían comer encima de ella. Eso todos los días, excepto los días de temporales ya que era barrida la cubierta por los golpes de mar.
Hacíamos verdaderas maravillas fregando la cubierta con los bruses, todos al compás, como si estuviéramos bailando, pero era digno de ver, éramos unos artistas, eso seguro que no lo hacia la dotación de Miguel.

Al terminar del baldeo, nos dedicábamos a acicalarnos nosotros, cogiendo de la baca agua en botes de leche condensada, cuando no nos veian, ya sabes que era como oro en paño ese agua dulce.
Bueno Arminio, gracias por tus muyyy buenass poesías, eso es lo mejor del blog.
Sin más recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.

Miguel Gómez responds:
Posted: Mayo 24th, 2011 at 23:14

Que conste que estábamos navegando con la mar en calma chicha y Castrillon ha empezado a crear este singular movimiento, que de momento sólo es una simple marejadilla, esperemos que no se convierta en mar arbolada, ya que según se expresa son muchos para atacar a un simple ordenanza, pues yo me basto para cuando pase por proa ,por la máquina de levar, que a veces lo suele hacer pasando revista, lo deje caer por los escobenes, cuando nadie lo vea.
Pues no Castrillon hasta la fecha creo que no tengo amnesia, lo que sucede es que tú estás haciendo creer que vuestra promoción fue una víctima, cosa que tengo mis reservas como ves ya no hablo de dudas, y posiblemente estés un poco molesto porque mi promoción fue la que realzó la Gloria del viejo velero.
Ahora hago una exclamación al cielo y pido al todo poderoso que haga pasar de mi este Cáliz de los barriletes, que me están siguiendo desde que empezamos con esta singladura, dándose el caso de que yo siempre juego a perder.

Ya sé que estoy más solo que la una, en cubierta no hace falta que me llames ordenanza, me puedes llamar el marinero solitario que de esa forma también me daré por enterado. Pero debo ser muy eficaz para llevar todo adelante, cosa que no me extraña nada ya que los de mi promoción salimos súper formados para cualquier eventualidad, y estamos pasados para eso y para mucho más.
Arminio, los bocadillos yo también creo que los dieron en todas las
promociones menos en la mía, ya que había que contribuir en todo lo posible para levantar el País que buena falta le hacía, por lo que me considero un poco marginado con respecto a vosotros, si no es que alguien me demuestre lo contrario.
Siguiendo con los castigos que comenta Arminio, sin lugar a dudas que los baldeos era el castigo más habitual sobre todo en puerto, aunque las horas de hacerlo no era precisamente a las cuatro de la tarde, si no a las cuatro pero de la mañana y eran diarios, tanto en invierno como en verano.

Sobre todo los de invierno eran muy duros, nos calentábamos los pies con la sosa caustica, ya que durante mi estancia en el Galatea nunca hubo Leyes Penales, para que contar más calamidades creo que ya son suficientes por ahora.
He leído el último comentario de Castrillon que al parecer hemos escrito a la vez, y quedo sorprendido ya que veo que sigue en la misma línea, también tengo que decir que según tengo entendido las escobas de brezo en los baldeos fueron sustituidas por los modernos brus, hacia ya muchos años atrás.
Creo que Castrillon tenía un paisano en la panadería y seguro que se refugiaba allí para no pasar frío, y escaquearse del baldeo, esto no lo afirmo porque no lo se exactamente.
Bueno Ex galateos no cabe duda de que fuimos extraordinarios, Arminio gracias por decorar estas singladuras con esas bellas poesías.
Con mis mejores deseos, saludos para todos Paz y Bien.

Miguel Gomez responds:
Posted: Mayo 26th, 2011 at 19:25

El viento está empezando a ser algo escaso, por lo que pronto puede que se tenga que hacer alguna maniobra, ya que su velocidad y dirección han cambiado desde que se orientaron las velas por última vez. Eso se oía por aquellos días y me estoy refiriendo a las navegaciones doradas de nuestro viejo velero Galatea.
Como ya es sobradamente sabido, a mi me encantaban las maniobras generales, aunque como se ha comentado en muchas ocasiones eran muy duras según las circunstancias climatológicas.
Aquel trinar de los silbatos de los Contramaestres, aquella lectura que hacíamos de ellos ya que cada sonido tenía su significado y lo cumplíamos al pie de la letra. Era todo un concierto pero totalmente justificado y destinado a cada uno de los mástiles, así como a sus maniobras.

Aquellos jóvenes chavales gateando por todas sus jarcias subiendo a hacer su cometido en cada uno de sus mástiles. Aquel bullicio sobre cubierta, todos arriando o entrando de los cabos que dominaban las velas, para ejecutar la maniobra requerida. Aquellas enredaderas de cabos en cubierta, con buen tiempo parecía una selva y cuando la mar estaba fuerte se parecía más a los manglares.
Todo eso era lo más parecido a un hormiguero, pues se trataba del gran espectáculo a bordo en todo su esplendor y en toda su realidad.
Como debería ser este espectáculo, que en algunos puertos, y en deferencia a sus autoridades se realizaron en varias ocasiones. Si, era emocionante verlo, vivirlo era algo que con letras al menos yo no soy capaz de describirlo.
Una vez acabada la maniobra y con la mente muy alejada en el tiempo, parece que aun diviso los tres palos de aquel precioso y viejo velero que tanto me cautivó, el que al parecer, siempre lo tendré presente.

A todos los que de cualquier forma estén en contacto con este blog, les reitero mi saludo y les deseo todo lo mejor. Paz Y Bien.

Castrillon responds:
Posted: Mayo 26th, 2011 at 20:26

Hola a todos.
Oye Miguel, si también lo pasabas a bordo de aquella galera, ¿ por que te marchaste de él?. No, yo no lo sentí, ni me parecía aquello de entusiasmo, ni mucho menos era tan horrible. Claro había momentos que para nosotros eran formidables, como las entradas en puertos extranjeros y las muchas y muy buenas amistades que hacíamos y las muy buenas puestas y salidas del sol por los Trópicos.
Pero eso era, por la vida tan violenta que llevábamos, que cualquier cosa que no fuera imposiciones, riñas, castigos, malos tratos, malas comidas y siempre con ese temor de cometer algún error involuntario para después y, sin miramientos sufrir un muy desproporcionado castigo. Cuando nos daban un poco de comprensión y buenos modales, lo apreciábamos muchísimo.
Si Miguel era así, y lo de las maniobras a mi no me parecía nada idílico, todo lo contrario, teníamos que andar demasiado rápido para que los contramaestres no nos metieran el silbato por las costillas como mínimo.

Cuando había muy mal tiempo, todos nosotros estábamos mojados y las maniobras rodando sobre la cubierta de una banda para otra, dándonos en nuestros descalzos pies y en las espinillas de las piernas. Con el frío y el agua ya no sentíamos los golpes de los cabos, eso no me parece nada bueno.
Ya dije una vez que cuando desembarcamos varios de nosotros para los nuevos destinos, nuestro lema era, no mirar para atrás hacia donde quedaba el buque, por si acaso nos hacían señas para que volviéramos. Así era, ¿ porqué crees que cuando llegamos a un buque de guerra destinados nos parecían verdaderos yates?.
Nos trataban como a personas, comíamos bien, andábamos calzados, y lo principal no hacía falta velas para navegar, todo un lujo.

Lo que añoramos, son los jóvenes años aquellos, y que fué nuestro primer contacto con la vida, fuera de nuestras casas, eso es lo que añoramos.
Claro que echamos de menos la convivencia con nuestros compañeros de fatigas, y con los que pasamos aquellos malos momentos juntos, por eso hemos hecho grandes amistades, y comentamos ahora aquella ajetreada vida. Si eso echamos de menos aquella convivencia que nos unía a todos.
Bueno amigo Miguel, ya sabes doscientos ochenta barriletes.
Sin más por el momento, recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.

Castrillon responds:
Posted: Mayo 27th, 2011 at 20:40

Hola Miguel.
Ya veo que no te tomas la molestia en contestar, pero bueno, ya aparecerás por la cubierta de este navío. Ya se lo que has querido decir sobre aquellos dorados días a bordo de aquella galera, lo que pasa que con el tiempo pasado y visto desde nuestros cómodos cuerpos ahora, todo lo malo se va volviendo muy difuso, casi borrado de nuestras mentes, y sólamente quedan los muy buenos momentos, que aunque pocos, y ante aquella vida llena de adversidades, cualquier cosa que saliera de lo normal nos parecía muy buena, y disfrutábamos de ella al máximo. Así es.

De hecho es que claro, ahora sólamente vemos aquellos estupendos y pocos momentos, pero que quedaron tan grabados en nuestras mentes que los añoramos, y buscamos por todas partes a nuestros compañeros y amigos de aquella época, como si quisiéramos volver otra vez a bordo de aquel velero que nos dió vida de adultos.
Parece que salimos con permiso y que, a la vuelta salió el buque dejándonos a nosotros en tierra, y voy de puerto en puerto esperando la llegada del Galatea para embarcar.
Pero en este peregrinar, no se encuentra, ya salió el buque para el siguiente puerto, no somos capaces a darle alcance. Es como aquellas cartas que recibíamos de nuestras casas, que iban de puerto en puerto detrás del buque, cuando ellas llegaban ya habíamos salido nosotros para otro lugar no somos capaces a darle alcance, es mas rápido que nosotros.
En un puerto, a la llegada conseguí verlo en el muelle, pero ya había largado amarras y salía, quedando yo mirándole sin poder hacer nada. Todo mi interior, mente, alma y espíritu, se iba detrás de su estela hasta perderlo de vista, tenía envidia del viento que empujaba sus velas; notando un grandísimo vacío dentro de mi cuerpo.

No soy capaz de pensar en nada que no sea el estar a bordo con todos mis compañeros, y con los implacables contramaestres, no importaba ya las muchas penalidades que nos hacian pasar, lo esencial es estar todavía embarcado en su cubierta, trepar por las jarcias hasta los juanetes altos, efectuar toda clase de maniobras.
Volver a aquellos tiempos, repetirlos, pero con las mismas dotaciones, tanto de oficiales, suboficiales como de mis compañeros de cubierta, a todos los tengo en la mente, no falta ninguno, incluso a los que partieron para el más allá.
Pero todo es una ilusión, sólamente albergada en nuestras mentes. Ahora sólo quedamos nosotros aquí, todos a ciertas distancias, tanto que no somos capaces de unirnos algún día para rememorar el pasado.
Bueno, no sigo por que no terminaría en un dia de escribir.
A todos los compañeros y amigos, recibir un muy afectuoso saludo y un muy fuerte abrazo a todos.

Miguel Gomez responds:
Posted: Mayo 28th, 2011 at 23:54

Gloria a todos los ex galateos, en esos caminos que hace ya algún tiempo fueron iniciados, y como no a los que ya lo anduvieron, que todos lleguemos a ese remanso de paz, pero hasta que eso no suceda luchemos cada día por el bienestar de nuestra permanencia en este mundo y hagamos felices a los nuestros.
Haber Castrillon, leídos tus comentarios creo que estás en lo cierto, pero para mí que hay algo más que tú no comentas, por ejemplo siendo también muy jóvenes estuvimos en el Cuartel de Instrucción, y otros buques donde también hicimos buenas amistades.
Algunas de esas personas, al menos yo la he visto en alguna ocasión y cuando las ves recuerdas a la persona, no al marco donde la conociste, es decir eso no te invita a hablar del lugar como ocurre con los ex galateos, que aunque los veas cada día, siempre hay una referencia, al Galatea, por lo que te invito a seguir estudiando el caso.

Ahora que estoy solo a bordo, me siento el dueño de los mares, me tumbo en una hamaca en el Castillo y a leer como en mis tiempos dorados, pero antes sin hamaca, como veis sigo respetando las líneas imaginarias que dividen las categorías del viejo velero, cada uno lo suyo, Almirantes, Jefes y Oficiales del alcázar a popa y la canalla a proa, pero lo que también ocurre es que tampoco hay cantina y no puedo disfrutar de una rubia cerveza bien fría.
A veces por las noches antes de que Morfeo me coja entre sus brazos pienso en aquella leyenda que hablaba de un fantasma que deambulaba por el Galatea, desearía que alguien contara esa historia que yo seguro que la he oído pero vagamente recuerdo. También creo recordar otra que decía que al Galatea lo encontraron a la deriva con toda su tripulación ya fallecida, claro que en aquellos años no conocíamos la verdadera historia de este velero, por eso se contaban esas historietas.

Castrillon tienes que tomar nota de que yo a ti no te debo nada, pero nada de nada, ni un solo barrilete pues no me vayas adjudicando deudas que no son mías, que para reclamarme ya esta Hacienda que lo hace muy bien y me es suficiente.
Creo que lo vamos a dejar por hoy, sigo con mi tónica de despedidas desando lo mejor para todos y para cada uno de los que se acerquen a este blog, hasta otra Paz y Bien.

Arminio responds:
Posted: Mayo 29th, 2011 at 21:39

Parece que las historias, a que se refiere Miguel del Galatea, aunque son leyendas en vez de historias, son las siguientes.
Es el caso de aquellos tiempos en que el Galatea navegaba con bandera rusa. Aunque yo desconozco que lo hiciese alguna vez con ese pabellón, pero dice:
Ocurrió en un largo viaje, narraban los viejos marineros, el mar se volvió completamente rojo. Minutos después una espectral aparición se empezó a desplazar por encima del agua hasta llegar al barco, donde, sin compasión, comenzó a degollar a la tripulación hombre por hombre. Solo sobrevivió un enorme perro que se desvaneció en la nada, alterando enormemente a la dotación de otro buque que acudió en su ayuda.
Y la siguiente continúa diciendo: no es de extrañar que le rodeara cierto halo de misterio, por algo era de origen escocés, o al menos eso pensaron aquellos que siendo ya español, no encontraron otra explicación a los sucesos, que la existencia de un fantasma escocés a bordo, para explicar por qué había tantos siniestros en el buque.

Donde menos se lo esperaban, en cualquier punto de la embarcación, se declaraba un pequeño incendio, así que, sería un fantasma, o si no qué podía ser.
La persona que se preguntaba eso, a fuerza de insistir y después de pequeñas investigaciones llegó a la acertada conclusión que los incendios los provocaba el lamentable estado de la instalación eléctrica. Tras las reparaciones oportunas el dichoso fantasma escocés pasó a vivir en el descanso eterno de la leyenda.
Bueno eso parece que es lo que se cuenta, yo me limito a escribirlo, pero la verdad es que los verdaderos sucesos son los que narran nuestros tripulantes.
Un saludo y hasta mañana.

Jose Manuel Iglesias responds:
Posted: Mayo 29th, 2011 at 23:49

Hola a todos los miembros de la tripulación del Galatea.
Mi padre embarcó en el año 1.957 como alumno especialista. Me gustaría hablar con gente que estuvo embarcado con él. Yo fuí cabo primero de maniobra especialista y embarqué como alumno en el 80.

Castrillon responds:
Posted: Mayo 30th, 2011 at 9:00

Hola a todos los tripulantes del buque Escuela Maniobra Galatea.
Que yo recuerde, jamás he oído ninguna historia de fantasmas ni nada de eso, lo que si recuerdo haber oído fué algo sobre los fuegos de San Telmo, en la galleta del palo mayor y trinquete, después de una buena tempestad.
Pero, como digo, yo estuve tres años seguidos y hemos cogidos muy fuertes temporales muy a menudo y jamás he visto ningún fuego de San Telmo, y eso que estábamos atentos a ese fenómeno, ni por lo trópicos ni por ningún mar por donde hemos navegado.
Si nosotros no lo hemos visto después de pasar por toda clase de temporales y calmas chicha sin siquiera un leve ventolina. ¿ Cuando aparecen esos fenómenos?.Yo no lo sé, lo que si hemos visto a menudo eran espejismos en la mar y en las costas, tan naturales se veían que todos estábamos contemplando ese panorama anómalo en plena mar y a muchas millas de la costa. Los oficiales con sus prismáticos y nosotros simplemente sobre la cubierta, todos muy atentos a ello hasta que después de bastante tiempo desaparecían.

Solían ser playas y costa, también grandes buques que parecían tocar las nubes y también desaparecía ese espejismo, pero sobre fantasmas, jamás oi hablar de ellos.
Oye Miguel, ¿ cómo te tomas esas libertades a bordo, siendo marinero de segunda y querer estar en la misma comodidad que nosotros que somos las máximas autoridades a bordo?. Tu sitio está en el castillo pero sin hamaca ni silla alguna, a ras de cubierta, después de baldear bien todo el buque y de acomodar las tumbonas debajo del toldo de popa, para nosotros que somos los mandos mayores,¿ enterado?.
Bueno amigos todos, aunque no nos conocemos de vista, pero que leéis estos escritos, lo mismo que a vosotros compañeros, y a vosotros Meizoso, Angasmar, Alvaro, Criado, Maqueda, Juan, Pita, Suso, y todos los demás que han participado en algún comentario en el antiguo blog, recibir todos un muy cordial saludo y un fuerte abrazo.

Miguel Gomez responds:
Posted: Mayo 30th, 2011 at 13:49

Hola José Manuel, ante todo quiero darte la bienvenida a este espacio, me alegra que busques compañeros de tu padre, pues tengo que decirte que por el año 1.957 yo estaba embarcado en este precioso velero llamado Galatea, haciendo el curso para cabo especialista y como es lógico debo de haber estado junto a tu padre, tanto en las faenas, como en guardias y clases.
Por eso tuvimos que ser compañeros hasta de curso, me suena mucho el nombre de Luciano el cual me desvía a un cabo 1º, que también estaba embarcado haciendo el curso de Contramaestre.

Ruego nos facilites en lo que sea posible algún dato más, así como procedencia algún apodo si lo hubiese tenido, destino, donde fué destinado después de su nombramiento a cabo 2ª. Si continuó en la Armada ya que muchos no continuamos.
De todas formas voy a extender mis tentáculos para abarcar todo lo que sea posible, para recabar información.
También quisiera saber su situación actual, ya que eso me llevaría a tratarle más directamente.
Bueno José Manuel de momento ya tienes a alguien que estuvo con tu querido padre, mi nombre es Miguel Gómez y a mí en el Galatea me llamaban MURCIA como apodo y por mi procedencia, estoy entusiasmado por recuperar esas viejas amistades que tanto valor tienen para mí.
Solo me queda decirte que continúes con nosotros, que seguro que llegaremos a buen puerto.
Hasta pronto Abrazos.

Jose Manuel Iglesias responds:
Posted: Mayo 30th, 2011 at 14:15

Hola Miguel.
Mi padre era de Puentedeume y el último embarque fue en el Canarias y después pasó de la Graña al Estado Mayor de la flota. Se retiró y vive en Puentedeume. Yo vivo en Palma de Mallorca.

Arminio responds:
Posted: Mayo 30th, 2011 at 21:58

Bienvenido a bordo Jose  Manuel y gracias por entrar en el blog y dar una nueva luz sobre el Buque Escuela Galatea, al que ya conoces en persona al igual que tu padre.
Os saludo a ambos y espero que no abandones ya este blog y le des conocimiento del mismo a tu padre para así poder escribir y contar nuevas cosas del viejo velero.
Yo como verás, me mantengo al margen con respecto a la búsqueda de compañeros ya que soy de la promoción de septiembre de 1.974 y no coincido con ninguno, pero espero que cuando hayas hecho las indagaciones necesarias, comentéis vuestras experiencias a bordo del Galatea.
Un saludo de bienvenida para ti y para tu padre, sin olvidarme de todos los demás.

Castrillon responds:
Posted: Mayo 31st, 2011 at 9:24

Hola Miguel y todos los demás.
Tú hablas de comentar sobre aquél muy lejano Cuartel de Instrucción de Marinería, yo solo te puedo contar del C. de Ferrol, pero los dos restantes, Cádiz y Cartagena, los ignoro como vivencia.
Además en ese Centro sólamente hemos estado dos meses, los justos para desbravarnos, o sea aniquilar nuestros pensamientos de la vida que acabábamos de dejar fuera de sus puertas, que después de cerradas tras nuestra incorporación y una vez dentro todo cambió para nosotros.

Tan radical fué el cambio que, a lo cuatro días de nuestra estancia en el mismo, uno de mi brigada, ( novena brigada ) natural de Madrid, llamado Lamas, en un descanso que tuvimos sobre las nueve de la noche en el sollado y antes de coger nuestros coys, cuando estábamos sentados charlando del sueño que teníamos, sacando unas cuantas pastillas de un frasco, nos dijo: ” yo por lo menos me voy a dormir tranquilo…”.
Dicho esto se tomo un puñado de ellas, nosotros no sabíamos lo que era, pero efectivamente, durmió todo la noche y al día siguiente y todavía sigue con su sueño eterno, porque a la mañana siguiente no despertó. El cabo de la brigada le increpaba para que despertase pero no, ya había entrado en el sueño eterno, no fue posible su recuperación.

¿ Crees que fué fácil esa nueva situación para nosotros? Pues te diré que !! no ¡¡ fué muy difícil, mira, a la semana siguiente, otro compañero, no pudiendo soportar más esa nueva situación se arrojo desde la ventana del sollado que daba al pàtio de instrucción quedando aplastado en el mismo. Y otros sucesos más, que tuvieron a lo largo de ese periodo de instrucción.
Pero también en otras dotaciones, como aquél marinero, que agobiado por el fuerte cambio, en el mismo cuartel, estando de guardia por la tarde, cogió y fusil y lo descargó sobre El Oficial de guardia, muriendo en el acto, todos ellos están enterrados en Cementerio de la Marina de Ferrol.
Por eso te digo que, esos primeros años fueron muy difíciles, ya sabes que más de la mitad de los que ingresaron, y después de superar la peor parte, y salir cabos de maniobra dejaron el servicio militar, pero los que hemos sobrevivido a todas las pruebas aquí estamos. Otros cayeron en plena efervescencia de la vida a bordo de nuestro velero, pero eso ya fué por enfermedad.
No me meto en los buques de guerra en que fuimos destinados, no, eso era otra cosa más grata, pero también tenemos nuestras grandiosas anécdotas, pero que no quiero comentarlas, por ser este, nuestro blog de aquel insigne velero llamado GALATEA.
Oye Miguel, el que tu destino sea el Castillo, no quiere decir que te vayas al chinchorro del bauprés, pues ese sitio es de Arminio, además lo demuestra en sus fotografías, así que aléjate de él.
Referente a Luciano Iglesias, a mi me suena mucho ese nombre, no se si fué de algún buque de guerra, que no fuera el Canarias, ya que yo estuve en varios destinado.
Bueno, un muy cordial saludo a todos, y damos la bienvenida a Jose Manuel Iglesias y le agradecemos por tomarse la molestia en leer este blog propiedad de Arminio, y en el cual nos reunimos todos los que pertenecimos al Galatea en todo su tiempo.

Miguel Gomez responds:
Posted: Mayo 31st, 2011 at 14:48

Hola a todos, me es grato volver a las páginas de este blog, donde paso momentos preciosos rememorando aquellos tiempos vividos a bordo de aquel viejo velero “ Galatea “.Arminio, aquellos nubarrones que hace días se divisaban por el horizonte, han pasado por nuestra posición y han hecho una fuerte descarga en forma de tormenta, la cual iba acompañada de gran aparato eléctrico, pero casi no nos ha afectado solo ha deteriorado la Escandalosa y un poco la Cangreja, de las cuales ya están subsanados los desperfectos, ya que somos expertos marinos y estamos muy acostumbrados a las adversidades.

Nuestro velero sigue navegando airoso por esos mares dejando atrás esa estela blanca que muchos quisieran contemplar, ya que nuestra meta es lo que queda por navegar y poco nos importan las dificultades que dejamos atrás, lo nuestro es avanzar y avanzar y cada vez más.José Manuel, gracias por haber atendido mi petición y haber aportado tan valiosa información, no sé si tu padre maneja estas tecnologías me refiero al ordenador, internet etc. Si así fuese estaría muy deseoso de que se pusiese en contacto con nosotros. Como supongo que le pasarás las noticias pues que decida él lo más conveniente, por mi parte seria un honor el poder hablar con él por cualquier medio.

En cuanto a ti espero y deseo que si decides seguir entre nosotros te encuentres cómodo, esto es una navegación virtual donde tratamos rememorar nuestras vivencias y el objetivo no es otro, solo que el mítico Galatea no caiga en los confines del olvido.Castrillon en cuanto a tu comentario lo contestaré en otra ocasión, ya que tengo que emplear la mente a fondo, porque creo que yo no tuve tantos incidentes.
Como de costumbre y deseando lo mejor para todos, que la felicidad reine en vuestros hogares. Hasta otra.  Paz y bien

Castrillon responds:
Posted: Junio 1st, 2011 at 14:16

Hola a todos.
Miguel, ¿en los puertos que habéis recalado nunca habéis entrado en algún lugar desconocido y os habéis llevado alguna sorpresa ?.
Mira, cuando llegamos a Nueva York, en aquel gélido invierno del año 1.953 y andando nosotros por aquellas grandes avenidas que jamás habíamos visto, la prensa de aquella ciudad nos abordaba en todo momento, y nos hacía preguntas y salíamos en los periódicos.
Nosotros no sabíamos que hacer de contentos y orgullosos de estar fotografiados en aquellos diarios y hasta nos llevaban a visitar aquellas imprentas. También nos poníamos a hablar con ellos y lo grababan en unos discos que después nos los daban como recuerdo. No te das una idea de lo asombrados que estábamos, ya que no sabíamos lo que era un disco y menos grabado por nosotros mismos.

Luego, deambulando por aquellas calles, nos llamó la atención un local con un letrero que decía :
” BURLESQUE” la curiosidad pudo más que nosotros y entramos. ¡ Lo que nos faltaba !, nos sentamos en unas butacas, y vimos lo que jamás nos hubiésemos imaginado, había strip tease, ya sabes desnudándose las chicas prenda por prenda hasta quedar desnudas.
Al terminar, fuimos corriendo para el buque a avisar a los demás compañeros, a partir de ese momento ese lugar era el mas frecuentado por la dotación.

Bueno fué el puerto en el que más aventuras tuvimos, desde la visita a la ONU. hasta ese lugar de señoritas. Cada vez que regresábamos a bordo teníamos una nueva aventura que contar, claro incluido el grandísimo frío que hacía, y a la salida, ese gran temporal de tres días.
De todos estos detalles se tiene que acordar Maqueda, Pita y Álvaro, el padre de Antonio, y todos los demás compañeros.
Bueno, ya seguiré contando, que me van llegando a la mente muy gratos recuerdos en la lejanía del tiempo.
Recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo, a todos vosotros compañeros y amigos.

Miguel Gómez responds:
Posted: Junio 1st, 2011 at 19:15

El ancla zarpó avante, las dos rumbo a alta mar, porque está claro que nosotros no pertenecemos a cabotaje, lo nuestro son las grandes alturas y travesías oceánicas.
A ver Castrillon, nosotros en los puertos que visitamos, al menos mi grupo, cuando entramos en algún local la única sorpresa que nos llevábamos era cuando pedíamos la cuenta, de todas formas tengo que decir que nuestros viajes eran algo más modestos que los vuestros, de ahí la diferencia de ricos a pobres y como eso todo anda por un estilo.

También buscábamos los locales más sencillos para alargar más las divisas y así poder ir mas veces, algunas chicas que estaban estudiando español nos afrontaban para intentar charlar un poco, pero está claro que nosotros preferíamos otros derroteros.
Comentando mi entrada en Cuartel, tengo que decir que también fue el de Ferrol, que para llegar de Murcia hasta el destino tardamos tres días en aquellos trenes de madera y en tercera clase, menos mal que el billete lo pagaría supongo que el Ministerio de Defensa.

Una vez llegados a dicho Cuartel y pasados los trámites de incorporación nos alojan en un sollado, como todos éramos voluntarios nos repartieron por todas las brigadas. Después a los pocos días nos vuelven a juntar porque nuestra instrucción tenía que ser más intensa que el resto.
Ahí ya empezamos a ser diferentes, pero muy diferentes en todos los sentidos, de todas formas también hay que decir que nos repetían constantemente que hasta la Jura de Bandera podíamos renunciar, hubo varios que lo hicieron.
Llegó el día de juramento y acto seguido al Galatea que estaba a escasos cien metros, así fue mi entrada en la Armada sin más incidentes que sean dignos de mención.
Ahora no tengo en mente ninguna vivencia que ya no haya comentado, por lo que tengo que decir fin de sesión, cambio y cierro esperando que todo continúe igual o mejor, saludos para todos y hasta otra.

Arminio responds:
Posted: Junio 1st, 2011 at 20:13

Todo hombre de mar, aunque por su constitución o rudeza carezca de la agilidad y destreza propia del oficio, debe saber los nombres de toda la cabullería y su laboreo, coser un motón, abarbetar, embragar, tomar y quitar un rizo, pasar una boza y aguantarla, amarrar un cabo con media, entera o doble vuelta, aclarar las tiras de un aparejo y prolongarle, engargantar un motón, y hacer una gaza, una piña y un ayuste, como también meollar, salvachias, palletes, badernas y demás útiles marineros de jarcia.
Esta enseñanza se encomendará por partes a los gavieros y cabos de guardia en sus respectivas brigadas, dirigida por su oficial de mar, distribuyéndose la ejecución de los pertrechos nombrados de modo que sea un ejercicio de alternativa para todos, y de esa manera será inspeccionado por el oficial de guardia, como objeto de necesaria instrucción.
Se sobrecargará en la repetición de estos trabajos a los inaplicados, y a los que por otros motivos necesiten ligeras correcciones, para sacar de éstas aquella utilidad: y el que no adquiriese en ellos las destreza necesaria, no podrá tener mas plaza que la de grumete.

Ha de cuidarse igualmente de la mayor enseñanza de los marineros que manifiesten más disposición, adiestrándolos en el modo de encapillar, vestir un palón o verga, arreatar, entubantar, preparar aparejos para tensar jarcias, remover anclas o masteleros, y suspender otros pesos, arriar e izar vergas y masteleros de juanete.
Igualmente todo hombre de mar deberá saber bogar, manejar el bichero para atracar o desatracar un bote o lancha, y gobernarla tanto con timón como con espaldilla, enseñanza que se practicará en puerto diariamente alrededor del buque por espacio de media hora o más.
En el marinero será también obligación saber cuartear la Aguja Náutica, y conocer en la Rosa los Rumbos, lección que por ranchos señalados cada día correrá al cargo de los timoneles, haciéndola repetir con mas frecuencia a los que lean más tardíos en comprenderla.

A los marineros más jóvenes se les adiestrará en subir por las jarcias, mantenerse sobre las vergas, tomar y largar rizos, y en otras maniobras proporcionadas a sus fuerzas, aplicándolos regularmente a las del palo de mesana, y empleándolos también en meollar, y hacer badernas, cajeta y demás útiles de esta clase a la que comúnmente se amaña la tierna edad con mayor adelantamiento.
Así se recoge en unos escritos, de tan sólo cien años de antigüedad y que puede ser que se aplicaran a los primeros marinos del Galatea.
Un saludos a todos.

Jose Manuel Iglesias responds:
Posted: Junio 1st, 2011 at 22:01

Hola a todos.
Hablé con mi padre y me comentó que él, de cabo 2º quedó embarcado en el Galatea hasta el año 1959.Me dice, Miguel, que si que se acuerda de uno que era de Murcia.
Te diré que no puede manejar el ordenador porque sufrió una trombosis en el lado derecho.
Me dice que os dé un saludo y un fuerte abrazo.
Me hubiera gustado mucho poder navegar en el GALATEA, porque me gusta mucho la vela, de hecho tengo un  Llaúd mallorquín de madera y aparejado por mi con vela latina. Saludos para todos.

Arminio responds:
Posted: Junio 1st, 2011 at 22:41

Hola, Jose Manuel.
Aprovecho para saludarte de nuevo y decirte, que al menos tu padre puede leer los comentarios, sería bueno que los echase un vistazo, seguro que encontrará momentos vividos por él mismo y en el que fué protagonista con un grupo de incombustibles y valientes marinos.
Con respecto a tí, nos podías describir como era la vida en el Galatea por esos años, si aún estaba arbolado etc… Sobre el año en el que estuviste embarcado en el Galatea, pasé a verlo y tenía toda la arboladura en el muelle, paralela a su eslora. Sabes algo de eso.

Tienes alguna foto del buque ?, pues nos interesa recopilar toda la información posible sobre el viejo velero.
Volviste de cabo segundo al Galatea para hacer el curso de cabo primero?.
Cuenta esas cosas y así podemos seguir reconstruyendo la vida del buque. Saludos a todos.

Jose Manuel Iglesias responds:
Posted: Junio 2nd, 2011 at 14:17

Hola, Arminio y a todos los compañeros del Galatea.
Cuando embarqué en el Galatea aún estaba arbolado y seguíamos haciendo las prácticas a bordo. dormíamos enfrente en La Graña, en el cuartel.
Se hacían las descubiertas cuando estabas de guardia y comíamos en la barcaza que estaba amarrada a estribor del muelle donde estaba el Galatea.
Se desarboló el barco en 1.982, porque nos tocó a nosotros haciendo el curso de cabo primero.
Me acuerdo que estábamos abarloados de costado al muelle donde estaba la caseta del helicóptero, por que se cayó el mastelero del mayor encima de la caseta y la partió a la mitad.
Os de dejo que me voy al curro, saludos para todos y buena mar.

Arminio responds:
Posted: Junio 2nd, 2011 at 15:21

Hola a todos.
Una nueva luz se abre para el Galatea que poco a poco recobra su historia guardada en la cabeza de muchos especialistas y marinos que pasaron por su cubierta.
Creo que el Galatea estaba atracado por la banda de estribor al muelle, o al menos así lo ví yo sobre el año ochenta y dos, cuando el destino me condujo a una barcaza que salía de Puentedeume y hacia una visita hasta el castillo de San Felipe. Desde la mitad de la Ría pude ver el buque y los palos pintador de color marrón claro estibados en el muelle.

Hice desde lejos algunas fotos en formato diapositiva que tengo que buscar del baúl de los recuerdos y hacerlas papel . No sé dónde estarán, pero están, eso lo sé seguro).
Quién iba a decir que la persona que ahora esta aquí en cubierta, con nosotros, estuvo en esos trabajos.
Sobre la comida, me gustaría saber por qué no se hacía en el interior del buque y se hacía en una barcaza y también me gustaría saber si el Galatea ya no tenía dotación de marineros de reemplazo como tenía antes, la cual vivía a bordo, y dormía en coys.
También comento que con el ánimo renovado, estoy haciendo trámites para intentar lograr lo que hasta ahora estamos intentando. Esto se lo digo a Castrillon y a Miguel. Saludos a todos.

Miguel Gomez responds:
Posted: Junio 2nd, 2011 at 22:01

Hola a todos.
Hace días que estoy notando la ausencia de nuestro gran colaborador Castrillon, me sorprende porque en él no es habitual estos retrasos, quiero preguntarle que si necesita ayuda, estoy preparando un chinchorro para intentar recuperarlo y que al menos nos siga aguas.
José Manuel ante todo lamento que tu padre este algo mermado físicamente, la verdad es que lo siento sumamente. He realizado unas consultas con algunos compañeros de la época que cada vez son menos y todos le recuerdan, sobre todo por el nombre por lo que no cabe duda de que estuvimos conviviendo juntos durante una larga temporada.

Como dices él se quedo destinado en el Galatea por lo que hizo el último viaje de instrucción, porque según creo después de mi salida solo se realizo un último crucero que fue a Santa Marta Magdalena ( Colombia ).
Tuvo la dicha de cerrar la navegación a vela de nuestro querido viejo velero, ya que las navegaciones posteriores fueron muy tristes, mejor no comentarlas. Cuando te pongas en contacto con él, le comentas que los pocos que estamos por aquí de ese curso le recordamos y le enviamos efusivos abrazos.

Arminio, leídos todos tus comentarios quiero decir que esa forma histórica de adiestrar a los alumnos de Maniobra debe ser eso historia, puesto que como todos sabemos esta asignatura era muy importante, pero había que aprobar todas las que llevaba consigo el curso, y quiero recordar que había que sacar una media bastante elevada para aprobarlas, no recuerdo la media exigida.
Me gustaría recordarles a todos los que en alguna ocasión han pasado por este blog que como deben de saber continuamos aquí, y que le estaríamos muy agradecidos si nos hicieran una nueva visita, y como no, poder intercambiar alguna opinión.
Castrillon me consta que eres un buen atleta intenta darnos alcance, y lo dicho si necesitas ayuda nos la pides por mediación del silbato, pero no nos hagas ralentizar esta navegación que va viento en popa o mejor por la aleta.
Saludando a todos los componentes de este espacio tanto escritores como lectores, les digo hasta otra. Que sean muy felices.

Castrillon responds:
Posted: Junio 3rd, 2011 at 9:31

! Eh eh eh eh eeeeeeehhhhhh ¡ que me encuentro de vacaciones en Ibiza durante mes y medio, así que, a esperar un poco, pero a pesar de esto estoy interviniendo muy a menudo, ¿ enterado Miguel?
¿ por que no cuentas los barriletes que me debes y que no pagas? ya suben a trescientos.
Ya intervendré cuando termine estas idílicas vacaciones, si es que no las prolongo un mes más.
Tengo algunos comentarios listos para publicar, son de nuestros viajes en ese velero llamado galera,bueno, os deseo un feliz verano y unas muy buenas vacaciones, menos a Miguel ya que parece que esta en pie de guerra, pues la tendrá. Además, lo mismo da que reclute amigos que le ayuden, de poco servirá, somos nosotros mas sagaces y violentos, así que ya podeis ir empezando, os damos esa ventaja.
Bueno sigo con lo mío, recibir todos un muy cordial saludo.

Castrillon responds:
Posted: Junio 3rd, 2011 at 17:24

Hola Arminio, mira esta mañana estuve en el puerto viendo los mega yates y no sabes tú la gran sorpresa que que me dió ver un gran yate a vela de tres palos, tendría una guinda de cincuenta y cinco metros de altura,( los palos), eran de velas de cuchillo todas. No, no eran de esos automáticos no, eran de mano, me quedé de piedra viendo esa maravilla.
La dotación estaba compuesta por siete marinos, andaban descalzos por la cubierta, y cuando estaban preparando la maniobra de salida, arriaron todos los cabos sobre toda la cubierta, muy bien organizado. Los marineros parecían muy adiestrados y hacían todas las maniobras con una rapidez extraordinaria y sin hablar una sola palabra. Sabían perfectamente todos, su cometido con todos los cabos y velas. Eran expertos en la mar.

Enseguida llamé por teléfono a Murcia ( Miguel) y le conté lo que estaba viendo, me acordé de nuestros tiempos a bordo con toda la cubierta llena de todos los cabos de las maniobras y a nosotros andando entre ellos.
Bien, ahora viene la segunda parte. Entre el palo mayor y el mesana, había siete chicas jóvenes que estaba haciendo gimnasia con una monitora. Ellas estaban ajenas a todas las maniobras, sólamente estaban a lo suyo, la gimnasia. Estaban en biquini y con sus esbeltos cuerpos parecían todas iguales. Además con sus curvas anatómicas era una delicia verlas.
Pero no pongas esos ojos que parecen sartenes de grandes, ni deslices tus pensamientos al bauprés, ya que no estaban allí, estaban entre el palo mayor y el mesana, o sea en mi zona, como sabes la tuya es el bauprés solamente, ahí en el chinchorro. Así que no tendrías nada que hacer.

Cuando salían a la mar seguían haciendo la gimnasia y con todo el velamen desplegado. El buque era de bandera inglesa, y puso rumbo al Este. Eran la admiración de todos los que estábamos en el puerto viéndolas.
Bueno, ya he recibido tu correo. Sin más espero no ponerte los dientes lagos.

Arminio responds:
Posted: Junio 3rd, 2011 at 22:02

Señor Castrillón, buena observación del velero que enfila mar abierto con rumbo Este. A dónde se podría dirigir con siete marineros y siete chicas, ellos descalzos y en silencio en su tarea con el aparejo y ellas también haciendo ejercicio pero gimnástico. Todos ajenos a lo que hacían sus siete compañeros, los marinos a lo suyo y ellas también. Bueno en la travesía puede que dejen de estar cada uno a lo suyo, cuando la quietud de la mar les deje tiempo libre, sobre todo a ellos.
Buena observación, digo otra vez, pero me gustaría saber que eslora podía tener el velero para calzar tan largos palos, en lo demás no te preocupes que las chicas seguro que se cansan de estar en tu zona y quieren explorar otros lugares, pues un velero da para aburrirse si no se tiene nada más que gimnasia para hacer.
Otra cosa, hoy he rescatado del B.O.E. la convocatoria de marineros especialistas a la que me acogí para entrar en la Armada, la volví a leer como lo hice hace muchos años y la he hecho papel. La vuestra no la conseguí pues sólo permitía llegar hasta el año 1964.
En el Boletín Oficial de La Armada constan el listado de los admitidos de todas las convocatorias, los aprobados para especialistas y en los sucesivos ascensos, pero no se puede acceder por Internet.
Un saludos a todos.

Castrillon responds:
Posted: Junio 4th, 2011 at 10:17

Oye Miguel, ¿ que es lo que te pasa que no participas nada en el blog?. Aquí solamente trabajo yo, Arminio y Jose Manuel Iglesias, y tú parece que te encuentras de vacaciones, ¿ o es que estas pensando en desertar? .
! Eso ni lo sueñes ¡, porque te iríamos a buscar con una buena flota de chinchorros a remo, claro el remaría sería Arminio, y te pasamos por la quilla dos veces, una de babor a estribor y la otras de estribor a babor, ¿ enterado?,. Ya sabes que la máxima autoridad aqui soy yo, y tu eres marinero de segunda, sin esperanza de ascender.
Ya sabes tienes dos horas para aparecer por aquí, si no quieres ver las funestas consecuencias.

Bueno esto es solo un avisado para Miguel, Arminio no lo borres, para que lo tenga bien presente, y que vaya pagando esos cuatrocientos barriletes que tiene pendiente con nosotros.
Buen día a todos vosotros, a ver si alguien sabe algo de Meizoso. Saludos.

Jose Manuel Iglesias responds:
Posted: Junio 4th, 2011 at 14:04

Hola a todos.
Arminio, cuando llegamos al buque Galatea ya no se dormía a bordo porque el casco del barco estaba en mal estado.El comandante seguía a bordo en su camareta junto con los oficiales.
La cocina seguía funcionando porque me acuerdo de pelar las patatas debajo del castillo. Recuerdo que un día estando formados en cubierta, la lancha de Mugardos pegó, cuando ciaba, contra el casco del Galatea, lo que provocó una via de agua y tuvimos que sacar cosas de a bordo sobre todo del escribiente.
Me acuerdo también que tuvieron que llevar el barco a astilleros a reparar, yo creo que a partir de ese momento y también debido a que se estaba haciendo la escuela nueva, se empezó a barajar la posibilidad de desguazar el barco, porque nadie quería correr con los gastos de la reparación.

Arminio, no estoy seguro pero mis primos deben de ser de tu curso, uno se llama Andres Iglesias y el otro Juan.
Castrillon, decirte que estoy en Mallorca y trabajé en el club de mar como contramaestre durante 17 años. Leyendo este blog me emociono mucho pues me acuerdo de lo que mi padre me contó del Galtea y por lo que veo es cierto encantado de navegar con vosotros y con todos los compañeros de mi padre.

Arminio responds:
Posted: Junio 4th, 2011 at 17:09

Encantados nosotros de que formes parte de esta reducida dotación, y nos des a conocer hechos del Galatea que no sabíamos, como lo de la lancha de Mugardos y otras cosas.
En cuanto a la promoción, la mía es de septiembre de 1974 y recuerdo por nombres a Juan Rodríguez Salmoral, de Córdoba, Ignacio Mateos, de Valladolid , otro par de inseparables pero entre ellos, que eran dos chicos rubios de Mugardos que tenían la coletilla de decir muy a menudo “mentira cochina, mentira cochina.
Otros alto de estrechos hombros, que no se duchaba nunca y tuvimos que meterlo entre todos en la ducha. Otros dos hermanos de Hidrografía, vascos, que en un permiso uno de ellos no volvió y se lo encontraron medio desnutrido en un bosque desaparecido. Al regresar de nuevo al Galatea, estuvo mucho tiempo sin hablar y sin probar bocado , intervino la familia y vinieron a recoger a los dos hermanos.

Otro de Palencia, con gafas redondas, y otro alto y grueso de Hidrografía que en una guardia se le escapó un tiro y le arrestaron un mes. Y otro más que recuerde, que era de San Fernando y tenía la nariz muy larga y le llamábamos el “picota” o el “pinguin”. También otro de Madrid que suspendió y se quedó los dos años restantes de marinero raso en La Graña.
Con estos datos seguro que nos reconocemos los de la promoción. Se lo comentas a tus primos. Bueno un saludo a todos.

Arminio responds:
Posted: Junio 4th, 2011 at 17:11

El Galatea sigue:
En ese momento, nuestra conversación se vio interrumpida por el sonido estridente del silbato de maniobra que dando un toque de atención nos obligaba a formar en cubierta lo más rápidamente posible. Bajamos la escala del castillo, situada en crujía y alineada perfectamente con la arboladura, y en escasos minutos, toda la dotación del Galatea, aprendices, aspirantes, profesores, suboficiales, jefes y oficiales formaron en el exterior del buque.
Toda la cubierta tanto a babor como a estribor, desde proa hasta el alcázar, se cubrió en un santiamén por los uniformes azules coronados por el blanco de la prenda de cabeza. Un silencio sepulcral dejaba oír el crujir de la madera del velero, en su leve balanceo producido por las lentas y suaves ondas de las verduscas aguas que lo mecían, roto de vez en cuando por el graznido de las gaviotas.

Las leyes Penales, se celebraban los sábados por la mañana antes del descanso de fin de semana. En este acto se leían los premios, los castigos, los arrestos y cualquier notoriedad que tuviese que ser conocida por todos, tanto pretérita como futura. Incluso se daban a conocer verbalmente algunas Ordenanzas de la Armada relativas a las conductas que no debían seguirse o simplemente como aviso de los artículos que podían llegar a aplicarse.
Una vez finalizado el acto se podía abandonar el buque a excepción de los arrestados, los castigados con trabajos y el personal de guardia.
Como colofón la música de la Salve Marinera dio un respiro a la seriedad y rectitud de los semblantes allí reunidos. Todos comenzamos a entonar: ¡ Salve, estrella de los mares, de los mares…!. El deslumbrante sol reflejado por las quietas aguas de la Ría, y la blanca figura del Galatea, hacían aún más luminoso el entorno, que unido a la perspectiva de dos días de libertad y ocio , cambiaba paulatinamente el aspecto y los ánimos de los allí reunidos.
Saludos a todos.

Castrillón responds:
Posted: Junio 4th, 2011 at 21:57

Hola Jose, gracias por esta inédita información sobre la humillación a que fué sometido aquel buque que se paseaba por todos los mares con todo su velamen desplegado. Era orgulloso, pues cuando pasaba algún buque mercante, daba unas cuantas vueltas a su alrededor y sacando fotografías.
Nosotros estábamos en esos momentos muy orgullosos de formar parte de él mismo. Nos subíamos a los palos y a las jarcias para estar en aquellas fotografías. El era el cuerpo y nosotros el alma, eran lo mejores años de su esplendor, no se doblegaba a ningún navío, pero precisamente aquella ciudad, donde tenía su base y que también presumía de tener el mejor velero en sus aguas y al final lo dejaron solo, le han vuelto la espalda y dejado en el infame abandono.

En Sevilla también vió esa gran humillación, pero al fin y al cabo no conocían su vida, pero Ferrol, o mejor dicho los mandos de aquela ciudad a la que le dió tanta vida y conociendo a la perfección su historial y de donde salieron verdaderos hombres de mar, cuando lo vieron un poco herido debido a sus muchas singladuras, y a capear muchísimos temporales, lo abandonan a su suerte, sin querer saber nada de él.
Yo, cuando leí esta novedad que has descrito, quede paralizado, ¿ como es posible que tanto marino, que tenía esa ciudad y que casi todos han hecho prácticas sobre su cubierta, ahora no quisieran saber nada ?

No tengo palabras para decir lo que opino sobre este tema, mejor morderme la lengua.
Ese buque en esa vergonzosa situación, dañan también nuestros sentimientos hasta lo más intimo de nuestro ser.
Gracias a los ingleses que no quisieron verlo morir como algo inservible, le han dado un merecido descanso, después de asearlo y adecentarlo como a él le corresponde, vergüenza debiera darle a aquellos mandos que consintieron ese abandono.
Gracias, Jose por esta inestimable información.Gracias también a Arminio por su inestimable recopilación de los avatares de aquel nuestro buque, que nos lanzó desde sus entrañas a la vida de adultos, después de dejarnos muy bien preparados.
Bueno Jose, Arminio, Miguel, y todos los que leen este escrito, que el Dios que nos protegió en todas las tempestades que hemos cogido en las navegaciones en ese buque, os bendiga a todos vosotros.
Jose, dale un muy fuerte abrazo a tu padre de todos nosotros, y nos alegramos que tu padre te contara sus aventuras en ese velero, claro que son verdades como puños, no no dice ninguna mentira, estate orgulloso de él. Recibe un fuerte abrazo de todos.


Miguel Gomez responds:
Posted: Junio 5th, 2011 at 10:30

La grandeza del Galatea cada vez nos une más y no solo eso sino que van creciendo los interesados por este emblemático buque, al menos eso me consta y de esa manera esperamos y deseamos que se sigan contagiando de esta gloriosa aventura que con tanto acierto puso en marcha nuestro compañero y amigo Arminio.
Me gustaría expresar mi más sincera admiración para los que con tanto sentimiento dejan derramar sus lamentos, acerca de la despreocupación total en sus últimos años en España de nuestro añorado viejo velero Galatea, por lo que me sumo a ellos para lanzar ese grito del porqué, como es sabido nunca tendrá respuesta.

Estas eran las medidas de este mítico buque.

Eslora con Bauprés…………….…94,57 metros
Eslora entre perpendiculares…..74,87 metros
Manga……………………………...11,85 metros
Puntal…………………………….….7,45 metros
Calado a proa……………………...5,20 metros
Calado a popa………………….….5,82 metros
Desplazamiento………………….2.500 toneladas
Superficie de velas…………..….2.800 metros cuadrados
Numero de velas………………….…21 velas
Guinda……………………………….51,3 metros
Verga Mayor……………………....25,2 metros
Vela Trinquete………………….....25,2 metros
Motores……………………………...2, Diesel de 1360 HP
Velocidad…………………….........10 nudos
Autonomía…………………..…7.000 millas a 8 nudos
Dotación…………………………350 hombres

Castrillon no hace falta que mandes rescatarme, aunque no soy un gran nadador creo que seré lo suficiente para dar alcance, porque tampoco la velocidad es de vértigo, para que aumente esa velocidad creo que debo estar yo a bordo. No es que crea que soy imprescindible ni mucho menos pero todos somos necesarios, se me hace que ya te dije que yo no tenía ninguna deuda pendiente, y mucho menos de esa cantidad de barriletes a la que tú haces referencia, me gustaría dejar claro que no tengo ninguna deuda.

José Manuel claro que tu querido padre tenía y tiene mucha razón, no sé el motivo pero todos los que en algún día formamos parte de las dotaciones de ese ya legendario buque, llevamos en nuestro interior una historia totalmente imborrable que con orgullo le intentamos traspasar a nuestros sucesores en la vida, es esta que intentamos retener para que no sucumba en el olvido y para ello hay que imprimirla.
Espero que mi retraso no haya supuesto ningún contratiempo, intentaré en lo posible que no vuelva a suceder, a veces las cosas no suceden porque uno así lo desee si no que vienen como vienen y poco se puede hacer al respecto.
Deseando mucha fortaleza para llevar este barco a buen puerto, espero y deseo que los ánimos no decaigan.
Saludos para todos Paz y Bien.

Castrillón responds:
Posted: Junio 5th, 2011 at 18:41

Miguel, a ti cuando estabas rebajado por enfermedad , ¿ no os hacían trabajar igual?. Bueno yo te diré, que, aunque parezca mentira, a nosotros si, nos hacían eso.
Mira, en una revista naval, que estaba pasando Franco en Cádiz, ahí se reunió toda la flota española, y Franco estaba en el Crucero Canarias, ante él iban pasando todos los buques de guerra, comenzando por los cruceros, los destructores y las demás unidades de guerra y hacían unos ejercicios un su presencia.
Esa revista tardó dos días y dos noches, el Galatea llegó por la noche a aquella zona, durante la navegación yo me había clavado un pincho dando albayalde a las costuras de las burdas, ese pinchazo fué en un dedo de la mano izquierda y se me infectó. Tuvieron que dormirme la mano para con un bisturí abrirla y limpiarme la zona infectada. Me la vendaron y claro no podía hacer nada, era la mano izquierda, así que cuando se hacían maniobras con las velas en esa navegación, los rebajados que, éramos cuatro, nos quedábamos bajo el castillo.
Ibamos rumbo a la zona de la parada y revista de los buques, era noche, y mandaron mudarse de azul para hacer el saludo a la voz y al cañón por la mañana, pero claro todos los oficiales andaban por la cubierta para comprobar por si mismos, nuestras situación y si estábamos bien uniformados.

Cuando llegaron a nosotros, nos pregunta el Oficial A. de Navio D.Rafael Zeñal, que por qué no estábamos mudados, le hemos hecho saber nuestra condición de rebajados y fue mirando uno por uno a todos menos a mi. Los encontró útiles, así que a mudarse y a las jarcias. A mi, vista la mano recién vendada, me mandó estar formado en el castillo cubriendo candeleros.
Ibamos con todo el aparejo dado, claro, aunque no podía hacer maniobras, si podía estar de pie y formado cubriendo los candeleros para el saludo a voz y al cañón, porque saludar sí podía, ya que la mano herida era la izquierda.

Cuando el Galatea fuél el último en desfilar, una vez libre el campo de operaciones, pasamos navegando a toda vela, por la proa del Canarias y a su altura se efectuó el saludo al la voz y al cañón, pero no se cubrían las vergas, sólamente las jarcias y los candeleros, ya que íbamos con el aparejo largado y así continuamos navegando hacia nuestro puerto de itinerario. Esta revista naval fué en la primavera.
Bueno, amigos y compañeros todos, los que estais aquí en este blog, y todos los que nos acompañan con sus lecturas, recibir todos un muy afectuaoso saludo y un muy fuerte abrazo.
Meizoso, Suso, Criado, Alvaro, Angasmar, Juan, David, Jose Antonio y otros, esto también va para vosotros, ya que no os olvidamos.

Arminio responds:
Posted: Junio 5th, 2011 at 18:49

Hola a todos, quiero comentar que están llegando a mis manos documentos del Galatea ya que poco estoy intentando saber cada vez más del buque.
Gracias a todos vosotros me estoy haciendo un pequeño historiador de su vida real a bordo y de su historia.
Ahí va un retazo del 11 de abril de 1.922. Ya iré contando otras cosas que por falta de tiempo no puedo escribir hoy.

PARTE OFICIAL . PRESIDENCIA DEL CONSEJO DE MINISTROS. REAL DECRETO DEL MINISTERIO DE MARINA.

Según propuesta del Ministro de Marina de acuerdo con mi Consejo de Ministros, vengo a decretar lo siguiente:

Art. 1º : Los motoveleros Galatea y Minerva, recientemente adquiridos, se rehabilitarán en la forma que requiera la enseñanza práctica de mar, debiendo efectuar el gasto de 2.300.000 pesetas. Que estas habilitaciones suponen al crédito de cuatro millones de pesetas consignado en el último concepto referente al Departamento de Cádiz del artículo 2º de la ley de 17 de febrero de 1.915.

Art.2º : La habilitación del Galatea se efectuará por gestión directa, sin las formalidades de subasta y concurso, como caso comprendido en los Reales decretos de 11 de agosto de 1.921 y 6 del mismo mes y año, de Marina y Hacienda respectivamente.

Art.3º: La habilitación del Minerva se llevará a cabo por concurso entre Casas nacionales.
Dado en Palacio a cinco de abril de 1.922
ALFONSO
El Ministro de Hacienda José Rivera.

Arminio responds:
Posted: Junio 5th, 2011 at 18:58

MINISTERIO DE MARINA DECRETOS
3 de agosto de 1.936

A propuesta del Ministerio de Marina y de acuerdo con el Consejo de Ministros, vengo a decretar lo siguiente:ç
Art.1º El Capitán de Fragata D. Fausto Escrigas Cruz; Capitán de Corbeta D. Riscardo Calvar y González; Tenientes de Navío D. Manuel de la Puente y Magallanes y D. Federico Fernández de la Puente y Gómez; Alféreces de Navío D. Ricardo Noval Fernández, D. Manuel Beardo Morgado, D. Antonio González-Aller Balseiro.
Capitán maquinista D. Manuel Rivera Pita; Capitán de Intendencia D. Eduardo de Sas y Murias; Capitán médico D. Luis Meirás Otero.

Aspirantes de segundo año: D. José Meria Turnay y Turnay, y cuarenta y tres más que se relacionan, finalizando por D. Salvador Vázquez Durán, causarán baja definitiva en la Armada, con pérdida de empleo, prerrogativas, sueldo, gratificaciones, pensiones, honorarios, condecoraciones y demás que les correspondan.

Art.2º. El Gobierno dará en su día cuenta a las Cortes del presente Decreto.
Dado en Madrid a primero de agosto de 1936 MANUEL AZAÑA.
El Ministro de Marina JOSE GIFAL Y PEREIRA.

Continúa diciendo … que no se relacionan los Tenientes de Navío D. Evaristo López Rodriguez y D. José Verdaguer Puimartí por haberse comprobado debidamente que los citados oficiales del Galatea, permanecieron en todo momento fieles al régimen y a disposición del Gobierno.
Dado en Madrid a primero de agosto de 1.936. MANUEL HAZAÑA.
Parece ser que el Comandante del Galatea, una vez que fue debilitándose el Gobierno de la Segunda Répública y fue triunfando el régimen franquista, fue devuelto a su puesto permaneciendo en el Galatea desde el año 36 al 39, o sea toda la Guerra Civil Española.
Saludos.

Arminio responds:
Posted: Junio 5th, 2011 at 19:37

MINISTERIO DE MARINA“ESCUELAS”
Orden de 27 de diciembre de 1.939 estableciendo a bordo del motovelero Galatea la Escuela de Preferentes de las especialidades de carácter esencialmente marinero.
No procede demorar por más tiempo la iniciación de los cursos necesarios para la formación del personal de marinería que aspire a ingresar en el Cuerpo Subalterno de la Armada. En esta idea y a título de primera orientación, en todo caso compatible con lo que en definitiva se resuelva acerca del particular se dispone:

Se establezca a bordo del motovelero Galatea la Escuela de Preferentes de las especialidades de carácter esencialmente marinero. Dicho buque que continuará afecto al Departamento Marítimo del Ferrol del Caudillo, tendrá normalmente como punto de apoyo la Base Naval de Ríos.
Un régimen especial, y mientras éste no pueda ser publicado, sucesivas Ordenes ministeriales especificarán y concretarán acerca de los cursos a realizar, fechas de comienzo, duración, modalidad de enseñanza que han de recibir los alumnos y régimen de navegación a observar.

Será Comandante del Buque Escuela un Capitán de Fragata a designar libremente por el Ministro de Marina, que desempeñará, al mismo tiempo las funciones de Director de la Escuela.

Por el Estado Mayor de la Armada se procederá a estudiar la plantilla de dotación necesaria y a fijar las fechas en que el buque debe entrar en servicio activo, así como las agrupaciones de personal que han de llevar a cabo el primer curso.

Para cuanto se relacione con la enseñanza, el Comandanre director se considerará a las órdenes directas del Estado Mayor de la Armada; en todos los demás aspectos, militar, jurisdiccional y administrativo, dependerá del Comandante General del Departamento Marítimo del Ferrol del Caudillo.

Por el referido Comandante General se procederá con urgencia al alistamiento del Galatea, efectuándose en él los recorridos y obras que se consideren precisos para dejar el buque en condiciones de navegar, debiéndose proponer a este Ministerio la adopción de aquellas medidas que contribuyan a conseguir el fin propuesto.

En el presupuesto correspondiente al ejercicio económico de 1.940, se mantendrán los créditos consignados en el del año 1.935 para el funcionamiento de esta Escuela.
Madrid 27 de diciembre de 1.939

Castrillón responds:
Posted: Junio 6th, 2011 at 7:16

Gracias Arminio, por esta valiosa información de la génesis del Galatea en España como buque escuela y que nosotros ignorábamos, por lo menos yo.
Si todos los que hemos estado navegando con ese buque, como alumnos de maniobra, fuéramos contando la vida a bordo en esas navegaciones o en puerto, se completaría una verdadera historia, día a día, desde el comienzo de sus actividades aquí en España, hasta su total abandono por parte de las autoridades de nuestro país, despreciando en esta forma de proceder nuestros sentimientos hacia ese buque.
Sentimientos, que aunque fuera muy duro navegar y vivir en el mismo, los llevamos en nuestra mente hasta el final de nuestros días. Ya que de su enseñanza, nosotros hemos sido lanzados a una vida propia de ese adiestramiento, unos para la vida civil, en la que encontraron los trabajos de su profesión, recién adquirida a bordo de ese buque y otros para su continuación en la Armada, haciendo gala todos, de ese adiestramiento como buenos marinos en cualquier buque.

Si, gracias a esa enseñanza con la máxima dureza a que estábamos sometidos, tanto por la adversidad de la propia naturaleza como por la dureza impuesta por los que nos adiestraron, a los cuales en este tiempo admiramos y respetamos en nuestro interior.
Otra vez gracias Arminio por estas novedades que nos das de los comienzos de las andanzas de este que fué nuestro velero GALATEA.
Espero que todos los compañeros que estuvieron embarcados en el mencionado buque, aprecien esta valiosa información.

Por eso animo, a todos los embarcados en ese buque, tanto en puerto como en la mar, aporten datos de su estancia en el mismo, por muy sencillos que sean, a ver si completamos su vida.
Recibir todos un muy cordial saludo, en nuestras mentes cantemos la famosa Oración que todos los días a la puesta del sol cantábamos formados sobre la cubierta en la banda de babor.  Abrazos a todos.

Arminio responds:
Posted: Junio 6th, 2011 at 16:38

A propuesta del Jefe de Gobierno, Presidente del Directorio Militar, vengo a autorizar al General encargado del despacho del Ministerio de Marina para que por gestión directa, se adquieran de la Casa R. Corbella, con industria eléctrica en Sabadell, los motores auxiliares para el buque-escuela ” Galatea “, cuyo crédito, de 229.800 pesetas, deberá efectuar al capítulo 15, artículo 1, en concepto ” Para adquisición de pertrechos etc…” del vigente Presupuesto.

Dado en Santander a trece de agosto de mil novecientos veinticuatro.
ALFONSO.
El Presidente del Directorio Militar. Miguel Primo de Rivera y Orbaneja.

EL FERROL DEL CAUDILLO 16 DE ENERO DE 1.944
El Ministro de Marina, fue recibido por el Almirante Jefe de la escuadra Don Ramón Izámiz para después y tras visitar el crucero Canarias y contemplar un espectacular desfile en su honor, trasladarse sobre las diez de la noche al buque-escuela Galatea, que el día 1 de febrero emprenderá viaje de instrucción con los aprendices marineros, visitando Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife y Funchal.
Agencia Efe. ABC.

Miguel Gomez responds:
Posted: Junio 6th, 2011 at 21:41

Hola a todos los que de una forma o de otra colaboramos en este blog, que el día sea propicio así como en los sucesivos el bienestar sea completo, y si hubiese algún cambio que sea para mejor.
Bueno parece que estamos en una tormenta pero con la diferencia que lo que está lloviendo es un verdadero vendaval de información, de nuestro tan comentado Buque Escuela Galatea. Una grata novedad al menos para mí, hay está nuestro insaciable compañero Arminio, trabajando y buscando hasta en la sentina, información que a todos nos acerca más a conocer este barco desde su adquisición, hasta de su creación. Pues sigamos animando para que cada vez conozcamos a lo que nos une.

Castrillon comentas que hasta estando rebajado por la enfermería te hacían ser útil para algunos casos. Pues así era también durante mi estancia a bordo, te ponían un brazalete verde como distintivo, pero los suboficiales en caso de necesidad no lo respetaban.
Si tenías las manos bien no te hacían subir a la arboladura pero eras útil para la maniobra en cubierta, también podías ser ordenanza o cuartelero dicho de otra forma que aprovechaban a todos los que podían estar de pie, los que se salvaban de maniobras y guardias eran los que estaban ingresados en la enfermería. Por cierto casi nunca habían bajas de cama, con una pastilla de aquellas que llevaban un ancla se acababa la enfermedad, era la solución para todo tipo de patología, y si tenias un fuerte resfriado te ponían un inyectable balsámico, que para eso tenías que estar muy mal.

Con respecto a la Revista Naval a la que se refiere Castrillon, tuvo que ser algo extraordinario el poder participar en ella, yo durante mis cuatro años que estuve en la Armada, no sé si hubo alguna pero no lo recuerdo y por supuesto que yo no participé en nada de eso.
Arminio quiero recordar que tiempo atrás quedo claro que la escala del castillo estaba situada ligeramente a babor, porque la has vuelto a colocar a crujía, en uno de tus últimos comentarios, de todas formas José Manuel lo tendrá más reciente y nos puede sacar de este pozo en que estamos sumergidos.

Tengo que decirle a José Manuel que él colaboró en desarbolar el Galatea, y yo muchos años a tras colaboré a arbolarle, entre los dos cerramos un gran ciclo de la vida de aquel precioso velero que ahora está alejado de nuestra patria, y gracias que aún sigue flotando aunque sea para otros.
Deseando como siempre lo mejor para todos. Saludos.

Castrillón responds:
Posted: Junio 7th, 2011 at 8:53

Hola, la revista naval a la que aludo, fué en la primavera del año 1.954, era un espectáculo digno de ver.
Un muy cordial saludo a JOSE MANUEL IGLESIAS, ya que en el anterior comentario no hice mención de su nombre.

Arminio responds:
Posted: Junio 7th, 2011 at 16:06

Cuando en 1910 se retiró del servicio la corbeta Nautilus hasta entonces, escuela de guardias marinas, se pensó seriamente en adquirir otro velero para cumplir esas funciones. A principios de los años veinte del siglo pasado, en efecto, se adquirieron dos veleros: el Galatea, para destinarlo a escuela de marinería, y el Minerva, con igual fin, para instrucción de guardias marinas.
Al proceder a su rehabilitación para el nuevo cometido, se pudo comprobar que las reparaciones necesarias para acondicionar el Minerva eran de tal magnitud que hacían aconsejable la construcción de un nuevo buque.

Fue así como se encargó al proyectista británico Mr. Charles V. Nicholson el trazado de los planos de un nuevo Minerva. Sin embargo, en el momento de colocar la quilla de la nave en la grada núm. 2 de los Astilleros Echevarrieta y Larrinaga de Cádiz, el 24 de noviembre de 1925, don Horacio Echevarrieta pidió al jefe del Gobierno don Miguel Primo de Rivera, presente en el acto, que el buque llevase el nombre del gran navegante vascongado Juan Sebastián de Elcano. Saludos

Arminio responds:
Posted: Junio 7th, 2011 at 19:19 

Luis Solana, siendo Diputado en la anterior legislatura, interpeló al entonces Ministro responsable, el 16 de diciembre de 1.980, con las siguientes palabras:

Un país como el nuestro, tan junto al mar y tan alejado del mar, no puede permitirse vender como chatarra los trozos de su historia naval. Nadie con respeto hacia su tradición dejaría de hacer un esfuerzo para conservar las piezas vivas de su pasado.

Sin embargo, no parece que la sensibilidad de los gobernantes actuales haya mejorado mucho en estos años hacia nuestro patrimonio histórico, España tiene hoy un velero con ochenta y cuatro años de existencia que puede quedar convertido en chatarra y leña.
Hoy el Galatea, el más antiguo de los dos grandes veleros oceánicos que nos quedan en España y que fue buque-escuela español desde 1.922 a 1.959, el bergantín corbeta Galatea se encuentra amarrado al pantalán de la estación naval de la Graña en el Ferrol, y al parecer, está siendo desguazado o en espera de ello.
¿Piensa el Gobierno, en coherencia con las palabras antes transcritas, evitar el desguace del Galatea y proceder a su restauración ?.
¿Conoce la intención de la Diputación y el ayuntamiento de Sevilla de constituir un patronato para llevar el velero y utilizarlo como museo naval en el río Guadalquivir, dentro de la celebración del V Centenario del descubrimiento de América. ¿ Piensa colaborar con esta idea ?.
Madrid, 15 de marzo de 1983. Jorge Verstrynge Rojas.

Arminio responds:
Posted: Junio 8th, 2011 at 10:43

Tras varios intentos por salvar del desguace al que en su día fuera buque de la Armada Española, el Galatea, ha sido adquirido por los astilleros de Glasgow, donde fue construido en 1896. Se desconoce cual será el destino futuro del Galatea en Escocia.

El buque llegó a Sevilla procedente de El Ferrol en 1985 en un último intento para redimirlo del demoledor soplete.

El Galatea se encontraba en la base naval de La Graña, en El Ferrol y hasta octubre de 1985 no llegó a la ciudad de la Giralda, donde fue recibido con gran expectación por el presidente de la Junta del Puerto, el rector de la Universidad hispalense y diversas autoridades de la Marina.

“Falta algún pescante y el mascarón de proa, un importante porcentaje de refuerzos de accesos desde la cubierta superior se encuentran desmantelados, así como algún mangerote de ventilación. Existen importantes discontinuidades en esta cubierta y han sido desmantelados la totalidad de portillos y otros aspectos exteriores del buque “.


La pregunta es la siguiente : dónde estarán todos los portillos y demás ornamentos del Galatea que desaparecieron el La Graña. No acaba ahí las historia, los palos, la jarcia, el mascarón de proa, el pescante y cantidad de objetos semifijos del buque, desaparecieron en su base naval gallega. Posteriormente el Galatea ha sido adjudicado a los astilleros de Glasgow donde fue construido a finales del siglo XIX, sin que se sepa hasta ahora que uso se pretende dar a este histórico bricbarca.

Al llegar a Sevilla, el lento desgüace fue paulatino y progresivo hasta quedar en la sombra de lo que fué, ya no quedaba en el buque nada más que el metal que no se pudieron llevar , pues seguro que si hubiesen podido, como buitres habría desaparecido por completo, sin la más leve preocupación por las autoridades que tenían encomendado su custodia o al menos su depósito.
En cuantos domicilios tendrán como objeto decorativo, algún portillo, alguna cornamusa, así como motones, pastecas y un largo etcétera, algunos de ellos imprescindibles para solventar con éxito alguna maniobra, en las difíciles situaciones en las que se vió el velero y sus tripulantes.  Un saludos a todos.
Miguel Gomez responds:
Posted: Junio 8th, 2011 at 22:27

Tertulianos que siempre estáis al pie de jarcia esperando la voz de juaneteros y gavieros arriba, para empezar a gatear por los flechastes a lo más alto de la arboladura, siempre pendientes al silbato del contramaestre de turno, que daba las órdenes oportunas según la maniobra a realizar, que la bonanza continúe hasta el fin de esta travesía.

No tengo ni idea de cómo os impartían las clases de armamento, en mi caso estas clases las daba el Condestable Fontanilla, se hacían junto a la entrada del pañol de Armas, que estaba bajando por la escala del sollado de proa. Había como un descaso o antesala a los pañoles de velas, víveres y del Condestable.
Esas clases eran bastante simples se trataba de desmontar y montar un mosquetón y memorizar el nombre de todas sus piezas, ya que las de otros armamentos estaba a cargo de un Alférez de Navío.

También recordaréis que a ambos lados y a lo largo de la borda había un cabillero, que era como una especie de bancada, ese era un lugar muy agradecido para el ocio en las noches muy calurosas, claro que solo se podía usar donde estaba libre de maniobra, que precisamente coincidía junto al mayordomo.
fueron muchos los cafés de puchero que tome por aquella zona mientras contábamos nuestras batallitas, es cierto que hubieron momentos muy agradables a bordo de aquel majestuoso velero, que ahora a pesar de los muchos años recordamos con nostalgia.

Recuerdo en Ferrol cuando salíamos de paseo y cogíamos aquel tranvía que nos llevaba a la plaza España, donde había un cine que se llamaba Madrid-Paris, a la vuelta el camino lo hacíamos andando porque era cuesta abajo y de paso pasábamos por un Bar que se llamaba Vera cruz, y otro que le decían la Uva donde se comía muy barato y los bocadillos creo que costaban tres o cuatro pesetas, dependiendo de la economía así hacíamos.
Bueno compañeros y visitantes, que la vida os sonría, saludos para todos.

Castrillón responds:
Posted: Junio 11th, 2011 at 8:20

Hola Miguel, claro que las clases de Armamento nos las daba el Condestable. Yo, también recuerdo que nos enseñaban a confeccionar una bomba llamada la ” bomba lafite” era muy sencillo, pues aún lo recuerdo.

Este condestable, siempre me tenía en su punto de mira, no era capaz de zafarme de él, por lo que llegué yo también, a tenerlo siempre frente a mi, parecía que estábamos a ver quien salía ganando en esta sorda pelea.
Una vez estaba con los demás compañeros y amigos en el sollado de proa, y uno de ellos hizo algo que dió lugar a que interviniera el condestable, por lo que de inmediato se personó y empezó a indagar a ver quien fué el responsable de tal acción.
Nadie decía nada, y cuando estaba a punto de hablar el que hizo aquella fechoría, y como estaba a mi lado, le dije : ” échame a mi la culpa” pero no lo quiso hacer, por lo que tomé yo la decisión de presentarme como el culpable.
Así fué y le dije al Condestable que había sido yo. Mira, se me quedo mirando durante un buen rato y yo le aguantaba la mirada como desafiándole. Tomó la decisión de ponerme una semana de arresto y yo no me enfadé, todo lo contrario, había conseguido ponerle los pelos de punta y ganarle la partida en esta sorda lucha que teníamos los dos.

Los demás compañeros y amigos, durante esos días de arresto que consistían en realizar baldeos y pelar patatas, siempre me ayudaban y estábamos juntos.A la llegada a puerto, aunque estuviéramos arrestados, nos dejaban salir. El tema de aquella falta fué algo sobre una bayoneta que había sido dejada colocada en un mosquetón en el armero y con la funda puesta.

Eramos enemigos irreconciliables, parecía que buscábamos a ver quien se hacia rabiar más, por supuesto que gane yo.
Unos días antes de desembarcar, parece que hicimos las paces y desde entronces no lo he visto más, ni por los barcos de guerra. Me gustaria haberle encontrado para manifestarle mi sincera amistad.

Aunque estas anécdotas no sean de interés general, eran pormenores de aquella vida a bordo en aquella galera, ya visto día de hoy no lo tomamos ya con odio, sino todo los contrario pues a estos personajes los llevábamos dentro de nuestras mentes como grandes compañeros y amigos.
Bueno amigos y compañeros todos, recibir un muy cordial saludo y un fuerte abrazo.

Castrillón responds:
Posted: Junio 11th, 2011 at 8:32

Hola de nuevo a todos.
Os veo muy callados, ¿ que os pasa? ¿ os olvidásteis de que algún día nos gustaría comer todos juntos?.Parece que ya nadie tiene hambre, ni quiere estar comiendo bien, en algún lugar para desquitarnos de aquellas comidas a bordo del Galatea en la mar y sin oír los silbatos de los contramaestres llamándonos para las maniobras. Los restos de las comidas servían para alimentar a los tiburones y demás peces en la mar ya que no las comíamos por lo duras que estaban, servidas en los únicos utensilios que usábamos que eran el plato de aluminio y la cuchara del mismo metal.

Por lo menos tenemos que juntarnos todos para disfrutar de aquella diferencia de mesa con toda su cubertería.Mira, si no lo hacéis, yo me sentaré solo en la mesa de un restaurante, mandaré poner varios platos, pediré una comida para mi y en los demás platos que pongan solo huesos que son para vosotros.Sin más hasta la vuestra, ya no os lo digo más, y no poneros frente a mi. Saludos a todos, amigos y compañeros.

Castrillón responds:
Posted: Junio 12th, 2011 at 17:48

¿ Dónde estáis todos? supongo que no habéis desertado, porque de ser así, podréis correr pero no esconderos, por que os buscaré bajo tierra. Luego os pasaría por la quilla y os abandonaría en alta mar en una cacerola con agujeros y una botella de agua salada, pero agua del Mediterráneo que está mucho más salada que la del Atlántico.

Así que, entrar a bordo rápidamente. Arminio que se vaya a su destino, en el bauprés, Miguel para toda la cubierta, mientras yo, descanso plácidamente con mis refrescos en la toldilla tumbado en una hamaca.Alguien me esta bloqueando este escrito, ya que intente mandarlo varias veces pero fracasé, espero que no seáis vosotros, lo que me faltaba. Dentro de tres días ya estaré en Asturias, dejo estas hermosas islas, pues ya está haciendo demasiado calor.

Oye Miguel, en una de las islas de Madeiras, había una montaña que en uno de sus extremos, figuraba la cabeza del Almirante Nelson, era muy curiosa esa forma de la naturaleza, y con su gran parecido al Almirante Nelson. No sé si vosotros la habéis visto, pero nosotros hemos visitado toda la isla y a la puesta del sol era cuando mejor se dibujaba esa aparición.

Bueno a vosotros, no os saludo, por desertores y querer quitarme el mando. Meizoso eso también para ti.
Saludos a todos los compañeros, Maqueda, Pita, Jose Manuel Iglesias, Suso, Angasmar, Alvaro, Juan, Jose Antonio, y todos los que han participado en el blog, lo mismo que a los que leen estos escritos, recibir todos un fuerte abrazo.

Miguel Gomez responds:
Posted: Junio 12th, 2011 at 19:01  

Sigue siendo para mí un honor el entrar en este blog y agruparme con mis compañeros, estos que siempre están de serviola, yo ahora me pondré de guindola haber si puedo rescatar alguno de aquellos que cayeron al agua. Si no pueden cogerse a los cabos salvavidas que para tal efecto penden hasta el agua, dispararé la guindola y si es necesario arriaré un bote, la cuestión es recuperarlos de la forma que sea.
Bueno he estado observando un video del Glenlee ( Galatea ) que anda por Facebook, y asi a simple vista he visto que carece de muchas cosas de las que tenía en mi época, las voy a enumerar empezando por el Bauprés y a groso modo, el ya citado Bauprés solo tiene el macho por lo que le falta el Botalón de Foque así como la Cebadera, también le falta el Moco y el Chinchorro.

En el Castillo observo que no están las anclas, varaderos, pescantes, cañones y muchos etc. etc.
Siguiendo hacia popa tampoco tiene el Tangón, no hay cabilleros en ninguno de los palos ni cabuyería en cubierta, lo que más se nota es que carece del Puente de Mando así como de la caña del Timón y otras cosas que he visto a groso modo, por lo que no está listo para navegar según mi humilde opinión puesto que yo también carezco de muchos conocimientos navales y otros.
Castillón ya sabes que las islas Azores como las Canarias era paso obligado, de ida o de vuelta siempre pasábamos por Funchal o Punta Delgada y a veces las dos, lo que no recuerdo es ese monte a que tú haces referencia, lo que sí recuerdo muy bien eran aquellos bolos con leite, al margen de la buena comida que por aquellos años se comía por allí y muy bien de precio, que los escudos que teníamos asignados parecían más largos en las Azores que en Lisboa.

De momento no he desertado pero a veces cuando te veo tumbado en toldilla en una hamaca el libro y un vaso con hielo y liquido que tú dices que es refresco, cosa que yo dudo, más bien diría que es un Whisky disfrazado, me dan ganas de dejarlo todo y tirarme por la borda para ver si alguien me recoge como náufrago, que seguro que me tratarían mucho mejor.

Yo también deseo saludar a todos aquellos que en su día pasaron por este blog, muy especialmente a M. Mar que me dejo un buen sabor su presencia en este espacio, pues hay queda dicho y si puedes saluda también a Padilla. Con mis mejores deseos abrazos para todos. Paz y Bien.

Castrillón responds:
Posted: Junio 13th, 2011 at 7:49

!!!Jajajajajajaa ¡¡¡ ¿ tan desesperado estás para querer lanzarte por la borda ? Pues lo tienes muy crudo, ni eso conseguirás, ya lo sabes, tú a trabajar y baldear todo la cubierta del buque, luego haces la comida para todos, sin descuidar las guardias de mar.

Si tantas veces has estado por esas islas ¿ cómo es posible que no os enseñaran aquella famosa montaña, que vista de perfil, dibujaba con exactitud la cara del Almirante Nelson?. me parece imposible que no os llevaran a ver toda la isla y mostraros aquella obra de la naturaleza, lo que pasa que a vosotros no os hacían caso.
Eso de los bolos con leite, ya formaba parte de nuestro menú en los dias que recalábamos en esas islas, era una delicia entrar a un restaurante y sentarte frente a una buena mesa con su blanco mantel, sus platos de porcelana, su tenedor y cuchara de buen metal, sus buenas copas de cristal con su contenido del famoso ” vinho verde”, y las maravillosas servilletas del mismo tejido que los manteles.

Claro después el menú y que lo servían con toda educación, eso era algo que nos hacía sentir que éramos seres humanos, y que parecíamos unos señores, claro después de estar bastante tiempo en el restaurante disfrutando de esa mesa repleta de alimentos, salíamos a la desbandada por toda la isla y por todos los lugares, y me reservo todas nuestras actuaciones, ya que sería un apartado aparte.
Bueno, saludo a todos los compañeros del Buque Escuela de Maniobra Galatea, y a todos los amigos que se paran a leer estos comentarios.

Arminio responds:
Posted: Junio 14th, 2011 at 14:55

Vaya, con la comida portuguesa, vinho verde muito frio, bolos con café e leite , toalhas de mesa , faca, colher, garfo, guardanapos , e boa educacao dos garcons. Os marinheiros do Galatea sao nas Ilhas Madeira e eles comem muito bem servidos.
Así se podía comer decentemente, parecíais marqueses en comparación con los utensilios de mesa del Galatea y la comida con aquellos garbanzos como canicas.
Pero todo es así , muchas veces pasaba que al cambiar de lugar y de comida nos parecía una delicía. Yo cuando cambiaba de buque, o teníamos que comer en otro sitio nos parecía deliciosa la comida, aunque fuera en otro comedor militar. Claro los destinados en ese lugar ya estaban hartos y nos decían que como nos podía gustar la comida.
Bueno en lo referente a lo comentado por Miguel del Galatea, remolcado en Glasgow, me parece lo mismo que a él, le falta de todo, está descafeinado, en cambio en la foto que me han mandado de Santa Cruz de la Palma, tiene de todo. La he ampliado y se ven todos los vientos, los motones, las ligaduras para las velas etc… También se ve a Castrillon y a Miguel subidos en los juanetes, aunque en la siguiente foto se llega a distinguir a Castrillon en el propao tumbado en una hamaca y con un barrilete, no se distigue de que será.

En esa foto se ve el Galatea bien pertrechado, con sus pescantes de las amuras , que ya no estaba cuando yo embarqué, solo los del alcázar. Y muchas cosas más. Por eso entiendo a Jose Manuel Iglesias, cuando dice que volvió a entrar en el Galatea cuando estaba ya semi abandonado. La sensación tuvo que ser desoladora. Es mejor tenerlo en el recuerdo y no verlo de esa manera ni en Escocia, pues ya no es el mismo. Seguro que no quedaría rincón que nos recordase al Galatea.  Un saludo a todos.

Castrillón responds:
Posted: Junio 14th, 2011 at 17:03

Hola Arminio, ¿dónde as aprendido tanto portugués ? seguramente fué por aquellas lejanas tierra donde no hacías más que comer e ir a las blancas playas del otro continente, y donde has tostado todo tu cuerpo
Oye, Miguel y Arminio, ¿ nunca hicísteis meollar, a bordo navegando, todo era reciclado por nosotros, cuando se rompía una estacha o un cabo se guardaban, para sacarle las filásticas, unirlas entre sí y hacer un gran ovillo para después hacer el meollar.

Se confeccionaban grandes cabos para los toldos, rebenques para los coys, cabos para las relingas, y como no para hacer los flechastes. No se desperdiciaba nada de nada, también confeccionábamos las defensas para cuando atracábamos al muelle.

Eso de hacer las defensas era lo que más trabajo nos daba, cuando habíamos terminado nos quedaban las manos super lijadas, ya que el material era, de cáñamo, a veces era de pita, pero muy bueno para lijar nuestras manos. Claro las defensas teníamos que hacerlas entre dos, unos para hacer el tejido, con los cotes y otro dando mano para aclarar el cabo, a veces salíamos riñendo el uno con el otro, pero bueno no pasaba de eso.
Miguel, ¿ nunca te tocó hacer algún coy? supongo que sí, te daban un trozo de lona, un rebenque y con el reempujo y la aguja de vela, cosiendo y haciendo los oyados para poner las bolinas que también hacíamos nosotros. Muchos tengo hecho yo también, todo lo que usábamos a bordo para nuestros usos era de fabricación propia, no se compraba nada.
Bueno ahora tengo que aprovecharme ya que soy el jefe, y así desquitarme, trabajar vosotros mientras yo descanso.

Miguel Gomez responds:
Posted: Junio 14th, 2011 at 17:30

Compañeros y amigos de este lugar, un día más me pongo a teclear con el único fin de esta cerca de los amantes de aquel viejo velero que tanto interés despierta entre nosotros. Hasta ahora estamos desafiando a los años que trascurren sin piedad, pero que aún así, no logran hacer olvidar aquellas vivencias que aún siendo agridulces hemos sabido reciclar poniendo cada cosa en el lugar que debe de estar. En el lugar más privilegiado hemos colocado la amistad, por lo que creo que si nos mantenemos unidos el homenaje a nuestro Galatea puede ser aún mucho mayor.

En mi promoción, como creo que en todas habían aspirantes de todo tipo, pero había uno que quiero recordar que era de S. Fernando cuyo nombre ya no recuerdo. Era muy simpático y bromista haciendo reír hasta a las vitas.
La cuestión es que una noche de navegación, él tenia la guardia de prima, una vez hecho el relevo se le ocurrió descolgar un coy que ya estaba colgado y sujetarlo al gancho con una filástica. Aunque esta broma era bastante asidua, normalmente lo hacíamos por la parte de los pies. Al subirse al coy sin previa revisión, caías dando un batacazo pero sin consecuencias que excedieran de una simple broma.
Esta vez no sé si lo hizo a propósito o no se dio cuenta y lo hizo por la parte de la cabeza, el caso es que cuando el otro salió de guardia de media estaba loco por coger el coy y se cayó dándose un buen porrazo, dando un fuerte golpe en la cabeza.
Cuando todos reían, él fue a dar parte al suboficial de guardia interior, que en este caso era un Sargento Amanuense, empezó a buscar quien había sido el de la broma para castigarlo por intento de asesinato, y como en muchos otros casos no apareció, y se quedó en eso en una mala broma.

Hablando de filásticas, como de todos es conocido, con ellas hacíamos muchas labores a título de enseñanza a manejarlas. Estas prácticas, en lo que a mí se refiere, después me sirvieron de muy poco, pero bueno hacíamos rebenques de distintos grosores, aprendíamos a brearlas y con aquellas más delgadas aprendimos a meollar. Esto era una especie de tejido que se empleaba para hacer defensas, de esto Castrillon nos puede hablar largo y tendido a igual que otros, pero no es mi caso.

Ya veo que se está cociendo ese esperado reencuentro, que Arminio ha tomado la batuta, solo hace falta que no la suerte, claro que él tiene otras obligaciones, pero es que los que estamos más libres puede que nos falte ánimos, solo puedo decir que adelante porque a todos nos gustaría.

Estoy en el castillo junto al tajamar, me he quitado el Lepanto he extendido mis brazos en cruz y he gritado muy fuerte HASTA LUEGO COMPAÑEROS y sea lo que Dios nos tenga adjudicado.
Como de costumbre en mis despedidas, que la felicidad colme vuestras vidas y la de vuestros seres queridos, saludos para todos Paz y Bien

Juan Perez Villares responds:
Posted: Junio 15th, 2011 at 18:38 

Bueno, veo que el Buque Escuela Galatea navega de nuevo en este mar, no de los Sargazos sino en la ciber red y es que muy pocos buques han tenido una longevidad mayor, no en vano cumple 115 años y después de navegar por todos los océanos y pertenecer a cuatro países y es porque la diosa Galatea es mucha diosa aunque ahora recuperase su nombre primitivo.
En mis dos años a bordo experimenté más fuertes sensaciones que en los siguientes veinte años de mi vida.
Los primeros nueve meses de embarque los pasé en el destino de ayudante de cocina en la del comandante, a las órdenes del mayordomo mallorquín D. Pedro Barceló, gran cocinero y mejor persona, me acompañaba el otro ayudante llamado Paquillo y era sevillano un chico muy simpatico y nos llevábamos muy bien.

Arminio responds:
Posted: Junio 15th, 2011 at 18:52

Compañero Juan, gracias por contar esas novedades sobre tu destino en el Galatea, como ves siempre es bueno contar con un nuevo tripulante a bordo, esperando que forme de una manera asidua, parte de su escasa dotación.
Buen destino el bauprés, lugar reservado para los hombres más capaces y fuertes en casi todas las marinas, aunque voy a estar un poco celoso de tí, pues en tus ratos de descanso tumbado en el chinchorro cerca de la figura de la Nereida, no se si si hubo algún intento de conquista de la bella dama, pues dos años dan para mucho.

De todas formas te agradezco , y creo que lo digo en nombre de todos, tu prosa en este querido lugar donde se cuentan cada día nuevas anécdotas que de vez en cuando recordamos a pesar de los años transcurridos. Saludos a todos.

Castrillon. responds:
Posted: Junio 15th, 2011 at 20:25

Jajajajajajaaaaaaaa¡¡¡¡ Ya empiezan los celos, tú Arminio, has perdido la ocasión, por ser tan prudente y tan considerado con ella, lo contrario de Miguel, que sin preámbulo alguno le echó manos a sus dorados senos y ahora tienes celos de Juan, jajajajaaaaa, ¿ todavía la sigues esperando?.
¿Os acordais de lo que son los matafiones?, a ver quien me describe esos matafiones y para que servían.

Referente a lo del encuentro en Ferrol, ir programando, pero no programéis para mi, ya que yo tengo lugar allí.
Bueno Juan, nos alegra mucho verte de nuevo por aquí, con nuestro famoso velero, con el cual tuvimos la gran suerte de cruzar el charco varias veces, y ver lo que jamas habíamos soñado.Hemos visto su esbelta silueta deslizarse sobre las aguas, tanto bravas como en calma, y empujado por los más fuertes vientos hasta las mas suaves ventolinas, hasta quedar completamente parado, ese era este caprichoso velero, y nosotros sin descanso siempre atentos a sus caprichos.

Bueno amigos y compañeros todos, ya sabéis que me encuentro en Asturias, con un poco fresco, pero bueno.   Recibir todos un muy cordial saludo y un fuerte abrazo.

Miguel Gomez responds:
Posted: Junio 15th, 2011 at 23:05

Como todos los tertulianos así como los no tertulianos que haya pasado por el Galatea, recordarán aquellas noches negras y frías en los baldeos a las cuatro de la mañana, con los pantalones remangados hasta las rodillas los pies descalzos y completamente helados.
Todo iba más o menos según lo previsto pero debido a la escasa luz tropezabas con algún cáncamo de aquellos que había en cubierta, y veías luces por todas partes seguido de un fuerte dolor insoportable, casi imposible de de aguantar, que hasta te saltaban las lágrimas.

Pero eso no importaba tenías que seguir el ritmo de aquel perfecto ballet, sin tener derecho ni a quejarte, había que demostrar que eras un hombre duro ya a esa corta edad y que el dolor no mermara tu valentía. Pasadas unas horas el dedo se ponía morado entonces pedías permiso para visitar la enfermería, y siempre a criterio del superior te lo otorgaba o no.
Ahora quiero saludar a nuestro compañero Juan, que trae nuevos vientos a esta virtual navegación.

Como bien dice estando de ayudante de cocina con el cocinero del Comandante, al menos los nueve primeros meses no tuvieron que ser como los nuestros, en cuanto a comida se refiere, y posteriormente también fue elegido para la maniobra del Bauprés, pero D. Belarmino era un tío muy duro y recto, por lo que ahí tuvo que trabajar, es decir que también tuvo que tener sus momentos buenos y menos buenos.
Cuando ya llevaba varios meses a bordo, recuerdo que fue al inicio del viaje que realizamos a Guinea Ecuatorial, el Contramaestre D. Pedro Jiménez, también me propuso junto a tres más para repostero de Oficiales, todos aceptamos y hasta que no entramos en la Escuela tampoco lo pasamos mal del todo.

Bueno de momento y por hoy lo voy a dejar aquí, no sin antes saludar a todos los que de alguna forma se atreven a visitar este blog y leer nuestros comentarios, así como a los colaboradores.  Animos para todos.

Arminio responds:
Posted: Junio 15th, 2011 at 23:08

Los matafiones son cabos delgados que se hacen firmes a cada lado de la vela constituyendo la mano de rizos. Son cabos de poca mena que pasados por ollaos en las velas o hechos firmes a cada lado sirven para la toma de rizos.
El puño de tope es el matafión más importante en el armado, por su incidencia en el funcionamiento de toda la vela.
El punto de cazado correcto es cuando aparece una pequeña luz entre la vela y el palo.
Un puño sobrecazado generará una arruga desde este punto hacia el centro de la vela. Este defecto de armado deforma el gratil (parte de la vela que determina la entrada del viento), y además perjudica el paso de la misma en las viradas.

Otro punto a tener en cuenta es que el puño debe trabajar perpendicular al palo cuando el pico esta cazado. Esto se logra regulando la retenida.
Una vez que regulamos la retenida y logramos que el puño trabaje perpendicular al palo, la marca de la vela debería quedar entre las dos marcas reglamentarias del palo.
Los puños de amura están trincados por dos matafiones, uno ajustado al palo y otro a la botavara.
El matafión que une la vela al palo debe quedar igual que el del tope, o sea dejando un pequeño espacio de luz entre la vela y el palo. El de la botavara trabajará algo mas filado para permitir un paso fluido de la bolsa en viradas y trasluchadas.

Los matafiones del palo estarán cazados pero no debe pegar el gratil al palo. Este defecto deforma el ataque de la vela y no permite que esta caiga “armada” luego de virar. Como trabajan en conjunto es importante que tengan una tensión similar. Una arruga que parte desde un matafión nos indica que este esta sobrecazado.
Los matafiones deben ser más finos que el cabo usado para el tope. Es fundamental hacer los nudos bien ajustados y con trabas, ya que si el matafión se aflojara produciría un cambio involuntario en la puesta a punto.
Los matafiones de la botavara, tienen que estar lo mas flojos posibles para que la vela pase bien en las viradas, por reglamento la distancia a la botavara no debe exceder nunca el centímetro.  Saludos.

Castrillon. responds:
Posted: Junio 16th, 2011 at 4:26

Hola a todos. Primero, Miguel ya no me acordaba de esos tropezones con los dedos de los pies en aquellos cáncamos que había sobre la cubierta, en aquellas frías noches y con la cubierta llena de agua.
Efectivamente, nos quedaban los dedos de los pies temblando, pero no teníamos tiempo para calmar nuestro agudo dolor, por que entre el frío, las mojaduras y el golpe de los dedos de los pies contra el acero de los cáncamos, había que seguir andando por la cubierta.
Si a eso le añades que, tenías que subir por la jarcia hasta las vergas, y con las brazas sobre la cubierta, con los bandazos que daba el buque nos daban en los mismos pies y se enrollaban en ellos, ya que estaban embreadas. Llegaba un momento en que no sentías nada, ni los propios pies, ya te puedes imaginar como estaríamos, pero todo lo teníamos que soportar por que, no teníamos tiempo para quejarnos.

Al finalizar estas maniobras y salir de guardia, cuando te ibas a acostar en el coy, al subirte a él y dejarte caer sobre el mismo, !! zasss ¡¡ se rompe la filástica que te habían puesto en el gancho aguantando el coy, te caes y a volver a engancharlo bien y acostarte a rumiar nuestros dolorosos pies ateridos por el frio.
No, no fué tan fácil aguantar la vida cotidiana en aquella galera, fué demasiado duro, no me extraña nada que más de la mitad de los compañeros estaban deseando terminar su compromiso con la Armada y marcharse, pero la victoria es de los que pelean, no de los que abandonan.
Arminio, ya vemos lo muy versado que estas en el sistema de velamen, lo explicas muy bien y con todo lujo de detalles, ¿ que destino tienes ahora a bordo? ¿ sigues en el bauprés? ya que son varios los que pretenden arrebatarte ese destino, jajajajaja.

Amigo Meizoso, estamos esperando tu intervención aquí, así que anímate, te esperamos. Juan, tú también, ya que has comenzado sigue, lo mismo decimos a nuestro amigo Jose Manuel Iglesias, y demás amigos, Suso, Criado, Angasmar, Jose Antonio, etc.
Bueno, ya paso todo gracias a Dios y hemos salido bien de aquella horrenda galera, pero que ahora la recordamos con cariño, por que nos enseñó muchisimo, hasta soportar todos los sufrimientos físicos y mentales.
De momento, hasta la próxima y que Dios bendiga a todas las dotaciones de ese mítico Buque Escuela de Maniobra Galatea.  Ah! Os perdono todos los barriletes.

Miguel Gomez responds:
Posted: Junio 16th, 2011 at 14:10

Me apresuro a entrar en defensa de mi estado en la vida civil, así como el de muchos otros honrosos compañeros, que una vez cumplido su compromiso con la Armada, decidimos buscar otras aventuras en la vida civil, nada de cobardía ni nada que se asemeje a este concepto.
La salida de la Armada se debe a que ya habíamos acabado el ciclo de aquella aventura, que ya entrábamos en la monotonía. Aunque ya lo peor estaba pasado, deseábamos embarcarnos en otras aventuras totalmente inciertas, por lo que nuestra valentía quedaba más que demostrada, nuestra edad era para estar inquieto y buscar nuevos horizontes en la vida.

Pero no dejo de reconocer que nuestro trampolín para todos fue el Galatea, unos saltaron bien otros menos bien y otros bastante mal, fue el destino que cada uno teníamos escrito y ante eso poco se puede hacer.
Castrillon no creas que te voy a agradecer que perdones esos barriletes que según tú dices haber perdonado, no has perdonado nada puesto que esa deuda nunca existió, fue un montaje tuyo que al carecer de base se ha derrumbado y punto.
En cuanto a lo que se está cociendo por otra vía respecto a los viajes de Glasgow y Ferrol, no cabe duda de que me haría mucha ilusión el poder asistir a ellos, pero claro que a mí el mes que mejor me va es el de Septiembre, sólo que el día 20 de ese mismo mes lo tengo ya ocupado, el resto lo tengo libre y a vuestra disposición, y sigo animando para que se lleve a cabo.

Quiero despedirme de todos, no comento los nombres de cada uno de vosotros por miedo a omitir alguno, solo quiero dejar claro que sois unos magníficos ex Galateos y por lo tanto grandes compañeros, con los que me es muy grato compartir esa amistad, que sin conocernos nos une cada día más.  Abrazos.

Castrillon. responds:
Posted: Junio 17th, 2011 at 16:15

!!! Eheeehhhhhhhhh ¡¡¡ que me quedé sin respirar, al leer el final del anterior comentario,me han echo un gran sabotaje, yo, no dije tal cosa de perdonar los barriletes, ¿ quien es el que esta haciendo estos sabotajes?.
Por poco me da un “jamacuco” cuando he visto esa horrible expresión de que ” perdono todos los barriletes ” esos barriletes siguen en pie, y cueste lo que cueste, pienso cobrarlos, ya me las arreglaré bien para ello, así que Miguel no te hagas ilusiones, ! SIGUES TENIENDO ESA CUENTA PENDIENTE POR SALDAR !.

Mi intención era invitar a todos los componentes del blog cuando me los pagara Miguel, pero ahora, ni siquiera mirar para ellos, ni las latas vacias, nada. No merecéis ni un saludo, así que hasta luego, traidores.

Castrillon. responds:
Posted: Junio 18th, 2011 at 9:13

Que pasa, ¿ os quedásteis sin habla por que descubrí que tuve un sabotaje ?.Me parece que tendré que indagar a ver, quien fué el autor de tal hecho. El castigo será el siguiente, cogeré una sondaleza de un escandallo, quitaré el plomo y lo amarraré por lo pies, luego lo lanzaré al fondo para ver la calidad del mismo, si es de arena, roca u otros materiales. Tendrá que coger muestras con la boca y luego lo izamos a cubierta, así durante dos o tres millas.

Como podéis ver, es una alternativa a lo de pasarle por la quilla.
Lo de los barriletes, espero tenerlos pronto, para mí solo, vosotros beber agua. Eso os pasa por declararme la guerra sin merecerlo.  Bueno sin saludo. Hasta luego.

Arminio responds:
Posted: Junio 18th, 2011 at 16:32

Paz, paz, paz.  Bastantes deudas teníamos hace muchos años en el Buque Escuela Galatea: que si dame tu número, apúntate una imaginara, únete al baldeo de esta tarde, o para trabajos el fin de semana etc…etc.
Tengamos paz entre nosotros, perdonemos a nuestros deudores, por lo tanto perdonemos los barriletes, pues las guerras se empiezan por una nimiedad.
Bueno como la sangre no llega al río, olvidemos las rencillas y nada de deudas entre nosotros, las deudas se saldan con el salvoconducto de haber estado en el Galatea. Entre los Galateos no hay deudas , quedan todas saldadas , o al menos eso me parece a mí.

De todas formas Castrillón lo hace para darle un poquito de picante a la tertulia, que muchas veces viene bien entre personas que no se toman las cosas a pecho. Y Dios me libre de tomar partido, que no se me malinterprete o se saque las palabras de contexto.

He oído muchas veces que un castigo muy común era bogar en los chinchorros amarrados al Galatea, yo en cambio nunca presencié ese castigo en el tiempo que estuve en el Galatea. En cambio, limpiar dorados de bronce, baldear, lampacear, baldear, hacer guardias, trabajos extras en los fines de semana, eso estaba al cabo del día.
A todos un saludo y ánimo para leer y escribir en el blog, de tal manera que el Galatea no permanezca amarrado y siga sus navegaciones como hasta ahora.

Castrillon. responds:
Posted: Junio 18th, 2011 at 21:08

Hola Arminio, muy bien hecho, ya tenemos paz Miguel y yo, aunque nunca, ni por asomo, estaría enemistado con nadie y menos con los del grupo del Galatea. Son todo bromas, pero bueno, ya que pones tu la paz, QUEDAN SIN EFECTO LAS DEUDAS DE LOS BARRILETES.
Oye, yo es la primera vez que oigo esa clase de castigos, pero me parecen muy cómodos, o sea muy blandos ya que los hay mucho más severos, y si es navegando, bueno ya sabes tú muy bien como se las gastaban esos piratas.
Mira a ver si convences a Meizoso para que asome por este blog y exponga sus aventuras lo mismo que hacía antes, ya que lo echamos de menos, lo mismo que a los demás.

Tengo que comentarte algo, que en su día te hice una observación, y creo que fué errónea, pero lo dejare para mañana.
Bueno amigos tertulianos, y los que leen estos escritos recibir un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.

Miguel Gomez responds:
Posted: Junio 19th, 2011 at 22:40

No cabe duda alguna que habéis sido unos excelentes marinos, que habéis paseado con orgullo aquel distintivo de maniobra, antiguamente era de dos anclas cruzadas ahora como las cosas han cambiado tanto no lo sé, la cuestión es que sois magníficos, y yo me siento muy orgullosos de teneros como amigos y compañeros y así hasta que Dios quiera.
Arminio gracias por mediar en esta guerra que teníamos entre Castrillon y yo, porque se daba el caso de que él jamás perdía, y contaba los dichosos barriletes por cientos, ahora ya podré conciliar el sueño y dormir tranquilo, pero ya se buscará otra cosa para no dejar tranquilo a nadie. Lo comparo al rabo de las lagartijas en lo movido que es, nunca está tranquilo y sosegado, por eso no me extraña que en el Galatea le pusieran castigos a discreción.

Quería contar que en las clases de teóricas de colisión el Pallete no se me daba muy bien, no estaba precisamente de los, aunque tampoco de los últimos me situaba en una posición discreta, es decir de la mitad hacia adelante. Pero en la seguridad interior apuntalando mamparos si que era uno de los primeros, junto a un paisano que tenia nociones de carpintero hacíamos virguerías y muy rápidos. El Mayor Contramaestre D. Jesús Freire les decía a los demás que tomaran nota de nosotros.
También quiero decir que en mis dos largos años que estuve abordo, nunca estuve en la sala de máquinas por lo que no tengo la menor idea de cómo era, lo único que frecuentaba era el tecle porque en invierno se estaba muy calentito, y era nuestro refugio en las guardias invernales.

El que se cuide de organizar el viaje a Ferrol, si se lleva a cabo, que tenga en cuenta que al margen del protocolo obligatorio, de reconocimiento y su celebración, también tiene que haber sus momentos de expansión, así como tomar unas copas por los lugares de moda, para de esta forma ver los cambios habidos en esta ciudad, eso es un decir se hará lo que sea necesario si así se decide.
Tertulianos y los otros, que tengáis un buen día, saludos para todos. Si estos comentarios los leen alguno de mis contactos cuyos nombres prefiero omitirlos, les animo a que entren como ya les invité cierto día.

Miguel Gomez responds:
Posted: Junio 20th, 2011 at 9:10

Hola que el día sea propicio para todos. Se acerca el periodo estival y supongo que cada cual cojerá los derroteros que tenga asignados o los que crea más convenientes, con objeto de paliar estos días calurosos que se avecinan, eso que los más afortunados les llaman vacaciones.
Pues tengo que decir que en lo que refiere a mi, mañana día 21 cogeré la carretera a 110 Km /h con destino a mi pueblo Librilla ( Murcia ) donde hace un calor infernal, gracias a la sombra del porche y a las cervezas muy frías, acompañadas de las delicias de la tierra, las reuniones nocturnas que las solemos hacer extraordinarias, allí montare el Cuartel General para toda la familia, y también disfrutaremos de las más pequeñitas.

También están las piscinas que amortiguan en lo posible el tortuoso calor acaecido en el centro del día, por lo que si os apetece unas cervezas ya sabéis donde conseguirlas yo me hago cargo del gasto.
No sé si este chiringuito cerrará por vacaciones, de todas formas me llevo todo lo necesario para estar en contacto con vosotros, ya que me he acostumbrado a vuestra compañía y sin ella la vida es más triste.
Con respecto al viaje que también se empieza a proyectar para ir a Glasgow, por su puesto que yo también me apunto, aunque en otras ocasiones lo haya rechazado, pues empiezo a tener asumida la gran desilusión, pero como comenta Arminio sin ver no se puede opinar.

Bueno deseando a todos que el verano sea de vuestro agrado, y que lo disfrutéis al máximo, si estamos en contacto para mi seria de lujo de lo contrario hasta la vuelta.
De todas formas que Dios este con vosotros y os proteja. Mis mas afectuosos saludos para todos y para cada uno de los que les atañe este blog, Paz y Bien

Arminio responds:
Posted: Junio 20th, 2011 at 14:27

Vaya con el verano, todos a la desbandada, piscinas, cervezas, sombras, despedidas, pues nada cada uno con su ordenador a cuestas, ya no es inconveniente la lejanía, las vacaciones o cualquier otro viaje que suponga un abandono de la vida normal.
Yo el viernes, me marcho a Santander una semana, pero estaré pronto de vuelta y seguro que habrá un ordenador en cualquier lugar paar no perder de vista el Galatea.
Eso sí las necesidades y el cambio de ritmo romperá la constancia diaria de visita al blog, pero el contacto nunca.

Castrillon tu estarás en Asturias o viajarás este verano, aunque siempre estás viajando, eso sí allá donde vas siempre tienes un ordenador.
El Galatea se prepara para unas vacaciones de su dotación , aunque está acostumbrado a tener el personal de guardia necesario para culaquier eventualidad.  Saludos.

Castrillon. responds:
Posted: Junio 20th, 2011 at 17:24

!! Eh,eh,eh eeeeeeeh ¡¡ ¿ que despilfarro de tiempo vais hacer,? ¿ estáis locos o es que ya estáis desertando ? ¡ ni lo soñéis ! yo pienso estar dandos trabajo, y tú Miguel no comiences ya a meterte conmigo, por que todavía no enterré el hacha de guerra. Estoy bien alerta para que no haya ninguna sublevación.
Yo creo que iré al Ferrol, pero no se que día, claro a parte del día en el mes de septiembre, también iré allí. Pero no pienso dejar de escribir en este blog.
Oye Arminio, no soy capaz a mandarte ningún correo, al día siguiente de mandártelo me viene fallado, te había mandado tres, uno de ellos era de un buque Escuela de Vela Noruego, es exactamente igual al Galatea y también pintado de blanco con la obra viva de azul.

Los aparejos son los mismos, dos palos cruzados y el mesana velas de cuchillo, bueno que apareja igual a nuestro famoso velero que nos lanzó a la vida en nuestra temprana edad.
Todavía tengo guardados varias fotos de las que quería mandarte pero, me es imposible, intentaré mandártelas a través de Miguel.
Bueno muy entrañables amigos, espero que paséis todos, los que leen y los tertulianos de este blog, una felices vacaciones, pero sin dejar de escribir y leer.
Yo estaré constantemente a pié bauprés, vigilante.

Arminio responds:
Posted: Junio 22nd, 2011 at 22:42

En ese momento y como la pesca había sido presenciada por un numeroso grupo de aprendices, que se preguntaban entre ellos que iban a hacer con la aleta, el contramaestre, explicó a los presente el ceremonial que estaban observando.
Dirigiéndose a ellos, ya que apenas llevaban unos meses a bordo, les explicó que era costumbre colgar las aletas de los tiburones pescados en los penoles de los palos como trofeo.
También comentó que las aletas se colocaban empezando por las vergas y velachos del palo más cercano a proa, o sea el trinquete. Cuando se llenaba este palo se seguía por el palo mayor y cada aleta daba fe de un tiburón pescado.

Muy avanzada la tarde, el viento empezó a soplar con algo más de fuerza haciendo que se rizaran en espuma blanca las pequeñas crestas de las olas.
Los cuerpos de la tripulación, en posición de firmes, se balanceaban a consecuencia de los ligeros bandazos del Galatea, a la vez que conseguían no perder la verticalidad de su posición, inclinándose al mismo son hacia babor y hacia estribor. Mientras, en el entorno se empezaba a oír la Oración de la Noche: Tú que dispones de cielo y mar… haces la calma la tempestad…
Como acompañamiento, el golpeteo de toda la arboladura con sus grilletes, motones, guardacabos y pastecas contra las vergas y sus palos. Sonaban en un armónico concierto al que se unía el golpear de las olas contra el casco del velero en su pausado navegar. El sol abandonaba lentamente la escena y nosotros, sumidos como en un letargo, intuíamos que algo grandioso estaba por suceder.

Después de la Oración, una bandada de golondrinas extenuadas por su largo viaje atisbó en el viejo buque el lugar idóneo para un merecido descanso.
Parecía que de alguna manera habían presenciado la muerte del tiburón y acudían a cobrar la deuda que debíamos a la madre naturaleza.
Muchas de ellas entraron en la cámara de oficiales desde donde les fue muy difícil la salida al exterior; otras murieron de agotamiento y la mayoría permanecieron descansando durante toda la noche en compañía del personal de guardia del Galatea.
Al amanecer reemprendieron su viaje mientras la dotación del buque empezaba un nuevo día.

Castrillon. responds:
Posted: Junio 22nd, 2011 at 23:25

Hola Arminio, muy bien redactado ese informe de la navegación. Efectivamente, este buque en sus travesías, en pleno océano y por las noches, era el lugar donde varias aves migratorias solían hacer un descanso para volver a tomar su rumbo en las amanecidas. Solían ser de distintas especies, pero la más sonada fué , lo de las golondrinas, que invadieron el buque.
Lo mismo que los peces voladores, que cuando pasábamos navegando por un banco de esto peces, salían todos volando y caían en la cubierta. Nosotros detrás de ellos para cogerlos, pero como estaban vivos y revoloteando, no éramos capaces de echarles mano, algunos sí cogimos y se los dábamos a los cocineros para que los prepararan para comerlos.

Ya comenzó el verano y todos nos estamos trasladando a otros lugares para pasar una temporada fuera de nuestro entorno habitual, para regresar con más energía, y muy en particular tú Arminio, que ya sabemos tu ardúo y gran trabajo, te deseamos un merecido descanso.
Miguel, ya vemos que no apareces por aquí, así que no te olvides de pasar y dejar constancia de ello.

Doy gracias a Dios ya que a pesar de los años que pasaron, ahora en estos días estivales, seguimos saliendo a pasar unos días fuera de nuestro entorno, lo mismo que hacíamos hace cincuenta años y ahora muchos de nosotros todavía seguimos unidos y comentado nuestras vacaciones, aunque muchos de los nuestros, ya no lo podran hacer, por haber partido para el más alla, en plena juventud, aquellos compañeros y amigos a los que no olvidamos.
Para el mes que viene es la fiesta del Carmen, gran fiesta en la Armada, ya hablaremos de ello.

Bueno, saludos a todos vosotros los que estáis leyendo estos escritos, y a vosotros los que hacéis estos comentarios y los que los hicieron anteriormente.

Miguel Gómez responds:
Posted: Junio 27th, 2011 at 1:07

Para que todo continúe más o menos igual en este espacio, me dispongo a hacer los comentarios habituales, aunque he estado algunos días ausente debido a otros quehaceres inevitables para mí y mi familia. No trato de justificarme sólo lo comento a título informativo. Dicho esto espero y deseo que estéis todos disfrutando de este verano que acaba de empezar, cuidado con las exposiciones al sol.
Si me lo permitís voy a intentar dejar un legajo de mi insignificante historia que seguro que no despertara interés alguno por parte de los lectores de este blog, pero debido a la huella que dejó en mi vida lo voy a intentar relatar, rogando perdón por mi atrevimiento.

Transcurría el año 1956, tal día como el de hoy pero del año ya mencionado, cuando sobre las 19 horas ingresaba en el Cuartel de Instrucción del Ferrol ( por aquellos tiempos del Caudillo ) por lo que esto sucedía hace ya 55 años, en esos días contaba con 17 años casi recién cumplidos.
El año anterior es decir a los 16 años realicé todos los los trámites que por aquel entonces eran exigidos para el ingreso voluntario en la Armada, se trataba de los siguientes certificados: Estudios, Médico, Oficio, Penales y Consentimiento Paterno, acompañados por una solicitud de puño y letra en papel del Estado y debidamente franqueada por unas pólizas que ahora no recuerdo el valor. A veces pienso que efecto tenían los Certificados Penales cuando aún eras casi un niño y necesitabas el consentimiento paterno.

Desde mi domicilio hasta llegar a Ferrol tardamos tres días de viaje, en aquellos trenes de madera donde la carbonilla era tu compañera de viaje. Por aquella época desde mi pueblo hasta el ya mencionado Ferrol había que hacer varios transbordos, en los siguientes lugares.
Alcantarilla, este transbordo era muy corto, viajamos toda la noche hasta llegar a Madrid a la estación de Atocha, pasamos todo el día en Madrid, ya que hasta la noche no salía el tren desde la estación del Norte, al día siguiente se tenía que hacer otro en Monforte de Lemos, para llegar al destino ya por la tarde del siguiente día.

Era mi primer viaje que hacía solo, y la primera vez que abandonaba el seno familiar, pero era un jovenzuelo inquieto y todo mi afán consistía en aventurarme e intentar hacerme un hueco en la vida, por eso mi estancia en la Armada, pero sobre todo el Buque Escuela de Maniobra Galatea, dejó una huella muy profunda en mi vida difícil de borrar, supongo que eso le debe de suceder a todos los que así lo hicieron.
Transcurridos los cuatro años que era el compromiso adquirido, dejé la Armada para ingresar en la Marina Mercante, donde estuve un corto espacio de tiempo, donde también la abandoné, buscándome el sustento ya en la vida civil, en la que yo creía que estaba libre de ataduras, nada más lejos de la realidad.

De todas formas en lo que se refiere a mi, no me fue nada mal y se puede decir que con trabajo y tesón, y empleando algo de lo mucho que aprendí en aquel ya legendario Galatea, me fui forjando una forma de vida bastante cómoda y holgada hasta el día de hoy.
Esto es lo que fue de aquel muchachote que navegó en el viejo velero, haciendo frente a las adversidades climatológicas y también a las placenteras travesías, que perdurarán para siempre en su mente.
Dando gracias al Todo Poderoso por haberme protegido en los grandes temporales que sufrimos, así como en las enfermedades propias y las de mis seres queridos, también por haberme dado esos incondicionales amigos que para mí son mi otra familia.

Y como final de lo expuesto, deseo lo mejor que un ser humano puede desear a todos los que de cualquier forma en su día formaron parte del Galatea, y a todos los que leen estos comentarios mis más emotivos saludos.  Para todos, abrazos.

Castrillon. responds:
Posted: Junio 28th, 2011 at 6:57

Hola Miguel y todos los demás compañeros y amigos, presentes y ausentes, he leído tu comentario, y no me puedo resistir a comentar mis últimos días en la vida civil de aquel lejanísimo año de 1.953, en plena efervescencia y bullicio en todos los pueblos del Principado de Asturias, por las continuas fiestas y el calor de aquel tórrido verano.
Tenía dieciocho años, nos juntábamos todos los mozos y mozas en los prados de las romerías y verbenas, para ver las interminables y alegres fiestas, las gaitas y tambores haciendo sonar sus melodías, nuestros mayores llevaban los alimentos para pasar el día y la noche.

Nos poníamos bajo un frondoso árbol y allí depositábamos todos nuestros enseres, las cajas de sidra, las empanadas, las tortillas, los bollos preñados, para asi no tener que desplazarnos a comer ni merendar a ningún lugar, y llegado el momento sentarnos todos juntos a la sombra y ponernos a comer y darnos un descanso, y por la tarde continuar con la fiesta.
Eramos felices todos, no teníamos nada en que pensar, sólamente en la fiesta, y así un día y otro. En aquel año estaba de moda aquella canción que decía, ” …soy de Pénjamo soy de Pénjamo, si una muchacha te mira y se agacha tambien es de Pénjamo, tomemos las copas por Pénjamo…” etc,etc. Yo creo que tadavía se acuerdan todos aquellos muchachos. Todos nosotros contando nuestros anhelos.

Yo llevaba conmigo mis papeles que días antes me habían enviado del Ministerio de Marina para mi ingreso en la Armada como voluntario. Estaba muy orgulloso de ello y todos, las mozas y mozos me envidiaban, me quedaban solamente cuatro días para mi ingreso. Eramos felices.
Llegó el día señalado, tres de Julio del mismo año 1.953, cuando salí de Oviedo, en un tren correo, que echaba vapor por todas l partes y la corbonilla inundaba nuestros cuerpos, pero nada era feliz.
A medida que iba alejándome de mi tierra a otra desconocida, en lo más profundo de mi ser, iba tomando cierta nostalgia. Durante aquel lejano viaje fuera de mi tierra y a lo desconocido, parecía que me iba preocupando un poco, pero me reponía y me volvía a sentir feliz.

Cuando ya estábamos llegando después de dos fechas, muy poco a poco me iba preocupando más, hasta que llegamos a aquella desconocida tierra y mirábamos los buques de guerra, fué un momento que me sobrecogió en todo mi interior.  He visto aquellos altos palos de un buque blanco que había atracado en el muelle, todo era muy extraño, no acertaba a decir palabra. ¿ Dónde me estaba metiendo yo?.
Parecía que sonaba una alarma dentro de mi, que me hacía setir  preocupado, la deseché y dirigí mis pasos a aquel gran edificio que era el Cuartel de Instrucción de Marinería.

Al entrar dentro y cerrarse las puertas detrás de mi, fué cuando la alarma de mi interior empezó a rezumbar con toda fuerza, unos militares armados con los fusiles y la bayoneta calada me recibieron y me llevaron al interior. Ahí terminó toda mi vida privada, atrás quedaba mi tierra, en plenas fiestas con sus músicas y sus coloridos engalanados, dando alegría a todos sus habitantes.
¿ Dónde había caído yo ? ¿ era ese reciento una Cárcel ? ya todo mi ser quedó derrumbado por los suelos, no hacia más que mirar de un sitio para otro intentando ver algo conocido, pero nada, todo era muy extraño para mí, había caído en una horrible trampa. Me llevaban de un lugar para otro, al igual que hacían con otros que, como yo estaban entrando en ese tétrico recinto, con varios militares armados que vigilaban por todas partes.

No sabía que hacer, intente buscar la salida, pero imposible, ya era muy tarde, estaba atrapado, ¿ que harían con nosotros? pronto y poco a poco lo fuimos descubriendo, no salíamos de nuestro asombro. . . // . . . continúa.

Castrillon. responds:
Posted: Junio 28th, 2011 at 7:36

. . . //. . . Sigue.
Cuando se completó la llegada de todos, fué un escarnio lo que hicieron con nosotros, sin miramiento nos cortaron el pelo al cero, nos mandaron a las duchas, empiezan a darnos órdenes a voces, a darnos empujones, tratándonos sin ninguna consideración. Fué un tremendo choque para nuestras mentes y nuestros cuerpos, estábamos demasiado asustados para articular palabra alguna.
No teníamos ganas de nada, solamente de salir de allí, de ése tétrico antro que parecía una enorme pesadilla, queríamos volver a nuestra tierra, a nuestras fiestas, con nuestros mayores y con los amigos, pero eso era ya imposible, ya no se podía dar marcha atrás.

Ahí estuvimos dos meses y medio, en los cuales estaban intentando cambiar nuestras mentes para transformarnos en otros seres vivientes, como si quisieran que mutáramos en otros personas. Sí, eso era.
Llegado el dia de finalizar nuestro primer cambio de personalidad, nos embarcan en aquel buque de tres palos y salimos a navegar durante cuatro meses, sólamente habían pasado dos meses y medio y ya estábamos en la mar. Si malo era la primer parte, mucho peor era esta segunda parte, ya sabéis amigos y compañeros como lo hemos pasado en ese buque durante tres largos años, ya que lo tengo expuesto en este blog.

Después de estos tres años hemos sufrido un cambio radical, he sufrido una gran transformación, ya no era ese muchachote que salió de su tierra ese lejanísimo día tres de julio del año 1.953. Pero durante ese primer período de tiempo, primer año de transformación, hemos vertido muchísimas lágrimas, anhelábamos nuestras tierra, nuestras fiestas, nuestros amigos, nuestros mayores, pero todo quedó atras ya no había remedio ni se podía volver al principio.
A los pocos dias del ingresar en el Cuartel, llega el día de la fiesta del Carmen, y allí hicieron una gran “fiesta” pero nosotros no veíamos nada de esa celebración , eso no era la fiesta que nosotros conocíamos, estabamos ajenos a todo, no nos importaba nada, solamente pensábamos en nuestros hogares y nuestras fiestas, pero todo quedaba atrás.

Ahora, han pasado cincuenta y tantos años, y miro hacia esa lejanía y pienso en ella con todo sus altibajos, doy un profundo suspiro y pienso “ya pasó todo” y doy gracias a Dios por haberme conservado hasta estos días, y recuerdo a los que como yo partieron para el más allá, unos en el mismo Cuartel de Instrucción, otros navegando, y otros a lo largo de estos años, a todos ellos los llevamos en nuestro interior siempre.
Como sabéis, he continuado en la Armada hasta mi retiro. Y han conseguido cambiar mi mente. Ya no pienso igual de la Armada como esos primeros días, todo lo contrario, la llevo dentro de mí con mucho agradecimiento, lo mismo que a todos los compañeros y mandos.

Bueno amigos y compañeros, disculparme por esta larga exposición de los primeros pasos de mi primera vida fuera de casa. Recibir todos un muy cordial saludo y abrazos todos.

Castrillon. responds:
Posted: Junio 29th, 2011 at 14:36

Hola Miguel, después de nuestra conversación telefónica del dia de hoy, me vino a la memoria, la primera vez que estuvimos en Puerto Rico, lo primero que vimos fué el hotel CARIBE HILTON, y cuando entramos en puerto, ya estábamos todos mudados para salir a tierra.

Una vez atracado el buque y se tocó francos de paseo, todos los que no estábamos de guardia salimos a tierra, lo primero en visitar fué, el barrio de la Luna, ya que antes de entrar en puerto, nos dieron unas charlas sobre ese puerto y los lugares que no debíamos visitar, entre ellos estaba ese barrio la Luna. Bueno pues fué el primero que hemos visitado, y por cierto que fuimos muy bien recibidos todos.
Allí echamos mucho tiempo, nos invitaban a sus casas y entramos en un bar a tomar unas cervezas, allí nos encontramos a un sacerdote católico y español, nos llevó a su parroquia y entrando en su templo subimos al coro y allí, se puso a tocar el órgano, pero fué un paso doble en honor a nosotros.

Todos los que estaban dentro haciendo sus oraciones volvieron sus asombradas miradas hacia el coro y se echaron a reir, de esto tiene que acordarse Maqueda y Alvaro Gaspar, ya que también estaban ellos embarcados en ese año del (28.11al 2.12.1953).

Después nos fuimos otra vez a ese bar, donde nos invitaron a varias cervezas y a tabaco rubio, todo un lujo para nosotros que empezábamos a fumar, llevando para el barco varios paquetes que los repartimos entre los amigos que quedaban de guardia.
Al día siguiente nos fuimos todos al mismo sitio, y tuvimos mucho éxito, bueno me reservo lo más importante para nosotros.Al entrar en el bar, había un hombre orquesta, o sea que tocaba todos los intrumentos a la vez, y nos resultó muy divertido, mientras nos invitaban a mas cervezas. Fueron muy atentos con nosotros, y nos acompañaron hasta el buque.

Claro, el día dos de diciembre salimos con rumbo a Nueva York y cogimos muy mal tiempo que retrasó nuestra llegada a la ciudad de los rascacielos.
Lo que más nos impresionó en ese viaje a Puerto Rico fué la navegación por el mar de los Sargazos, era muy curioso ver aquellas grandes extensiones de sargazos flotando en el agua, muchas veces no veíamos el agua, parecían praderas que podías andar por encima de ellas.Bueno, hay muchas anécdotas de nuestra estancia en Puerto Rico, tanto esa primera vez que fuimos así como en la segunda.
Saludos a todos. Miguel ya sabes doscientos barriletes más.

Miguel Gómez responds:
Posted: Junio 30th, 2011 at 18:20

Hola a todos, que el día de hoy sea óptimo, pero que los sucesivos superen a este y así sucesivamente.Volviendo a los paralelos próximos al Ecuador tanto latitud norte como sur, la ausencia de viento era total por lo que estábamos al pairo. El sol era implacable, yo estaba de guardia en la caña como si se tratara de otro compañero, como único vestuario el pantalón de deporte, como todos sabéis y en alguna ocasión he comentado que a popa del todo habían dos bidones pintados de blanco y estaban llenos de gasolina.

Disponían de unos resortes para ser arrojados al mar en caso de incendio. Bueno pues esos bidones había que refrescarlos con mucha frecuencia, por lo que había uno de guardia para ese cometido, la caña estaba junto a dichos bidones, al mismo tiempo que refrescaba a esos bidones también nos refrescaban a los que estábamos en la caña, cosa que agradecíamos sumamente, ya que aquel sol tan abrasante hacia quemaduras en los hombros. Como bien ha comentado en alguna ocasión: Castrillon el agua del océano es bastante menos salada que la del Mediterráneo, por lo que al secarse no quedaba tanta sal en la piel que tanto molesta.

Siguiendo con el mismo tema y no quisiera que mis palabras suenen un tanto desagradables, esos días por esas latitudes en un domingo cualquiera que como ya es sabido eran días ociosos, excepto las horas de guardia, es decir cuatro horas diurnas y otras cuatro nocturnas.Pues nos tumbábamos en nuestro lugar habitual o sea en el Castillo, y como estábamos acostumbrados a dormir boca arriba ya que en el coy no había otra forma de hacerlo, yo me ponía una toalla por la cara para protegerme del sol y de esta forma nos quedábamos dormidos, pero ocurría que con el calor del sol y por otros motivos los atributos se despertaban y por su cuenta hacían su particular tienda de campaña, por lo que el Castillo era lo más parecido a un camping.

Dejando ya estos comentarios ya que habría mucho que decir de estos temas, y no me gustaría que se interpretara como algo soez. Después de esta desbandada espero y deseo que de una forma o de otra sigamos en contacto aunque no sean tan frecuentes nuestras intervenciones.
Por aquí por Murcia el sol y el calor son los protagonistas, recuerdo mi corta estancia en Guinea Ecuatorial, de todas formas lo capeamos muy bien. Un fraternal saludo para todos y para cada uno de los que participan en este blog, tanto escritores como lectores. Paz y Bien.

Castrillon. responds:
Posted: Julio 3rd, 2011 at 6:44

Hola amigos: Hoy, dia tres de julio, hace cincuenta y ocho años, a las tres de la tarde cogía yo el tren correo para León y alli cambiar de tren para el Ferrol, donde llegamos a última hora de la tarde de ese mismo día tres de Julio de 1.953.
Al llegar me incorporé a la dotación del Cuartel de Instrucción de Marinería como marinero voluntario, eligiendo la especialidad de maniobra.
Todas las penurias que pasamos han quedado muy lejos y están reflejadas en el anterior comentario donde se habla de este mismo tema, penurias fueron muy grandes. Desde entonces han pasado muchas y grandes anécdotas a lo largo de mi estancia en la Armada, hasta mi retiro.

Visto ahora, ha sido una gran experiencia, con sus aventuras y desventuras, y actualmente agradezco mucho todas esas enseñanzas y esa forma de vivir en la Armada.
Pero los que hemos conseguido continuar adelante, aquí nos encontramos, paseando por los puertos y costas, acordándonos con nostalgia de toda una vida por la mar, y dando gracias por todas sus enseñanzas, que con supremos esfuerzos las fuimos asumiendo como algo natural.
Bueno Amigos y compañeros de la Marina, un muy cordial saludo a todos y un muy fuerte abrazo.

Arminio responds:
Posted: Julio 3rd, 2011 at 11:13

Saludo a todos. Ya veo que en estos días se han recordado situaciones muy importantes para la vida de cada uno de nosotros. Situaciones vividas cuyas realidades han condicionado la toma de decisiones para nuestro futuro.
Cuando miras atrás, siempre piensas que hubiese sido de mi, si hubiese tomado este o ese camino, como habría sido la vida si en ese crítico momento la decisión tomada fuese la contraria a la que tomé.
Pero eso nos pasa a todos, en nuestras relaciones, en el trabajo, con nuestros amigos y en nuestra vida, que es el conjunto de todos esos y muchos más componentes.

Creo que si la Armada hubiese sido algo más acogedora con nosotros, bastantes nos hubiésemos quedado para siempre. Creo que no supo comprender la edad que teníamos y los cambios tan importantes y duros para nosotros. Si hubiese sido más complaciente no habría perdido tantos ilusionados especialistas que querían labrarse un porvenir de por vida.
Aunque la Armada en su conjunto, no podía tomar esas decisiones, eran las personas que componían sus miembros los que nos hicieron fácil o difícil la estancia. Pero eso pasa en todos los sitios, nos teníamos que haber dado cuenta, pero éramos demasiado jóvenes para entender la realidad de la vida.

Bueno ya no sigo con estas disertaciones pues serían largas de exponer, tan solo aprovecho para saludaros y empezar una nueva etapa, haber donde nos lleva.
Saludos a todos y ánimos para los que nos leen, esperando que se incorporen a la tertulia.

 Arminio responds:
Posted: Julio 4th, 2011 at 11:18 

Después de la comida y tras sestear como de costumbre, tumbados al sol, sobre la tablazón de la cubierta del castillo, aguardábamos el momento oportuno para pedir al suboficial contramaestre de la guardia, la autorización para poder visitar la sala de máquinas.
Otros compañeros, igualmente que nosotros, tenían la intención de solicitar el préstamo de uno de los botes amarrados al tangón del costado de babor del buque. Dichos botes se aparejaban con un mástil y su correspondiente aparejo, para la práctica de la navegación a vela.

Nosotros pensábamos que era más fácil que nos concedieran a nosotros el permiso, pues los botes tenían el inconveniente de ser manejados por los aprendices que aún no dominaban la navegación a vela y en muchas ocasiones, bote y tripulación tenían que ser rescatados de la Ría ferrolana remolcados por una embarcación a motor, cuando no conseguían volver por sus propios medios al punto de partida, quedando a merced del viento, debido a su inexperiencia.
Valladolid algo inquieto se incorporó sobre la cubierta y dándome con el codo en mi brazo, me hizo un ademán para que mirase al propao de estribor, donde al parecer acababa de asomarse el suboficial contramaestre de la guardia.

Nos levantamos rápidamente y sin comentar nada a los compañeros que pretendían conseguir navegar a vela, nos dirigimos a la escala del castillo, bajando a la cubierta principal y tras recorrer la banda de babor, aguardamos el momento oportuno para abordar al contramaestre.
El suboficial, mientras fumaba un cigarrillo, hablaba amigablemente con un brigada condestable, por lo que esperamos pacientemente a que acabase la charla.
En ese momento y algo más decididos, aparecieron los otros compañeros por la banda de estribor y adelantándose a nosotros, se presentaron para solicitar la correspondiente autorización para sus marineras pretensiones.

- Has visto, ya se nos adelantaron. Quizás por ser demasiado prudentes creo que no nos van a conceder visitar la sala máquinas. Le dije a Valladolid.
- Que va, seguro que sí, pues nosotros solo tenemos que entrar en el recinto, no vamos a estropear las máquinas, pues hace muchos años que no funcionan y están casi abandonadas.
-Visto de esa manera, parece que vas a tener razón. Le contesté.

Cuando los compañeros se retiraron con la cara sonriente al haber conseguido pasar la tarde navegando a vela, subimos rápidamente por la escala de babor, que daba acceso al propao y desembocaba en los pescantes donde solíamos hacer las maniobras de izado y arriado de botes, y atravesando los escasos metros que nos separaban del suboficial, nos presentamos en posición de firmes saludando militarmente.

Castrillon. responds:
Posted: Julio 4th, 2011 at 15:24

 Hola a todos  Miguel, ¿ cuántas veces has pasado el día del Carmen a bordo del Galatea?. Nosotros siempre llegábamos a puerto el día quince del mes de Julio, claro al día siguiente era el día del Carmen, pero ya teníamos el buque bien pintado y arranchado para ese día, lo hacíamos durante la navegación a Ferrol, y nada más llegar se tenía ya preparado el engalanado general del buque con las mejores bandera y gallardetes.
Al día siguiente ya de mañana temprano se comenzaba con la diana floreada, con corneta y tambor, no había silbatos de los contramaestres y con gran alegría, veíamos todas las banderas con sus repetidoras engalanando todo el buque, desde el torrotito pasando por la galleta de los tres palos hasta acabar sobre la borda de la popa donde estaba la bandera española, la más grande que teníamos. Ya sabes que en puerto la bandera se iza a popa, y en la mar en el pico del palo.

Menuda fiesta, eso si que era alegría después de esas navegaciones carentes de todo y con la máxima disciplina. Ese día del Carmen a bordo, parecía que todos los contramaestres, se habían vuelto extraordinariamente amables y alegres con nosotros y parecían compañeros y amigos, pero ya sabes que en casa del pobre dura muy poco la alegría, porque al día siguiente todo era como de costumbre.
El día de la fiesta, fué como un espejismo hecho realidad, pero bueno nos quedaban los permisos, que empezaban ese mismo día, y una vez regresados de los mismos, todo volvía a la vida de rutina, preparar el buque de nuevo para salir a la mar en el mes de septiembre.

Pero eran los mejores días que pasábamos, esos días de verano cuando volvíamos de permiso o esperábamos para ir. Durante ese tiempo en nuestros ratos libres nos dedicábamos a ir a los barcos de guerra donde estaban destinados nuestros amigos del Cuartel de Instrucción y salíamos a la calle todos juntos, ya sabes, los lugares acostumbrados, la calle de San Pedro y demás.
Antes de ir a bordo por la noche nos juntábamos y cenábamos en los mismos bares, Casa Bautista, El Lepanto y otros más que se encontraban cerca, pero siempre en los mismos, luego cado uno a sus buques.
Ya te digo, eran los dos mejores meses que pasábamos en Ferrol, antes de salir nuevamente para la mar.

Bueno, Arminio y Miguel, contar como lo pasábais a bordo ese formidable día, o por lo contrario , si estábais de permiso.
Recibir todos los lectores de estos escritos, de nuestra vida a bordo de aquella galera a la que queremos en lo mas profundo de nuestro ser, a pesar de lo malo que que hemos pasado en ella, pero también lo muy bueno, y a vosotros amigos y compañeros, recibir todos un muy cordial saludo.
Abrazos a todos, Criado, Juan, Maqueda, Pita, Suso, Antonio Gaspar, Alvaro Gaspar, Jose Antonio, y todos los que han estado en ese buque y los familiares de los mismos.

Miguel Gómez responds:
Posted: Julio 5th, 2011 at 20:52

Otra vez en este espacio para saludar a todos los navegantes de Internet que se detienen para darles un vistazo a nuestros comentarios, y a los que hacen posible que esas visitas sean lo más confortables y agradables, para que todos se sientan cómodos en este blog.
Me viene a la memoria aquellas faenas de mantenimiento y conservación de las Burdas, Obenques y Estays, me refiero cuando había que impregnar los con aquella grasa consistente, sobre todo los Estays para que sus velas se deslizaran sobre ellos con mas suavidad,.
Estas faenas se hacían colgados de una guindola un balde o cubo de goma, un trozo de lona vieja acabando siempre con las manos pero sin protección de ningún tipo, claro que eran algo peligrosas ya que los hilos de acero a veces se clavaban en la palma de las manos, que estaban llenas de grasa y sin posibilidad de limpiarlas, así sucedía y no pasaba nada.

Castrillon claro que recuerdo el día de la Virgen del Carmen, nuestra patrona era como tu comentas un día muy especial, si ese día parecían los Suboficiales sobre todo los Contramaestres mucho más cercanos a la vil canalla de proa, pero solo por un día.
Yo recuerdo haber pasado ese día también navegando, lo que no lo tengo muy presente en el buque que fue, pudo haber sido en los buques de guerra o en los mercantes no lo recuerdo con exactitud, de todas formas siempre fue un día grande y agradable.

Hace ya algún tiempo que no se comenta nada del encuentro que al parecer teníamos previsto para el mes de Septiembre en Ferrol, eso sucede por proveerlo con bastante tiempo de anticipación, que cuando más se acercan las fechas estas se enfrían llegando a la congelación.
Como todos bien sabéis estamos en periodo estival, y al menos yo tengo otras ocupaciones extraordinarias, por lo que no dispongo del tiempo que desearía para seguir un ritmo más acelerado, que es lo que necesita nuestro viejo velero, pero se hará todo lo posible para que el viento siga empujando sin cesar a nuestro querido Galatea.

Esperando que los compañeros mencionados por Castrillon y otros se quiten las botas se remanguen los pantalones y salgan a cubierta, que es donde deberían estar, para entre todos hacer seguir vivo el recuerdo de aquel mítico buque que tanta nostalgia nos acarrea.
Acabando por hoy con un montón de abrazos para todos los compañeros y un muy afectuoso saludo para todos los que se molestan en seguirnos.

Castrillon. responds:
Posted: Julio 6th, 2011 at 9:43

Oye Miguel, espero que no te refieras a mi persona cuando dices de quitarse las botas para estar sobre la cubierta del buque, de eso nada, ya sabes que los jefes siempre andan calzados, eso esta muy bien para ti y los demás como Arminio, Meizoso, Maqueda, Criado, Pita y todos los de la proa.Así que, especifica bien a quien te refieres.

Lo del mantenimiento de las burdas y obenques, efectivamente, había que estar colgados de una guindola dando grasa consistente y a las costuras de las gazas en los cables, se les daba albayalde con las manos, se forraba con un trozo de lona y se cosía, pero todas estas operaciones se hacían sin guantes ya que no se conocían en aquellos tiempos.
Eso fué lo que me pasó a mi, cuando días antes de llegar a Cádiz para la revista naval por Franco, nos pusimos a efectuar esos mantenimientos y me clave un pincho de acero en la mano y se infectó, y tuvieron que sajarme esa zona.
Estuve rebajado, pero de poco me sirvió, ya que en esos días de tanto ajetreo todos éramos necesarios, nadie se escapaba a los trabajos y para los que estábamos rebajados, buscaban trabajos de acuerdo con nuestra utilidad, ya que además hacia muy mal tiempo y mucho frío y los bandazos eran muy fuertes.

Ya sabes, al finalizar esa revista pusimos rumbo a las Azores.
Bueno ya sabes que cuando te dirijas a mi, el tratamiento tiene que ser de almirante y no se os ocurra ir a la toldilla a tomar el fresco, únicamente para servirme los refrescos y los barriletes que me debéis.
Bueno amigos y compañeros de aquellos tiempos, recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.

Castrillon. responds:
Posted: Julio 6th, 2011 at 20:08

Oye, Miquel yo pienso, si Dios quiere, ir a Ferrol en el mes de septiembre, y durante el mes se agosto pienso ir a un pueblo de la Coruña, así que como ves tengo la temporada de verano muy ocupada, lo mismo que tú y los demás, pero no por eso dejare de controlar lo que se hace por la cubierta y ver si alguno se descantilla para aplicarle el correspondiente castigo sin esperar un minuto, o pasarle por la quilla si es necesario, así que ojo.

Arminio responds:
Posted: Julio 8th, 2011 at 8:15

El 26 de junio de 1.974, se tenía que estar en el Centro de Formación de especialistas de San Fernando Cádiz, una vez siendo admitida la instancia que se facilitaba en la Orden de 16 de enero de 1.974 por la que se anunciaba convocatoria para ingreso en la Armada como especialista.
Decía:
De acuerdo con lo preceptuado en la Ley de Especialistas de la Armada, se convoca concurso para cubrir 975 plazas de Especialistas de Marinería y 25 de Infantería de Marina para las especialidades siguientes:

Electrónica de Artillería y Misiles.
Electrónica de Dirección de Tiro.
Electrónica de Torpedos.
Electrónica de Minas.
Electrónica de Sonar.
Electrónica de Comunicaciones.
Electrónica de Detección (Radar)
Electricidad.
Máquinas.
Señales.
Maniobra.
Hidrografía.
Escribientes.

Los admitidos al período de clasificación se tenían que presentar en Cádiz con varios documentos, como: Certificado de Estudios, autorización firmada del padre o de la madre, Certificado de buena Conducta, Declaración Jurada del interesado de no estar alistado en los Ejércitos de Tierra o Aire.
Los que eran admitidos después de los exámenes del período de clasificación, tendrán que presentar en un plazo máximo de veinte días: Certificado del Registro Central de Penados y Rebeldes, Certificado de Estado Civil y Copia del Acta de Nacimiento.

Recuerdo que a la semana más o menos de haber ingresado en el Cuartel de Instrucción y tras haber realizado las pruebas de Reconocimiento Médico, Talla, Aptitud Física, y los exámenes escritos sobre cultura, nos formaron a todos en el patio de armas, mirando hacia la entrada de la puerta principal.
Se leyó en voz alta el nombre de los no aptos y fueron abandonando uno a uno la formación, según iban saliendo de la formación los que ibamos quedando teníamos el corazón en un puño cuando el listado llegaba por orden alfabético a nuestros apellidos.
Los aprobados, continuamos el período de instrucción y el 15 de agosto nos dieron permiso para el 1 de septiembre incorporarnos a la escuela de la especialidad conseguida, según las pruebas de aptitud a las que durante la instrucción, fuimos sometidos.
Un saludo a todos.

Castrillon. responds:
Posted: Julio 8th, 2011 at 16:18

Hola a todos, os voy a poner a prueba de vuestra memoria, vamos a ver, sabeis que en la mar teníamos las guardia de, prima, media y alba, eran de cuatro horas, y la pregunta es esta.
¿ Como nos arreglábamos para que, cada guardia fuera rotando para que no tocara siempre la misma, o sea, a unos siempre la prima, a otros, la media y a otros el alba ?.
Miguel pon a prueba tu memoria, por que nosotros, yo creo que, éramos los que más guardias de mar hacíamos por la grandes travesías, e íbamos rotando de guardia, pasando de una a otra y nunca hacíamos la misma dos veces seguidas.
¿Entendéis lo que quiero decir? si no entiendes me lo decís, pero no te diré que sistema empleábamos para ir rotando en las guardias.Arminio esto también va para ti, y para todos los que leen estos escritos y estuvieran embarcados en ese buque y navegando en el mismo.

Arminio responds:
Posted: Julio 8th, 2011 at 17:59

Gran pregunta amigo Castrillon, el sistema era el siguiente:Si una noche te tocaba la prima , la siguiente noche la media y la siguiente el alba y así se rotaba todas las noches, pues las guardias eran de cuatro horas. En cambio por el día y para facilitar las comidas, excepto la primera que era de cuatro horas, o sea de 08.00 a 12.00, las guardias eran de dos horas y encima te quitabas casi todos los trabajos de la mañana.
En resumidas cuentas, si te tocaba la prima, que era la mejor, luego te tocaba la primera guardia de la mañana y encima te ahorrabas los trabajos de cubierta.Valga como ejemplo los tres del blog de guardia :

De 20.00 a 24.00 Arminio (la mejor) Prima.
De 24.00 a 04.00 Miguel . Media.
De 04.00 a 08.00 Castrillon . Alba.
De 08.00 a 12.00 Arminio. (sigue siendo la mejor) Me ahorro los trabajos.
De 12.00 a 14.00 Miguel. Se va al comedor a comer a la salida de guardia. Deja cerveza.
De 14.00 a 16.00 Castrillon. Releva a Miguel ya comido y bebe cerveza de Miguel.
De 16.00 a 18.00 Arminio .
De 18.00 a 20.00 Miguel. Cena a la salida de guardia.
De 20.00 a 24.00 Castrillon. Prima. Entra ya cenado.
De 24.00 a 04.00 Arminio. Media. Sale y toma las sopas de ajo.
De 04.00 a 08.00 Miguel. Alba. Entra con las sopas de ajo tomadas.

Si os dais cuenta el que tuvo la prima , luego tiene la media y luego el alba.
A la llegada a puerto se continuaba a la nueva salida a la mar con la siguiente guardia que se dejó al toque de babor y estribor de guardia, salvo si se permanecía en puerto más de 24 horas que volvía a entrar la primera guardia.
Recuerdo : "retirada de babor y estribor de guardia, entra la primera guardia”, o la misma guardia que había estado al entrar a puerto, si se permanecía menos de un día en tierra .Creo que era así, tres años no se olvidan tan fácilmente. Saludos .

Castrillon. responds:
Posted: Julio 8th, 2011 at 22:43

Hola Miguel, recuerda los barriletes que nos debes, bueno sólamente es para decirte que Arminio, ya respondió a la pregunta sobre las guardia de mar.
Estamos esperando tu respuesta, si tardas dos horas más se te pone una sanción de doscientos barriletes, así de sencillo, pero para tomarlos nosotros.
Muy bien Sr. Arminio, por la rapidez en contestar a la pregunta, por algo te llamaban Pitagorín a bordo, cuando estabas haciendo el curso. Eras el más adelantado.  Saludos a todos.

Miguel Gómez responds:
Posted: Julio 9th, 2011 at 12:11

Hola a todos:
Aunque los tertulianos siempre estemos de guardia aún queda tiempo para irse de cervezas, y otras exquisiteces que también las hay por estas tierras, pero sin lugar a dudas la que más abunda es el sol de justicia y las altas temperaturas, llegando a alcanzar los 43ºc y hasta diría que más, por lo que es difícil conciliar el sueño y descansar.
Por si alguno no sabe situarme, me encuentro en la comunidad Murciana, de esta forma también hago un poco de publicidad, para los que quieran disfrutar del sol, que no tengan dudas que no serán defraudados.

Bueno ya veo que estáis todos muy bien enterados de las guardias, yo también estoy totalmente de acuerdo con la descripción de Arminio que es perfecta, a decir verdad yo eso lo tenía un poco olvidado, sobre todo lo de las dos horas diurnas, aunque las nocturnas las tenía muy presentes.
No creéis que os estáis pasando con tanto recordarme la sopa de ajo, no solo eso sino que ahora también os bebéis mis cervezas y me ponéis la guardia de media, de esa forma mañana me tocara la de alba y también tendré que hacer el baldeo, ya veo que lo tenéis todo muy estudiado con el objetivo de favorecerme.

Después me mandáis a la galleta del palo mayor para orientar la antena de radio, ya que los radiotelegrafistas no están entrenados para subir a esas alturas y mucho menos con el balanceo, bastante tienen con soportar los mareos sobre todo los novatos en los primeros días.Arminio, tú sabes que fue de todas aquellas luces de reserva que habían en el pañol de luces, que ahora tendrían un valor muy al alza, no solo por su antigüedad si no por su proceder.

¿Sabíais que en Ferrol, en el puerto también tenía el Galatea un pañol donde se guardaban muchos y muy diversos objetos ¿? .Quien pudiera tener un recuerdo de esas procedencias, también en Ferrol en la Iglesia del Perpetuo Socorro habían muchas ofrendas del Galatea, seguro que habrán desaparecido como todo lo que a este buque se refiera.

Castrillon de barriletes no te hagas ilusiones que solo tendrás los que seas capaz de pagar y nada más, el tiempo de los espléndidos ya quedó muy lejos, eso ya no se estila.
Desde estas calurosas tierras os deseo sobre todo que paséis un feliz verano 2011, 2012, 2013 etc. etc…saludos para todos tanto para los que escriben y los que leen.  Paz y Bien.

Castrillon. responds:
Posted: Julio 9th, 2011 at 17:38

Hola Arminio:Yo no se si, estas especialidades que mencionas estan por su orden, ya que antes a la cabeza siempre estaba la de MANIOBRA, y en segundo lugar, artillería, Torpedista etc. y en la especialidad de maniobra, como sabes nos enseñaban a navegar a vela de modo muy rudimentario, y a valernos por nosotros mismos en la mar, y con lo que teníamos a bordo, y al alcance de nuestras manos, sin tener que acudir a esa electrónica, como muy bien sabes.
Nuestra energía para que el buque estuviera navegando, era el viento y la velocidad del buque la sabíamos por la famosa corredea de barquilla,y el tiempo de medida por el reloj de arena. Para las luces de situación empleábamos candiles de aceite, en fin con esto te lo digo, aunque ya lo sabes por esas asignaturas de tanto electrónica de … electrónica de… en fin todo es electrónica, el día que falle esa electrónica se quedan ciegos.

De ese buque, salieron muy buenos contramaestres, que una vez embarcados en los buques de guerra, para cualquier problema que había llamaban al contramaestre y éste era la solución de todo, y más, en lo que concierne a las navegaciones y el buque en general. No se sabia nada de electrónica, pero si de buques navegando.
Bueno, ya sabemos que ahora son otros tiempos más modernos y otros métodos más modernos, pero que al final, siempre acabaran acudiendo a lo rudimentario.

Arminio responds:
Posted: Julio 10th, 2011 at 12:17

La exposición está copiada literalmente del B.O.E. nº 21 de fecha 24 de enero de 1.974 y está por ese orden .
Como bien dices, cuando falte toda la tecnología de un buque, queda el contramaestre para solucionar los problemas. Pero claro todo se complementa y una cosa es la navegación y otra muy distinta es la Marina de Guerra
Cambiando de tercio, en respuesta a una de las cuestiones de Miguel, yo también me pregunto, dónde estarán y en que manos los restos del Galatea, los portillos, los relojes, las pastecas, los cabilleros etc…
Seguro que están en algún baúl, o colgados como adornos en las paredes de alguna casa o como adorno en el despacho de alguien.Bueno más tarde comentaré algo más cuando tenga un poco de más tiempo.
Saludos a todos.

Arminio responds:
Posted: Julio 11th, 2011 at 23:59

A la una de la madrugada se personó el jefe de máquinas, notificando al comandante que observaba un golpe extraño en el interior del cuerpo de la bomba del motor de estribor. Este nuevo contratiempo podía originar el tener que parar el motor de un momento a otro.
En estas condiciones se decidió intentar nuevamente virar por avante, llevando a cabo varios intentos sin resultado. En consecuencia y al comprobar que la mar era confusa y sin una dirección determinada, se decidió realizar una virada por redondo dando la trinquetilla para ayudar en el efecto de arribada.
Faltando el obenque de proel de la jarcia del palo trinquete y las dos burdas del mastelerillo, se continuó navegando en las condiciones de mar y viento reinantes siguiendo con el achique a mano, faena dura y peligrosa por los continuos golpes de agua que se embarcaba.

Durante toda la jornada continuó mejorando el tiempo, logrando el Galatea ponerse a rumbo en la madrugada del día siguiente con la dotación, exhausta pero feliz de haber logrado que el Galatea saliese airoso de esas duras condiciones.
Asturias miraba fijamente a Murcia, que se sentaba frente a él, y sin hablar durante todo el desayuno se levantó de la mesa y esperó en la cubierta la salida de su compañero.
Cuando asomó por la escala de estribor, se dirigió a él y dijo:

-Tú crees que el otro día se podía haber hundido el Galatea con todos nosotros.
-Creo que no, si hubiese asido así los oficiales y contramaestres habrían estado nerviosos y asustados y en cambio yo no noté nada de eso en ellos. Al contrario se notaba que estaban acostumbrados a estas adversidades.
- Pues yo creo que lo estaban pasando mal. Contestó Asturias.
- Bueno sea como fuere, el caso es que no ha pasado nada y esa gente sabe lo que se hace. Respondió Murcia.
-Espero que así sea, le contestó su compañero, pues hasta Salvador de Bahía aún quedan muchos días y no me imagino lo que pueda pasar. Deseo que ese ciclón o lo que fuera no lo volvamos a vivir

Nuestro destino a las costas brasileñas se encontraba a casi un mes de navegación, y las jornadas siguientes fueron acompañadas de un tiempo soleado con un viento flojo, pero suficiente para mantener en casi todo momento casi todo el velamen desplegado.

Castrillon. responds:
Posted: Julio 13th, 2011 at 22:51

Hola Miguel, ¿ donde estás metido?. Aquí sólamente estamos Arminio y yo, que soy el jefe como muy bien sabes.Oye, yo no se si, vuestras dotaciones, además de ser más modernas y tener bastantes más comodidades que las nuestras, tenían cierta cultura, como las nuestras, que teniamos a bordo tres que tocaban instrumentos musicales.Uno era, el cabo primero que estaba haciendo el curso de Contramaestre, que se llamaba Odilio, y tenía una guitarra con la que era en verdadero artista, le llamábamos manos de plata por el buen manejo de ese instrumento.
Nos quedábamos escuchando cuando se ponía a tocar, y más en los atardeceres sobre la cubierta. Nos sentábamos, y no se oía nada, ni una palabra, sólamente su guitarra. Solía tocar bastante “Malagueña” de Ernesto Lecuona, eran unos momentos de mucha tranquilidad y relajamiento.

También teníamos dos compañeros que tocaban la armónica, lo hacían en el castillo, y ahí estábamos todos escuchado esas serenatas. Con la buena música, y nuestras miradas perdidas en el interminable horizonte, hacían que nuestros pensamientos, se deslizasen por nuestras mentes velozmente de todo lo que quedaba en tierra. También eran momentos muy relajantes, ya que , se unían a ese concierto, los contramaestres y quedaban atónitos escuchando esa música, eran momentos muy agradables y de gran relajamiento, nadie entraba en conversación, cada uno ocupado con sus pensamientos y con fondo musical.
Sí Miguel y Arminio, así era. Aunque lo pasáramos muy mal, teníamos momentos muy agradables, sin ruidos ni voces, ni molestias, sentados sobre la cubierta y con la brisa de los atardeceres por los trópicos. Entre la guitarra de Odilio, y las armónicas era demasiado para nosotros, hasta que poco a poco, nos rendía el sueño y nos retirábamos para los coys.

También, solía poner el Comandante en la cubierta, al pie del palo mayor un tocadiscos con música clásica. Hacíamos lo mismo, nos sentábamos alrededor escuchando y sin alterar para nada el silencio en la cubierta, también lo pasamos muy bien ese tiempo.
Ahí, solamente faltaba, para estar completos en ese concierto, nuestro buen amigo Arminio con su guitarra.
Bueno como bien puedes ver, teníamos cierta cultura por el arte de la música, con todas nuestras carencias.
Bueno amigos, sin más por ahora, recibir todos un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo.

Miguel Gómez responds:
Posted: Julio 15th, 2011 at 17:48

Hola compañeros.
Que tengáis un buen día y sucesivos. mañana 16 de Julio es el día de nuestra Capitana Nuestra Señora del Carmen, gran día para esas gentes de mar, que al menos en la Armada tendrán rancho extraordinario,si es que todavía hay rancho, porque todo ha cambiado mucho y nuestras vivencias quedan muy lejanas en el tiempo, pero no por eso olvidadas.
También es un día para recordar aquellos compañeros que ya partieron para el mas allá, que Dios los tenga en su seno bien protegidos al menos nuestros recuerdos estarán este día con ellos.

Amigo Castrillon ya sabes que estoy de vacaciones o algo parecido, por lo que no dispongo de todo el tiempo que desearía tener para estar más junto a este blog, de todas formas aquí sigo dando guerra, entre mis batallas se encuentra la de los barriletes, que la tengo perfectamente dominada y a punto de finalizar con una rotunda victoria. En cambio tu tendrás que izar la bandera blanca de rendimiento.
También he visto en un correo tuyo que gentilmente me has enviado, el titulo de graduación y las asignaturas que tenían las posteriores promociones de cabos segundos especialistas de Maniobra, tengo que decir que el plan de estudios era el mismo solo con algunas variaciones, aunque ellos creo que disponían de más tiempo para los estudios que nosotros, y ni que decir tiene que celebro la nota final de nuestro tan apreciado compañero, me ha llamado la atención el distintivo que porta un ancla, un hacha y un as de guías, el nuestro eran de dos anclas cruzadas.

Ya refiriéndome a mi curso y otros, nosotros no tuvimos ningún título, diplomas ni nada que se refiriera a nuestro nombramiento de cabos segundos Especialistas. Cuando salimos del Galatea para ocupar un puesto en los buques de guerra en Baleares, nos dieron unas dietas y un billete de tren en tercera clase hasta Barcelona donde teníamos que presentarnos en la Comandancia de Marina. Llegamos por la noche por lo que tuvimos que buscar alojamiento.
Al día siguiente nos presentamos en la Comandancia y nos facilitaron los pasajes en un barco hasta Palma de Mallorca pero en cubierta es decir en unas salas que habían en la cubierta principal con una especie de butacas donde pasamos la noche, en fin que ni siquiera nos dijeron adiós a la salida del Galatea.
Saludos para todos que sean felices hasta otra Paz y Bien.

Arminio responds:
Posted: Julio 15th, 2011 at 21:13

Eran las cuatro de la tarde. Sobre cubierta aguardaba el material de limpieza: sosa cáustica, polvos de gas, y arena de playa. Bruses con los mangos apoyados en el cabillero del palo mayor, manguera y el contramaestre de guardia, con el silbato reluciente del que sobresalía su inmaculada rabiza de cajeta blanca, que destacaba, del gris de su uniforme de faena.
Con cara de circunstancia formábamos un grupo de alumnos, descalzos y con los pantalones de faena arremangados hasta las rodillas, aguardando el comienzo del baldeo. La madera del velero estaba resbaladiza por el agua salada que previamente se había vertido sobre ella para empezar la faena.

En el silencio de la tarde un sonido agudo se dejaba escuchar atronando con un incesante canto el entorno. Oi- tototoito-totoito-totoi- oi.toi-toitototoito-totoito-totoi… La arena empezaba a distribuirse entre los cepillos de raíces y la madera de cubierta, a fin de pulir enérgicamente los listones que la conformaban, ayudados por los manguerazos de agua salada.
Nuestras espaldas se movían encorvadas por la posición del férreo yugo a son del baldeo, y empezaban a sentir un lacerante dolor que se disipaba simplemente con mantener la posición erguida de vez en cuando. Nuestros pies que con el paso de las horas se habían encorchados e inflamado por el agua y los productos químicos, el frío de la caída de la tarde comenzaba a hacer mella en ellos.
Tras un breve descanso, y dependiendo de la pericia del mando, era probable que a la hora de la cena quedáramos liberados de ese agotador
trabajo. Una mirada, una parada en el ritmo, un susurro, un ademán de levantar el cuerpo eran suficientes para repetir el viernes siguiente el temido trabajo.

Los mandos veteranos advertían que ellos lo habían pasado peor, que el baldeo no se hacía con bruses, sino arrodillados y con ambas manos sujetando un ladrillo macizo a modo de cepillo y a toque de silbato.
También contaban que una madrugada de hace más de veinte años cuando el contramaestre de guardia y un grupo de marineros se disponían a realizar el rutinario baldeo de la cubierta del Galatea, y una vez remojadas bien las tablas, y rociadas con arena y polvos de gas, entre catorce o dieciocho hombres equipados con escobillas de brezo, frotaban al unísono, infatigables, de proa a popa, por una y otra banda, arriba y abajo…
Saludos a todos y después del baldeo el día de la Virgen del Carmen.

Arminio responds:
Posted: Julio 15th, 2011 at 21:2

La Armada celebra el día de la Virgen del Carmen con actos en su honor en todas sus bases, arsenales, comandancias navales y buques en la mar.
El día 16 de julio, la Armada celebra la festividad de Nuestra Señora del Carmen con diversos actos en todas sus bases y unidades. Desde el Cuartel General de Madrid y los Arsenales, pasando por las Comandancias Navales distribuidas por toda la geografía española. Hasta los buques en la mar celebran esta festividad de gran tradición en la Armada.
La Virgen del Carmen es la patrona de la Marina española desde la Real Orden de la Reina María Cristina de 19 de Abril de 1901. Existen documentos desde el siglo XVI que refieren relatos, expediciones y reconocimientos de la presencia y la acción de nuestra Virgen entre las gentes de la mar.
Por ser una celebración de carácter religioso, los actos en honor de la Virgen del Carmen comenzarán con la ceremonia eucarística en honor a la Virgen en las diferentes parroquias castrenses y en el Panteón de Marinos Ilustres de Cádiz.

Los actos continuarán con la ofrenda floral en memoria de los que dieron su vida por España; aunque siempre presentes, en este día se les recuerda de manera especial, al rendirles los merecidos honores, como es la tradición.
También se rinde un particular reconocimiento a los marinos que han pasado recientemente a la situación de reserva al cumplir los tiempos de servicio y otros requisitos establecidos legalmente.
En los barcos que están en la mar estos actos se celebran de manera muy significativa, ya que la devoción de la Virgen del Carmen va sólidamente unida a la condición de marino. Numerosas unidades de la Armada celebrarán este día navegando, en misiones en el extranjero o desplegadas fuera de su base.
Historia y tradición arraigan en todos lo marinos la devoción a la Virgen del Carmen. pescadores, marinos mercantes, marinos de la Armada, deportivos y gentes de mar en general celebran al unísono este día.
Mañana nos acordaremos con el engalanado de los buques y la diana floreada.
Un saludo a todos.

Arminio responds:
Posted: Julio 16th, 2011 at 21:17 

llegando este día tan señalado, me viene a la memoria, los artículos referentes a la cabo, que nos hicieron aprender de memoria.Seguro, que sobre todo el primer artículo les traerá recuerdos a todos, pues lo tuvieron que aprender o al menos repetir muchas veces.En las Ordenanzas figuraban con respecto a las obligaciones del cabo, los siguientes artículos :

Artículo sesenta y cinco.
El cabo, como jefe más inmediato del soldado o marinero, se hará querer y respetar de él, no le disimulará jamás las faltas de subordinación, le infundirá amor al servicio y mucha exactitud en el desempeño de sus obligaciones. Será firme en el mando, graciable en lo que pueda y será comedido en su actitud y palabras aún cuando sancione o reprenda.

Artículo sesenta y seis.
Inculcará al soldado o marinero la disciplina y demás virtudes militares que desde su incorporación al servicio ha de apreciar y observar. Le enseñará sus deberes y derechos, así como a vestir el uniforme con propiedad, conservar su equipo, cuidar las armas y conocer su unidad o buque.

Artículo sesenta y siete.
Cumplirá las ordenes de sus jefes. Conocerá exactamente sus obligaciones específicas y las de sus subordinados, tanto las generales del servicio como las particulares del cometido que desempeñe.

Artículo sesenta y ocho.
Sintiéndose responsable de la importancia de su cometido, deberá hacerse digno de la confianza de sus jefes en todo lo que se refiere al desempeño de sus funciones.
Luego seguía con las responsabilidades de los suboficiales y oficiales. Eso va para Castrillon, que se tenía que saber las suyas y las de sus subordinados.
Un saludo a todos.
Castrillon. responds:
Posted: Julio 17th, 2011 at 8:13 

Muy Sr. Arminio, ya vemos que estás muy ilustrado en las reales Ordenanzas de la Armada, y en todo el sistema de historia de los buques.Por supuesto, que yo me sé mis obligaciones como Jefe, y sobre todo las de mis subordiandos que sois vosotros. Así que no intentéis Miguel, tu y Meizoso, ninguna intentona de sublevación sobre mi mando, pues serán aplicables al momento todas las disposiciones legales de las R.O. de la Armada.¿ Enterados?.

¿ Que tal pasasteis el día de la fiesta de la Marina?.Yo, por mi parte, pasé el día en la playa de aquí en Asturias, maravillosamente y claro que me acordé de aquellos tiempos a bordo de nuestros buques, pero de todos.
Hice un repaso de todos ellos, desde mi ingreso, hasta mi retiro, no tengo nada que lamentar sobre mi estancia en la Armada, todo lo contrario, mucho agradecimiento, a todos los compañeros. Amigos y mandos. Ahora, toca a otras dotaciones disfrutar de estos tiempos en los buques, que nunca olvidarán.
Bueno, estamos esperando a que Miguel pague los barriletes que nos debe, para celebrar nuestra particular fiesta.
Bueno amigos y compañeros, tengo prisa y me voy, pero ya volveré pronto.
Sin más recibir un saludo y un fuerte abrazo todos.

Arminio responds:
Posted: Julio 17th, 2011 at 21:01

Hola a todos.
Vagamente recuerdo el Galatea en todo su esplendor. Fue el día de la Virgen del Carmen, cuando al levantarme por la mañana con la famosa Diana Floreada, lo ví engalanado, creo recordar que había cornetas y tambores en la diana.
Nos vestimos de blanco y al bajar desde el edificio al muelle, lo vimos engalanado, ya con luz además hacia un día de sol que ayudaba y daba viveza al entorno.
El día anterior, entre todos estuvimos engalanando, baldeando y limpiando los bronces del buque y arranchando todo para su perfecto estado de revista. Hacíamos con las adujas de los cabos, figuras, que montaban unas sobre otras y quedaban sobre cubierta unos dibujos muy bonitos.

Creo vagamente ver el contramaestre mayor Don Robustiano dirigiendo todos los trabajos hasta que se hizo de noche,cuando ya no se apreciaban todas los gallardetes y banderas que entre todos pusimos entre los palos. Por la mañana se vió todo perfecto y adornado a las mil maravillas, estaba todo reluciente.
En el desayuno se nos puso bollería, chocolate y café y para comer se nos dió tarta, puros y unas copas de cogñac, anis, o ponche, a elegir lo que quisiéramos.

La gente estaba muy amable y nosotros ya habíamos acabado todos los exámenes y se rumoreaba que tan sólo había un suspendido. Y efectívamente así fué y se quedó de marinero raso en La Graña. Yo no me llevaba muy bien con él y además dormía en una litera debajo de mí.
Ya en alguna ocasión tuvimos algún enfrentamiento que llegó a las manos, pero levemente. Era de Madrid y mala persona. Bueno no merece la pena enturbiar este día con él.

Así acabó la jornada, mi único día de la Virgen del Carmen, la patrona de la Armada, en el Galatea.
Bueno Castrillón tenía mucha prisa, y se fué, no le dio tiempo a decir nada sobre los barriletes.
Saludos.

Arminio responds:
Posted: Julio 19th, 2011 at 16:17


Me despides con un pañuelo de algas
ninfa de los mares, Galatea,
musa, náyade, sirena,
soledad de cubierta y de aguas.


Tu destello emigrante en orzada,
se despide y zarpas a otro puerto.
Te vas sin palos destrozada,
mutilada y sin partes de tu cuerpo.

Buscarás el calor de otras mareas,
la calma que te ofrezca otro lecho.
Hallarás la corriente que deseas
con destino, proa a otro puerto.

Y en la polar, estrella luminosa,
observarás mi pupila dilatada
goteando lloros, temblorosa,
vigilante de tu nueva arribada.

No quiero remolinos, ni tormentas,
sólo quiero calma, suaves brisas.
No quiero acapararte con mis olas,
solo mirarte, sosegado, ya sin prisas.

No quiero el ancla de tu beso urgente,
como arpón fulminante y certero,
ni la necesidad abrumadora de tenerte
de nuestros cuerpos de agua y de acero .

Sólo quiero tu quilla marinera,
y en mis olas, tu cuerpo deslizante.
En mi cuerpo de agua ya serena
sentir tu proa siempre avante.

Soy tu mar, Buque Escuela Galatea,
del que siempre victoriosa te ha sentido,
océano que tu presencia ahora añora,
mar al que siempre has complacido.

Saludos

Miguel Gómez responds:
Posted: Julio 19th, 2011 at 19:15  

¡¡¡ Qué bonito!!!
Arminio ni los mejores poetas podrían igualar esa prosa, es cierto que tus virtudes rebasan todos los limites inimaginables, de verdad que eres un ser magnifico, pero más afortunado soy yo por tener la suerte de contar con tu amistad, ya sabes que para mí es un honor ser tu amigo.
Ahora solo falta que Castrillon responda de la forma que él suele hacerlo, pues también hay grandes maestros de la literatura en este blog que alguna vez han dejado preciosos escritos, que han quedado tras la estela que el Galatea va dejando en su incesante navegar rumbo a la gloria.
Por cierto Arminio no hace falta que animes a Castrillon con respecto a los dichosos barriletes, que él ya sabe reclamar una deuda ficticia ya que nunca hubo un combate para ganar esos barriletes que según él yo le debo. Si de verdad quiere ganar algo tendrá que bajar a la cancha y luchar arduamente por la conquista de ese trofeo, hasta que no llegue ese momento por supuesto que no le debo nada.

Ya quedo a tras las festividades de nuestra patrona, y 18 de Julio que por mis años también era un día de fiesta importante, los motivos mejor no comentarlos, son días de despedir una promoción y prepararnos para el embarque de otra nueva y así hasta las Navidades que se volverá a repetir el ciclo.
Algunos buenos amigos se marchan a sus nuevos destinos, todo son promesas que con el tiempo se disipan, otros entraran y todos damos un paso hacia adelante, volveremos a navegar y todos encontraremos nuestro lugar en la especialidad, y así sucesivamente ciclo tras ciclo así era la vida progresiva en aquel viejo velero llamado Galatea.
Si amigo Catrillon eso nos sucedió a nosotros, que tú te marchaste para dejar un lugar vacante en la escuela que yo cubrí, no quisiste coincidir conmigo porque ya estaba escrito que nuestro encuentro se produciría mucho mas tarde, bendita sea la hora de haber encontrado por estos medios a tan importantes amistades, cosa que celebro muy efusivamente.
Saludando a todos los que por cualquier motivo se acerca a este blog y se toman la molestia de leer su contenido, así como a los que hacen posible que eso sea así.
Abrazos Paz y Bien

Castrillon. responds:
Posted: Julio 19th, 2011 at 20:21

!!! Eh eh eh eh,¡¡¡ ¿ que pasa por ahí,? se oyen tambores de guerra, pero guerra sucia. Cuando yo me tengo que ausentar por un momento, ya empieza Arminio a incidir a Miguel que no pague los barriletes. Claro, y a él tampoco hace falte que se lo digan dos veces, que rápidamente se subleva, negando esa deuda de barriletes que me debe, y que fueron ganados muy limpiamente.
Es más, se atreve a desafiarme a un duelo, lo que me faltaba por oír, y todo esto lo preparó Arminio, lo mismo hacia con Meizoso, incitando a la sublevación. Pero no, no lo lograréis, por que yo con una pierna amarrada y las dos manos amarradas a tras, os pasaré por la quilla, pero de proa a popa, y luego, los largaría por la popa, amarrados a un cabo, como si fuerais la corredera de barquilla.
Arminio, yo no te digo nada de la poesía, sólamente que esta muuuyyy bieeennn.

Si, ya pasó el día de la fiesta de la Marina y de todos los que andan por todos los mares y dependencias, una fiesta más que queda atrás, lo mismo que las cincuenta, fiestas a lo largo de mi vida en la Armada, esta fue una más.
Pero fuera de ella, se asemejan a las estelas de los buques cuando navegan, que a medida que avanzan van quedando atrás y ya no se vuelven a ver jamás, quedan en los recuerdos archivados en nuestras mentes, lo mismo que, esa vida vivida a bordo de los buques, que jamás se borran.
Bueno enemigos, digo amigos, he cambiando de zona para irme de veraneo, y es para la Isla de Ibiza otra vez, en el día nueve de agosto, no se por cuanto tiempo, para estar en contacto con esos mega yates y grandes buques de cruceros y otros más. Como siempre, entre mástiles y sonidos de sirenas de los buques, viendo como entran y salen de puerto y como se pierden en el horizonte, en busca de otro puerto.
Bueno espero que os encontréis bien todos, y esperamos ver a Meizoso pronto.
Saludos a todos los compañeros y amigos de la mar, y los demás y los que leen estos escritos, recibir todos un muy cordial saludo.

Castrillon. responds:
Posted: Julio 21st, 2011 at 3:37  

21 de Julio del año 1.975.
Tal día como hoy de hace treinta y seis años, a bordo del Buque Escuela de Maniobra Galatea, se encontraba haciendo el curso de Cabo Segundo Alumno Especialista de Maniobra, ARMINIO SANCHEZ MORA, finalizando este curso con el APROBADO.
Haciéndole entrega del despacho con el nombramiento el que literalmente dice asi:

ARMADA ESPAÑOLA
Escuela de Maniobra
- GALATEA -
CERTIFICO que el Cabo Segundo Alumno Especialista de Maniobra.
ARMINIO SANCHEZ MORA

Ha efectuado satisfactoriamente el curso de Ascenso a Cabo Segundo Especialista Maniobra-.
( Curso 1) habiendo obtenido la calificación de NOTABLE.
En El Ferrol del Caudillo 21 de Julio de 1.975.
Visto bueno.
El C.F. Conte. Director de Estudios. El C.F. Euclides Franco Teijo.
Jefe Juan Feal Rey.

Este es, el despacho entregado al muy aplicado en estudios Arminio Sanchez Mora, siendo el mejor día de su estancia en la Armada, viendo así cumplida parte de su ilusionada vida, celebrándolo con sus compañeros de curso, dándose los unos a los otros así como de los amigos y familiares las correspondientes felicitaciones.
La alegría no cabía en sus adolescentes cuerpos, todo eran risas y jolgorios celebrado este su primer ascenso a CABO SEGUNDO ESPECIALISTA DE MANIOBRA, pasando a ser su destino al T.A. CASTILLA, donde ejerció como tal durante tres años muy eficazmente.
Arminio, aunque con un retraso de treinta y seis años, desde este blog, te felicitamos muy efusivamente.
Ahora ya paso el tiempo, atrás quedaron aquellos dorados años, en que las primeras aspiraciones de un adolescente se vieron cumplidas, y que una vez en su nuevo destino puso en práctica con mucha eficacia su pericia de toda la enseñanza recibida.

¿ Que pasó a lo largo de estos tres años, de aquellas ansiadas aspiraciones, para que no continuase en la Armada? Muy buen Oficial sería hoy día.
Ahora se encuentra, aparte de su empleo público, una de sus aficiones, está en estas rutas marineras, escritas en este blog de su propiedad, agrupando en el a otros marinos, unos retirados, otros en activo y otros que han dejado también la Armada, pero que a todos nos pasa lo mismo, añoramos aquellos años de la adolescencia en la Armada.
Arminio, celebramos, con retraso tu ascenso, con unos barriletes de cerveza, de los que nos debe Miguel.
Bueno Saludo a todos, y un muy fuerte abrazo.

Arminio responds:
Posted: Julio 21st, 2011 at 9:36  

Muchas gracias Castrillon, por recordarme algo que tenía olvidado tanto tiempo. Ahora creo que cada año me vendrá a la memoria esos momentos alegres de mi vida, como bien dices.
También gracias, Miguel por las copias del manual del Galatea, del bauprés, palo que siempre me ha gustado y no sé por qué, aunque claro será por la Nereida como dice Castrillon.
Recuerdo la alegía de todos los compañeros por los despachos recibidos y por la inminente proximidad del viaje de un mes de permiso a nuestras respectivas tierras. También y como un relámpago me ha venido a la cabeza la alegría que desbordaba el compañero de Cartagena, aquél de la sala de máquinas, que estaba tan preocupado por aprobar o no y al que tutelaba en las respectivas asignaturas.
Veo como si fuera hoy, la cara de felicidad que tenía y lo orgulloso que estaba de haber aprobado. Tocaba los galones rojos con la mano acariciándolos y dando besos al diploma.
Pienso que él lo vivió como una verdadera prueba de fuego, pero con la certeza de saber lo que quería, pues nos sacaba casi diez años de edad. Si no lo conseguía tenia que volver a la hacienda de su padre a trabajar de sol a sol , como me contaba en repetidas ocasiones.

Después de un mes de vacaciones, de nuevo a la mar, pero esta vez de verdad, pero con la preocupación de saber estar en cada momento, de saber cumplir sin consultar, las órdenes relativas a nuestra especialidad y de hacerlo con el mayor esmero posible.
Luego los tiempos vividos nos enseñaron la práctica tan dura que nos tocó vivir en aquel carguero, con las guardias en el puente, con zafarranchos reales de combate, con los racionamientos de agua y de comida , con las bodegas llenas de munición hasta los topes y con las interminables noches llenando las bodegas de todos los utensilios de la gente que vivía en el Sáhara y más tarde con todos los pertrechos de los militares evacuados.
Pero ya es historia y después de pasar lo malo , abandono y comienzo de nuevo en la vida civil como un novato , otra vez con lo malo. Tenía que haber pensado de otra manera y haber empezado a vivir lo bueno que me ofrecía la Armada, pues los años malos ya los pasé y me tocaban vivir los más confortables. La edad adolescente es una enfermedad que se pasa con el tiempo Tonto de mí.
Saludos y gracias.

Castrillon. responds:
Posted: Julio 21st, 2011 at 14:13

Hola Arminio, ya sabemos el interés que tenías por estar destinado o en tus ratos libres en el bauprés. Bueno, no hace falta que digas nada, ya que hace tiempo lo confesaste todo tú mismo.
¿No lo recuerdas? cuando con todo lujo de detalles contabas como poco a poco te ibas acercando a la dama Nereida Galatea para declararle tu amor por ella. Pero lo que no esperabas es que te diera calabazas, jajajajajajajajaaaaaaaaa. Si, nosotros nos recordamos muy bien de como lo contaste, y de como te quedó el cuerpo, jajajajajajajaaa.
Pero no, no la has olvidado, es una asignatura que te queda pendiente, jajajajaaaaa. Ya sabes que, también Miguel, sin ningún preámbulo, llegó y listo.
Claro, tu eres más fino que los demás para con las damas.
Bueno Amigos y compañeros. Recibir todos un muy cordial saludo.

Miguel Gómez responds:
Posted: Julio 21st, 2011 at 17:25

Después de haber leído los últimos comentarios entrantes en este blog sin más preámbulos me apresuro a unirme a la felicitación de Castrillon, que aunque él lo hace en nombre de todos yo también deseo aportar mis humildes frases para dedicarle a tan insigne compañero FELICIDADES y unirme para que estos ya remotos recuerdos le sean muy gratificantes.
Pues si Arminio, creo que a la mayoría de los que pasamos por la Armada y ejercimos como profesionales, en muchas ocasiones nos hemos preguntado si aquella decisión fue la más acertada. En lo que se refiere a mi, han sido muchas esas ocasiones, aunque en la vida civil no me ha ido nada mal, pero hay quedó esa duda.

Yo me he preguntado muchas veces si cuando en la vida se me presentó aquella bifurcación tome el camino más acertado, pero en este valle de lágrimas los caminos no tienen retorno y como tu bien dices esa enfermedad de juventud se cura con el tiempo.
Yo me encontraba embarcado en el antiguo Crucero Méndez Núñez, cuando llego la hora de tomar esa decisión. Me dirigí al Detall donde el Amanuense tomó nota para solicitar mi licenciamiento de la Armada , y mi sorpresa fue cuando al día siguiente me manda llamar el Oficial de mi Brigada con el objetivo de hacerme desistir de esa idea, cosa que no consiguió y me pasó al tercer Comandante que era un Capitán de Corbeta el cual insistió en lo mismo sin resultado positivo.
También me paso al Mayor Contramaestre de a bordo, que fue el que me hablo con más propiedad, haciéndome ver que lo peor ya había pasado y que a partir de ese momento la vida en la Armada era distinta.
En aquel momento por poco me convence, pero llevaba dos motivos en mi mente que hacían impenetrables los buenos consejos de aquel buen hombre llamado D. Antonio Nira, uno era que días antes habían pedido voluntarios para hacer la especialidad de Hidrografía en el Tofiño, nos apuntamos tres, dejando marchar a los otros dos dejándome a mi sin esa posibilidad. Sentí que me habían cortado las alas en mi afán de volar, se lo comenté al Mayor Contramaestre y me contestó que la culpa la tuvo la necesidad de mi presencia en aquel destino, eso lo debió decir para que me sintiera valorado y desistiera.

Esa fue mi opinión, la otra era que yo ya tenía plaza para navegar en la Marina Mercante, que esa fue la continuación de mi vida aunque también la duración no llego al año, quizás los fríos reinantes por los mares del Norte fuesen los motivos de abandonar el buque Valle de Mena de la Compañía Vasco Madrileña.

Esto es a grandes rasgos parte de mi historia, que como cada persona tiene tras él la sombra de lo vivido.
Castrillon ten cuidado no vayas a sufrir una indisposición con mis barriletes, creo que sería mejor que los olvidaras, lo digo por tu salud ya sabes que te aprecio y no me gustaría verte en mal estado.
Si como dice Espronceda en la lona gime el viento a mí se me altera el corazón cuando oigo sonar la música del himno a Barlovento.
Desde estas tierras de la Comunidad Murciana os envió lo mejor que llevo dentro y muy cerca del corazón, calurosos abrazos y afectuosos saludos para todos, hasta luego Paz y Bien

Arminio responds:
Posted: Julio 22nd, 2011 at 9:57  

La especialidad de Hidrografía era muy deseada por todos. Recuerdo que las especialidades había que elegirlas por orden de preferencia y yo la elegí la primera y Maniobra la segunda.
Los especialistas de maniobra estaban junto con nosotros seis meses y luego se iban el Tofiño, creo recordar. Como ya he contado dos hermanos gemelos vascos, futuros hidrógrafos, en el primer permiso que tuvimos, uno no regresó y le encontraron perdido en el monte. El otro hermano regresó tan preocupado que se negó a comer y tuvieron que venir los padres y se lo llevaron.
Quedaron dos plazas de hidrografía libres y yo deseaba pedirlas  pero me daba corte presentarme al oficial a solicitarlas ya que no se había comunicado las vacantes por ningún medio.

Un día me armé de valor y hablé con el oficial y lo solicité, diciéndome que había llegado tarde, que ya las habían solicitado otros compañeros y estaban concedidas.
Me desanimé mucho pues habría entrado yo, ya que era buen estudiante, de los primeros. Cuando a los seis meses ví partir a su destino a los de hidrografía un gran malestar se apoderó de mí, pero poco a poco lo fuí olvidando y me conformé con el destino de Maniobra.Saludos.

Castrillon. responds:
Posted: Julio 22nd, 2011 at 21:03

jajajajajajajajajaaa, jajajajajajaja. Arminio, he vuelto a leer tu escrito de fecha 21 de los corrientes, en el que mencionas lo alegres que estábais cuando os dieron los diplomas y sobre todo aquel compañero tuyo, el de la sala de máquinas, y que tú tutelabas en las asignaturas.
Jajajaja, claro, ¿ como no iba a aprobar, tratándolo como lo tratabas? que por poco lo dejas en el sitio, eres peor que aquellos piratas que nos enseñaban a nosotros, compadezco a aquel, que tu enseñes en cualquier tema, por la cuenta que le tiene, debe poner el máximo interés y salir con sobresalientes en cualquier tema, jajajajajajajajaaaa.

Ya te digo eres más duro que nuestros contramaestres que nos trataban de lo peor, pero jamás nos castigaron como tu lo hicisteis a ese pobre muchacho, y además por una insignificante tonteria, jajajajajaaaaaaa. No quiero pensar si llega a suspender, ¿ que le harías? jajaaaaaaa. Bueno lo tendremos en cuenta todos, para no contradecirte en nada, jajajajajaja.
Sin más por ahora espero que no tengamos a Arminio como enemigo.
Sin más y por ahora recibir un muy cordial saludo todos. A ti  también Meizoso.

Castrillon. responds:
Posted: Julio 24th, 2011 at 17:21  

Hola a todos.
¿ Dónde estáis escondidos?. No creáis que escaparéis a tierra, estoy muy vigilante desde la cofa, y tú Miguel menos todavía, ya que, hasta que no hagas efectivos los barriletes no verás tierra. Así que no insistas a que se una a ti Arminio, no Meizoso, por que también los tengo vigilados, ¿ enterado?.
Cuando os pongáis en cubierta os contaré una historia de mi época en la cubierta de aquella mítica galera, donde estábamos como unos esclavos en las galeras.
Así que incorporaos rápidamente a cubierta y poneos a baldearla y secarla con el rodo y los lampazos.
Bueno tengo que irme por un momento, hasta la vuestra.

Arminio responds:
Posted: Julio 26th, 2011 at 19:42

Navegando por los Trópicos, con calor y la mar en calma, los jefes y oficiales en popa, junto a la cámara del segundo comandante, comenzaban la tarde con una partida de cartas a la que se unía el cura, ferviente jugador que dominaba a la perfección estos juegos de azar. Los oficiales le solían decir: “Padre, no haga más milagritos que nos va a ganar hasta la paga”.

Después de la partida, con sus correspondientes consumiciones de diversos licores, continuaban en el mismo lugar con la cena al aire libre.
Los días se sucedían y la falta de higiene por la escasez de agua dulce era muy deficiente. Por aquellas latitudes se colocaban unos toldos a ambos lados de cubierta, puesto que el sol hacia estragos en los que tenían la piel delicada, esos que con el sol en vez de ponerse morenos se ponen rojos. A consecuencia del calor solo se usaba pantalón de deporte, los hombros y espaldas sufrían quemaduras de cierta consideración.
La cuestión es que las tormentas tropicales se aprovechaban por el personal del buque para el aseo personal, la lluvia caída y recogida en los toldos hacían bolsas de agua que después de enjabonarse las hacían caer sobre sus cuerpos para el enjuague final. Aquellos muchachos pedían al cielo que pronto hubiera otra tormenta, para volver a ducharse y de paso lavarse también el pantalón de deporte que buena falta les hacia. Saludos.

Arminio responds:
Posted: Julio 26th, 2011 at 21:07

Una mañana, el ligero viento dejó de propulsar el continuo navegar del velero llegando a detenerse por completo.
A la espera de un cambio en la meteorología, el comandante del Galatea permitió a la dotación darse un baño en las verdes aguas oceánicas, a fin de dar un respiro a los jóvenes e inquietos aprendices, aprovechando de esa manera el aseo del lamentable estado de su higiene personal a consecuencia de tener racionada el agua a bordo.
Se ordenó desplegar el tangón de la banda de estribor, con su escala de gato y largar otra escala por la borda, así como arriar un par de botes con su dotación para vigilar a los nadadores, impidiendo de esa manera que se alejaran mucho del casco para evitar en lo posible su permanencia en el agua, ante el avistamiento de los temidos tiburones, a pesar de tener vigilancia armada par ello.

Los aprendices guardaban el equilibrio sobre el tangón a fin de bajar por la escala para no chapotear y atraer de esa manera a los escualos, pero se empujaban, y caían unos detrás de otros al agua.

Los contramaestres sabiendo el riesgo que había, les llamaban para que salieran pronto del agua por las escalas, pero los jóvenes ajenos al peligro, no hacían caso a las advertencias teniendo que intervenir el comandante desde la borda para ordenar a los cabos primeros que estaban en el bote, que les recogiesen.

Eso era lo mejor, ya que se escapaban nadando, haciendo que los cabos se enfadasen con los aprendices, el comandante con los contramaestres y éstos con los cabos ante su impotencia, pues nerviosos trataban de agarrarlos para que subiesen a bordo. Buenas tardes a todos.

Arminio responds:
Posted: Julio 26th, 2011 at 21:09

En esos momentos, a lo lejos, el serviola de guardia avisó de la presencia de varias aletas de tiburón que cada vez se acercaban más al buque, a una media milla de distancia más o menos. Lo comunicó al oficial del puente que rápidamente puso el hecho en conocimiento del comandante, que nervioso, mandó tajantemente la retirada de los nadadores que aún permanecían en el agua. La orden se escuchó por la megafonía y todos rápidamente abandonaron el agradable pero peligroso baño.

Asturias, en varias brazadas se dirigió a su compañero que estaba algo alejado y ajeno a la llamada de la megafonía. Al verlo acercarse intentó nadar más rápido para que no le diese alcance y en su huída se alejaba del buque, aunque Asturias, mejor nadador enseguida le cogió por el hombro y le puso al corriente de los hechos.
Espero que se anime alguien a escribir. Saludos.

Arminio responds:
Posted: Julio 26th, 2011 at 21:10

El Galatea navegaba a palo seco, ayudado con su motores ante la incertidumbre de la ausencia de viento, que podía prolongarse por varias jornadas, pero esperanzado en poder desplegar sus velas que le hiciesen sentir aún más libre y acorde con el fin para el que fue fabricado.
Al amanecer y con las primeras luces del alba, el horizonte fue roto por unas llamaradas rojizas, que en un primer momento dejaban al observador la razonable incertidumbre de adivinar que poderosa llama era avivada allá donde se une el mar con el cielo.
Poco a poco, inequívocamente la presencia del astro rey no dejó lugar a dudas, iluminando la superficie de la mar que presentaba formaciones vegetales cada vez más numerosas.

Según pasaban las horas esas formaciones aumentaban de tal manera que apenas dejaban ver claramente la superficie del agua, hasta que la espesura se hizo tan densa que parecía una alfombra vegetal que invitaba a caminar por ella.
La proa del Galatea, inexorablemente iba cortando a su paso la vegetación que al abrirse a ambos lados de las amuras dejaba entrever las aguas, del hasta ahora desconocido por la mayoría de la dotación, mar de Los Sargazos. Bueno es un adelanto. Hasta otra.

Miguel Gómez responds:
Posted: Julio 27th, 2011 at 20:07

Que el verano os sea pasajero compañeros de este blog, así como de otros espacios que hablan de este tema. Esperemos que sea una época benigna y placentera para seguir llevando a cabo esta ficticia navegación.
Creo recordar los preparativos para el inicio de los cruceros de instrucción a bordo del Buque Escuela Galatea. Como ya se ha comentado en otras ocasiones, se cargaban los víveres, agua, combustible, carbón y todos los pertrechos necesarios para tres meses de navegación, una vez todo listo la visita de despedida a la Iglesia de Nuestra Señora del Perpetuo Socorro, para pedir amparo en las adversidades que se nos presentaran.
Llegado el día, últimas despedidas de familiares, amigos y personal afines al Galatea, también había algún periodista cubriendo el evento. Mandaban embarcar a todos los tripulantes, se retiraba el portalón, por lo que el contacto con tierra quedaba suspendido, también se retira la guardia militar y seguidamente tocan babor y estribor de guardia.

Ya con el práctico a bordo mandan arriar estachas, levar anclas y poner proa a la salida de la ría de Ferrol donde lentamente y ayudado por algún remolcador y por sus propios medios pone rumbo a la desembocadura de la Ría, nos sigue la embarcación del práctico que pronto nos abandonará.

Seguimos ya solos buscando la salida de la Ría, tocan retirada de babor y estribor de guardia, por lo que hay que sustituir el uniforme blanco por el gris de faena. Hay que abandonar el calzado y remangarse los pantalones, empezando la primera guardia de mar que suele ser la que quedó pendiente en el orden de la anterior navegación.
Ya vamos dejando atrás los Castillos de la Palma y San Felipe y nos acompaña un ejército de gaviotas hasta que son relevadas por los delfines, éstos nos seguirán escoltando durante muchos días.
Los Contramaestres comienzan a tomar posesiones y a golpe de silbato nos dan las órdenes oportunas. A partir de ahora es la verdadera vida en la mar y a bordo del Galatea, con lo que eso lleva consigo.
Por motivos ajenos a mi voluntad voy a dejar este comentario que en otra ocasión reanudare. Saludos para todos y hasta pronto.

Castrillon. responds:
Posted: Julio 27th, 2011 at 22:25  

Hola todos.
Arminio, eres un fuera de serie. Sí, esas navegaciones por lo Trópicos eran especiales, además como íbamos muy bien de tiempo para llegar al puerto de destino, ya que antes de llegar a esa zona tropical, teníamos muy buenos vientos y casi siempre por un largo y solían ser bastantes fuertes.
Navegando así, con todas las velas largadas y con muy buena velocidad, así que soliamos ganar bastante tiempo y por no llegar antes de lo debido al destino, nos quedábamos por por esas zonas tropicales con el aparejo largado.
Por falta de viento, no se avanzaba nada, velas caídas, buque parado y como consecuencia nuestras vidas se desarrollaban en la cubierta, tanto en el castillo como en la cubierta principal. Ahí comíamos, ahí descansábamos, también nos divertíamos como buenamente podíamos.

Al dormir la siesta tumbados sobre la cubierta a la sombra de las velas, era cuando nos hacíamos algunas jugadas unos a los otros, como poner entre los dedos de los pies un papel, al que prendíamos fuego, y en verdad digo, que se consumía el papel por el fuego y no nos enterábamos. Seguíamos durmiendo, teníamos las plantas de los pies demasiado duras.
También haciendo corrillos, sentados charlando de nuestras tierras y de otros puertos. A la hora de comer, no nos movíamos de ese sitio, hasta el entrar de guardia de mar, que nos tocaba. Pero si, la vida la hacíamos sobre la cubierta y en los atardeceres, todos expectantes para ver la puesta del sol, lo mismo que cuando salía.
Cuando aparecía la luz crepuscular, todos, sin quedar nadie en los sollados, todos sobre la borda apoyados y en silencio viendo aquel espectacular cuadro sobre el horizonte hasta que aparecía el sol, que era cuando nos íbamos a desayunar y seguidamente a las limpiezas.
No, no hacíamos maniobra con los aparejos, no había viento, ni teníamos ninguna prisa, por eso nos bañamos en pleno océano, pero teníamos una extraña sensación, cuando pensábamos que bajo nuestros cuerpos había una grandísima profundidad, y los grandes escualos.
A todo eso no le dábamos importancia, ya que nos estábamos divirtiendo en algo fuera de lo normal.
Si Arminio, asi era, y ahí nos olvidábamos de todo lo amargo que habíamos pasado, hasta que pasados unos días, poníamos rumbo al puerto de destino.

Momentos inolvidables aquellos, pero claro ahora está la otra cara de la moneda, mucha sed, agua muy caliente que salía de la baca cuando conseguíamos llegar a ella, pero ahí estaba para refrescar nuestros cuerpos la ” belarmina” en la banda de babor, que por sus agujeros siempre echaba agua de la mar, por eso eran muy deseables aquellos chubascos que nos regalaban alguna nubes, para asearnos y llenar los tanques de agua.
No, no es cuento lo que digo, ni invenciones mías, es la pura realidad, y mucho más que queda en el tintero.
Bueno, amigos todos, Arminio, gracias por recordarnos aquellos memorables tiempos.
Sin más por ahora recibir un muy cordial saludo y un fuerte abrazo todos.

Castrillon. responds:
Posted: Julio 28th, 2011 at 7:34  

Hola. ¿ No recordáis que hace un año que, dejamos de escribir en el antiguo blog, y Arminio, abrió el suyo ?. Si, ya ha pasado un año de ello.
Entonces, esto que se asemeja a un puerto de recalada donde, nos encontramos varios compañeros y amigos de aquellos muy lejanos años, en los que éramos mozos y estábamos embarcados en aquel mítico velero Galatea. Ahora ya nos encontramos retirados y aquí, después de muchísimos años, nos vamos encontrando en estos paseos por este puerto de refugio.
Nos volvemos a ver, y después de los correspondientes saludos y alegrías nos ponemos a contar nuestras vidas a bordo de los buques, y muy especialmente del primero, de aquél que en nuestras vidas de la adolescencia nos lanzó para prepararnos con gran dureza, a la vida de la mar.

La añoranza fluye en nuestras avanzadas vidas, recordando a los amigos y compañeros. Nos vemos todos cambiados físicamente, el tiempo se encargó de ponernos otros rostros y otros cuerpos.
Consiguió separarnos a lo largo de la vida, pero lo que no consiguió el tiempo fué, que nos olvidáramos de nuestras aventuras en la mar ni de los amigos y compañeros de navegaciones. De aquellas dotaciones de imberbes adolescentes, y que ahora como dije antes, dando los correspondientes paseos por este virtual puerto, retrocedemos en el tiempo.
Aquí encontramos a nuestros compañeros, y a otros que también has estado en las mismas condiciones y penurias de los primeros años de vida laboral, preparándonos para una larga travesía, la de la vida.
Gracias al constructor de este puerto de recalada, de los veteranos ya retirados, seguimos comentando toda nuestras vidas y sabiendo los unos de los otros, muchos ya han partido para el más allá, pero los que quedamos, aquí seguimos y alegrándonos los unos con lo otros, y conociendo a otros navegantes que antes no conocíamos.

Gracias a ti Arminio, y a nuestro buen amigo Meizoso, y todos los compañeros y amigos que se dignaron a entrar en las tertulias de nuestras reuniones.
Que el Dios que nos protegió en todas aquellas navegaciones, al que implorábamos todos los días, en los atardeceres, formados sobre la cubierta del buque, tanto en la mar como en puerto,que El os bendiga a todos y nos proteja.Recibir un fuerte abrazo todos.

Arminio responds:
Posted: Julio 28th, 2011 at 10:37  

Mar y solamente mar.

Las jornadas siguientes, tranquilas y ausentes de novedad alguna, sumía a la tripulación del Galatea en una constante monotonía, en las sucesivas singladuras de suaves vientos, en las repetidas tareas de maniobras en los palos y en los trabajos de mantenimiento en el buque e incluso en las actividades de ocio. Cualquier suceso por nimio que fuera, atraía la atenta mirada de los nuevos y hastiados tripulantes.
Hasta los peces voladores, que cerca del velero planeaban en sus cortos vuelos, motivaban las apuestas por la duración del recorrido sobre la superficie del agua antes de volver a su líquido elemento. Era curioso verlos salir del agua y volar a una altura de un metro aproximadamente, llegando incluso algunos, a caer sobre cubierta revoloteando, hasta que eran presa de manos humanas. Pez que vuela a la cazuela.

Incluso cualquier barco que se divisaba en el horizonte era recibido con júbilo por aquellos jóvenes muchachos siendo para ellos todo un acontecimiento.
Algunos mercantes al divisar el velero variaban su rumbo para acercarse todo lo posible sin cortarle la proa, a fin de contemplarlo más de cerca. Las dotaciones sacaban sus pañuelos, tomaban fotos y hacían señas, no correspondidas de esa manera por los marinos de guerra que se limitaban al preceptivo saludo con la bandera, aunque sus ojos se perdían en las cubiertas y en las gentes de los navíos civiles, imaginando como tenía que ser la vida a bordo de ellos.
Siempre creían y no andaban mal encaminados, que mucho más cómoda y relajada que en la galera que les cobijaba.

Castrillon. responds:
Posted: Agosto 1st, 2011 at 6:40

Hola a todos.
Ya se que estamos de vacaciones veraniegas y que en estas fechas estamos más tiempo atentos a nuestras expansiones propias de este período de calor y largos días, pero al  abrir esta página y ver pasar los días, parece que echo de menos vuestra presencia en ella.
También yo me limito a pasar el tiempo, con la familia y amigos por diferentes lugares de ésta región aprovechando el bastante buen tiempo. En estos días estivales parece que, nos dejamos atrás aquellos pensamientos antiguos, y nos limitamos a disfrutar de estos dos meses de calor.

No, no olvidamos a nuestros muy buenos amigos y compañeros de los lejanos tiempos, todo lo contrario, cuando estamos solos, en nuestros caminares durante horas, sí nos acordamos mucho de ellos, ya que a medida que pasan los años, parece que se acrecientan más estas añoranzas y quisiéramos detener el tiempo, pero no puede ser, tenemos que hacer un esfuerzo y seguir adelante con lo nuestro.
Claro que, recordamos y jamás olvidamos a aquel buque, en el que hemos nacido a la nueva vida que acabábamos de comenzar para ser proyectada a nuestra larga travesía de la vida, y que al final de ese
largo tiempo, recalamos aquí, en esta bahía, donde nos reunimos todos con gran alegría.
Hoy mismo, acabo de recibir un largo correo de nuestro compañero y amigo Emilio de la Rosa, al que yo le había escrito en el antiguo blog, hace un año, no sabéis la alegría que sentí cuando abro el sobre amarillo y veo su nombre, a este compañero y amigo lo conoce Miguel, ya que estuvo reunido con él y otros más, en el Mendez Nuñez.

Cuando se reciben noticias de algún antiguo compañero y amigo, parece que nos trasladamos a aquellos tiempos y en nuestras mentes surgen a borbotones arrolladores, nuestras andaduras por aquellos puertos y buques en las navegaciones, y cuando nos reuníamos todos a la llegada a dichos puertos.
Así nos pasa ahora, que, cuando aparece algún compañero en este puerto virtual que confeccionó nuestro amigo Arminio, nuestros cuerpos y mentes rejuvenecen y nos dan nuevos impulsos.
Bueno amigos y compañeros, que paséis todos un feliz verano, y que disfrutéis de él en compañía de todos los vuestros, pero no olvidaros de cuando regreséis asomaros aquí para volver a saludarnos, MEIZOSO esto también va para ti, y para todos los demás.Recibir todos un muy cordial saludo.

Santiago responds:
Posted: Agosto 2nd, 2011 at 12:17

Yo también estuve en el “Galatea”… Fué allá por el 62, ya sabeis, el período después del Cuartel de Instrucción (San Fernando) y antes de pasar a la Escuela de Máquinas, en mi caso.
No conocía la existencia de ésta página y si he dado con ella ha sido por que hace unos días una de mis nietas me pidió que le pintara un rótulo con el nombre de su Círculo de la O.J.E., “Circulo Galatea”, y me he puesto a buscar el escudo o la metopa del barco y mira por donde aparecéis vosotros en amigable charla. Y me alegro, no son frecuentes estos sitios hoy.
Mis vivencias en el “Galatea” solo me traen el recuerdo de momentos jóvenes, nuevos, llenos de autenticidad y de esperanza. Momentos duros, que caramba, aún me entra “la bicicleta” cuando pienso en la subida a los palos. Por eso debí elegir máquinas, por el miedo que le agarré a la altura.

Estando en el “Galatea” preparamos el desfile, entonces de “la Victoria” y vinimos a Madrid y nos curramos la Castellana de arriba a abajo, con los bocatas a la altura del “Bernabeu” y después no desfilamos, se murió el Papa y se suspendió el desfile. Bueno, habíamos venido a Madrid, habíamos estado con la familia, con la novia… y se daba por bien empleado.
Pero no era para ponernos nostálgicos para lo que he entrado en vuestra página sin pedir permiso. Imagino que la mayoría sois o habréis sido “maniobra” y quiero pediros, ya que no he encontrado lo que buscaba del “Galatea” en Internet, si alguno os acordáis como era la metopa del barco.
Mi prestigio como abuelo marino está en juego y mi nieta se va a pensar que solo cuento batallitas.
Por favor, si me podéis decir como era la metopa os lo agradeceré tremendamente y si tenéis un dibujo o una fotografía y la podéis incluir mucho mejor.
Gracias anticipadas y muy afectuosos saludos. Estaremos en contacto.
¡Ah!, años después estuve embarcado en el “Elcano”, pero no era lo mismo.

Arminio responds:
Posted: Agosto 2nd, 2011 at 16:22  

Bienvenido a este lugar, remanso de marinos y lugar de acogida de todos los que quieran estar. Todos son bien hallados y bien recibidos.
Como sabes, por la lectura de este blog, aquí nos refugiamos para contar las anécdotas que hemos vivido a bordo del viejo velero.
Amigo Santiago, entre todos buscaremos la metopa del Galatea y casi seguro que sabremos decirte algo al respecto.
Personalmente, yo estando en el Galeta, me tocó ir al desfile de la Victoria, fué en el año 1975, último desfile ante de la muerte de Franco. Recuerdo su cara y su saludo cuando a la altura de donde estaba, nos mandaron : vista a la izquierda.
A pesar de estar casi un mes en Madrid, en un cuartel de San Blas no me dieron permiso nada más que una vez para ir a ver a mi familia, pues yo soy madrileño y vivía en Moncloa donde aún vive mi madre. En cambio a tres reservas ( por si alguno no podía desfilar ) especialistas de mi promoción que eran de Ferrol, todas las tardes tenían libre para salir. Paradojas de la vida.
Bueno te repito el saludo y espero que entre todos, sepamos decirte algo sobre la metopa del Galatea. Saludos a todos.

Miguel Gómez responds:
Posted: Agosto 2nd, 2011 at 18:07  

Que tengáis un buen día apreciables colegas, que la satisfacción sea plena en este día tórrido al menos por estos lares, por donde yo por ahora estoy residiendo, que más que templado parece abrasador, pero como en otros tiempos ya lejanos fueron aun peores eso me consuela y con unas cervezas fresquitas se va sobrellevando lo mejor posible.
Me causa gran satisfacción que un nuevo miembro se sume a nuestra virtual navegación aunque sea de máquinas, pues buena falta nos hace un maquinista a bordo que en ocasiones cuando falla el viento y en otras ocasiones hay que recurrir a los viejos motores de este también viejo velero.
Por lo que le doy mi más entusiasta bienvenida al ya compañero Santiago, esperando que se relaje y se encuentre lo más cómodo posible entre nosotros, como puede apreciar se trata de un grupo de nostálgicos de la vida en el mar y a la sombra del Galatea vamos redactando nuestras ya viejas vivencias, según las vamos recordando. Es como volver a revivir aquellos tiempos con sus agridulces fases en aquellos días.

Pues amigo Santiago en lo que a mí se refiere y me atrevería a decir que en nombre de todos los que formamos esta ficticia travesía y sin lugar a equivocarme, ruego que cuentes con lo más grande que tenemos que es nuestra amistad, seguro que nunca serás defraudado, de veras cuenta con nosotros.
Pues Santiago con eso de la metopa me has cogido en fuera de juego, ahora no recuerdo nada de eso, es decir no tengo ni la menor idea, pero seguro que nuestro gran amigo y mejor compañero Castrillon nos sacara de dudas, u otro que lo tenga en mente aquí hay mucha cultura náutica, y alguien responderá correctamente.
Si por casualidad ves alguna reclamación de unos ya famosos barriletes en este espacio, no le prestes ni la mas mínima atención se trata de una también ficticia deuda que Castrillon me atribuye a mí, pero que en realidad no es tal deuda es que este compañero se divierte gastando bromas, pero que yo no le debo nada de nada.
Bueno deseando lo mejor para todos solo quiero saludar a todos y a cada uno de vosotros, tanto a los que intervienen como a los que nos siguen.
Paz y Bien

Miguel Gómez responds:
Posted: Agosto 3rd, 2011 at 21:08  

Hola a todos.
Otra vez ando por estos caminos del mar aprovechando la bonanza del verano, intentando darle un empujón a este viejo velero que últimamente está falto de viento, para seguir su caminar navegando sobre las olas sin perder su rumbo, que en su día se fijo y que muy certero se está llevando a cabo y esperamos que su llegada a puerto sea lo más placentera posible.
Me gustaría hacer una llamada a todos los participantes de este espacio, para que hagan un pequeño esfuerzo para contribuir en lo posible en esta virtual navegación, siempre queda alguna vivencia que en su día quedó en el tintero, aunque aparentemente para ellos no tenga la notoriedad necesaria pero al fin y al cabo son vivencias que a todos nos gustaría fuesen plasmadas en este blog. No cabe duda de que estamos ansiosos de nuevos y frescos vientos. Pues nada adelante apreciados compañeros que aquí estamos para recibiros como bien os merecéis.

Me dirijo a Castrillon que aunque su colaboración es y ha sido el pulmón de este blog, últimamente está un poco relajado y le recuerdo uno de los pecados capitales: contra la pereza diligencia. Por lo que le sugiero que se remangue los pantalones que en la guardia del alba toca baldeo, y no le vamos a dejar que se escaquee como vulgarmente se decía en el Galatea.
También comprendemos que estamos en época vacacional y a veces el tiempo esta algo escaso para realizar estos comentarios, pero como se suele decir hace más el que quiere que el que puede, pues venga ánimos.
Desde estas calenturientas tierras de la Región Murciana solo os puedo decir que mi aprecio es total para todos, por lo que os deseo lo mejor.
Paz y Bien

Arminio responds:
Posted: Agosto 3rd, 2011 at 22:07

Bueno, yo sigo el derrotero de Miguel y ánimo a contar las historias que nos sucedieron a cada uno.
Animo a Santiago para que narre como era el Galatea cuando él llegó y en que circunstancia lo hizo.
Por muy pequeña que sea la anécdota es recibida como agua en mayo por los entusiastas del buque, ya que poco a poco se construye la historia de un velero que ha estado abandonado durante mucho tiempo, incluso por nosotros mismos que ahora lo tenemos en mente cada día.
Con respecto a la metopa del Galatea, estoy en contacto con varias casas de efectos navales de Ferrol, haber si me pueden decir algo, aunque les ha pillado en blanco.

Verbalmente , uno me ha dicho que creía haber visto una metopa del Galatea y era de la siguiente manera, aunque me promete que lo averiguará.
Un velero de tres palos ( el Galatea ) debajo del casco dos anclas cruzadas en grande , como el emblema de la especialidad y abajo entre las dos anclas cruzadas, en el hueco que queda, la palabra ” Galatea”. No se si es así o no, él cree recordarlo de esa manera.
Saludos a todos.

Santiago responds:
Posted: Agosto 5th, 2011 at 1:40

Ante todo, mis viejos conmilitones, mis más expresivas gracias por vuestra amable acogida y como subí a bordo sin pedir el preceptivo permiso agradezco aún más vuestra hospitalidad.
Yo soy de Madrid como Arminio, y como Arminio del barrio de Argüelles/Moncloa, nací en Blasco de Garay y al abandonar la Marina, en el 73, ya casado, pasé a vivir en Benito Gutiérrez, donde desde siempre vivía mi novia de toda la vida. Y allí vivimos hasta el año 90, en que por razones de trabajo esencialmente, nos vinimos a vivir a Brunete, donde vivimos en la actualidad y vosotros tenéis vuestra casa.
En el contexto marino creo que me puedo situar en el tiempo entre Castrillón y Arminio. Soy del 1º del 62 y entré en la Armada como Marinero Especialista. Yo había terminado el Bachillerto muy pronto y para poder presentarme a Telecomunicaciones que era lo que mi padre quería que hiciera me quedaba mucho tiempo por delante.
Así que con gran cabreo de toda la familia y de mi novia y después de ver “Botón de Ancla en color” me apunté a la Compañia de los Barcos Grises y os digo de todo corazón que no me arrepiento en absoluto de haberlo hecho.
Permanecí en la Armada once años, hasta el 73, en que ya de “cabo chaqueta” y a punto de presentarme para Sargento pedí el cese para venirme a trabajar a Madrid. Ya estaba casado, teníamos dos niños y mi mujer estaba bastante cansada de tren Cartagena-Madrid, Madrid-Cartagena. Estaba embarcado en el “Gamboa” y éste, en aquella época, navegaba bastante, mucho diría yo.

Armínio viene a decir, en una de sus epístolas, que la Marina trató mal a su gente y tiene mucha razón. Yo ví en mi tiempo de permanencia como se iban marchando muchos viejos compañeros. En mi promoción creo que éramos doscientos cincuenta, ahora mismo probablemente queden, ya retirados, diez o quince… o a lo mejor menos… Poca paga, dificultad en el ascenso… Vamos que aquello no era lo que nos contaron… y la gente se iba a tierra porque entonces se ganaba más en tierra que en la Marina, donde, como decía mi mujer, “solo se tenía el hambre asegurada”.
La Marina formó un núcleo de gente magnífico, con una formación profesional que era un ejemplo en aquellas fechas. Pero los dejó marchar y esos Especialistas nutrieron las Estaciones espaciales: radaristas, sonaristas, electrónicos…, muchas empresas pedían gente de Máquinas para mantenimiento o seguridad… las navieras se llevaron radios a montones… en fin, vino lo que vino y después lo demás.
Pero insisto, nunca me he arrepentido ni me arrepentiré de haber pasado por la Armada, lo que he sido después en la vida (y he llegado a ser profesor de una Universidad americana), se lo debo a la Marina de Guerra Española, que me dotó de unos conocimientos que después me han servido para vivir y dar de comer a mi familia.

Por ello todo mi agradecimiento, mi cariño y mi respeto para todos aquellos que profesaron y profesan la “religión de hombres honrados” que es la Milicia y que nos transmitieron una serie de valores que aún nos duran. Si no no estaríamos aquí escribiendo estas cosas.
Bueno, mis señores marinos, creo que esta noche ya os he dado bastante la paliza. He tenido un día espesito, me he cambiado de Telefónica a Jazztel y me he tirado todo el día configurando el ADSL… y como soy de máquinas… no lo he conseguido y ahora os escribo esto a través de un pincho de Vodafone. La pera…
Gracias por lo de la metopa, no me lo echéis al olvido que mi nieta nos cruje.
Un fuerte abrazo para todos.

Castrillon. responds:
Posted: Agosto 5th, 2011 at 9:12

Hola Santiago, acabo de leer tu escrito, muy bien expuesto, y agradecemos tu presentación, no, aquí no tienes que pedir permiso para que te incorpores a esta reunión de algunos que ya estamos retirados, yo en mi caso de la Armada, toda mi vida en ella, y, efectivamente también la llevo en mi corazón.
Mis comienzos en ella fueron muy duros, casi imposible de soportar, ya que nuestros primeros pasos en fueron, a bordo del Buque Escuela de Maniobra Galatea, años del cincuenta y tres al cincuenta y seis, en que desembarque y me destinaron al destructor Velasco en Baleares, luego a la Escuadrilla de Dragaminas donde permanecí varios años, más tarde al Crucero Almirante Cervera, Guinea Ecuatorial a bordo de la Corbeta Descubierta, en fin hasta mi retiro de la Armada.
Claro, como muy bien dices, pocos han podido soportar aquellas duras enseñanzas navegando en aquel velero, demasiado duro que cuando llegó el tiempo de elegir, el seguir ó marcharse, casi todos se  han marchado, muchos de ellos han encontrado muy buenos trabajos, pero para otros nos fué así.

Y como bien sabes yo fui de los que siguieron, y ascendí a Oficial, después de unos pocos años pasé a la reserva y luego me retiré, y aquí me encuentro en medio de otros compañeros y amigos, que también estuvieron en la Armada y que comenzaron sus primeros pasos para la vida, a bordo de aquel mítico velero, tutelados por aquellos duros y despiadados contramaestres, que no tenían ninguna clase de sentimientos, pero que con sus duras enseñanzas y sin contemplaciones humanas, nos enseñaron y nos prepararon para el salto a la nueva vida que acabamos de comenzar siendo aún unos adolescentes,
La vida a bordo de aquel buque a vela fue muy dura, en sus largas navegaciones, bueno ya ves en todos los comentarios que se han vertido en estos blogs, que son verdaderas historias.
Ahora como muy bien puedes ver, estamos reunidos aquí gracias a nuestro amigo y compañero Arminio, y aquí en estas reuniones contamos nuestras pasadas vidas a bordo de los buques. Yo, por mi parte no te puedo contar nada que no sea de la mar y sus barcos, además tu también has estado en ellos bastante tiempo y bien los conoces.
Gracias por tu presentación, no hacia falta que pidieras permiso, es libre este
espacio para entrar en él y contar lo que se quiera.
Te quedamos muy agradecidos, y aquí nos tienes.
Recibe un muy cordial saludo y un muy fuerte abrazo, mio de todos.

Castrillon. responds:
Posted: Agosto 5th, 2011 at 21:26

Hola, ya veo que estamos en verano y nuestros destinos están en las playas. Yo, cuando me levanto temprano y veo el cielo azul y con sol, nos preparamos para ir a la playa y ahí estamos toda la mañana hasta la tarde.
Claro, no son las arenas, tan blancas y finas como las playas de Puerto Rico, que cuando en el primer viaje, año cincuenta y tres, salimos a tierra allí había muchos asturianos, encontramos a uno de Mieres y nos llevó a visitar toda la isla, y por la noche nos quedamos en las playas. Eran fantásticas la arena parecía azúcar de blanca y fina que era, y en ella había unas grandes palmeras, que cuando se puso el sol, alumbraban todas de color verde y otros colores.
No se veían las bombillas y también se oía una muy buena música clásica, ya que entonces no existía la música de estos tiempos tan estridente, era una verdadera delicia, además con aquel clima tropical, invitaba a permanecer toda la noche allí, las parejas bailaban sobre la arena, no se oían voces ni jaleos, era un verdadero paraíso.

Claro teníamos que estar en el buque y dormir en él, eso era lo peor, también nos llevó a visitar el famoso hotel Caribe Hilton, que se encuentra en esa misma playa, solían ir a buscarnos al barco para salir con ellos, para visitar toda la isla y llevarnos a sus casas.
Hacían unas buenas fiestas y nos invitaban a comer o cenar, encima nos daban cajetillas de tabaco rubio que llevábamos para el barco y lo guardábamos en la taquilla para la navegación, para no tener que pedírselo a los contramaestres, y hacernos dar piruetas sobre la cubierta por un pitillo, si es que te lo daban.

Bueno, todavía tengo varios temas que tratar, pero por el momento los dejaré aparcados, por que tengo más valor por lo que no digo, que por lo que escribo, eso es de mucho interés y lo tengo reservado.
Bueno Miguel, ya veo que te niegas totalmente a pagar los barriletes, asi que iré tomando muy buena cuenta de ello y empezaré con mi venganza.
Bueno amigos todos, espero que intentéis usurparme el mando de esta nave, y el título, por que os tengo muy vigilados, y no intentéis tampoco llevar a Santiago con vosotros para hacer mas fuerza por que os saldrá muy mal.
Bueno amigos recibir un muy cordial saludo y un fuerte abrazo todos.

Castrillon. responds:
Posted: Agosto 6th, 2011 at 14:30

Oye Miguel ¿ cómo dices que los barriletes que me debes son ficticios? de eso nada, son realidad, ya que los gano con mucha facilidad, pero sin hacer ninguna trampa y tu los pierdes muy limpiamente.
Así que no te quejes de la deuda contraída y cuando los traigas invitaré a Arminio, Santiago y a todos los demás, que participaron en este blog. Así que si ves que te quiere torcer la idea Miguel, de que no me debe nada, no le hagas caso, ya veras como la paga.
Bueno espero que os acordéis de como navegábamos nosotros con las velas de cruz, de bolina. Claro que teníamos que estar muy atentos al viento y con la caña, muy pendientes para que no flamearan las velas y dieran gualdrapazos, era una maniobra y una navegación de mucha atención y estar siempre a pie de maniobra.

Lo bueno era por los trópicos que no había que hacer maniobras, no había viento, y tampoco teníamos mucha prisa, así que a divertirnos y buscar algun pitillo para fumar, eso era de más difícil, por que teníamos que acudir a donde los tenían, a los contramaestres. Era entonces cuando nos hacia bailar y hacer piruetas sobre la cubierta.
Bueno amigos, ahora mismo tengo que salir, aunque todavía no he terminado, pero ya volveré.

Arminio responds:
Posted: Agosto 6th, 2011 at 18:07

Parece que volvemos a navegar y esta vez de bolina como dice Castrillón pero acompañados por un nuevo tripulante que es paisano mío, y también estuvo en el desfile de la Victoria, en la Castellana.
Además es de mi zona , de la calle Blasco de Garay y alrededores, el cine Pelayo, el Apolo, el Vallehermoso, el Magallanes, el Quevedo, el Viriato, el Club Imperator, en la calle Fernández de los Ríos. Una lechería que habia en la calle Blasco de Garay esquina con Fernández de los Ríos, la tienda de cambio de tebeos ” Gordillo” esquina de Blasco de Garay. La residencia de profesores, la Virgen, el parque del Oeste y las casamatas, el campo de las calaveras o de la Cometas, el tranvía que iba hasta la Ciudad Universitaria, el parque móvil, y el cine de la última planta etc etc…
Bueno que me trae recuerdos de mi barrio y lugares que él también ha conocido.

Pero esto va de barcos y me gustaría que nos contase porqué fue al Galatea, ya que la escuela de máquinas, no estaba allí, estaba en Ferrol y recuerdo una ventanas de la escuela a ras de suelo con barrotes, ya que fui varias veces a ver a algún compañero del cuartel de San Fernando.
Castrillon, sabes tu algo de la metopa, yo ya lo he consultado y algo me han dicho, pero les he dejado mi correo y les he facilitado el blog, a varios comerciantes ferrolanos de maquetas y efectos navales para que me escriban.
Les he hablado del blog y se ha quedado sorprendidos y me han prometido comentarlo entre ellos y me darán señales de vida.
Saludos

Miguel Gómez responds:
Posted: Agosto 6th, 2011 at 18:37  

¡¡¡ Pero qué sucede con esos tan traídos y llevados barriletes !!!
Vamos a ver Castrillon, observo que volvemos a las andadas creo recordar que ya todo esto quedó lo suficientemente claro, como una copla española no se dé quien era que decía ná te debo ná me debes, pues será mejor que todo eso lo olvides ya que con los barriletes que yo te pague no tendrás suficiente para invitar a todos los que quieres comprar con mi dinero.
Espero que de una vez quede todo muy claro, y que no se repita la palabra deuda por mi parte hacia ti, ya que como todos saben yo no debo nada y estoy quedando como un mal pagador ( moroso ) cuando yo soy muy respetuoso con mis compromisos, y por supuesto que hago todo lo posible con objeto de no adquirir deudas.

Quedando claro todo lo anterior, paso a preguntar también a Castrillon.
¿ Tú en qué clase de Galatea estuviste embarcado? Qué es eso de hacer de bufones a los Contramaestres para conseguir un triste pitillo, si nosotros teníamos nuestra ración de tabaco semanalmente que nos era más que suficiente, se trataba de una pastilla de picadura de unos trescientos gramos más o menos, con su correspondiente papel para hacer los cigarrillos ( La Mascota ) y si era necesario en la Cartería por muy poco dinero vendían unas pastillas de Partagas muy buenas.
Hoy me encuentro algo emocionado positivamente, ya que he recuperado un libro que lo tenía más que olvidado, se trata ni más ni menos que del TEXTO PARA ASCENSO a AYUDANTE ESPECIALISTA DE MANIOBRA ( parte profesional ) me lo facilito un sobrino que es aficionado a conservar objetos antiguos, y cuando se hicieron reformas en esta casa lo libró del basurero, espero recuperar alguno más.

Bueno a los que últimamente se han incorporado a esta virtual navegación les pido que se despojen de sus incomodas ropas, se relajen y que se sientan muy cómodos en esta andadura, para nosotros es un honor tenerlos a bordo y contar con todos ellos, yo por mi parte no les puedo ofrecer barriletes como Castrillon, solo les ofrezco mi amistad es lo único que poseo.
A los que estén en sus lugares de veraneo mucho cuidado con el sol, a los que estén en sus domicilios habituales días de sosiego, para todos un satisfactorio verano.
Con mis mejores deseos. Paz y Bien.